Поздравляю всех пассажиров МЦД 3 с началом эксплуатации Иволги 3.0.!!! Матчасть супер! Динамические характеристики лучшие чем смог реализовать Сименс. Климатическое оборудование салона лучше, чем у немцев. Будем дышать чистым воздухом без запаха углекислоты и при полном отсутствии вредоносных бактерий! Сопливые и кашляще - чихающие пассажиры не нанесут особого вреда здоровым людям!! Зараза уничтожается на корню. Экипажная часть живет отдельной жизнью от корпуса вагона благодаря пневмоподвеске! Отсутствие тамбуров! Прекрасные туалетные комнаты. Приятное освещение! Состав - единое целое. Просто красавец!!! Наличие видеокамер, надеюсь, позволит не терять время посадки пассажиров на платформах, находящихся в кривых!!! В Крюково и Ипподроме строят пункты экипировки!! Ежесуточно поезда будут обслуживаться, мыться, снабжаться расходниками итд. Поверьте, пассажиры станут наряднее, красивее, добрее и улыбчивее!!! За всё спасибо Тверичам, которые сделали сию ЛЯЛЮ, смогли выйти на международный рынок!!! Есть заказ на экспорт 190 поездов!! Блин - ПРАЗДНИК!!!!
@@elevatorsinrussia2597 Согласно принятому решению об использовании описанного выше подвижного состава на МЦЗ 3 и поздравил будущих пассажиров. На рязанском ходу останутся маршруты в Рязань, Голутвин, Шиферную итд. Но это уже будет иной ПС.
Этих разработчиков всякой фигни, посадить бы на эти сиденья на пару часиков и привязать. Чтобы у них никогда больше не появилось желание что то изобретать.
Parabéns a todos, pela aquisição deste belíssimo trem ! Aqui no Brasil, ainda não temos nenhum trem assim ! Ficamos felizes por todos vocês ! Forte abraço a todos !!! 🙏
Es un tren inter Urbano de cercanías de fabricación nacional rusa modelo иволга ( ibolga) el Gobierno Federal del lado municipal de Moscú empezó este servicio de 4 líneas ( esta es la D3 ( DIAMETRAL 3)que atraviesan la ciudad de Moscú desde antes del 2018 año del campeonato de fútbol! Ahora los intervalos son de menos de cada 3 minutos en horas pico, al mismo tiempo ya se finalizó el 3er anillo subterráneo del Metro de Moscú , saludos desde Moscú
До боли знакомое, хоть и глубоко обновленное Плющево(в начале). А вообще, теперь будет скучновато без старых поездов С ФОРТОЧКАМИ, ОТКРЫВАЮЩИМИСЯ ВВЕРХ. А так - высунешь голову в окно между Плюшево и Вешняки и ветер с запахом леса в лицо🥰
Вот только жаль, что так и не были услышаны предложения сделать сиденья в салоне по типу Ласточки. На этом видео как раз заметно, что людям некуда девать ноги.
Блин, бесит как живущего на реально Казанском направлении, что Рязанское направление до Люберец называют Казанским. Имхо, то, что идет и до Люберецкой развилки, и после нее, должно называться Рязанским, а Казанским - то, что ответвляется от Рязанки после Люберец. Так меньше путаницы, наше направление все равно не на первом плане по пасс потоку электричек.
)))) Иволгу делают на Тверском Вагоностроительном Заводе и своим ходом доставляют в МСК для передачи в ЦППК!!! Так что вполне естественно что вы её там видили - но она шла резервом без пассажиров!!!
Сложная инженерная конструкция. Явно нужны мастера достойные и ответственные. Мало спроектировать аэродинамический тягач с вагонами в составе. Нужно чтобы на всех станциях он идеально прислонялся к платформе чтобы не было зазора для "маломобильных граждан" (колясников, велосепидистов, скутеристов и проч). Так ещё машинистам нужно инструктаж дать чтобы тормозили перед станциями. А то вдруг раскачаются вагоны после поворота и этот зазор обойдётся запинками.
Ну-у, не зна-аю... Если оно будет с интервалом пять минут ходить, тогда еще может быть, а если реже, оно тупо всех не увезет. Рязанское (не Казанское!) направление - оно тяжелое.
Где там про красоту? Надпись просто такая же, того же шрифта и размера, что была на дверях в советских электричках, только и всего. Или так в метро было... чот уже или забыл или не помню.
@@alexgrossman3730 Ебанько, тебе что, размер кириллицы менять... цвет, СУКА, ты не бумал , что ты похож нга соседа не на отуа.... к чему твой высер, инет есть и пк....
Этих разработчиков всякой фигни, посадить бы на эти сиденья на пару часиков и привязать. Чтобы у них никогда больше не появилось желание что то изобретать.
@@newuser-1 Ну не знаю. Вчера стоя ехал от Курского вокзала до Орехово зуево. Два часа. Мест вообще не было.На Серпе и Молоте уже никто не влез в электричку. И много людей тоже стояло до конечной. Иволги пускают на направлениях с маленьким пассажиропотоком.
@@newuser-1 До Подольска только. Потом гораздо свободнее чем на Горьковском. А вообще Курское и Горьковское направления как два разных мира. У нас на платформах нет навесов, не работает половина туриникетов, автоматы с билетами на улице стоят, электрички разбитые и изношенные до невозможности. И часовые перерывы через каждые 3 рейса. От этого и толкучки в поездах. Летом ещё и душно, люди сознание теряют.
Собираются запускать МЦД3 а на платформах лишь обновили навигацию нет ни конкорсов ни навесов во всю длину ни подземных переходов и многого другого что должно быть по стандартам МЦД. Вот на Киевском(Калужском) направлении МЦД4 практически все О.П. соответствуют.
На платформах Гражданская, Дмитровская, Красный Балтиец ничего не изменилось кроме навигации с момента ввода МЦД-2 в ноябре 2019 г. Поэтому стандарты - очень условная вещь и применяются исходя из целесообразности новаций.
@@user-td2zg9ry4y Ну Дмитровскую будут строить новую в месте пересечения с МЦД1 а в остальном конечно запустили и забыли что обещали а ССС называет ОП вокзалами.
@@alexivanov417 Новую Дмитровскую и пересадку на D1 обещают года 3, по факту нет даже подготовительных работ. В 2020 г.была возня вдоль путей МЦД-1 в районе новой платформы, но потом затихло. Полагаю, что до запуска D3 и D4 никаких новых работ на D1 и D2 не будет, чтобы не распылять ресурсы.
@@olegkalenik8434 своевременно надо было делать ярославское направление в первую очередь, а не Рижское. Самое крупное и забитое направление одновременно самое засранное и обблёванное. Нелогично.
@@user-ut9kr3ti2yВы лично будете рыть туннель под Китай городом? Да у Ярославского совсем недавно проводили реконструкцию, если сравнивать направления Д1 и Д2 до их открытия
На D4 конь не валялся. Участок между Савеловской и Площадью трёх вокзалов, можно сказать, далёк от готовности. Если интересно, глянь свежий ролик на канале kosh_marius. Идёт укладка пути. На платформе Марина роща идут монолитные работы на строительстве конкорса, и установка эскалаторов вряд ли случится до дня города. Таким образом, если ко дню города (или выборам мэра) захотят запустить D4, то только с очень большими ограничениями - отсутствием некоторых остановок по маршруту.
Дизайнерские идеи поездов от кампаний или фирм sci fi ; vision; smart ; элизиум!!! Идеи дизайнерские идейные в фотографиях закинуты в соц сетях и янднксе остаеться покупателей( инвесторов; спонсоров ; парнеров ) и производво которое будет производитить тестировать и до 2025- до 2030- 2050 ит.д готов будет постовлять на жд дороги России и снг и для всего мирабудущее !!! + эп 2тв ; эп4да тмх; эп2дм; дп- м ; Ра3; иволги 1.0 и 4.0( для всей России) будут производиться и поставляться как только найдуться закасчики ; инвесторы ; партнеры ; спонсоры !!!!
У этой модели уже до 160. Но в расписание эти скорости не заложены из-за наличия хлама ЭП2Д по тем же маршрутам. Если бы не они, то вполне можно было бы по пути в Крюково. Ускорение Иволги позволяет развивать такую скорость и на коротких перегонах
Мне и Иволга нравится, но не могу не согласиться. Большее количество сидячих мест и наличие тамбура все же больше для пригородных перевозок подходят. Ехать 40+ минут, все же, приятнее сидя.
@@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom а что не устраивает? Не новые, конечно, но в порядок приводятся. Места для велосипедов есть, кондиционер, USB-зарядки, биотуалеты есть, а что ещё надо для пассажира.
У нас люди не приучены к такому. Зимой пробовали это на д1. Дверь открывалась по запросу, люди заходили, через пару секунд дверь начинала закрываться, и люди на платформе думали, что поезд отъезжает, и ломились в эту дверь... Ну и, видимо, решили так пока не делать.
@@sjlaurant всё просто сделайте пиктограмму поезда со знаком стоп красный это значит он стоит и на тормозе. на вагонах можно сверху как в машинах дверь откроешь и светится марка так и тут светится красным стоп. и тогда можно давить на кнопку открытия сколько хочешь. но и обучать надо конечно.
На D2 некоторые Иволги есть с открытием по запросу и не ломились в двери через пару секунд после открытия по запросу. Привод IFE так что они сложно ломающийся, после все сразу кондиционеры стали слабо работать или перестали работать с духотой даже форточки на трёхгранки заперты
Что так медленно! Алё Россия!!! Китай строит одну станцию (целиком с нуля) - за девять часов! Вы ложитесь спать, просыпаетесь и идёте по делам и вот уже готовая инфраструктура! Понимаю, время сейчас сложное, но так когда на Руси было легко, а хорошо жить все хотят и не только в Московском регионе!
@@CzasowAnton Терпят женщины и мужики подобные им, такие же и советуют подобное! А настоящие мужчины действуют и предлагают разумное! Так предлагайте или отваливайте!
@@CzasowAnton в России всегда реалии трудные и только ускорение может дать положительный импульс, ведь инфраструктура отстаёт и если ждать, то можно больше потерять! А реалии тут не при чём, проект был намечен и проплачен заранее, да и я не требую клепать на скорость, но многое затягивают, а Люди хотят передвигаться комфортно здесь и сейчас!
Нажму лайк когда во всей России будут ездить такие поезда. Запомните! Россия - это больше чем Москва и Московская область. В России этой роскоши нет! Значит и хвастаться нечем. Пока.
Демихи для пригородных и дальних направлений, допустим в ту-же Калугу или Рязань. Иволга-исключительно городская электричка, там больше стоячих мест для людей которым пару остановок проехать. Не знаю как дела с рязанским напр. но на Калужском, я готов 15 минут переделкина до аминьевской доехать)
Считаете что архаичные конструкции из каменного века лучше? Как было архаичники так и остались, если появились асинхронные демихи типа ЭП4Да и ЭП5Да то действительно были бы лучше. Вместимость Иволги - 3671 человек а ЭП2Д - 2866 Не на Калужском а Киевском.
@@elevatorsinrussia2597 Если в Иволге вообще убрать сидячие места, то вместимость будет еще больше🤣. Вы считаете, что удобно, когда стоя как селедки в бочке? Открою вам тайну, колесо - конструкция почти что каменного века (бронзового), но им пользуются и сейчас, поскольку удобно. И еще, новые демиховские как ни странно в вагонах тише, чем в Иволге. Иволга внутри вагонов громыхает почем зря.
