Отец спасибо тебе за видео и время уделённое проблемы скутера. Мало кто расскажет лучше и понятно. Дай бог здоровья Вам и Вашим близким. С уважением из Казахстана.
Ещё карбюратора на счёт топлива можно проверить и по другому, всегда есть отверстие для слива топлива если его открутить то полёта бензин и если больше 3 сек. И напор такой-же значит бензин поступает. На счёт свечки тоже не очень искра есть но надо ещё смотреть на чистоту искры проще на его свечение и яркость искры.
ДА ВАШи РОЛИКИ ПОЛЕЗНЫЕ И ВСЕГДА АКТУАЛЬНЫЕ!!!!!!!!!!!!!! Я с китайцем возился долго пока настроил, что только не делал? а пичина была--- конкретно износился распредвал и коромысла, тепрь всё классно и жду от него новых сюрпризов, но зато нет времени скучать и хандрить
12:00 это не магнитный клапан. Он перекрывает канал за счёт нагрева пружины. Закрывает плавно за некоторое время в отличие от электромагнитных клапанов. Те закрывают моментально как поступает напряжение на катушку.
Вот остановился на этом канале и чую- не ошибся, как говорится- коню понятно, так разжевано. Все, звездарики скутеру, распотрошу вхлам, но он у меня будет ездить!))
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашнийтак вот... Присандалил я ( по Вашему совету) 100-кубовый шприц напрямую к карбюратору и, о чудо, и скут поехал! Два шприца откатал без вопросов, выходит, дело в бензонасосе, который безбожно качает))? Я чего в него не лез, хозяин сказал, что стоит новый. Но не сказал, что он с КрАЗа)). Свеча сухая сейчас. Но, так или иначе, становится интереснее. Пока же можно приладить штатив с капельницей к багажнику, налепить наклейку "ambulance" - и в путь!)
Занимаюсь ремонтом скутеров, мопедов. Вроде и опыт есть, но бывает что по три дня ищу причину отсутствия искры, или искра есть, но не заводится. Иногда приходилось с двух статоров один делать, лишь тогда запускался с пол оборота.
Я мучачался два дня и высадил два акума. у меня была проблема из-за 95 бензина(пришлось залить), скутер рассчитан на 92, и 92 воспламеняется лучше. Помогло только полное слитие с карба и бака, далее создал вакум чтобы наполнить карб новым 92. Вакум заглушил чтобы не залить. Эл клапан отключил чтобы акум не садил. и начал заводить. Кручу стартер а другой рукой ищу положение заслонки, иногда дергаю, только так он ожил, был наглухо залит, доступа к свече не имел. мой китаец так заводится только со стартера, это не хонда, на хонде кик даже эффективнее. На 95 не заводился не в какую, только схватывал еле еле иногда, уже думал или свеча или клапан прогорел. Кстати из-за этого много топлива попало в масло и оно стало жидкое, так что проверьте масло! Болт качества смеси на всех карбах работает по разному! у меня при закручивании смесь обедняется, хотя карб вакумный кейхин. обычно с завода насколько знаю 2.5 оборота Сейчас на 92 заводится с пол оборота, хотя в истории выше он вел себя как труп
Кароче тоже залил 95 3 литра и 2 92 после этого плохо стал работать поменял карб поршневую катушку головку свечу и кароче он вообще даже намека нет на то что схватит. Когда кручу с кика слшыно как поршень ходит и все
Спасибо! Рукастый мужик. Завтра буду мучать коника. Не хочет заводится. Ещё осенью заметил ,что плохо стал с утра заводится. А вопрос в следующем: про электро магнитный клапан на карбюратора время выдвижения иглы при подачи напряжения? И где искать пропажу напряжения на этот клапан? С уважением, Эдуард.
Не подскажите как правильно поставить коромысло? Установил новую поршневую и голову и ни разу не посмотрел на коромысло пока голова была в сборе. Хорошо хоть обратил внимание, что его можно и так и так ставить.
Рикомендую ригулярно продувать гинератор компресором вин дочорта пили собирает на датчику Холла можно прошкурить мелкой наждачкой на нем на його пятаку може грязь зибратися вси важни розьеми прочистить из балончика для єлекророзьемив
Я сделал маленько не так,вынул его сунул вканал медную проволоку до конца и загнул её где основание самого эл клапана.Получилось полтора см выдвинул бочёнок на 1,2см и 3 мм на тепловой ход оставил.Сразу завелось и заработало.Брал новый карб ,так что с магазина не всегда отрегулировано.
Вы обогатили смесь для пуска=завелся отлично .Но я бы еще проверил такое----когда двигатель прогреется то прокладка вокруг иглы эл клапана ,должна перекрыть поступление доп бензина через эл клапан .А если будет пропускать то смесь будет обогащенная -что для прогретого не всегда есть хорошо ----- У меня было такое ---при езде через 3-5 минут он глохнет на ходу ,чуть постоит и опять можно завести ,а без простоя ни как не заводился ...так я настроил эти дела и стало как надо....удачи.
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Просто не думал что через обогатитель можно влиять на смесь, думал что либо открыт, либо закрыт, главно чтобы расстояние учесть для полного закрытия, значит не совсем так.
Искра на свече ни очём не говорит.Искра будет и при этом свеча будет неисправной и двигатель будет не заводиться.У меня так было две свечи поменял а двигатель не заводился ,пока не поставил оригинальную японскую с резистором.А китайские нжк без резистора и с искрой могут не заводиться.
Здравствуйте .Первое -аккумулятор может быть величиной даже размером с гараж ...главное он должен быть 12 V и им можно крутить любой миниатюрный потребитель на 12 V.Отличие большущего аккумулятора с миниатюрным ---Больший будет крутить потребитель гораздо дольше по времени .Некоторые думают что большой даст больший ток и потребитель может сгореть =это не верно ....По вашему вопросу -если при включении мы слышим что стартер типа загудел но не крутит ,значит ток через него пошел ,но вращения нет -ВОЗМОЖНО клинит бендекс или обмотки стартера перемкнулись --типа он сгорел .Или при закрытии крышки вариатора ,ось бендекса не попала в свое гнездо.... Я бы открыл крышку вариатора,вытащил бендекс и подал на стартер 12 V =и тут все будет ясно-гудит но не крутится----меняем стартер .Сгореть он мог от долгого ,продолжительного пуска .Обычно при запуске его крутят 2-3 секунды с перерывами раза 3 .иначе он быстро греется и от перегревания могут перемкнуть какие нибудь его обмотки =мычит и не крутится ........
Олег, добрый день. Помогите, пожалуйста, советом. Не могу запустить honda dio 34. Кручу дрелью, вспышки есть, дым идёт, но не заводится. Менял коммутатор ( обычный, без стабилитрона) всю проводку, датчик холла, генератор, катушку, свечу, регулятор напряжения. Компрессия 8, лепестковый в норме, шпонка колокола на месте, искра есть, топливо поступает. Буду благодарен за помощь.
Здравствуйте, хонда такт старенькая, не стого ни сего при езде начала тупить, пропала мощность, остановился заглохла, стал заводить пах пах и все. Думал от старости, пропала компрессия, разобрал и поменял поршень с кольцами, заводить тоже песня пах пах и все. Искра хорошая, свеча черная, в нагаре. В чем дело? Второй день мучаюсь. За видео лайк спасибо.
Здравствуйте .Общие,частые проблемы .1-Нет искры .Слабая искра -плохая свеча, плохой контакт в фишках коммутатора ...2-проблемы перебои с подачей бензина - накопился осадок в бензо баке -промыть бак и фильтр сетку на выходе с бензобака ..Проблема с вакуумным клапаном - тест-отсоединить -с бака подать бензин на прямую в карбюратор .Промыть или заменить бензо фильтр .3- Проблема с карбюратором -плохую готовит смесь ,если свеча черная значит богатая смесь ,мероприятия увеличивающие подачу воздуха -промыть воздушный фильтр. Уменьшить уровень в поплавковой\но не меньше положенного \.Промыть жиклеры и маленькие отверстия по бокам отверстия в эмульсионных трубках \они находятся над жиклерами\.Проверить держит ли игла поплавка . Карбюратор должен стоять горизонтально ,можно с наклоном чуть вперед. Эл клапан-.Подключен ли он ,посмыкать эл фишку туда сюда это прочистит контакты.Работает ли он -дать на него 12 v =цилиндрик должен выдвинуться на 5-7мм . -Есть ли прокладка под клапаном = боковое резиновое кольцо, с боку по периметру.Есть ли прокладка вокруг иглы цилиндра клапана.После прогрева клапана 60-200 секунд\ перекроет ли резиновая прокладка вокруг иглы -трубку поступления бензина в колодец клапана - .Это надо мерят расстояние между трубкой подачи бензина и резинкой вокруг иглы клапана и настраивать.... Если карбюратор с диафрагмой -проверить нет ли на ней трещин .Не погнута ли игла .После ремонта может пропускать прокладка под головкой -сопряжение я обмазываю пеной для бритья ,вращаю двигатель,смотрю нет ли пузырей на сопряжении.До этого проверить герметичное соединение коллектора,шланг ,патрубков ,нет ли трещин ....особенно шланги к вакуумному клапану ...Ну и возможно для 2т -нет герметичности в картере двигателя-пропускают сальники на валах.Пропускает прокладка головки.сильно изношена юбка поршня..Нет герметичности в сопряжении лепесткового клапана и проверить держат ли лепестки герметичность =иначе он будет пропускать туда сюда -это видно по снятому патрубку возд.фильтра -если он мокрый \в бензине \ =пропускает лепестковый или большой уровень ......как видите много чего может быть но возможно и еще другое ..Начните с простого ,доступного......удачи .
Может кто мне помочь у меня хонда дио 35zx схватывает но не заводится, карб новый фильтры новый лепестковый клапан новый, искра есть, бензин поступает но не заводится, без газа почти не схватывает только с газом и то чучуть не хватает завестись. Что это может быть?
Здравствуйте .Если есть люфт ,биение=значит возможно повреждены сальники через которые может подсасываться воздух и конечно он не запустится .Но если сальники целые то проблема в другом .А люфт туда сюда какая величина ?
Я бы начал с простого и быстрого так -выкрутил свечу промыл,продул,поставил,тест =нет искры.Прочистил контакты фишек на коммутаторе---посмыкать туда сюда.Покрутить замком туда сюда.Проверить эл соединение 2х проводов к катушке зажигания.Прочистит 2 фишки --первые на жгуте выхода с генератора\ проверяя все фишки убедится что провода не переломаны и соединяются с мамой,папой...\ . Бензином промыть высоковольтные провода от катушки до колпачка ..так же промыть его,присоединение к катушки.Затемнить,чем то накрыться крутануть и смотреть НЕ ПРОБИВАЕТ ли искра ,высоковольтный провод, колпачок \при этом свеча вставлена и закреплена на массу ...=нет искры .Далее посложней -поставил другую проверенную свечу \может взять у друга\.Далее прозвонка ,проверка коммутатора,катушки,....НО ЛУЧШЕ для проверки взял бы у товарища и поочередно менял -свечу,коммутатор,катушку.=обязательно покажет не несправный элемент.удачи.Напиши что было ...🤝
У меня проблема в том, что я его завел и он был на сильный габаритах, колесо крутилось наверное км так 40. Потом габариты с пали и мопед заглох и больше не завалился, и я не могу понять в чем дело
На халодном не заводится, поставил новой карбюратор, камутатор,, опять таже, всё регуровки делаю, и воздух и бензин токая ерунда. Ну по горячим и замко м икикстером назаду заводиться
Обычно така система.Если для холодного запуска поступает БОГАТАЯ смесь =он заводится .Как подтверждение ----перед запуском холодного шприцом впрыскиваем 2-3 кубика под свечу \в цилиндр \,предварительно свечу промываем =заводится без проблем \конечно если есть искра,компрессия...\Вот вам и подсказка ---при запуске холодного ,по какой то причине смесь бедная \мало бензина -или много воздуха \.ПРОБЛЕМЫ- -ЭЛ КЛАПАН не достаточно обогащает доп смесь при запуске холодного .Слабое сопротивление воздушного фильтра ---попробуй промаслить элемент фильтра .Где то есть подсос воздуха-патрубки,шланги,коллектор,сопряжение с эл клапаном ....Слишком маленький уровень в поплавковой -проверить.Забиты каналы Х.Х или ЭЛ клапана ...
Доброе время суток, заборное отверстие для электроклапана что находится в поплавковой камере имеет типо жиклера?, и трубочка или канал этот же вверху имеет боковое отверстие?, оно должно быть или нет?, карбюратор GY 6125
В некоторых карбюраторах -на трубке имеются вверху отверстие для забора воздуха =дает хорошее смешивание воздух\бензин \эмульсия\ .Но в большинстве карбюраторах их нет ...=вывод если они есть на вашем карбюраторе -значит так надо ....
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашнийпонятно, подскажите по жиклеру у меня он просто вынаеться, о внутри куда он вставлен есть резьба возможно оригинал был утерян, какой там стоит, диаметр отверстия
@@timrimierysalim Здравствуйте .Обычно так -эта латунная трубка входит в колодец эл клапана .С колодца она должна выйти так что бы зазор между ее верхней гранью и прокладкой вокруг иглы эл клапана был около 3-5 мм подбирается индивидуально в зависимости от того на какое расстояние выходит игла после запуска \подачи напряжения на эл клапан \.К примеру если подключить к эл клапану акум и игла выйдет на 6 мм =значит ее ход 6 мм =то зазор между трубкой и прокладкой вокруг иглы должен быть меньше 6 мм .т.е 4-3 мм .Вывод --после этих замеров и теста ,трубка должна быть жестко зафиксирована на определенной высоте .ЕЕ МОЖНО ЗАФИКСИРОВАТЬ ЭПОКСИДНЫМ КЛЕЕМ .Эта настройка и в целом работа эл клапана влияет на запуск ХОЛОДНОГО двигателя .В теплую погоду на запуск эл клапан вместе с трубкой не сильно влияет ---даже бывают -если есть проблемы то эл клапан просто глушат и работает без него .
подскажите сузуки сепия на прогретом все окей а на холодную или постоит ,все заводиться только когда заткнеш воздухан и сильно сипит обороты,как прогревается все работает заводится как не в чем не бывало и есть момент на закрытом ваздухане выходит на холостой ,
Здравствуйте ,вот видео по теме.... ссылки ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Xmv84oFlENI.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xsMj79jvubQ.html
6:20 а можно для нубов поподробнее, почему он при недостатке бенза набирает обороты, а не глохнет, что было бы логичнее? и второй вопрос: как отличить недостаток бенза от его избытка?
Я конечно не проф .Но с практики знаю. Для холодного двигателя \все холодное -слабо испаряется и перемешивается воздух бензин \=смесь должна быть богатая.Для горячего \прогретого\-бедная .ПРОГРЕТЫЙ при богатой смеси обороты снижаются и может заглохнуть ,так как бензин быстро превращается в пар и ему не хватает воздуха для сгорания и вот тут надо развести смесь воздухом приближая к идеалу 16 порций воздух+ 1 -бензин. И если в горячий добавлять больше воздуха=обороты увеличиваются , температура в камере сгорания может набирается такой что даже прогорают клапана .Как практически увидеть какую смесь карбюратор подает в двигатель.Свеча черная=смесь богатая.Свеча белая =смесь бедная.Свеча бурая=смесь нормальная .
А если завёлся 3:00 при прогазовке обороты не сыпет потом? Просто у меня на таком же моторе и карбе при регулировкой этим болтом заслонки обороты плавают, набирать начинает
Обороты плавают -значит при фиксированных всех регулировочных винтов,заслонках,что то самопроизвольно меняет подачу бензина или воздуха .Чаще всего это ПОДСОС воздуха по негерметичным ---трещинам в шлангах,штуцерах,сопряжении эл клапана с карбюратором ,большие зазоры в резьбах регулировочных винтах....
Здравствуйте! Ямаха геар 2т после контейнера прошла по нашим дорогам чуть больше месяца, с конца сентября по ноябрь. Запуск двигателя, по мере понижения температуры, становился хуже и в ноябре ямаха практически перестала заводиться. Направте пошагово в правильном направлении, где искать причину? Спс!
Можете пожалуйста подсказать 🙏 У меня Ямаха Nouva Бывает такое что помоешь и он не заводится А бывает ездишь в тропические дожди , заливаешь его полностью всего и всё хорошо Так же езжу на рыбалку Там спициальная переправа по понтону полу затопленному (вода салёная , переправа по морю ) Я почти сразу глохну Подскажите умоляю что это может быть
Мопед на холодную вообще не заводится, как было показано в ролике залил бензина прямо в поршень, завелся с полпинка , после прогрева заводится нормально, проблема с поступлением топлива? Так же если брызнуть карба то заводится тоже почти с пол пина
Привет.Холодный не запускается =проблема с эл клапаном -по какой то причине он не дополняет свою дополнительную смесь для ОБОГАЩЕНИЯ смеси -проверь его настройку-При неработающем,холодном двигателе -прокладка вокруг его иглы должна находиться 3-4 мм\зависит от типа клапана\ от верха трубки поступления бензина в колодец эл клапана .Чистые ли отверстие забора бензина с поплавковой в колодец эл клапана -оно ,отверстие маленькое и находится в крышке внизу под трубкой эл клапана .Проверь герметичность сопряжения эл клапана с карбом .Чистые ли каналы эл клапана -воздушные и бензиновые .А для начала добавь холостых оборотов ,ну а если после прогрева они ,обороты будут большие то займись эл клапаном ...Еще если входной патрубок воздушного фильтра доступен-некоторые делают так -----перед запуском холодного полностью его перекрывают,запуск,схватился,ладонь убрал.Еще можно попробовать пропитать элемент масляного фильтра -тест =лучше -так и оставить.
Еще раз рассуждаем -Холодный не заводится .Добавили шприцом бензин =завелся .Если при рабочем двигателе газульку не крутим ,а он не глохнет =значит через каналы Х.Х поступает бензин =и он не глохнет .А холодный не запускается значит для запуска холодного НЕ ДОБАВЛЯЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЕНЗИН С КАНАЛОВ ЭЛ КЛАПАНА ......В предыдущем комментарии я вам все написал ...
Я бы проверил настройку,работу эл клапана +поискал подсосы воздуха -шланги ,патрубки,коллектор ,трещины,сопряжение эл клапана с карбом .... а там видно буде ...
Вмени в скутирі проблема 80куб заводиться на холостих працює тіки даю газу зразу глохне карбіратор почистив продув,фільтир новий,мембрама ціла непросвічується,уровень в поплавочній камері є
Такая проблема, скутер не заводится из за карбюратора, всё что можно было почистить почистил но заводится и глохнет бензин поступает в карбюратор, и во впускной коллектор тоже поступает, что делать?
Здравствуйте. А вот проблема когда фары и фонари моргают в такт работы двигателя, а когда газ увеличиваешь становится нормально, как такие вещи решать?
Я бы снял крышку вариатора и посмотрел что к чему ....Бывало такое ---зубья бендекса не входят в зацепление.Бендекс клинит ии нет возврата ....возможно разбито гнездо вала бендекса в крышке или картере ...Часто на валу стартера слизало зубья.Проверьте крепление стартера .Как то такое было так я стартер выдвинул на 1 см =стертые зубья вышли за предел сопряжения.а не стертые стали захватывать ...но правда для этого пришлось подпилить крепление .,но лучше заменить.....Если двигатель 4Т то редко но возможно порвалась цепь удачи.
Я делаю так -заливаю полный бак горючки .Запускаю,работает на холостом по 10 минут с перерывами для охлаждения.Потом езжу по делам со скоростью -что бы фуражка не сдувалась с головы .,стараюсь не брать крутые подъемы,слежу что бы не перегревался ,...как в баке бензин закончиться -заливаю повторно и можно ездить как хочешь ...удачи.
Извините.Нужна ваша помощь пожалуйста подскажите.Сегодня поменял поршень и кольца.Пооблема такая.Завожу мопед хонда дио 18 он сильно дымит когда даю газу и очень плохо набирает обороты.Свечу выкручиваю она вся в нагаре и мокрая.Решил посмотреть что с поршневой.Она тоже вся в нагаре черная очень сильно.Уже не знаю что делать.Масло насос вроде не протекает я на сутки его вытащил и оставил в нижнем положении потёков не обнаружил.На конце глушителя прям капли черные маслянистые.Карбюратор настроен отлично.Мопед заводится хорошо и холостые держит прекрасно карбюратор не переливает.Но вот даю газу дымит как паровоз и начинает троить и плохо набирать обороты.свеча сразу вся в нагаре и поршневая.Помогите пожалуйста.Буду очень благодарен за помощь вашу
Здравствуйте .Заводится хорошо =живой,компрессия в порядке ,для запуска подается БОГАТАЯ смесь ,а вот для рабочего режима БОГАТАЯ вред .Все черное =БОГАТАЯ \ много бензина в смеси .Как обеднить --в видео рассказано .Коротко повторю-Промыть воздушный фильтр \элемент \.Проверить уровень ---для обеднения его уменьшают...и главное -после прогрева эл клапан ДОЛЖЕН закрыть свои доп смесь непосредственно ПРОКЛАДКОЙ вокруг иглы =проверьте -работает ли он \через 3 минуты он должен быть теплый \,если работает --проверьте его настройку --в видео это на 12 минуте...Дымится ----при запуске холодного все 2Т дымят как паравоз ,затем после прогрева это частично проходит .
Возьмите просто провод медный желательно не тоненький с рамы проведите на двигатель прям можно закрутить болтом на крашке клапанов всегда будет заводится скутер что скнопки что састартера
самая первая проблема - 😎 не знаю кто там миллионы наездил 😂, скутер с 139 qmb с 2013г - на родном 50 кубиков - отездил 13 000 км, на следующем (новом 80куб) - 14 400 км , (о замене ремней, грузиков и прочей тягомотине промолчу) ща езжу на третьем новом 80куб = и во все те БАСНИ о не убиваемом долго ходе смотрю с улыбкой ☑ === посмотреть на спидометр - сколь ты наездил при условии что скутер новый а не куплен со скрученным спидометром ☑
Здравствуйте.Новая поршневая -кольца должны притереться =принять форму,изъяны цилиндра =компрессия еще не та =запуск не тот и мощность не максимум .ТЕОРИЯ---При запуске ХОЛОДНОГО нужна богатая смесь -вы заливаете бенз под свечу =завелся ,поработал,заглох.ВАРИАНТЫ проблем ----1-При запуске холодного эл клапан НЕ дает доп смесь -он не настроен ,или забито маленькое отверстие через которое поступает бенз в канал эл клапана -оно находится внизу в КРЫШКЕ поплавковой карба . ....Должно быть так ----запуск ХОЛОДНОГО двигателя -смесь поступает с каналов Х.Х +ДОП смесь с канала эл клапана +чуть с под главной иглы ..При этом в эл клапане открыты каналы для забора доп смеси .Двигатель и эл клапан прогреваются ,через 60-200 сек прокладка вокруг иглы клапана перекрывает поступление доп смеси и двигатель продолжает работать питаясь от каналов Х.Х +чуть берет с по главной иглы \рабочий режим \карба ,а у вас он глохнет -значит надо тщательно проверить каналы Х.Х ,каналы эл клапана и его работу настройку ......
Привет ..ЗАВОДИТСЯ =значит все системы есть и работают -искра,подача бензина от каналов Х.Х+ДОП для запуска холодного от каналов эл клапана .Но глохнет =типа пропадает искра ,или пропадает подача смеси \это чаще чем искра ...Я бы начал так ---1-проверил надежное соединение корпуса двигателя с рамой.2-Посмыкал фишки на коммутаторе -это прочистит контакты +первую фишку на выходе жгута с двигателя+возле этой фишки есть 2 провода которые соединены не фишкой а,просто в кембрике входят друг в друга \они идут с индукционного датчика ,который находится над барабаном генератора \-он подает команду на образование искры в коммутатор.3-В темноте проверить наличие ХОРОШЕЙ искры на свече ,так же посмотреть нет ли духи\пробоя\ на высоковольтном проводе и колпачке ...4 Проверить подачу смеси-отсоединить шланг подачи бензина в карбюратор ,покрутить двигатель с этой шланги должен политься бензин =значит вакуумный клапан работает бензин типа подается .Но лучше сделать так -отсоединить шланг подачи от карбюратора ,на этот патрубок одеть шланг ,в другой конец шланги вставить шприц без поршня,в шприц залить бензин и привязать шланг со шприцом выше...заводим,если надо доливаем бенз...Проверить герметичность лепесткового клапана -если плотно приложить к нему губы,дунуть=он должен звучать как губная гармошка ..-если нет то он пропускает.Проверить ГЕРМЕТИЧНОСТЬ -КОЛЛЕКТОРА и присоединения его к к карбу и двигателю .....ну а дальше видно будет .....
