#KawasakiGT750 #KawasakiZ750GT #Турист
В 1982 компания кавасаки представила интересный мотоцикл Kawasaki GT750,который позиционировал себя в качестве туристической версии, рассчитанной на
длительные поездки и дальние расстояния. Этому способствовала большая ёмкость топливного бака 24.3 л, карданный привод, наличие багажника,
удобное двухместное седло и функциональная приборная панель со всеми необходимыми индикаторами. В некоторых странах модель продавалась под именем - Kawasaki Z 750GT.
Мотоцикл был оснащён 4-тактным 4-цилиндровым двигателем с двумя клапанами на цилиндре и воздушной системой охлаждения.В головке блока цилиндров имелось два
распредвала. Рабочий объём двигателя был равен 738 куб. см. Диаметр цилиндра составлял 66 мм, а ход поршня был равен 54 мм. Двигатель функционировал со степенью
сжатия 9,5:1.Изначально силовая установка перекочевала с модели KZ750 и впоследствии ставился на большое количество мотоциклов - от спортивной GPZ750 до
классической Zephyr 750.
Подача топлива на Kawasaki GT750 осуществлялась четырьмя 34-миллиметровыми карбюраторами Mikuni. Его максимальная мощность составляла 78 лошадиных сил,
которые снимались на 9500 об./мин. Максимальный крутящий момент достигался на 7000 об./мин и был равен 59 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую КПП.И как говорилось
ранее Главный привод на заднее колесо осуществлялся карданным валом.И хотя на первых моделях были проблемы с подрамниками,в целом мотоцикл был очень надежным
и всесторонним.
In 1982, the Kawasaki company introduced an interesting motorcycle Kawasaki GT750, which positioned itself as a tourist version, designed for
long trips and long distances. This was facilitated by a large fuel tank capacity of 24.3 liters, a gimbal drive, the presence of a trunk, a
comfortable two-seat saddle and a functional dashboard with all the necessary indicators. In some countries, the model was sold under the name-Kawasaki Z 750GT.
The motorcycle was equipped with a 4-stroke 4-cylinder engine with two valves on the cylinder and an air cooling system.There were two camshafts in the cylinder
head. The engine displacement was 738 cc. The cylinder diameter was 66 mm, and the piston stroke was 54 mm. The engine operated with
a compression ratio of 9.5:1. Initially, the power plant migrated from the KZ750 model and was subsequently put on a large number of motorcycles - from the sports GPZ750 to the
classic Zephyr 750.
Supply of fuel for the Kawasaki GT750 was carried out four 34-mm Mikuni carburetors. Its maximum power was 78 horsepower,
which was shot at 9500 rpm. The maximum torque was reached at 7000 rpm and was equal to 59 Nm. The motorcycle had a 5-speed gearbox.And as stated
previously, the main drive to the rear wheel was carried out by a cardan shaft.And although the first models had problems with subframes, in general, the bike was very reliable
and comprehensive.
16 окт 2024
