С удовольствием поменялся бы на новую-"старую" кабину. В "большой" кабине 4331 даже прилечь нельзя,а в 130-131 можно.Сиденье быстро расшатывается, узкое, что сказывается на общем состоянии водителя. Ехать на дальнее расстояние, то еще удовольствие. Старое диванное сиденье 130-131 хотя бы широкое и стабильно зафиксировано. Интерьер, так себе, мода 90-х, на любителя.Постоянно что-нибудь отваливается. Шумоизоляция не лучше ( по-Вашему), а такая же. Больше суеты и усилий при открывании капота, у которого выходят из строя боковые защелки. Из плюсов: возможность стоя обслуживать ДВС.
Хотите скорость, мотор КамАЗ от Урала с КПП ямз 236 ну или КамАЗ 141, кабину лифтовать и резать вверх и назад, мало места, резина дорожная если 80% шоссе, родная сильно скачет и гудит. Шумку и сиденья на пневме, чтобы позвоночник в трусы не выпал и с ума не сойти от гула воя при 90 кмч. Лебёдку долой под кунг, выход на зад и (если очень надо) через ролик вперёд, привод от раздатки. Обустройство кунга по вкусу :)
@@user-ko3np6of5g ну и зря, хорошо туда входит, оборотистый, мощность и ресурс для ЗИЛа более чем достаточно, дешёвый, относительно небольшой вес. Прежде чем строить, посчитайте трансмиссию, передаточное число мостов ЗИЛа 7.34, что сильно ограничивает скорость, по минимуму нужно подобрать ДВС с КПП и вариант, КамАЗ 740 с 2600 об/мин и КПП ямз 236 с о.66 на 5ой самый скоростной. КПП КамАЗ 141 на 5ой о.74 медленнее но ничего переделывать не надо. Теперь найдите мне КПП от зф с такими передаточным чилом. Нужно будет менять раздатку чтобы скорость поднять, с мостами там вообще не вариант, и цена подобных переделок растет в геометрической прогрессии.... Из японоазиатчины у КПП с атласа по-моему что-то похожее и с хино рейнджер. Но так как Белоруссии, то понятно что мерсодизели с зф с европейских свалок. Кстати там же где Зилов смотрели есть уралы с тем самым двигателем и КПП....
@@TOLOBAIKIN мы эксплуатировали Уралы с хранения. Этот мотор нужно полностью перебирать, после 1000 км из под гильз антифриз начинает течь в поддон, так как все резинки от времени начинают слоиться. Возможный вариант ом 366ЛА 200 л.с. и кпп ямз или КамАЗ 141. А импортные КПП которые смотрели, почти у всех 5 прямая.
@@user-ko3np6of5g а что мешает перебрать двигатель с консервации? Мотор с авторазбора тоже ещё тот кто в мешке. А так перебрали, все уплотнения поменяли, заодно посмотрели что да как и вперёд. В любом случае лучше сразу форсунки и аппаратуру проверить, и желательно проверить маслосъёмные колпачки, головки разные бывают, попадались совсем без них, бывает только на впуске стоит, отсюда и дым на холодную. Вообщем просто воткнуть не получится, нужно руки приложить ко всему.
Дорога покажет)) Но расчёт следующий: Д245 2000/1(пятая передача)= 2000 Ямз 236 1700/ 0,66= 2575. 2575/2000 = 1,29 У Ямз почти на 30% больше обороты на выходе, да и ямз легче тянуть ЗИЛ, чем ММЗ.
@@user-ko3np6of5g У меня на зилах стоит смд с кпп 141 урал , есть один с кпп от урал 375 и два зила с кпп маз зубрёнок. Крейсерская 70 км максималка наверное около 80 будет. Да есть один с зиловской у него около 60. Ямзовский движок будет самое то если поставить квадратную кабину с обычной доступ мягко сказать не очень. Я тоже думал поставить квадратную,но такое переоборудование оформить будет не просто не знаю как у вас. Я подписался буду наблюдать. Успехов.
@@user-do2ok6wv7x мы планируем сначала поставить на учёт, а потом заменить кабину.... ищем машину, чтобы было написано ЗИЛ 131 Н, половина гаишников не знают как выглядит ЗиЛ 131).... номер на раме остаётся....
Что то я так и не понял где был Сюрприз!! Что касается Двигов,то ставят и 740е КамАЗ,и даже МАНовские. Кстати твой Земляк Custom Truck поставил себе MANовский. Отстой конечно,но Факт. Буду ждать Продолжения.👍
Фокус был в том, как машины с хранения попадают в Россию во время карантина. Так как это главный вопрос у покупателей из РФ. Мы сейчас и подбираем двигатель и КПП, чтобы получилась дизельная машина с заводскими ТТХ. На днях смотрели ом 401