Друзья, в этом видео мы забираем 2 зил 131 из воинской части, один зил 1977 года, а второй 1979 года. Окунитесь в эпоху СССР и наслаждайтесь просмотром этого видео! customtruckyoutube / armymehanik
Второй ЗИЛ - это бывшая радиостанция Р-140. Аппаратура (передатчик, приемник, вспомогательная радиорелейная станция, да и всё остальное) снята. Слева - не верстак. Сюда устанавливалась при необходимости ЗАС-аппаратура, или экипаж просто свое барахло кидал. Без аппаратуры один солдат отлично здесь спал. Передатчик стоял в глубине. Приемник и рабочее место радиста возле правого окна. Справа сзади сбоку есть двухдверный люк. Там движок с генератором для запитки в полевых условиях стоял. Мог работать на месте (если в движении связь обеспечивать), но при разворачивании станции на местности полагалось снимать (небольшое подобие стрелы с чалкой там есть) и оттаскивать в сторону, чтоб не угореть от выхлопа. Остальные боковые лючки - для антенного имущества (фидера, диполя...). Одна из антенных мачт (телескопическая, передающая) крепилась между кабиной и кунгом вертикально. Вторая (сборная, приемная) крепилась на крыше фрагментами. При разворачивании всё снималось и устанавливалось в стороне. Служил на такой в СА на срочке 84-86 (г.Рига). Начинал старшим радиотелеграфистом, закончил начальником радиостанции. Объездил на учениях почти всю Прибалтику, бывал и в Белоруссии. Кстати, машина -"танк". Как-то на учениях (в Литве) в лесу не было поляны для антенного поля. Так водила сел за руль (A чё срочнику? Не своё...) и бампером элементарно (в снегу) расчистил поляну от деревьев. Отдельные довольно приличные сосенки и ёлочки в лёгкую посшибал...
@@user-ex3kz2vg8c сидел на ней 94-97-й гг, телефон, телеграф (когда ключ, когда Р-010), ЗАС использовали редко, только на выездах на учениях, на постоянном месте у аппаратной ЗАС были свои каналы. На учениях ставили мачты. Под Ярославлем развернулись на полянке, но кто же знал, что утром и вечером через эту полянку пастух коров водит? Чуть мачты и диполя не посносили.
Помню ЗИЛ 131 с армии автобат в/ч 34020 Эмба-5 1996-98 ДМБ запах кабины и как он едит. Карбюратор можно отрегулировать так , что он будет как часики работать, особенно приятно его слушать на холостых, а как пахнет приятно из бака бензин АИ-76 ))))... Кто с любовью к технике относится то это взаимно она тебя не подведёт. Лайк поставил.
Два года на 131. С родным карбюратором расход 37 литров на сотню при паспортном 49.9. Машина зверь! Главное правильно всё настроить. Максималка 105 км/ч
У моего кума был запасной карбюратор от ГАЗ-53 и когда ему приходилось ехать далеко порожняком то от ставил карбюратор от ГАЗона. А загрузившись менял назад ЗиЛовский. Экономия бензина была суппер. Вот такие были времена.🤔
Живу в мск и мед.осмотр проходим в АМО ЗИЛ на территории бывшего завода. Каждый раз чуть ли не плачу такого гиганта развалили, столько лет прошло а машины ещё работают
@@user-rk2se2ck1g я там с тётками разговаривал они рассказывали последние дни. Сначала половину персонала с завода отправили в Челны строить завод КамАЗ, оставшаяся половина завода делала устаревшие 130. Потом после постройки завода КАМАЗ что б начать выпуск машин у ЗИЛа забрали прототип машины, и получается первый выпущенный КамАЗ это ЗИЛ
@@Athlon365 я кратко описал там история на час, не зря ж я три года там осмотры прохожу) Рассказывали как начали строить КамАЗ в то же время ЗИЛ начал погибать.
Энтузиасты... молодцы ребята! Служил в Казахстане, Семипалатинской обл.1974-1976 гг. ЗиЛ 131 уже тогда был в войсках. По тем временам это была самая надёжная техника. Вид (дизайн) этих машин и Зил 131, и Урал 375 непревзойдён до сих пор. Довелось поездить. Ностальгия... Удачи вам, мужики!
Привет Дима я 131 работал машина что надо только карбюратор я менял на газоновский газ 53.бензина стал расходовать меньше. Где брали Зил и в какую цену.
Смотрю с удовольствием и наворачиваются слезы... В деревне у бабушки ездил на таком, когда мне было 10 или 11 лет, стоя, - дядька разрешал. Скорость еле получалось переключать, иногда двумя руками как-то ухитрялся толкать рячаг))) вспоминается то светлое время, близкие, которых уже нет... А чего только стоит рев бензинового двигателя, душа замирает, как в детстве)) спасибо Вам!!!;)
Оживили монстра Он и жрет как монстр И в кишках у монстра Полная херня ! Догнивать бы монстру Не пыля дороги Не пугая кошек Среди бела дня ...? Флаг ребятам в руки В руки золотые Если им по нраву Этот старый хлам... Может для музея Это и сгодится Но на нем трудится Трудно будет вам !!! Ну а коль серьезно Не шутя зловредно Я и сам любитель Монстров из старья Сам люблю машины Чтоб с подкачкой шины И гремя железом Чтоб тебя несла !! Всем друзья удачи Чтоб везла до дачи Ну а так к рыбалке Прямо к шалашу ! И для дел сгодится Эта колесница И людям поможет В трудную беду!
Ну это не интересно это уже не road kill получился а легкотня) а разве можно сцепку из трех грузовиков делать?))) гайцы полосатую палку потом впихнут по последнюю полоску наней в одно место 😂
Песня запахло весной на заправке очень порадовала,в тему была !!)) Не перестаю восхищаться вашей командой! Ваши проекты всегда невероятно смелые и интересные смотрю с удовольствием и жду новых видео!
Был у меня лет 12--15 назад Зил с хранения да и еще поршневая от Урал 375. Так там было дури хоть с третьей трогайся. 100-110 его разгонял, но жуткая вибрация, думал рассыпится. Зато по тайге хоть по снегу хоть в броды просто сказка, прёт. Руль как на иномарке, лёгкий. Только положительные эмоции о нём остались. Заводился в -40 зимой без особых проблем, благо имелся котёл подогрева, понадёжней Вэбасты. А вот аккумулятор я ставил на 130Ампер, с ним стартер веселей крутит. Да и стартер был у меня какой то усиленный уже не помню.
Не знаю как в белорусской армии, но в российской и советской всё, что "просто стоит", таинственным образом по частям в б/у превращается или просто напросто постепенно утрачивает свои детали... 😂
Вч 65237( пос.Черная Речка,ЛенВО). ДМБ 2006. Два года с этой техникой. С ДХ на ПТО перегоняли "стотридцатьпервые" на полторашке бенза.Главное что бы АКБ крутил. Ездил на "дежурке" на 131 в Питер бойцов на присягу возил,и на полигон в Гарболово. Сотку зилок бежал,без переднего кардана. Снимали с шишиг (на дх стояли) их карбюраторы,выкидывали бронепровода и ставили свечи "жиговские" и тогда 131 "завал" бенза 30л на 100,а списывали по 49- так домой в портянках от "Версаче" пришёл. Терпения с техникой!! Довести до ума и она не подведёт. Меня не подвела))) удачи!!!
Такие ЗИЛ-ы без бронепроводов твою ВайФай точку в гараже, у соседей, где проезжают, будут превращать в говно. Они как передвижная установка ЭМО, убивают всю электронику на сотни метров от себя. Броню не просто так ставили. Заменить высовольтные провода, тем более современные изоляционные материалы, гораздо больше выдерживают высокое напряжение. И ставить электронное зажигание, вместо кулачкового. Кулачки виноваты в таком дерьме, с зажиганием. Искрообразование и лавинный пробой, всему виной. Просто ставишь электронное зажигание, и даже иногда менять высоковольтку не надо. Выбрасыватель херов. Потом из под таких ремонтеров как ты, говно на колесах и рулит по дорогам РФ.
@@drollery6399 мы в армии все это гавно выкидывали, в темноте как первый раз увидел цветомузыку под капотом а моторы бензой для ваишников мыли так все и выдернул чтоб не сгореть
@@ottovonstierlitz3731 дружище мы с базы хранения вооружения и техники продавали зил 157 1971 гв масло в движке по верх слили его залили норму и бензин с полтычка завелся у него еще кнопка на полу стартера а было это в 94ом
Да, Дима, не лёгкое дело ты затеял. Я с огромным интересом всегда слежу за твоими делами. Я в восторге от твоего оптимизма, особенно в настоящем времени. Удачи тебе и сил, а так же здоровья. С уважением Вернер.
Аппарат зачётный, вчера только приехал с пустыни Кызылкум, был в командировке, у нас ЗИЛ 131, 1989г.в. 30 лет уже в строю, никогда не подводил. Казгидромет, Шымкент
Какие же приятные люди. Своими руками оживили металлолом. Позитивные не унывают. Вот смотрю в 3 часа ночи и через экран планшета положительными эмоциями от них заряжаюсь сам
Гружоный под завязку 131 зил у нас в армии 50-60 литров на сотку запросто жрал, это еще при условии что карб настроен, накат хороший и тормоза не подклинивают, порожняком 35-40 на сто
На карбораторе есть центральный болт- жаклер внутри его игольчатый клапан, когда его откручивают приебывают иголку,после чего карбюратор льет как из ведра. Сечет скорей всего из резонатора, так как скорей всего его поставили из другой машины часто бывает когда карбюратор переливает,газы бензина скапливаются в резонаторе и при пуске бывало его разрывает.
С удовольствием смотрел, мне с детства нравится такие поездки на грузовых авто. Люблю ночь проводить в кабине, отдых в лесу, небольшие поломки и устранение маленьких проблем то что надо что бы не забывать о машине. Вообщем удачи Вам во всем и я буду смотреть Вас с удовольствием.
В армии служил когда в 1981. В Кривом Рогу учения были..снимали с ДХ зилки 131е,200 машин. 7 шт сами завелись. И то..ни одна машина не была боеготова. Все текло,все сифонило..Машины были законсервированы на открытой площадке в 1976-77 годах.
До сих пор вижу эти машины в военной раскраске и сердце замирает от воспоминаний. В парке в части у отца таких десятки стояли. Оставит в парке, сам на службу, а я лазил по ним часами... счастью не было предела. Уже будучи взрослым хотел купить себе такой или Урал именно военный, но в Казахстане за них просили не реальные деньги от 15 тыс $.
Получал я новый зил 131 в1980г с установкой МШТС 2а стрела 18метров и две корзины,общий вес наверн 12т .на спидометре 2км,и не тянет и все.3,4 передача,но когда прошла обкатка и на спидометре 1000км -стал отлично тянуть мотор.по минке летал со скоростью 95км.а положено спец машинам было вроде 70км,ес4 не меньше.а подкачка с открытыми кранами держала мес Яц,а 66 может только час.
Что за бред? У меня расход был на 131-м КШМ 48л , при буксировке второго допускаю 55л , не больше! Регулировка зажигания , переборка кабюратора и регулировка тормозных колодок частично решили бы эту проблему! В гору он должен был тянуть без пониженой на второй передаче!
@@user-gx5ev6bm7s добивался 36 л газа на сотню, скорость 45-60, трасса Павлодар Астана Кокчетав, заводился с полтыка, месяц с ним возился, переделана система зажигания, нет бегунка, 4 коммутатора ваз, регулировка, низкий маленький кунг, резина КрАЗ МАЗ, родная сильно скакала на этих скоростях, а так да, когда только взялся, 30 литровую канистру сожрал пока его к жизни возвращал, это он может, прям негоревший бенз в выхлоп кидает.
