Me has salvado la vida , aunque tengo un s3 el motores igual , gracias . Además ya no venden la pipa de admisión original y la he tenido que comprar en AliExpress, así que muchas gracias
Muchas gracias por el vídeo!!!! es una mejora que se debe de hacer todos aquellos que tienen el 1.8 T de Audi-Volkswagen para el rendimiento del coche.Para todos aquellos que critiquen la calidad de productos de AliExpress deciros que hasta las mejores marcas hoy en día están fabricando en China por tema de costes. El hecho de ser de AliExpress no significa que sea de baja calidad obligatoriamente.
Gracias por el comentario David! Efectivamente como dices mejora el rendimiento y hoy en día ya la mayoría de cosas en cualquier ámbito se fabrican allí, vietnam o países asiáticos y según pagues es más calidad o menos, es una pena que cada vez menos fabricación propia o al menos en Europa... Saludos!
buen video, en futuros videos anula la pvc y la válvula que va al filtro de aire, esa que tiene los tubos de plásticos duros, no recuerdo su nombre, es la que te mete mas aire asta que calienta hasta que el catalizador a cogido temperatura, yo todo eso en mi 1.8t lo quite es peso jeje, y luego este solo tiene una válvula que no recuerdo si es la n112 o la n245 yo también se las anule si vas a poner válvula de descarga y la anulas los manguitos dejándola enchufada no da fallo y el coche va bien
Gracias Miguel! No quiero hacer spoiler prro la pcv.. bueno en siguientes vídeos lo enseño jajajaj. La que te refieres creo que es la entrada de aire secundaria que va a la caja del filtro de aire no? Las otras quiero ir testeandolas para ver cuáles mejoran y cuales no jajaja, tiene bastantes. Lo iré subiendo, gracias tío 😉. Saludos!
@@VonRoben si la de la bomba de aire secundario me refiero yo, y la otra calvula que te digo el tuyo a ser el 225 dolo lleva una la que controla la válvula de descarga, esa en ganancias no tiene nada solo que si por es válvula de descarga suena más, y va mejor, pero si llevas la válvula de descarga de origen no se nota nada
brother disculpa tengo un audi tt 2002 quatro arranca y ando en carretera unos 10 minutos y luego pierde potencia y se mata y hace por arrancar pero no arranca hasta que se enfría prende de nuevo el carro prácticamente alguna idea 💡 porfavor 🙏
hola alguien puede ayudarme, mi audi tt m1 1.8 el turbo funciona a mediasss y en ocaciones despues de un rato estar circulando deja de funcionar quedando el coche en atmosferico total
Ala ... tengo un problema con mi audi enciende bien buen falla pero luego de que el carro empieza a caminar pierde fuerza se mata quiere volver a arrancar pero solo arranca hasta que se enfría alguna idea
Como te dije en el vídeo anterior tienes k currarte un vídeo anulando la n249 que pocos videos hay por ai k se entiendan bien y fijo k muchos queremos verlo jajaja. Lo único que no me gusta de tus vídeos es que le das muchos X a la cámara rápida por lo cual si alguno queremos hacer lo mismo podemos tener muchas dudas. Por lo demás todo perfecto me gustan mucho tus vídeos.
Gracias Manuel por el comentario! Está pendiente lo de la n249 😉 Y lo de las cámaras rápidas lo hago así para que no se haga tan largo y pesado (o al menos a mí lo parece) le bajaré un poco la velocidad para próximos vídeos 🤙🏽Saludos!
@@VonRoben Muchos foros sugieren quitar el N249 y el N112, ya que el N112 se usa solo en frío al arrancar... Simplemente omití el N249 por el momento y nada cambia y responde un poco más, no más problemas con la manguera con fugas y es muy voluminoso. y muy sucio... Para mi el N249 es solo para una conducción flexible y si esto se confirma me encantaría quitarlo permanentemente el N249 y el 112 y me adaptaría a una conducción con flexibilidad... felicidades nuevamente por este hermoso video ...
Jjajajajaj y que tal? Bien no? Yo la verdad sin quejas hasta ahora, si pasa algo os lo enseñaré (espero que no 🤞🏽jajaja). El depósito lo revisaré!! 😂😂 Saludos!
Cuando alguien hace un torial tiene que explicar todo al detalle, resulta que el manguito tiene que llevar un reductor para poder conectar con el sensor maf porq no es el mismo diámetro y esto no lo explicas muy mal
