Капиталил свою водянку этой зимой. Одна беда, - нет качественных запчастей. Перед капиталкой по интернету купил ещё один водяной двигатель. Типа - "НОВЫЙ". По факту оказался покрашен серебрянкой Залил бенз в горшки, а из выхлопа полилась черная жижа. Короче, будьте осторожны, б/у можно вдвое дешевле взять. Поставил на мотоцикл, а он едва 90 ползет со старым карбом от первого движка, хотя компрессия есть 9,3-9,5. Родной 120 ходил до капиталки. Капиталить его начал т. к. Достала коробка своей дубовостью, передачи хрен воткнешь. Оказалось вилки одна подогрела а другая вообще сломалась. Причина этого была в сцеплении, вернее в том, что из за ослабшей гайки корзины оно то вело, то буксовало, настроить было невозможно, (про гайку понял, только когда разобрал). Короче, заодно поменял все сальники, подшипники, поставил японские поршни от Сузуки тс 185 с шатунами от минска (юбку снизу подпиливать не стал, а наверное надо было), на низах стало по лучше, максималку не знаю, ещё на обкатке. Нагара на свечах сильно меньше стало. Но беда в другом, у меня корзина под широкие шлицы, а таких дисков в продаже нету (вообще не нашел нигде), пришлось поставить старые, а они понятное дело не в лучшем виде (в разных местах разной толщины). Пытался найти импортный аналог, но это глухой номер т.к. в интернете по размерам диски не продают, а только по моделям мотоциклов. Вообщем перебрать то перебрал, а воз и ныне там, сцепление не идеальное, из за чего и коробка тоже подглючивает. Две недели катался, две недели игрался с настройками, чего-то добился, но все равно, для города это не вариант. Вопрос к знатокам: если кто знает, подскажите пожалуйста, сколько дисков должно быть в корзине, у меня шесть было. Дело в том, что, если семь нужно, то в моем случае пружины в стаканах нужно затягивать по мануалу + ещё на толщину отсутствующего металлического и текстолитового дисков. Я уже так сделал и стало лучше, но повторюсь, далеко не идеал.
Кому как. Я поршни поменял потому, что все равно двигатель капиталить пришлось из за коробки. А так и с родными мотик ещё долго бегал бы не хуже. Единственная разница, которую пока заметил, это отсутствие черного нагара на свечках + цилиндры стали более одинаковые, соответственно работают ровнее на одном карбе (с одинаковой смесью). На низах вроде потяговитей стал. Радикального улучшения тяги или динамики точно нету. Один нюанс: я не подпиливал юбку поршней, из за чего в ВМТ не до конца открываются впускные окна.(поршни на 2-3 мм примено торчат сверху). Думаю если это сделать было бы лучше. По деньгам оно наверное того не стоит.
Эх, водянка - мечта. Всё равно хороший двиг, без шаловливых ручонок владельцу достался. Хорошая работа. Жалко поршней. Верхние кольца с напылением нитрида титана, посадки отличные. А подшипники НГШ были нормальные, валы не прессовали? И меня всегда раздражал шум моторной передачи. Федор, не было желания успокоитель цепи из шайбы какой хоккейной сделать? Георгий Трифонов ставит на Явы, очень доволен. Звук прямо меняется в лучшую сторону. И ещё вопрос: дым из левого глушителя сильнее. Как наполнение цилиндров и сгорание смеси равномерным сделать, чтоб дым одинаково из обоих глушителей шёл?
Приветствую. Валы были в хорошем состоянии, только немного поправил их. Про моторную передачу, можно и успокоитель, на машине ведь ставится. По поводу разного дыма, нужно подгонять цилиндры, ставить распределитель и прочие работы, здесь от заказчика зависит, его хотелок.
Все, что не завод, нужно будет дорабатывать и подгонять по месту, для этого необходим определенный багаж знаний и опыта. А так, наши руки не для скуки.
Это уже по качеству другой иж с жидкостным охлаждением, и совершеннее обычной воздушки, если звезду установить на 22 как на планете спорт, то он бегать будет не хуже, и точно надёжнее 💯🎓
