🔋🚗💨 5% de batterie seulement : Qu'arrive-t-il si vous osez attendre ? 😱😮😵 

Nous sommes à l'aise de descendre un peu en bas de 10%. Je ne connais pas pas assez les Tesla mais pour la EV6 l'estimateur d'autonomie (GOM) s'ajuste avec la conso de l'auto et s'ajuste aussi au moment du branchement de la remorque ce qui le rend très fiable. Il est donc très facile de faire la correllation entre la distance restante sur le GOM et la distance restante au GPS par rapport à la destination.

Si je connais le chemin, je peux viser le 1% restant (mais ça dépend aussi de la batterie que tu as). 1% d'une SR+ de 2019 ou d'une Y LR 2023, c'est pas du tout la même chose. Après avec une roulotte à l'arrière, je prendrais plus de marge. Ca dépend aussi du véhicule. Le planificateur de Tesla est pas mal imbattable sur le calcul. Avec notre Leaf 2016, je tenterais pas en dessous de 10% et encore.

Je trace régulièrement mon petit bateau (schtland 4+2) avec ma ioniq 5. Quand je me rapproche des 20% madame n'est pas rassurée mais moi sa va. A 10% elle me répète "il faut pas charger là ?" . Je lui réponds "oui". Bon en France nous avons la chance de puis peut d'avoir un bon réseau de charge. Sur autoroute 99% des stations sont équipés de bornes avec des puissances qui vont de 150 à 400 kW. Et pas seulement 1 ou 2 mais plutôt par 10 et bien plus. Les premiers station sont encore avec 4 ou 8 bornes mais elles vont être agrandi. Le réseau secondaire n'est pas en reste non plus. Il y a de plus en plus de bornes ultra rapide même sur les petites routes. Les villes même moyenne sont de plus en plus équipé de bornes ultra rapide. Même si il y a encore des trous dans la raquette. Ils sont de plus en plus petits. En France l'on trouve encore sur de ville bornes des T3 en AC 22 kW. Mais elles sont de plus en plus rare et deviennent collector 😁. L'on peut aussi trouver de quoi chargé en CHdrMo mais les VE qui en ont sont elles aussi entrain de devenir collector. Nous avons surtout l'avantage d'avoir un seul vrai standard de prise CCS combos 2 qui est 2 pris en une le T2 en haut et le tout le CCS. On la retrouve partout en Europe même Tesla a du l'adopter. Par contre avec un remorque c'est bien souvent la galère pour charger. Bien qu'il y est de plus en plus de stations traversant comme pour les VT. Elle sont si bien fait que les VT les confondent avec les pompes a carburants. la tête qu'ils font une fois devant la borne. 😁😂. Ah oui merci pour vos vidéos et votre bonne humeur 👍👍👍

Perso , comme je tracte encore au pétrole , avec 700 km d'autonomie sans tracter , lorsqu'on tracte l'Alto , jamais je vais rouler sous le quart du réservoir , bref je déteste rouler avec peu de réserve de carburant . Avec notre Bolt EV qui ne sert pas à remorquer l'Alto ( faut préciser hein , parce que certains sautent vite aux conclusions ) , je préfères recharger vers le quart , jamais moins , rouler avec le moins du quart me stresse solide , une zone tampon est bien pour moi ... En passant vers 2:12 '' zip zapp zapp '' , cette expression là vient-elle du coin , j'ai eu un frère qui à résidé à Ste-Julie qui disait ça aussi !

Sous 5%, mon anxiété commence à grimper en flèche. Également, pas cool pour ma batterie 😊

Avec une remorque pas en bas de 15% car ca descend vite a 400w au kilomètre ( 40Kw / 100 )

Moi le plus bas l sa fait penser à moi et le tour de la Gaspésie en hiver c'était pas plus bas que 80 et 60 km 😅

Moi je vise 10% sans remorque et 15% avec remorque 😊

🎉؟