⚠️Atención principiantes y no tanto⚠️ Tarjeta caducada e inserción por primera vez de tarjeta nueva en tacografo digital👇 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rhY5BOX0vg0.html
Eso es una norma vieja y de oficina debería tener el camionero una manera de que se le marque en el tacógrafo una solicitud de buscar zona de descanso más cercana y dejarle un margen como máximo de 1 hora más o 2 y luego que eso se añada al descanso obligatorio.Los sindicatos son una broma.
mejor que vaya el padre del camionero con el y le diga hijo llevas muchas horas conducidas. el tacografo y el camión ya te dicen las horas conducidas. y el camionero es mayor de edad sabe leer y escribir.
Ese punto de la A2 se forman atascos por la incorporacion de vehiculos de alcala de henares y segun la hora, ir por la via de servicio te lleva a un atasco mayor, asi que tu consejo puede llevar a que pierdan unos 20 m. mas. ¿como lo se? Trabajo en la linea de autobus y hago el recorrido 5 veces al dia.
Hola soy Eduardo de Argentina , gracias por tus consejos. Pronto por viajar a España por trabajo a DPM logística mmm 25 años en camion pero pero nunca trailer , igual sin miedo solo ansiedad yo se que lo básico lo tengo
Hola, llevo 33 años haciendo internacional. En este ámbito, con más de 10 minutos pasados pocos agentes te van a perdonar! Es el "margen" máximo para estar "casi seguro" (siempre hay alguno que es más católico que el papa) que no te van a multar. Y si te pasa eso cada semana, o más de 2 veces al mes, igual. Y absolutamente ¡NO todos los meses! ¡Eso no es aceptado por ningún oficial de trafico en Europa! Eso para "los tráficos" se traduce como que no eres buen chofer y no sabes organizarte o que te crees listo e intentas tomarles el pelo. Esas "pasadas de disco", son consideradas ¡Excepciones!, y no se aceptan como "normas" o "hábitos". En general, normas o hábitos los hacen los choferes que reciben sueldo por km y se esfuerzan aprovechar cada minuto y segundo de la jornada para hacer (aprox.) 2 km (x minuto) más porque en su mente (que tienen poca) 2 km ahora y 2 km mañana al final del ano son muuuuuchos km y muuuuuucho dinero (igual que los que manipulan el taco para ir a 93 (o más) en vez de 88-90). Pero si alguien tiene y sabe usar el cerebro y hace cuentas va a comprender claramente que una sola multa de 300 euros (no digo mil o miles de euros porque ya de ahí no te "saca" nadie y nunca) es muy muy muy difícil casi imposible de recuperar con tus 2000 km demás x 0,08-10 céntimos al final del año (voy exagerando los km igual lo pillan los tontos). Lo que deberían hacer esos listillos en vez de pagar multas irrecuperables (o irse a la cárcel por "evento" con heridos o muertos a 93km/h) es no aceptar sueldo por km! Pero tristemente la mayoría se bajan los pantalones por cualquier "oferta" que le sale ya que han nacido, crecido y sido educados con la mentalidad de esclavos, o son felices que lo poco en España es muuuuucho en su país (pero el vive y gasta la mayor parte del sueldo aquí y paga las multas aquí también). Y sí, la empresa (española de España) donde yo trabajo tiene 87 choferes (inter/nacional) y paga sueldos fijos mensuales (buenos) a todos (según inter/nacional). Eso sí, el jefe parece a los ojos de muchos "recién-caido-de-otro-planeta" o "ido-de-este-planeta" debido a sus principios "raros". Y requerimientos más raros todavía. En corto, mi jefe pide que sus choferes tengan cualidades casi imposibles de encontrar hoy día. Por eso ahora mismo tenemos 4 camiones parados (2 desde hace casi 3 meses) porque mi jefe prefiere guardar el camión parado que contratar un chofer solo por tener carne C+E. Yo soy chofer (porque no puedo vivir sin serlo aunque mi jefe casi me obliga quedarme en casa) y también soy el "responsable de los choferes", una especie de asistencia 24/7 (ayuda con rutas, lugares de carga/descargas, talleres, tacógrafo, empleo de choferes y en algunos casos desempleo de choferes inútiles aunque es raro que me engañe alguno para contratarlo en corto tiempo lo detectamos y lo echamos) y otros problemas en general, que ocurren día a día en este paraíso del transporte de mercancías😂Empresas "buenas" en España quedan. No muchas pero los hay. Lo que no hay es paciencia, inteligencia y principios de "vida sana". Y el principio firme de, "mejor muerto que esclavo" es uno de los primeros que no debería faltar en la educación de las nuevas generaciones! ¡Saludos, y buenos caminos!
@@JhMst He leído todo el texto, lo he copiado en dos partes separadas, lo he pegado en Google Translator y lo he escuchado en lugar de leerlo, lo escucho con el asistente de voz de Google Translator.
Yo me saque todos los carnets y estoy terminando con el de trailer, y la verdad explicas todo muy bien y vale mucho para los que como yo estamos x empezar a trabajar con camión y tacógrafo, gracias.
@@orlandofernandez6539 hola, si por fin me lo pude sacar hace quince días y está semana estuve practicando con un chaval que tiene camiones en la papelera en Navia, con pasta y troncos y creo que el lunes empiezo conducir con el al lado por supuesto, xq me preguntabas?
Importantisimo y muy buen consejo eso que dices al final, yo como novel hago igual a las 4h ya estoy buscando sitio donde parar y sobre todo cuando no te conoces la ruta!! Por ahora siguiendo ese consejo aun no me he pasado, saludos
@@tourpedou por ahora me he recorrido prácticamente toda España y no se ha dado el caso, pero como suelo ir con media hora de antelación tiempo desde luego me da para buscar una área o algun poligono cercano, de ahi la importancia del consejo, otra cosa es querer buscar area 5 o 10 min antes de que se te acabe el tacografo como hacen muchos...
@@nosesitusabeok Acabas de empezar, no creas que ya lo sabes todo y no te recomiendo que copies esa costumbre tan típica en este sector. Así que menos criticar, que ni con 30 años de experiencia, lo habrás visto todo por más que veas a veteranos presumiendo de ello. Esas cosas pasan (yo lo he visto en este país), aunque de momento no te haya tocado y para entonces, es bueno conocerse las leyes
@@tourpedou bueno con 4 años ya estaba montando en un camion si te sirve jaja media familia mia es camionera y claro que me puede pasar pero no es lo normal si no mas bien seria la excepción y en ese caso ahi esta uno para saber improvisar, las leyes pues con el cap sacado con una nota de 92 puntos sobre 100 no hace mas de un año pues te puedes imaginar me las se al dedillo... Y por ahora el único que andas criticando eres tu JAJA
Pasarse de tiempo solo puede ser excepcional, nunca norma (una vez al año o mejor ninguna), muy justificada (retención sin posibilidad de abandonar vía) y que los minutos los puedas contar con los dedos de las manos. Imprimir ticket inmediatamente al parar y exponer motivos, tiempo, firma y n° identidad. Si se hace internacional, ponedlo al menos en inglés (google translate) y por lo demás que haya suerte porque aunque siempre prevalece el criterio del agente, es tu obligación como chófer hacerlo de ese modo. En caso de gran retención una grabación dashcam creo que hasta no estaría para nada de sobra. Si estás a menos de una hora de tu base o de tu casa puedes exceder el tiempo diario de conducción (no los parciales de 4:30) esa hora siempre que sea para poder realizar el descanso semanal, no el diario. El poder organizar tu jornada de trabajo para no excederte es también parte de tu capacitación profesional y así te lo van a recordar cuando te multen. Con el tiempo y la experiencia aprendes a ajustarte a los mejores horarios para comenzar y finalizar jornada según el país donde te encuentres. De ser posible procúrate siempre un plan B por si acaso. Buena ruta!
Estos señores cuando han echo este reglamento pensaron que 4 horas es de conduccion y los 30 minutos es para buscar un parking y no pasarte de horas porque tambien sabian que solo hay que trabajar 8 horas al dia no como se lo hacen hoy que quieren que trabajes 9 o 10 de conduccion y el resto hasta los 15 de cargas y descargas ,papeleo y otras cosas .Tu explicas muy bien pero la mayoria se van a quedar solo con el pensamiento de pasarae de horas y sacarse un tiket. Saludos
Desde el cariño te lo digo: Hiciste el primo yéndote por la vía de servicio, en el minuto 6:52 te pasaron todos los camiones que llevabas delante cuando abandonaste la vía principal.. 😅
@@LaurGarage Paso todas las semanas, y tienes razón, en ese P. K. casi siempre se lía. Yo creo que se debe a la incorporación de la vía de servicio. Buena ruta compi. 😉👍
Precisamente, muchos que toman ese atajo pensando que así van a adelantarse posteriormente, están retroalimentando continuamente el atasco. Los desvíos son para cambiar de dirección, ir a gasolinera, etc. No para inventar pirulas 😅
Buenas noches....excelente video Laur's, yo recomiendo que aparte de poner el motivo de porqué te pasaste de condición incluir el número de dni, la firma y el tiempo más o menos q sobrepasaste, ejemplo: 18 minutos de más conducidos....un saludo.
Muchas gracias Laur, tu como siempre tio, enseñando las pautas para salir de apuros y tener más experiencia, de verdad parce muchísimas gracias y sigue así instructivo y servicial hermano!... un abrazo y muy buenas rutas 💪😎👍
Arregladte la rueda es importante para tu seguridad siempre se aprende contigo signed asi amigo desde londres te acompanamos siempre tus amigos PEdro y Amelia
Primer video, ya estoy suscrito. He sacado el B en Espana y el C en Rumania. Ahora voy a por el E, me han dicho que no es tan facil como con el C. a ver. Aunque lo peor es el CAP
Pues se lía, porque más adelante tiene una incorporación y luego a parte, los listos como tú, jejejeje se meten por la vía de servicio, que sería en este caso para entrar a la base, oasis o torrejón de ardoz...
muy buena explicación yo tengo otra pregunta q haces primero en caso de una averia al camion o al remolque en la via, yo tuve mi primer accidente/avería en 5 años q llevo conduciendo camion la verdad me puse tan nervioso q no sabia como actuar , las 2 ruedas de mi remolque de el lado derecho reventaron y ya no podia maniobrar porque tenia otros vehiculos a la derecha como para orillarme asi q frene completamente en el segundo caril de los 4 carriles q tenia y estaba a solo 2 horas de la entrega por suerte iba a solo 60kmh y la carga no sedio llevaba como 7toneladas en grava asi q no ocurrió nada grave, pero si me puse tan nervioso q no sabia a quien recurrir primero lo q si ise rapido fue poner triangulos para desviar el trafico es lo primero q se me vino a la mente
Pues yo cuando tuve mi primer reventón, me eche a la derecha, me salí de la autovía por una vía de servicio con los 4 intermitentes puestos a 20km/h me puse el chaleco baje, me salí del camión, llame a la policía y después a mi jefe. Vinieron señalizaron la zona y se fueron a retirar los cachos de neumático que habían quedado en la carretera. Todo esto sin ponerme nervioso
@@LaurGarage ostras!! te juro te juro, q no pude hacer nada de lo q tu hiciste jaja asi de nervioso estaba, cuando vino la policia me tranquilice mas y pude reportar a mi jefe y ellos se encargaron de enviar una grua y otro camion menudo susto me lleve jaja
Hola amigo. Me llamo Ernesto. Es el primer canal que veo de camiones en España. Soy argentino y te comento que es muy placentero viajar por las rutas argentinas e interactuar con los choferes de camiones saludandolos con las luces cuando vienen de frente o con los itermitentes cuando se lo sobrepasa y ellos se sienten gratificados ya que los ayuda a mitigar las largas horas en las carreteras. Sin embargo al conducir en España me he dado cuenta que no obtengo la misma respuesta, al contrario, hasta veo que les molesta. Entonces mi pregunta es como saludar a un camionero? Muchas gracias
Aquí normalmente al cruzarse de frente no se dan las largas porque molesta a la vista. En un vídeo mío enseñe lo de los intermitentes para cuando te adelantan
El significado de darle las luces largas a otro conductor aquí significa una queja, bien que aceleres porque vas muy lento o porque obstaculizas o porque estás haciendo algo mal. Sencillamente no se les saluda (lo máximo que he visto ha sido bajar la ventanilla y pulgar arriba) porque están trabajando concentrados, eso es lo que piensa la gente.
Recien llegado a tu canal. Desconocía lo de los "tipos de configuración del tacografo" nunca he conocido a nadie que lo tenga configurado como tu. Yo en todos los casos he manejado y conocido el tacografo digital que contabiliza el tiempo de conducción real. La primera vez que escucho un tacografo digital que contabiza el tiempo "corrido" desde el inicio.... (tambien te digo que mi camion actual tiene 10 años jeje)
La verdad esque no comprendo para nada el funcionamiento del tacografo en el modo que dices. He conocido el tacografo analógico, el analógico automático, el digital por minutos, y el digital por segundos, pero lo que tu dices me suena a chino la verdad. ¿Cuando paras el camión completamente sigue contando conducción? ¿Te suma la disponibilidad a la conducción? ¿De que manera hace la cuenta de conducción?
Cuenta exactamente igual que los demás, la única diferencia digamos es que a mi a las 6h de trabajo efectivo ( ósea desde que Leto la tarjeta) me dice que tengo que hacer una pausa de 30 minutos. Por lo demás es todo igual
@@LaurGarage No sé si me equivoco pero creo recordar que eso mismo es norma general para todos en UK (solo matrícula británica) y no va a tardar en ser adoptado en resto de EU/AETR por ser lo más lógico.
Buenas laur, yo trabajo en una empresa de logística en la oficina y la verdad que es un caos calcular la disponibilidad de la gente y acoplarla a un viaje que ha tenido algún percance jajajajaja
Si te pasas de la hora piensa en anticipar la parada,si no puedes lo apuntas en el tiket y a ver que dice el agente, y te ves en esa cunduce lo menos posible hasta parar . Y con esto te ahorras 12´de tu vida
Mi recomendacion para estas cosas es que no os paseis ni un minuto o te aseguro que 99/100 veces eso termina en multa . No seamos inocentes ya sabemos el afan recaudatorio que tienen y que encima les motivan con una prima por cierto numero de denuncias
Hola hombre. Mis felicitaciones y bendiciones 🙏🙏🙏. Saludos cordiales desde Barinas-Venezuela. Excelente experiencia en el campo de manejo. Me encantaría trabajar con vosotros. Que tendría que hacer y que debo tener para comenzar a trabajar en España. Tengo mi licencia de 5ta. La autorizada en Venezuela. Y tengo experiencia en carros camiones y Trokas. Mecánica etc
Homologarlo y en algunos casos te pueden hacer un examen porque algunas cosas difieren de Latam. Se valora mucho idiomas en los internacionales (alemán belga francés rumano...) y conocer perfectamente las normas porque en Europa no te dejan pasar ni una falta, las multas son bastante grandes. Cada país tiene sus restricciones propias. Hay gente que se ha pasado 10km/h del límite y le cobran 300 euros de multa según el país.
Yo vuelo aviones comerciales... Y ahí la norma deja a las compañías hacernos volar hasta 12 horas... Una vergüenza, teniendo en cuenta que volamos 4 vuelos al día... Acabamos reventados... Pero no interesa cambiar las normas... Hasta que pase algo.. Debido a las presiones que hacen las cías...
Suerte con la rueda . Una pregunta me gustan muchos los camiones 4x4 6x6 y 8x8 ya hace tiempo que lo estoy estudiando soy mecánico y compro coches 4x4 o motos por donde me salgan tengo remolque y 4x4 y estado por toda Europa recogiendo Veiculos . La pregunta es yo me puedo comprar un camión y usarlo por toda Europa como uso personal y el tema de camión vivienda creo que no me sirve porque no puedo arrastrar un remolque porque los bajan de peso
No sabría decirte a ciencia cierta pero lo que si estoy seguro es que no puedes hacerlo como por ejemplo lo haces con tu 4x4 enganchar y tirar. Tendrías que tener tacografo cap y nose que más necesitarás
En vez de tomar esa salida de la A2 píllate sino la de dazango o mejorada para salir a la m-50, por que si vas por la vía de servicio espera que no haya lío en Casablanca Saludos yo me quedé tirado el viernes también
Buenas Laur, un profesional si señor. Me veo todos tus videos porque explicas y comentas todo muy bien :) Comentarte a ver si me pudieras aconsejar ya que ando sacándome el CAP y el E, con 40 primaveras no tengo mucha fe en que me den una oportunidad sin experiencia pero no será por motivación ya que siempre he querido estar en esta profesión.... Tu por donde me aconsejas comenzar buscando alguna empresa que me de esa oportunidad que siempre he deseado. ¡¡¡ Muchas gracias !!! y felicidades por tus videos, ¡¡¡Sigue así!!!
km 24 de la a2. se hace atasco precisamente por toda la gente que toma la via de servicio y obliga a frenar a los que estan en autovia para reincorporarse
💡Idea. Y si pones una camara fija en el tacografo? Y asi vemos lo que toqueteeas?? 🤔 Mas faena si, però nos ayudarias à muchos. Gracias. 💪🏼 Me queda un examen, el de circulación, y ya me subo à un rigido!! ✊🏼 🤪
Hola Aver se puede explicar descanso diario fraccionado Por ejemplo yo empiezo conducir alas 4:30 de madrugada hasta 10:30 de la mañana Puedo hacer este descanso Significa puedo descanso 3h y empezar de nuevos
Saludos Lau genial el vídeo amigo y muy bien explicado..me resolviste otra duda que tenía con lo que pasaria si te quedas sin tiempo en el tacografo 👍 muchas gracias así da gusto .un saludo grande y pasa buena semana/ruta👍✌️
en el minuto 6:11 te adelanta el primer camion que has dejado atras por coger la via de servicio. y luego tardas 2 minutos mas en incorporarte XD habrias llegado antes sin meterte a la via de servicio.
Pues que le va a pasar ingeniero que tiene un pinchazo no encontrado pierde por la válvula o perdió la estanqueidad por el borde o q una mala por la llanta
Una pregunta sobre lo que está pasando con la subida del carburante o gasolina como se llame que crees que está fallando esto y mi pregunta es habra un plan b pară qué bajen los precios lo digo porque e visto en gasolineras que los precios suben más y más tu qué crees que puede pasar molaría mucho qué hagas un vídeo de lo que e dicho sería interesante saber tu opinión no soy político ni nada soy un ciudadano cómo tu un saludo y abrazo fuerte y suerte con tu trabajó crack.
Pues sinceramente este tema lo tomes como lo tomes acaba en política y honestamente paso de hablar de política. Seguirá subiendo mientras los ciudadanos lo sigan permitiendo. Eso es así
Es que directamente si los camioneros tuvieran sus derechos correctamente todo esto sobraría, es decir a las 6 horas del descanso de 30 minutos me voy para mi casa. Me hace gracia que digáis mi jornada de 12h tan tranquilos y tan contentos cuando estáis explotados... Me da igual que me digas ya pero en las 12 horas paro 1 hora para comer otra para descargar me da igual es trabajo y punto. Y hasta que no os pongáis de acuerdo no vais a avanzar
Si la verdad es que iba algo rápido, pero en madrid no es nada raro ver motos x el arcén, de hecho creo que en algunos puntos de ciertas carreteras en caso de que estén atascadas lo han legalizado que se pueda circular cn las motos por el arcén
Buenos días te sigo de hace un año te quiero preguntar yo vivo Italia tengo carnet ce cat pero la carta q si introduzco en el taquigrafo me la tengo q sacar en españa por que tengo ganas de mudarme para allá
Buenas noches amigo que Dios lo bendiga tengo 53 años venezolano con muchas ganas de seguir trabajando tengo experiencia en camión de carga de 12 toneladas que posibilidad de trabajo hay por al en su país que cursos hay que hacer para poder manejar esas tracto camión
Hola José. Te puedo ayudar en dar una idea al respecto. También soy venezolano y vivo en Canarias, España. Para poder conducir camiones articulado (gandola) en España y a su vez en Europa/Espacio Schengen, deberá tener el carnet de conducir C+E (licenciada 5ta) ¿Como se obtiene? Bueno, es una escaler. Primero debes tener el carnet de conducir B (licencia de 3ra) de vehículos que no superan los 3.500kilos. puede homologar su licencia venezolana o sacar el carnet de conducir en la autoescuela escuela presentándose al examen teórico y práctico. Al tener el carnet B puede entonces postularse al carnet C (licencia de 4ta) dicho carnet le da potestad de conduci camiones rígidos, osea camiones como el Chevrolet Kodiak, camiones sin tráilers que superen los 750 kilos. Ese deberá pasar por la autoescuela examinar el teórico en la DGT (Dirección General de Tráfico) y presentar dos exámenes prácticos. Consiste en el Circuito que son tres maniobras y son: Apartamiento o estacionamiento hacia atrás, maniobra de la L y aproximación de muelle y el otro exámen consistente meramente conducción en la calle. Vale destacar que también deberá superar la prueba CAP que es capacitación de aptitud profesional, lo acredita para trabajar con mercancía ya que existe también el CAP para pasajero. El CAP conociste en conocimientos básicos de mecánica, leyes de tráfico, conocimiento general del camión, entre otros. Al ya tener el carnet C y el CAP de mercancías aprobado, entonces podrá postularse al carnet C+E que es el de vehículo articulado. Que igualmente conlleva exámen teoría y los dos exámenes prácticos de circuito y circulación. Ya con eso podés conducir de manera legal por todo el territorio Europeo. En caso de mercancías peligrosas está en el ADR que es otro estudio y examen teórico que lo acreditan a transporte mercancías peligrosas como combustible, gas butano entre otros. Saludos.
Hablas mucho la rueda no la tienes mal tu lo.que eres un listo para acer tu descanso tu que eres d los que Ace 15 h diarias así esta trasportes los martillos son trabajo chico y 💰 sigue así
Se ve que tú también eres muy lista. No hay más que ver cómo escribes. Como un indio de las películas (hablas mucho la rueda) sin artículos, sin tildes, sin comas, hacer sin H ( acer) y (ace) , te recuerdo que aunque la H es muda, se escribe. Aparte se ve que eres también vidente y sabes la vida del chico, las horas que trabaja ( le debes de estar espiando todo el día) ...incluso sabes cómo tenía la rueda sin verla siquiera, eres una crack! Sigue así.
Si eres novato no tienes experiencia y te pasas en la hora de conducción si te paran te quitan puntos por no efectuar el descanso o te multan o como explícamelo los novatos siempre lo liamos
