Когда то в молодости в 80е годы у меня была ЯВА , так вот там этой проблемы с постоянной вознёй вокруг цепи не было . В начале сезона снял цепь , промыл солярой , смазал тем что есть у тебя , как правило это литол , фиол или литол смешанный с графиткой , собрал и забыл про цепь до следующей весны . Она была закрыта герметичными резиновыми чехлами и пыль туда не попадала , вследствие чего срок службы цепи повышался в разы , да и цепи на ЯВАх были тоже качественными . А сейчас производители мотоциклов стали делать цепи открытыми и отсюда эти танцы с бубнами вокруг цепи весь сезон ! На мой взгляд - ЗРЯ они пошли таким путём ! Сам сейчас езжу на 250кубовом китайце и тоже весь сезон кручусь возле цепи , проклиная ТЕХ кто придумал устанавливать открытые цепи .
Сальниковая цепь смазывается изнутри с момента производства один раз и навсегда. Никакие внешние смазки под сальники не проникают. Иначе смазка под сальниками точно так же легко бы выходила из-под них и в них бы не было никакого смысла. Консистентные смазки на цепи улавливают абразив и удерживают его, жидкие смазки легко слетают, но и при этом вместе с собой уносят грязь, оставляя лишь маслянную пленку. Поэтому самое лучшее решение для смазки с цепи - это постоянная смазка аатосмазчиком. При ручной же смазке как по мне лучше использовать золотую середину - трансмиссионное масло ничем не загущенное. Потому что даже на асфальте есть песок и он неизбежно попадёт на цепь и предшествующая мойка цепи кёрхером до одного места, есть только вероятность загнать воду под сальники. При этом желательно менять ведущую звезду раза три за один срок службы ведомой и ни в коем случае не перетягивать цепь.
От такого способа отказался, это просто пыле-песко-грязе сборник в итоге получаешь. Чищу цепь очистителем Лактайт, VD, или подобным снаружи от песка, и грязи, вытираю насухо. И смазываю специальной смазкой (липкой) строго внутри в максимально небольшом количестве слева справа от ролика, не распыляя, а точками кратковременно. Пока смазка насыщенна она как вода затекает максимально в щели, как только наполнитель испаряется становится густой и прилипает, поверхность на себя грязь, песок не берет, работает только там где есть трение по ней. Вот это смазка, а у вас шлифовка звезд.
Цепь меняется в комплекте со звёздами, скупой платит дважды) кëрхером мыть цепь нельзя! Не ленитесь помыть мягкой кисточкой , керосином или солярой,если тебе лень заниматься своим мотоциклом, и ты моишь цепь кëрхером, тогда не устанавливай цепь с сальниками, ставь обычную из неё лучше вода вылетает
Я мою французским репеллентом от комаров который на работе давали инсект что то такое. Он растворяет даже краску но хуже чем вайтспирит, замки болты всё ей брызгаем отличная вещь. Мажу опять же французским ипоном пробовал лукоил тоже мягко цепь работает но не долго ипон на 200км дольше держится.
@@vovnetодин раз помыл керосином и охренел какое всё стало грязное, поскольку он жирный. Теперь мою уайт-спиритом с помощью зубной щетки каждых 200 грязных или каждых 500 чистых км и часто смазываю дешёвой спрэй-смазкой, затем проедусь и вытираю лишнее с цепи и колеса. Да, долгая процедура (на всё уходит около 2-х часов), но оно того стоит. Когда стал так делать - уменьшился износ звёзд и растяжение цепи с ростом пробега, водой вообще стараюсь не капать на цепь (особенно перед длительной стоянкой ибо покрывается ржавчиной она за пару суток) раньше мыл водой, сушил и потом бензином смывал старую смазку.. - бензин немного испортил некоторые сальники (либо они такими и были просто не замечал (они не розбухли, а произошла деформация с одной из сторон (похоже на плохую отливку) и тогда я начал искать замену моющему средству даже использовал средство для посуды)
Ян, спасибо, отличные рекомендации, отмыл грязную цепь после предыдущего владельца дизелем, мазал раз в 300-500 км, мыл раз в 1000км, за 5000км пробега не подтягивал ни разу, натяг цепи остался в допуске👍. Один минус от трансмиссионки- излишки слетают на выхлоп и могут подгорать.
Ничем не надо мыть цепь, тем более не драть её щётками и прямой струёй "керхера"! Смазывать моторной отработкой, и всё. Ходят свыше 50 тысяч км с отработкой. Она и смазывает, и моет, и слетает вместе с грязью. Автосмазчик копеечный самодельный из двух аквариумных краников и аквариумного шланга, и будет вам счастье! Подтягиваю раз в 15-20 тысяч километров как 428, так и 530 цепи. 428-я цепь у меня на YAMAHA YBR125 работает постоянно в режиме перегруза. Уральские горы, горы Крыма, мотоцикл перегружен 200+ кг (я 110 кг, жена и багаж). Постоянно полный газ по 12-15 часов на маршруте и в шторм, и в снег, в который тоже попадаем. И при этом она прошла 67 тысяч километров при ручной смазке моторной отработкой каждые 300-600 км. Цепь чистая, звёзды тоже ходят долго. Я свой выбор сделал - моторная отработка и самодельный автосмазчик. Вам выбор, верить моему опыту, или нет. В этом году совершили привычный бросок за Урал и в Крым, причём в Крым и обратно ездили через возвращённые территории через Мариуполь. Почти 9000 км.
@@Yijgfhhvdfgh , ваше дело верить маркетологам, или мне. Я не ютьюб-гуру, не торгаш, не маркетолог, не продаю чудодейственные смазки для цепей и чудодейственные автосмазчики цепи. Я обычный мототурист со стажем с 2007 года. Моторная отработка каждые 300-500 км, никаких моек цепи, дождик и отработка моют отлично. Цепь D.I.D. сальниковая, 428-я. 67 тысяч, это уже полный nu3дeц был, цепь окончательно захрустела в Казани и на Уральских горах после очередных 2200 км, пришлось запросить помощь в Златоусте (ребята дали напрокат на 400 км цепь до Кургана, в Кургане поставил новую, получив её почтой). Не взял с собой запасную цепь (тяжёлая, мотоцикл и так перегружен всегда), только подготовил к отправке почтой на всякий случай. Думал, пройдет ещё на круг около 9000 км Северо-Запад - Зауралье - Крым - Северо-Запад. Не прошла. Итого, фактический пробег 67 тысяч, а заменить следовало перед выездом на 65 тысячах, что тоже весьма немало.
@@Yijgfhhvdfgh , 67 тыс. км, так и есть. Правда, последние 2200 км ехали на честном слове, пришлось на маршруте на Уральских горах помощи просить. Думал оборвётся цепь в горах. Был неравномерный износ, который при выезде на маршрут был ошибочно принят за приемлемое состояние цепи. На маршруте перед Казанью цепь окончательно "кончилась". Цепь/звёзды были заранее упакованы дома для отправки почтой за Урал. Отдельное спасибо ребятам в Златоусте, которые дали "напрокат" цепь дотянуть за Урал до дома. Так что не мешайте цепи работать, и она будет работать долго!
Спасибо за отличную идею! пользовался трансмиссионкой 80\90 всегда, сегодня добавил немного высокотемпературной(синей) смазки так как цепь нагревается, как итог - цепь меньше шумит и диск колеса чистый. главное что каждый может делать консистенцию под свои нужды: пыльная дорога - больше масла\меньше литиевой, чистая дорога - меньше масла\больше литиевой.
Да, в мапуале есть рекомендация по смазке цепи транс. маслом, и если в неё что то добавлять то только для увеличения её проникающих способностей. Для этого лучше подойлет керосин, нелели литол. Моё мнение.
По мне глупость мыть цепь водой под давлением. Цепь моется керосином или очистителем. Потом есть смазки для разных условий поездки. Выбираешь смазку и смазываешь. Если это асфальтовый мотоцикл, то все проще, т к грязи и песка там нет (по сравнению с поездками по лесу, полю , лужам и т д). Если это асфальт и лето, то где то 1000 км можно не париться и даже больше. А вот по полю тут можно «загадить» цепь просто за пару поездок. Но обычно на 300-500 км хватает. Я мою керасином и щеткой. А смазка у меня спрей в баллончике. Если прохладно, то лучше немного смазал и проехался и потом уже ещё раз смазал основательно. Это нужно, чтобы цепь нагрелась и увеличились Зазоры для проникновении смазки. Не очень понял по поводу «сбрасывать смазку» начнёт цепь на скорости. Смазываешь и оставляешься пока высохнем. После высыхания она такая густая становится, что не может она слетать. А если смазка специально для эндуро, то к ней и песок то не пристает. Никаких «испачкает колесо « - это в принципе невозможно:))) народ, используйте специальную смазку, а не самопал:) если асфальт - через тысячи 3 смазали и все будет ок. И на счёт «не вытирать ролик»...да не сотрёте Вы нормальную смазку просто тряпочкой:)))) ее можно потом только смыть чем то. Вообщем летом, я езжу на речку купаться каждое утро в заповедник туда 70 км и обратно...причём к берегу я еду пару км или больше по лесу и песку. И в итоге цепь нормальная где то пару недель. Т е 600-1000 км по вот таким условиям если. Если в путешествии. Честно говоря, если нет времени мыть, то можно просто спреем смазкой пройтись по цепи прямо в дороге. Я даже не выставляю мотоцикл. На цепи у меня стоит красная точка небольшая краской. Вот от неё начинаешь прыскать под давление и выпирать. Обработал кусок...передвинул мотоцикл..опять спрыснул, вытер и передвинул. Где то метра три надо вот так проехать, пока точка на цепи на сделает круг. После, можно ещё раз пройтись смазкой. Потом дать подсохнуть (посидеть, попить чайку) и ехать дальше ещё 1000 км (в меня нет центральной подножки).
При нагревании происходит расширение материалов, а значит зазоры уменьшаются. При нагревании увеличивается текучесть смазки, вероятно это способствует проникновению.
В свое время в конце 70 х годов я заработал на свой первый мот и это был Восход 2 . На нем была закрытая цепь в резиновых кожухах. Первым делом я смазывал цепь по другому. Отец принес мне сухой графит в пакетике. Я развел автол с графитом и довел до кипения вместе с цепью в железной банке. Цепь послужила семь лет, без поблем. Гонял по бездорожью, по пылище, по воде через речку. А сейчас открытые цепи и каждые 500 км обслуживай ее.
Давлением от мойки вымоет заводскую смазку заменив ее на воду с грязью! Намазав с верху вы создатите липкий слой на который будет прилипать абразив . По-моему, лучше вообще не трогать цепь, чем обслуживать её таким образом. Дольше проживёт.
@@Defman_X Точно не помню.Это было в 70-х годах.Но вроде солидол.Тогда про литол особо и не слышали.То что с работы он принёс ,тем и мазали подшипники на мопеде,мотоцикле и великах.
@@maximrobin8995 Не буду врать.В такие подробности не посвящался.Просто видел что делал отец.Но цепь он не менял ни разу.Он был очень щепетильный в технике,и хорошо её знал .Владел и мотоциклами Минск ещё в 50-х годах.Был катер с мотором от Победы,Иж-49 с коляской.Работал шофёром,крановщиком.Он скорее всего знал что делает.
В районе любых подшипников , толи цепные или колесные крхером дуть не желательно! Вода в любом случае попадет во внутрь и привет коррозия! Но дело личное!)
Я как владелец японского спорт туриста Хонда,скажу о наболевшем. Цепь покупаю самую дорогую, хватает на 25т.км. с заменой комплектов не парюсь,ибо маленькая звезда после 7 т.км., уже с крючками,а большая после 40т.км., ещё рабочая.
Добрый день, у меня без сальниковая цепь, то её можно мыть кёрхером без проблем? И вот если более менее уход за цепью то как понять когда её нужно заменить на новую? Спасибо.
Ян покажи как промывать цепь в солярке, и хотя бы в скольз упомяни как это делать другими способами. Сам пока еще не промывал, только пытаюсь набраться опыта.
Цепь если шумит то явно что-то не так, не должна она шуметь в принципе, даже грязная и не смазанная, раз шумит это уже нет смазки под сальниками(которая с завода на весь срок незаменяемая) и нет смазки под роликами - это то куда нужно её наносить когда смазываем(в щели по краям ролика), а если не видно смазки снаружи цепи то это ещё не так страшно, можно и 1000 км ехать не моя и не смазывая если есть смазка в тех двух местах.
Все это интересно..но вопрос в другом..НАБИРАЕТ ЛИ ЭТА СМАЗКА ПЫЛЬ И ПОДОБНОЕ..так как это проблема вечная и становится как наждак ..не внушает это доверие то что пыли или мелкие крупинки не прилипают на цепь?!...
Вот тут есть тест на то, как к разным смазкам прилипает песок, и как сама смазка держится на цепи: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_8jaeqAcGAU.html
не могу понять одной вещи, все совкоциклы и прочие с ними явы имели защитный кожух для цепной передачи, и проблема смазки цепи насколько помню остро не стояла, проверяли натяжение, заодно солидола туда в кожух нахерачивали и все , а нынешние мотоциклы все как один без кожуха, отчего возникает головная боль - чем мазать когда мазать и пр.. растолкуй отчего такие тенденции... а так же про резиновые гофры на передних вилках, почему их нет ? гофра закрывала зеркало телескопа от пыли и грязи... а нынче что ? после головняка с цепью следует головняк с вилкой, сальники, пыльники... будь добр найди время и как опытный мотоциклист растолкуй, внеси ясность.. пролей свет
Ян привет. Вчера выехал в степь,был очень разочарован. Несколько раз чуть не упал, совсем не небольшом песке, на проселке. Видать наш мотоцикл сугубо для асфальта
если сальники что-то пропускают - это неисправные сальники. смазка под ними находится с завода на весь срок эксплуатации цепи. от скорости ничего из-под сальников не вылетает, если вы не испортили их до этого. используя мойку высокого давления, вы вымываете заводскую смазку и ускоряете износ. я бы вообще не советовал мыть мотоцикл мойкой высокого давления - очень много уязвимых узлов, которые можно повредить - многочисленные сальники, электрика. даже цепь рекомендуют промывать кистью, смоченной в керосине. не замачивать там, а промывать поверх. а вы мойкой...
Если это кросс или эндуро мажь не мажь один хрен ,сухая цепь даже больше живет , а смазка как клейкая лента для мух ! цепь это рассходник , на асфальте хочешь морочь себе голову поедишь на пару тыщ больше ,чем тот кто забил ! Кардан вот это лучшее решение
Если честно, мне этот способ не нравится! Это способ подойдёт ещё для мотоциклов с полностью закрытой цепью,типа ИЖа и "Минска". А сдесь вся пыль и грязь будет налипать на цепь ⛓️... ИМХО
Ян, скажите, пожалуйста, на Доминаре максимальное натяжение цепи происходит при смещении маятника вверх или вниз? В своё время "явисты", чтобы определить максимальное натяжение цепи, даже отсоединяли задние амортизаторы (при перемещении маятника вверх это происходило). Желаю Вам удачи и беспроблемной эксплуатации мотоцикла!
Трансмисионка смазывет лучше чем любое другое масло. Оно проникает во все щели, как ни намазываай. У меня конечно цепь закрыта, таких танцев нет. И после 1000 цепь как только смазанная.
Цепь и звезды должны быть чистыми и сухими , сухие снаружи и чистые ролики катятся по чистым зубьям шестерен. Смазывать надо сальники и обеспечить наличие смазки ПОД роликами.
Смазка цепи внутри самой цепи находиться где сайлентблоки, так что если параллельность натяжки в идеале без перекосов то можно и трансмиссионной мазать, разницы не какой, хоть до гаража хоть на дальняк, раз в 400,500 км брызнул чтобы сальники не были сухие и всё, от образива дорожного надо снимать цепь и промывать а не тереть щетками
Смазка цепи внутри самой цепи находиться где сайлентблоки, так что если параллельность натяжки в идеале без перекосов то можно и трансмиссионной мазать, разницы не какой, хоть до гаража хоть на дальняк, раз в 400,500 км брызнул чтобы сальники не были сухие и всё, от образива дорожного надо снимать цепь и промывать а не тереть щетками
@@slavak974 Спасибо. У меня переднюю подъело. Померил, в натяге, 30 звеньев, перемножил размер новой цепи - растяжение менее 1%. Задняя в норме. Думаю : куплю переднюю и до износа, а потом всё сразу поменяю. Ты не написал вес, мощность и стиль езды.))
Смысл.цепь и звёзды это расходники и мазать цепь пустая трата времени и денег.на скорости за 200км/ч вся смазка улетает,а то что вы мешает это бред какой-то.
Ох как больно про пальцы... Я всю жизнь куда то тороплюсь... И вот пару лет назад- решил вытиреть цепь на заведенном моте( Впервые. За 12 лет и 4 мота-да. Черт дернул... Итог... Травмпункт ...раздроблены два пальца левой руки.указательный и средний. Теперь сцепление выжимаю всеми пальцами. Тк эти два работают на 30% Отгоняйте чертей из мыслей своих😅
У вас цепь не натянута совсем. Это не натяжение. Когда на моем мото так болтается, это значит, что нужно подтягивать уже! И кстати,у вас не 2, 3 см. А больше.. 3см. Уже много!
Как всегда инструкцию на упаковке мы читать не умеем! Зачем страдать этой ерундой, ведь всё давно придумано и испытано! Кому не лень поинтересуйтесь составом заводской смазки в которой поставляются цепи!
Езжу на ЗИД эндуро, смастерил автосмазчик цепи, залил нигрол, открываю на ходу, через пару километров закрываю, лишняя грязь , песок отлетает и цэпка смазана
правильно говоря, если сбивать грязь с цепи высоким давлением, есть вероятность повредить резиновые уплотнения что значительно у уменьшает срок службы цепи.
Я проехал более 100 тыс. на разной технике, сменил уже несколько комплектов цепей и звёзд. А сколько мотоциклов я видел и обслуживал, тебе наверно вообще не снилось. Начнем с этого. Как мне воспринимать твоё рукалицо?))). Вот серьезно, может расскажешь про свой опыт?
Смысл.цепь и звёзды это расходники и мазать цепь пустая трата времени и денег.на скорости за 200км/ч вся смазка улетает,а то что вы мешает это бред какой-то.
Каждый человек понимает происходящее ровно на столько, на сколько способен. И склонен думать о том, что ему кажется важным. Проблема понимания людей людьми в том, что они делают выводы в силу своего восприятия, с позиции своего мышления, зачастую не понимая позицию другого человека. Ваша точка зрения настолько важна для вас, насколько она маловажна для других людей. Бич нашего времени это поверхностное мышление, "клиповое мышление" и нежелание или неспособность понимать, вникать, анализировать.
