🔵 YAMAHA DRAGSTAR 1100. ЧАСТЬ 1. ВСТАЛ НА ТРАССЕ. НЕ ЗАРЯЖАЕТ АККУМУЛЯТОР

Подписаться 9 тыс.

Просмотров 3,1 тыс.

50% 1

Жми лайк и комментируй!
По вопросам пишите во ВКонтакте (Ян Пучков).
yanpuchkov
Группа ВКонтакте:
Ремонт мотоциклов, седла, кофры, аккумуляторы, звёзды.
yanpuchkovcraft
Лайв-канал Ян Пучков
/ @yanpuchkovlive
Если есть желание отблагодарить:
Карта Сбербанка 5469 6800 1005 4742
Вы очень помогаете каналу!

Опубликовано:

7 июл 2023

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 4

@andreygilev3324 6 месяцев назад

Все эти японские допы надо выкидывать однозначно(коробки для платных дорог)

@li9027 11 месяцев назад

Этот выпрямитель напряжения называется реле регулятор, он встроен в один блок, меняй реле регулятор и проверь гену сразу, а вообще неплохо прозвонить всю проводку на предмет замыкания.заказал бы из Китая запчасти и сделал бы самодельный реле регулятор на мощных диодах, и он бы никогда не сдох.схемку могу подсказать.что то я посмотрел твою проверку и не понял как он РР снижать должен в обратку, у тебя идёт падение напряжение на внутренних элементах, на диодах около 1В что показывают твои измерения, проверяется по пропускной способности РР и сопротивлению

@user-ku2qj9ze5s 11 месяцев назад

Привет вот почему то у всех японцев очень часто проблемы с реле регулятором,и самое главное хорошо если занижают напряжение а то бывает и за 20 вольт переваливает при зарядке а это и взрыв аккумулятора может вызвать.

@li9027 11 месяцев назад

Потому что идёт как конструктивно нагруженный элемент, из за инженерной разработки весь ток пропускают через себя без нагрузки из за этого частые перегревы и как следствие выход из строя диодов и возможно со временем контакт охлаждения диодов нарушается и доп перегрев. Себе уже понял РР