#YamahaYZFR6 #Эволюция #историяYamahaYZFR6
Модель спортивного мотоцикла Yamaha YZF-R6 появилась на рынке в 1999 году в качестве преемника Yamaha YZF600R Thundercat (которая параллельно также
выпускалась, но позиционировала себя как спорт-турист) и в роли младшей версии модели Yamaha R1 (YZF-R1).За основу был взят новый двигатель, объемом 600 см?, жидкостного
охлаждения, выдающий 120 л.с. По сравнению с Thundercat, мотор стал более короткоходным, получил кованые поршни с низким коэффициентом трения, новый коленвал, шатуны,
систему зажигания, двухконтактные свечи и карбюраторы Mikuni с датчиком положения дросселей.В 2001 году двигатель Yamaha R6 получил небольшие изменения, коснувшиеся шатунов,
поршней, выхлопной системы, системы зажигания и аккумулятора (стал устанавливаться чуть боле легкий, с меньшей емкостью).
В 2003 году модель претерпевает первый серьезный рестайлинг. Меняется внешний вид пластика и передней фары, колеса становятся 5-лучевыми. Обновленная модель получает инжектор
вместо карбюратора, что привело к ощутимому повышению тяги в зоне низких и средних оборотов, хотя показатели максимальной мощности остались на прежнем уровне - 120 л.с.
Благодаря новой технологии литья рамы японцам удалось существенно облегчить эту деталь не в ущерб прочности. Параллельно был удлинен маятник, что прибавило мотоциклу стабильности.
43-мм телескопическая вилка обычного типа выглядит архаично, хотя и предлагает полный набор регулировок. Переднее колесо формата 120/60 R17 отличается от общепринятого
современного стандарта. Снаряженная масса снижается на 6 кг.
Model sports motorcycle Yamaha YZF-R6 appeared on the market in 1999 as a successor to the Yamaha YZF600R Thundercat (which is also parallel
produced, but positioned itself as a sports tourist) and in the role of the younger version of the Yamaha R1 (YZF-R1).The basis was taken a new engine with a volume of 600 cm?, liquid
cooling, issuing 120 HP Compared to Thundercat, the motor has become more short-stroke, got forged pistons with low friction, new crankshaft, connecting rods,
ignition system, two-pin spark plugs and Mikuni carburetors with throttle position sensor.In 2001, the Yamaha R6 engine received small changes to the connecting rods,
pistons, exhaust system, ignition system and battery (began to be installed a little more light, with a smaller capacity).
In 2003 the model underwent the first serious restyling. Changing the appearance of plastic and front lights, the wheels become 5-beam. The updated model gets the injector
instead of the carburetor, which led to a noticeable increase in traction in the zone of low and medium speed, although the maximum power remained at the same level - 120 HP.
Thanks to the new technology of casting the frame, the Japanese managed to significantly facilitate this part without sacrificing strength. In parallel, the pendulum was lengthened, which added stability to the motorcycle.
The conventional 43mm telescopic fork looks archaic, although it offers a complete set of adjustments. Front tire 120/60 R17 format is different from the usual
modern standard. Curb weight is reduced by 6 kg.
24 июл 2019
