✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
#HondaGoldWing #ЭволюцияHondaGoldWing #ИсторияHondaGoldWing
За более чем сорок лет существования аппараты семейства Gold Wing прошли эволюцию от классических дорожных мотоциклов до люкс-туреров, получивших культовый статус среди
многих любителей мототуризма.Дебютировал первый серийный Gold Wing - модель GL1000 в 1975г.Мотоцикл получил 999-кубовый 4-цилиндровый оппозитный двигатель, выдававший 80 л.с. максимальной мощности и 85 Нм крутящего момента. Мотор был сблокирован с 5-ступенчатой коробкой передач и установлен в стальной дуплексной раме. Сухая масса модели составляла 265 кг.
Через пять лет после дебюта первого серийного Gold Wing ,в 80м,компания Honda выпустила модель второго поколения - GL1100. И это была не просто доработанная версия GL1000 с мотором увеличенного до 1085 куб.см объёма, а новый мотоцикл, во многом отличавшийся от первенца серии. Для повышения рабочего объёма оппозитной «четвёрки» инженеры Honda увеличили диаметр цилиндров на 3 мм. Также была изменена форма камер сгорания - для улучшения характеристик мотора на низких и средних оборотах.
Поменялись передаточные числа КП и главной пары в заднем редукторе. На 1 мм уменьшился диаметр диффузора карбюраторов - до 30 мм. Немного подросла колёсная база, что сделало езду с пассажиром комфортабельнее. Вилка и задние амортизаторы отныне газонаполненные. Впервые на мотоцикле серии Gold Wing были использованы бескамерные шины.
Вместе со стандартной моделью GL1100 была также представлена версия Interstate, которая стала первым заводским турером японской марки. Появление этой знаковой модели во многом определило дальнейшее развитие серии. От «раздетого» GL1100 модификация GL1100I, которая на некоторых рынках именовалась GL1100 De Luxe,
отличалась массивным передним обтекателем с высоким ветровым стеклом, боковыми багажными кейсами и съёмным центральным кофром - всё это входило в стандартное оснащение мотоцикла. Плюс компания Honda подготовила обширный список заводских опций - в том числе и музыкальную стерео-систему.
For more than forty years of existence, the devices of the Gold Wing family have evolved from classic road motorcycles to luxury tourers, which have received a cult status among
many lovers of mototourism.Debuted the first serial Gold Wing-model GL1000 in 1975g. Motorcycle received 999-CC 4-cylinder opposed engine, vydavshiy
80 HP maximum power and 85 Nm of torque. The motor was interlocked with a 5-speed gearbox and mounted in a steel duplex frame.
The dry weight of the model was 265 kg.
Five years after the debut of the first production Gold Wing, in 80m, Honda released the second generation model-GL1100. And it wasn't just a modified version of the GL1000
with the engine increased to 1085 CC volume, and a new motorcycle, in many ways different from the firstborn of the series. To increase the working volume of the opposition "four" engineers
Honda increased the diameter of the cylinders by 3 mm. the shape of the combustion chambers was also changed - to improve the performance of the engine at low and medium speeds.
The gear ratios of the gearbox and the main pair in the rear gearbox changed. 1 mm decrease in the diameter of the diffuser of the carburetor - 30 mm. is a Little older wheelbase,
which made riding with a passenger more comfortable. Fork and rear shock absorbers are now gas-filled. For the first time on the motorcycle series Gold Wing were used tubeless tires.
Along with the standard GL1100 model, the Interstate version was also introduced, which was the first factory Tourer of the Japanese brand. The emergence of this iconic model
largely determined the further development of the series. From the "stripped" GL1100 modification GL1100I, which in some markets was called GL1100 De Luxe,
it featured a massive front fairing with a high windscreen, side Luggage cases and a removable Central trunk - all included in the standard equipment
motorcycle's. Plus, Honda has prepared an extensive list of factory options - including a stereo music system.
10 дек 2019
