Первый мот был Диверсия 400, второй ВФР 800 2003 года. Почти всё правильно сказал, только: 5 поколение 1998-2002, 6 поколение с 2002 (в 2006 убрали все болячки и ВТЕК перенастроили) года до 2014.
Kagi из минусов этона малой скорости двигатель дерганый. Катится на первой с закрытой ручкой очень не комфортно. Постоянно нужно держать ее малость открытой. Плюс. Из за веса на скорости очень стабилен, его не так сдувает боковым ветром, его не так кидает на ямах.
от 2002 года 6 поколения постоянно греется 100-107 рабочая температура, по дороге на дальняк 85-95. Из за В-образного двигла, греется рама под баком до 80-90 градусов, система охлаждения очень слабая, 2 маленьких радиатора по бокам с не большим вентиляторов на левом радиаторе. Так же частая проблема с проводом на номерной знак, он под хвостом перетерается и коротит на раму, от чего горит проводка. Машинка гидравлического сцепления, после 50 000 образуется зазор в цилиндре машинки, и ее необходимо заменить.
Был владельцем выфера 6го поколения 2003го года. Отличный мотоцикл! Минусы: - Немного дерганый ВТЭК - Стоковое стекло ни о чем - Достаточно геморная регулировка клапанов и ощутимо по финансовым затратам замена натяжителей и цепи ГРМ. - Хлопотная прокачка всех тормозных контуров. - Достаточно высокий центр тяжести. Плюсы: - Внешний вид - он шикарен! - Великолепный свет - Удобная посадка и ветрозащита. На дальняках практически не устаешь. - Расход топлива (трасса 4,5-5,5л. город 6,5-7,5л на 100км.) - Достаточно резвый характер мотора как для вэшки. - Консольная подвеска выше всяких похвал. - Второй номер чувствует себя отлично и не мешает пилоту. (спортоводы меня поймут ) - Не смотря на достаточно внушительный вес, рулится легко и послушно. - Цепкие тормоза с комбинированной системой. - Доступность расходников и запчастей. - В целом обслуживать самостоятельно не составляет никаких проблем (при наличии прямых рук) Очень удачный и сбалансированный мотоцикл. Кто до сих пор сомневается в покупке, смело берите и не пожалеете! Всем ровных дорог!
Все выше описанные минусы, это минусы 4-ех котловых В-шек. Да на Вшке не заложить в поворот как на спортах и спорт турах из-за более высокого центра тяжести. На Вшке не откуртится на все деньги на первой и второй, что на первом, что на втором ВТЕК, как на рядном спорте. Но! Он может мягко и плавно ехать в потоке. На нем не страшно попасть на щебень\песок из-за высокого центра и более плавных оборотов. Посадка шикарна. Мягкость и информативность подвески. Эргономика пассажира и водителя. Топливный бак и расход. На мой взгляд один из удачных спорт-туров, где спорт надо подчеркнуть. Так как характер ого-го. И самый главный минус. Приготовьтесь запастись терпением при обслуживании, вам всегда придется разбирать весь мот. что бы долезть, скажем, до свечей.
Больше 50000 грм не ходит...Натяжители меняются раз в 40-50К... Продавал выфер 135000 из них мои 90000...Грм менял полным комплектом два раза...В остальном мот отличный и для города и для трассы...Проблемы с проводкой 2002-2007...2007-2012 горел генератор как только аккумулятор начинал умирать...Реле регулятор проблема только до 2002 года,так кат находилось под сидением и не охлаждалось... Управляемость мотоцикла фантастическая,тормоза великолепные,мот прощает новичкам многие ошибки... По обслуживанию все очень просто кроме прокачки тормозов и регулировки клапанов...А вот те же свечи меняются очень просто... Тем более,что меняются они раз в 80000... Считаю,что выфер один из лучших мотоциклов всех времен,в том числе и для новичков...У нас девочки с ростом 160 весом 55 рулили на ура!!!
Я владелец Honda NS-1 ,очень старый ,серийный мотоцикл ,2-х тактный ,так как много новичков на канале ,сделай обзор по этой модели ,все вопросы можешь уточнить у меня ,помогу ,модель очень интересна и будет полезна новичкам.
Минусы в основном описаны совсем старых мотов. Купил VFR 2006 года, там этих проблем не наблюдается. От себя добавил бы что определенный минус в клапанах, их надо периодически регулировать и не запускать, а то попадешь на $$. А так отличный мотик за свои деньги, универсальный для города и трасс
У меня 2006 г.в вообще никаких проблем на днях поменял акомулятор стоял родной 11лет жесть и поменял воздушный фильтр на K&N стал немного бодрее и звук немного сочнее
Привет, спасибо за видос. как владелец выфера 2003 года, пара нюансов которые не освещены в обзоре) - расход 7 литров в режиме пердуна если крутить до VTEC после +2 литра. - высокая рабочая температура - в пробке до 110-115 разогреть довольно просто (греет ваши фаберже на отлично) - лично мне для города он кажется тяжеловат - довольно дорогое обслуживание (если сравнивать с дорожником 600, например хорнетом)
Очень нравятся такие информативные видео, спасибо!) Пожалуйста, уже какой раз прошу: сделай плюсы и минусы Honda Varadero 125 (ну или новой XL125V). Мотоцикл редкий для РФ, т.к. выпускался только для Европы и очень интересный, он считается как туристический эндуро с В-твином (да-да, а всего 125сс), но динамике это как будто спорт с рядником. Я сам из Европы и езжу на нем, могу помочь. Выпуск годиться под выпуск с капитаном!)
По поводу "минусов" : на моделях с 98 по 01 годов только один - это РР, который легко решается. В остальном никаких проблем с проводкой, с регулировкой клапанов нету. И с цепью грм проблем нет т.к. в те года стояли надежные шестерни.
+Демпфер ему нафиг не нужен (на вмидео заметил) -Натяжители сейчас механические продают по 3000 за пару +Цепь подтягивается одним коючём,без гемора всякого + у меня заниженное седло,заводское.1500км за день запросто,жоп не отваливается) +-проводка лечится установкой дополнительного минуса на раму где-нибудь в районе морды +шикарный штатный свет +повольно крепкий пластик. 3 раза по асфальту с ним каталысь(без слайдеров и клетки)-радиаторы целы,только царапины на пластике -вес ощущается только до 10км/ч -ну не 22 литра бак,нифига не влазит тула столько( на одном баке удалось 390 км протошнить 120-130,оставалось ещё чего-то в баке,но уже стрёмно обсохнуть было
Привет! В обзоре ты рассказываешь про vfr 800 с 98г. и по сей день, также в видео представлен как 5, так и 6 поколение, минусы, особенно ГРМ, может отпугнуть покупателя, да и придирчивого зрителя. Хочу заметить, что проблемы ГРМ на 5 поколении нет и не может быть, также не было отзывных компаний. Отличие 5 и 6 поколение только в системе VTEC, собственно, по этой причине Honda вернулась на цепь ГРМ, и дизайном, в остальном все тоже самое. Из минусов: Греется (точнее работает на высоких температурах в городе, вентилятор охлаждения почти не выключается), у первых моделей 6 поколения был провал перед включением VTEC, который очень быстро устранили, также не самая удобная посадка для туризма, руль бы повыше.... а в остальном мотоцикл идеален!
Всё правильно сказано. Нумерация поколений неправильная только. =] По проводке стоило добавить, что полно мануалов по апгрейду и избавлению от проблем вызванных старением и слабым запасом нагрузоёмкости. На том же VFR клубе, например. Также надо поглядывать за датчиком включения вентилятора. Он тоже любит выходить из строя без объявления войны. Расход в Москве лично у меня колеблется между 8 и 10 литрами, смотря как мотор крутить. Видосу заслуженный лайк. =]
А нема за шо. Обращайся. =] Если вдруг кто будет спрашивать: "А чо с проводкой делать?", или "Почему у меня предохранитель под седлом поплавился? О_О" - можешь ко мне отправлять. Ну или на форум клуба сразу. =]
Шикардосно! Я ранее уже катался на выфере, правда на 5 поколении, запряжённом собачьей упряжкой (это я про вой шестерёнчатого механизма ГРМ про который, кстати, ты тоже забыл рассказать). Так что покупал уже прицельно. Взял в итоге 2002 год, 6 поколение. Мот для меня отлично подходит и по высоте седла и по посадке. Только назад тяжеловато откатываться, ибо вес. =] Также могу отметить агрессивно включающийся втек, поэтому за оборотами слежу, особенно в поворотах. Кататак. Как там булка твоя? Собрал уже, или в процессе?
у меня Выфер 5 поколения 98 года. на трассе на 170-200 кмч при наличии боковых ветров мотает, несильно, но колбасит, как будто колесо срывает в воблинг. без ветра стабилен как скала. в остальном тянет, паровозит, се пробки проезжаются, с низов да, едет с 3000, но это фигня, проблем нет, валит, расход хай с ним, не проблема, 18 литров хватило на 240км в резвом темпе по трассе шел 170-200, и на обгонах не тошнил тормоза норм, задним надо тоже тормозить, оттормозиться с 170 не проблема до 100-90 на шоссе. полностью газ открываешь и валит дурной.
у друга на Выфере дважды за сезон генератор сгорал. Первый родной, второй новый афтермаркет. Третий поставили оригинальный Хонда. Один сезон отходил. Посмотрим, что в следующем будет.
подписываюсь ! описанные минусы относятся к СТАРЫМ версиям ! у меня 06 го, езжу 3 года, подобных проблем не наблюдал. ещё один плюс - ВЫСОТА ПО СЕДЛУ. ОНА РЕГУЛИРУЕТСЯ ! ОТ 790 ДО 810 ММ, Т.Е. ДЛЯ ЛЮДЕЙ СРЕДНЕГО РОСТА (165-170) СМ МОТ ПОДОЙДЁТ ОТЛИЧНО !!!
Проводка слабая реле , и поворотники и дальний заедает , пришлось все чистить , панель тупила , проблемы в гибкой плате , восстановление все решает . Это я про 5 поколение , в остальном все устраивает )
Вообщем всё верно сказал, плюсом: свет очень хорош, днем на дальнем все впередиидущие машины замечают по зеркалам.У меня на канале есть видео про Выфер и его обслуживание. Кому интересно, добро пожаловать.
Каги, ну что за бред про ГРМ на 30-40к?) Если это пробег по приборке, то ок. По факту еще 100 накидываем.... Даже если мотоцикл насиловать, то цепь проходит примерно до 100к км
Почитай мануал. Рекомендация Хонды на выфере замена натяжителя 30 тонн. А при каком пробеге менять цепочку с натяжителем сам проконсультируйся у тех кто Хонды обслуживает
Присматриваюсь к выферу следующим мотом после r6. Город мало езжу, в основном трасса. Многие хвалят очень. Динамика должна быть соизмерима с моим, расход меньше, посадка удобнее, двойке намного приятнее. Клипончики, пластик, все как я люблю :) Скажите, если v4 такой огонь мотор для спорттура, почему у него конкурентов нет?
Те же клапана например регулировать куда сложнее. Но больший перевес тут идет в сторону дороговизны производства с относительно малой удельной мощностью.
У меня выфер 98года. Покатайся побольше, прежде, чем его брать. Мот очень хороший, комфортный, красивый. Но почему-то эмоций с ним получаешь маловато, только это расстраивает. Думаю после спорта тебе совсем грустно будет )
98-2001 год на шестерёнках . а 2000-2001 там и рр не горит . так что там вообще касяков нету . прокатал 4 года . . а виековый кроме вида ничем меня не подкупал. а втек это лишний гемор .8 стаканов менять нужно каждый как минимум 32 евро
два года назад выбирал себе мот: остались две модели тандеркет от ямахи и выфер 800ка 2 года, сел на один и на другой... и вуаля, выфер ожидаемо тяжелее, но не ожидал я, что сел и съехал очком в бак... в итоге купил ямаху. Но сцуко внешне он красив. Люблю, когда выхлоп под седлом )) поэтому сейчас fz6s )
Владелец выфера. Из плюсов- комфортабельная посадка (в сравнении с спортбайком), Отличные тормоза, отличное освещение, практичный и... Вы удивитесь- экономичный! 5 литров на сотню (95 бенз) по трассе легко (в нормальном режиме) Ветрозащита также лучше, чем на спорте. Из минусов- тяжеловат ,на дальнобой посадка уже не устраивает(устаёшь) Не нравится (лично мне) V образный мотор ,который имеет больше вибраций в сравнении с рядной четвёркой. Важный момент- радиаторы по бокам, желательно сделать защиту (хотя бы слайдеры).В итоге это приближенный к идеалу спорттурист ,но посмотрев глубже, он не турист и не спорт)) Рекомендую его тем ,кто устал от агрессивных спортбайков, но хочет мотоцикл похожего класса. Моц приближен к идеальному. Дружелюбный, стабилен на дороге. Хорошо управляется В моём пользовании не подводил.
Арсений Ефременков скажи свой рост пожалуйста. Собираюсь покупать мото. Пока остановился на данной модели. Очень хвалят. У меня рост 186 см вот думаю удобно ли будет на нем.
@@user-me4xj8le3i думаю для 186 см он ( мот) будет маловат... этот мот скорее для середнячков. мне с 172 см он чуть маловат по росту, хотя у меня на минимуме по посадке стоит.
Right, between 4000/5000rpm theres “nothing” and also vfr is too heavy!! Oem exhaust alone weights like 100kg. 😳 breaks are not too good as well. Other than that its a great bike if ure 45/50 year old.
Kagi а с какого поколения, цепь стали ставить?, ты людям скажи, чтобы знали, у друга правда VFR 750 87 г.в))) там точно шестерни и клапана регулируются гайка -винт.
бу га га ... "путешествие за Урал" ... как живущий в 3500 км от столицы и 400 км от ближайшего города миллионника ржу над видением страны москвичами и жителями заУралья)))
Опять тинейджерские розовые стереотипы: Друзьяшки, телочки будут течь, нагибать шестисотки. Мне, как 37 летнему мужику такое слушать противно. Да не нравится, не смотрю. Все, ушел...
5ляяяяяяяяяяяя, как я хочу выфер 2012 года, белый лимитед. 750к вынь да положь... сука, еще титановый выхлоп 150, светодиоды не колхозные - 100, защита норм - 50, датчик скоростей - 50, ну и класика - титановые метизы в круг - 50к....
На 2002+ горят генераторы, реле вылетают чаще, частенько глючит электрика. 98-02 годов имеют гораздо меньше проблем и привод ГРМ на шестеренках. Про реле как большую проблему говорят все, но я за все годы и разные хонды с этим ни разу не столкнулся.
