Parabéns pelo seu vídeo Paulo muito bom na minha cidade já teve muitos movimentos de trem a muito tempo atrás a cinquenta anos atrás que pena que tudo acabou só ficou saudade
Excelente vídeo Paulo !! Maravilhosa descoberta !!! Vou te contar, tenho uma paixão especial pelas máquinas da RFFSA. Essa então com pintura da fase 2 muito…. Muito rara.. abraço amigo
Fala Paulo blz !! É like logo de primeira , em busca da SD18 raríssima com essa pintura da rede . Valeu mesmo meu amigo parabéns pelo conteúdo show de bola !!
Que massa hein Paulo!! que achado histórico… essa SD18 deveria ser mantida em preservação, porém infelizmente essas questões não são fáceis… parabéns pelo videozao!
Entro tanto nesse pátio para manobrar que vejo ela toda vez que nem é novidade mais. Kkkkkk. Ela está com uma plaquinha de 'reservada para doação'. A 3615 também.
Muito interessante antigo trecho q anida roda a SD18 Da RFFSA Ela passava em Betim so que do nada sumiu ela foi pro trecho da mrs Video bom like garantido 👍🏻
Acho que algumas locomotivas mais ícones tinha que preservar, mas se ficar com dó de toda locomotiva não dá o custo é elevado, tem que ir pra reciclagem mesmo.
Mano tenta ir lá em rio acima e filma o trecho que a Maria fumaça percorre agora ela está de volta nos trilhos lá, lá passava a rede ferroviária antigamente, você já foi lá em rio acima pra explorar a ferrovia da rede ferroviária que passava lá ?
@@PauloFerroviasHO a linha só restou em rio acima que eles estão restaurando os vagões do passeio da Maria fumaça, já a Maria fumaça se encontra parada enfrente a estação de rio acima, eles liga ela e anda com ela de vez em quando, em breve vai ter ela denovo andando sobre os trilhos lá com o passeio das cachoeiras
Infelizmente, o objetivo principal da maioria(se não todas)as concessionárias é lucrar acima de tudo, isso até mesmo acima da preservação da história de nossas ferrovias.Pode reparar que uma pequena variedade de locomotivas diesel são preservadas em nosso país.
Boa noite parabéns pela produção mano top demais, uma dúvida as Rede ferroviária virou a MRS? , e outra dúvida a Rede rodava bitola larga e estreita também?,
@@PauloFerroviasHO ah sim, porque eu já vi locomotiva da rede passando na rota do calcário que e bitola estreita, e acho que aqui em Betim também já vi
Oi Boa Noite Paulo Tudo Bem Com vc , Aqui? vc Já Foi Lá Em Montes Claros No Ramal Do Sertão? e vc Poderia Ir Lá Fazer Um Vídeo Mostrando o Cimitério Das Locomotivas e Vagões Sucateados Lá Por Favor?
Saudações Meu Ilustre Confrade Ferromodelista! Lamentavelmente não lhe permitiram filmar, bem mais próximo, da locomotiva. Outra coisa: Você conhece o Vagão Frateschi, ref. 2206, com pintura em vermelho e a inscrição "Ralston Purina Company". Este Vagão foi produzido para a Atlas. E, por último, Você sabe me dizer onde fica o volante de frenagem do Vagão plataforma da Frateschi, ref. 2000, visto que a Frateschi produz o dito Vagão sem o volante de frenagem. Desde já, muito obrigado e um Grande e Fraternal Abraço e Um Vibrante Aná-uê! Nova Friburgo-RJ
O Vagão Frateschi, ref. 2206 já ouvi falar nesses de exportação da atlas, mas nunca tive dele. Sobre o vagão 2000 não tenho ele também kkk forte abraço
Paulo, você conhece algum ferromodelista na Cidade de Salvador? Caso conheça, envie-me os contactos telefônicos ou e:mail, pois tenho a intenção de fazer a doação de algumas locomotivas da Rede, inclusive U20-C, vagões e trilhos. Estou retornando para a minha Cidade Natal, Rio de Janeiro, em virtude de remoção de cargo público federal. Já possuo uma excelente maquete deixada por meu Pai que foi engenheiro da RFFSA. Grato.
Bacana Paulo, você tentando resgatar história dessas antigas locomotivas, que as concessionárias não tão nem aí pra preservação. Só para encrementar o seu canal, apesar de toda propriedade privar certas filmagens, por que não adiquirir um drone e ir filmando lá de cima, todo o pátio da MRS de Conselheiro Lafaiete e de outras regiões onde existem mais locomotivas paradas? Não é uma boa idéia?
Todas essas locomotivas antigas nao pertencem a MRS. Apesar de ter ganho a concessao de privatizaçao da malha sudeste, a MRS nao pode simplesmente cortar essas locomotivas, o motivo, e que elas fazem parte do inventario da antiga RFFSA. Portanto, elas pertecem ao Governo do Brasil. Como a RFFSA nao existe mais, fica o DILEMA da MRS. Ficar com todas essas locomotivas paradas, ocupando espaço no patio, sem poderem ser vendidas como sucata,e, sem poder ser usadas em serviço, mesmo que seja nos mais simples trens de serviço, devido serem locomotivas muito antigas, com tecnologias completamente obsoletas, alem de serem beberronas de combustivel. Enquanto isso, a MRS fica obrigada a aguardar a burocracia da UNIAO, resolver que fim deve ser dado a essas locomotivas.
Eu acho, que pelo menos, um modelo de cada, merece preservação. Mas não adianta eu achar nada, né? Quem manda, são eles. E a MRS, parece não estar interessada em preservação.
Fico pensando no enorme potencial logístico que o Brasil preferiu esquecer no mato e na ferrugem, ao entregar nossas ferrovias e a RFFSA aos interesses da privataria e do lobby das montadoras de caminhões. Quantas cargas e pessoas poderiam ainda estar sendo transportadas por milhares de quilômetros de trilhos abandonados.
