😱RISQUE DE CASSE MOTEUR SUR 1.4 1.8 2.0 TSI TFSI😱REMPLACEMENT DU CAM FOLLOWER EN MOINS DE 20 MIN💪💪 

pas de problème la dessus ^^

Merci: )je fait ce que je peut, je découvre totalement ce moteur, :) je ferais une vidéo sur les différents principaux problème avec ce moteur perte puissance cela peut être ta dump valve par exemple

@@mkdl Sur ma TT j'ai déjà la dump valve de la TTS car je suis en Stage 1 (253cv) donc sur ce point je devrais être tranquille. Je devrais recevoir tout demain je te redirais si j'ai retrouvé la patate d'avant...ou alors je m'habitue j'étais pas...dans tout les cas, ma PCV pisse l'huile, donc c'est à changer...

@@eustacheeddy effectivement cette vanne cest vraiment la merde

Salut Les problèmes éventuelle de ce moteur sont largement moins grave qu une casse de chaîne et surtout tout semble faisable aisément^^

Existe il des Cam follower et tender de chaîne d'AAC renforcés ?

non que la golf 5 la golf 6 a le ea888, encore pire niveau fiabilité

Qu'on me vendent des merguez je m'en fou, surtout si le prix va avec, cela me donne l'envie de la rendre comme neuve au meilleur prix ^^

@@mkdl ah ben oui si tu la paye 8 et quel en vaut 12 mais quand tu la paye au prix avec un suivis et que on te dit entretient niquel ça fait chier ;)

audi s3 bien dit, moi je vais bientôt attaquer le nettoyage des soupapes

@@yaslala ah moi ça vient d'être fait :) avec surfacage culasse et changement joint queue soupape... Bon ca à du être refait le mécano la première fois à mal roder résultat 8 de compression au lieu de 12 :/ si je peux te donner un conseil prendre son temps pour ne pas avoir à refaire... Bon courage à toi. Montage admission forge demain et semaine pro suppression pcv et dump valve forge pour ma Part

audi s3 merci a toi, oula gros chantier ce que tu as fais bravo. Je vais démonter le collecteur et le nettoyer ainsi que le boîtier papillon, et ensuite nettoyage des soupapes et changement de joint d’injecteurs et de collecteur tant qu’à faire. Concernant ta suppression de pcv je te conseille de mettre un récupérateur d’huile pour devier la récupération directement dans le récipient, surtout ne supprime pas la pcv car les vapeurs d’huile effectivement n’iront plus dans l’admission mais uniquement vers le turbo et cela va l’encrasser rapidement

Salut, oui Huile LL interdit! vidange tousles 15000Km MAx! l'ancien proprio a dû peut etre le changer

@@mkdl mon cam follower à 130 000 il est comme neuf. Je vois pas en quoi cette pièce s'use elle n'est pas precaunisé par le constructeur pour une quelquoncque révision.

Merci! en gros c'est un poussoir , qui s'appui contre une" came"de l'arbre a came d’admission,pour faire fonctionne la pompe a haute pression, et si cette cam follower casse....

@@mkdl merci pour ta réponse et que pense tu des moteur tsi?

@@florianbonjour9063 je vais essayer de te donner une réponse complète, Les 1.0 TSI 1.2 TSI je ne connais pas donc je ne peut rien dire Les 1.4 TSI TFSI150 170 180 (ibiza fr ibiza cupra golf gt) Tres bon rapport qualité prix puissance avec double suralimentions compresseur pour bas régime et turbo pour les haut régime mais fiabilité pas top(problème de consommation d'huile /problème de segmentation ,chaîne qui s'allonge avec le temps,bougie bobine assez sensible, moi apparemment j'ai eu de la chance avec ma IBIZA 1.4 TSI j'ai eu le problème des bobines, + la chaîne qui s'allonge et échangeur eau huile qui s'est explosé mais bon a 210000Km on pardonne) Les 1.6 TSI TFSI rare en france connais pas .. Les 1.8 TSI TFSI apparemment gros problème de consommation d'huile et casse de chaîne de distribution ( de ce que j'ai pu lire) Les 2.0 TSI TFSI , il y a 2 génération très différentes : 2.0 TFSI EA113 200 265 272 , aucun problème particulier(courroie et pas de chaîne de distribution), comme toutes les essence à injection directe allumage sensible (bobine bougies) juste à signaler une chaîne aac qui peut être bruyante et à la longue peut amener à une casse 2.0 TFSI EA888 la c'est Champagne, problème distribution ,consommation d'huile qui peut aller jusqu a une casse moteur . Ce n'est pas pour rien que pas mal de personne achète NEUVE leur 2.0 TFSI et passé un certaine kilométrage , il en prennent une autre moins kilométré pour pas être emmerder

@@mkdl merci beaucoup pour avoir fait une réponse si détaillée quel puit de connaissance 👌

@@florianbonjour9063 Je me sert de mon expérience en la matière pour la partager 😀

Salut merci tinquiete pas je préfère d"couvrir par moi même ^^

Yaslala salut tu penses quoi du 2.0 tfsi boite auto ? Faut regarder quoi sur c'est modèle merci

Sofian Bambino salut, c’est sur un 2.0 tfsi de quelle année exactement ?

Sofian Bambino aidek mabrouk cheftek arbi khoya

@@yaslala fin 2005

Merci oui, peut etre du moment qu'il n y a pas de gros bruit t'en fait pas :)

MKDL MéKno DuLundi justement c’est quand même super fort comme bruit mais c’est très aléatoire à froid comme a chaud jamais pareils c’est très bizarre et après un petit contrôle pas de jeuy au hélice d’échappement ni admission je suis un peu perdu 😂j’ai penser sois la tige de wastgat ou la membrane

@@RbDETT-es3nn Aucune idée du moment que c'est pas coté distri...

Salut mec, ça me fait pareil sur mon A3 1.4 TFSI 125ch. Genre y’a constamment un bruit métallique que ce soit à froid ou à chaud. J’ai aussi mon turbo qui a chaque décharge on entend bcp l’air. Si t’as des nouvelles je veux bien.

@@thibautqatar6768 salut , du coup tige de wastgat problème connu sur les 1.4tsi mais pas le choix de changer le turbo elle est soudée a l’escargo du turbo

aucune idée malheuresement peut etre une prise d"air, batterie faiblarde, faut regarder la tension a la batterie peut etre alternateur semi hs je sais pas du tout

Salut, difficile a dire sans vraiment être devant la voiture, un claquement peut être là boîte ? Ou la chaîne ...

@@mkdl je vois, je pensais justement à la chaîne, et il me semble que le bruit survient uniquement côté conducteur La boîte je n'y avait pas pensé du tout, et j'ai 0 connaissances là dedans Tu es dans quelle région toi ??

@@KaopeRap dans le 82, si coté conducteur effectivement c est peut etre la boite, cest une dsg7?

Arf dommage ça fait un peu loin mdr, Nop c'est une boîte Manu, et ça se produit le plus souvent en bas régime quand j'ai passé le rapport et que j'accélère Je vais essayer de faire analyser ça ici Merci pour tes retours en tout cas, t'es un bon 🙌🙏

@@KaopeRap Merci, bruit bas regime boite manu peut etre ton volant moteur , ta buté d'embrayage

Salut sur les 1.4 tsi tu a un roller follower cam c est une cam sous roulement a bille, faut que tu vérifie des que tu peux dans ce cas, ce sont les roulement qui peuvent céder

pas forcement

@@mkdl merci. C'est bon panne trouver. J'avais changé mes bougies et bobines. Et il s'avère que même neuve, une bougie était défectueuse. Depuis le remplacement. Plus de problème.

@@Namtamrof ca arrive malheureusement, je coche tout le temps retour gratuit sur les sites de pièces autos on sais jamais avec eux....

SAlut et bienvenue ;) les 1.5 tsi sont les replaçant des 1.4 tsi donc normalement plus de gros problèmes ( chaine remplacé par une courroie par ex) donc essai d'en trouver une avec le 1.5 tsi, si tu eut plus de puissance les 1.8 2.0 tsi sont al génération a problèmes ( chaine distri tendeur +conso huile) Concernant le 1.2 1.0 je ne sais pas :)

Bof cest pas ca qui va casser la piece je me suis lavé les mains de suite apres bien sur, je ne met plus de gants, SURTOUT quand il fait chaud

Posible ou la pompe hp ou lp

Tout est compliqué chez eux, outils spéciaux, procédure spéciales....Mais bon ça se fait ^^

salut conso d'huile à surveiller sur le tfsi tsi 2009 il y a 3 chaines de distribution...donc prudence

@@mkdl dessus a été fait culasse toute les chaîne les tendeur du a une casse chaîne par l'ancien propriétaire

Es se que par prudence je fait mon cam followers ?

@@quentinanne2048 C est un roll cam , sur roulement donc, oui tu peut le faire

Salut! he oui , même si c est un roll cam(cam sur roulement ) le problème est le même

Salut le 1.8 tfs 2.0 tfsi ont les même problème conso huile segmentations et chaine distri (2007 à 2012 ) pour les millénaires d'après aucune idée !

Salut, il peut s'user également à verifier , pas de symptome particulier

trop récent pour moi lol

Modèle de fin 2015

c est un roll cam a vérifié tous les 30000Km ou toutes les 3 vidanges

faut que tu demonte le carter d huile et faire un nettoyage complet .. ton morceau a du se transformer en limaille.surveille ton filtre à huile......et ton huilebon courage...

faut vidangé néttoyer la crépine

Salut, si la voiture est hors garantie oui

@@mkdl elle était garantie que 3 mois mais normalement le gouvernement a mis en place ce dispositif à 1 euro dans des garages agréés si je ne me trompe ?

Salut! Que la segmentation effectivement + consommation naturel d un moteur suralimenter ..... le risque du camfollower c est qu' il se désintègre et que des morceaux de metal tombe dans les pistons...

@@mkdl d'accord donc à vérifier

Bonsoir pour le code peut être la Vanne de régulation de pression de carburant (N276) sur la pompe hp, ou bien un décalage de la chaine( comme la pome hp est actionner par la came de l'aac d'admission..), on peut pas savoir si le cam follower est usé malheureusement, à changer par précaution avant qu il ne soit trop tard tu a un cam follower mais diffèrent : *06H109311B*

@@mkdl Merci beaucoup, je vais me renseigner

@@pierrebrival2842 Pas de soucis, tiens moi au courant :)

Alors, j'ai démonté mon cam follower et pris quelles photos de son état, est-ce possible de te les envoyer pour que tu me donnes ton avis ? Merci 😉

@@pierrebrival2842 Tu a mon mail sur l onglet a propos sur youtube :)

Sakut merci!!2.0 tfsi ea113 ou ea888?

Salut, c’est la chaîne et le tendeur de chaîne d’arbres à came. Quand tu es face au moteur tend l’oreille juste derrière la pompe hp

@@mkdl salut, le ea113

@@yaslala c ce qui me semblait

@@dylanpetrone6246 Salut! ca doit être ton tendeur de chaîne AAC ou ta chaîne qui s'est détendu ou meme les deux

Salut aucune idée toutes les voitures peuvent aller jusqu a 400000Km, si entretien ok en temps et en heure

@@mkdl PAS SUR AVEC CHAINE DISTRIBUTION QUI PETE

Oulala......autocombustion on dirait...Turbo HS....faut verifier le turbo et tout verifier nettoyer bon courage

@@mkdl merci pour ta réponse j’ai eu aucun voyant moteur ou surchauffe juste epc allumer avec claquement et perte puissance c’est quoi que tapelle auto combustion tu pense que le moteur est mort ?

@@moustech L huile moteur passe dans le palier du turbo, comme un diesel, je sais pas j'espere pour toi que non....

@@mkdl ok merci la je la transfère chez un spécialiste moteur il m’a dit sa pourrait être un bas moteur coussinet de bielle je te dirais j’espère je vais pas morfler

@@moustech Ces TFSI..........

SALUT! bientot bientot pas mal d'imprevu personnel et avec les temps

aucune idée...

commence par changer cette pièce déja 😊

Salut, malheureusement ce moteur est connu pour avoir des problèmes de consommation d'huile comme le 2.0 TFSI ea888, essai de voir avec Audi comme tu a un entretien full Audi, si tu n'a pas de trace d'huile par terre , c'est possible que c'est soit la segmentation, ta consommation est complètement dingue.

@@mkdl merci pour ta réponse,déja vu avec Audi France qui me propose une pesée d'huile et derrière ce seras sûrement deculassage a mes frais bien sûre,participation au cas où réparation serait nulle le véhicule ayant eu 10 ans et venant d'Autriche..Je l'ai mise en vente sur le bon coin a perte a 9000e l'ayant acheté 11990e en février 2020 pour un mécano avisé.J'essaie de me dire que ce n'est peut être rien de méchant mais oui je pense a la segmentation aussi. En tout cas merci a toi et bonne continuation.

@@sonychedhomme3540 parfois vendre a perte en stipulant bien le problème peut arranger tout le monde...

Les tendeurs de chaînes merde souvent sur les 1.8 avant 2013 (a3 8p)

@@TheWestindianStriker effectivement c est la vrai merde les moteurs apres 2007

rool cam sur les tsi a surveiller tout de même mais moins concerné

@@mkdl c’est quoi au juste et ça sert à quoi?

Aille..... ca arrive malheureusement, première roule plus avec la voiture, ensuite enlève le couvre culasse, voir si tu peut récupéré des copeaux de métal, sinon si tu trouve rien faut tomber le carter d'huile voir s'il ya des morceaux de métal..si tu trouve rien... les copeaux de metal sont sans doute dans les cylindres, ou bien avec de le chance dans l'échappement..force a toi.......

MKDL MéKno DuLundi c’est un 2.0 tfsi 270 ch boite auto. On m’a aussi dit de changer le moteur car c’est possible que malheureusement il reste des débris dans le moteur. Et ça pourrait casser un jour... si il en reste encore

@@Biinnkkss91 Essai de voir si tu peut recuperer les débris

Brian Ismaël j’ai eu le même soucis sans le savoir , j’ai rouler un bon moment avec le cam follower cassé , j’ai enlever le cache en metal de la chaîne ,où se fixe la pome hp, pour enlever les debris , mais depuis le remplacement de la cam follower pas de soucis

@@Skyn9 tu a eu de la chance tant mieux :)

vérifie tes bougies et tes bobines

non reprogrammé?

oui

Salut! si tu a pris une bonne garantie avec enjoy^^ sinon soit attentif, à la conso d'huile et aux bruits venant de la chaîne distributions

@@mkdl Ok merci bien

Salut, sur ce moteur c'est un rollcam, en gros une came sur roulement, à surveiller également!

@@mkdl tu me consseillerait de le verifier tout les combien de km? je suis stage 1 un grand merci a toi

@@vcsport5472 pas de pb ^^une fois toutes les deux vidanges je pense que les roll cam sont plus solides mais les roulements peuvent s'user également et la cam aussi donc bon....

@@mkdl un grand merci a toi et continue tes video merci beaucoup

moteur axx?

désolé pour le retard, surement un roll cam( le remplaçant du cam follower) qui est sur roulement à vérifié tous les 60000Km pour pas prendre de risque

@@mkdl A mon tour de m’excuser du retard. Merci pour cette réponse 🤗 Je donnerais des informations plus tard. Juste est ce que quelqu’un sait le coup d’un remplacement de cette pièce chez un garagiste ?

@@adrienfernandez2318 Je sais que la pièce vaut environ 32 € donc chez un garage... Je ne sais pas ^^

@@mkdl haha je verrais bien 😂 merci pour tout !

Honnêtement? à tout.. conso d'huile, les chaines de distri ... le RollCam (cam fallower des EA888).. c'est pas un moteur que j'apprécie personnellement dû a sa fiabilité plus que douteuse, j'espere que tu n'a ou n'auras pas tous ces problèmes commun au EA888

@Albo Prinz Ca fait quand même beaucoup on est d'accord....

@Albo Prinz Ha bas celle ci , cest du costaud c est sûr, mais bon la société de consommation ,et l'état qui te pousse a acheté des voitures neuves..

@Albo Prinz Mon daily de tous les jours une A6 1.8T quattro...elle doit avoir 400.000Km la même chose elle m'a jamais laché depuis que je l'ai

c est un poussoir actionner par une came d'admission qui permet d'actionner la pompe HP

@@mkdl quel soucis provoque un disfonctionnement d’un roll cam par exemple ?

Salut! moteur récent, donc pas de retour mais j'espère qu ils ont résolu tous leur problème....mais belle voiture :)

@@mkdl merci pour votre réponse, Vous connaissez si c'est un moteur à courroie de distribution ou à chaine ?

@@ilhankoc8596 Aucune idée malheureusement, j'aurais tendance à dire courroie (comme les derniers 1.5 tfsi )mais sans en être certain ,regarde dans ton carnet d'entretiens ,si le changement de la courroie de distribution est programmé , si oui courroie, ou plus simple demande a ton concessionnaire :)

Salut, c est un poussoir hydraulique entre la pompe HP et l'arbre à came d'admission, apres à quoi ça sert, peut être pour synchroniser, la pompe Hp à l'allumage grâce au came, je pense, ou tout simplement pour actionner la pompe hp, grace à l'énergie du moteur

Je supporte pas les renault lol

2.0 tfsi pas de chaine distribuition... Mais avec corroie de distribuition...

2,0L TFSI 211CV, ce n'est pas une courroie mais bien une chaîne de distribution 🙄