😲 The last reliable V8 for the BMW X5, 7-Series and 5-Series? (M62TUB44) 

❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm

Как человек, который уже 9 лет эксплуатирует Е39 с М62 ответственно заявляю, чтобы этот мотор ходил долго и счастливо и с большой вероятностью приносил исключительно удовольствие, то для этого необходимо (исходя из личного опыта) : 1)холодный механический термостат с температурой открытия 88 градусов, 2) замена масла и фильтров каждые 5 т.км (хорошего масла ☝️), (фильтра МАН, или оригинал, никакого китая и всякого ноу нейма), 3) иридиевые свечи по каталогу, 4) хороший и проверенный бензин не ниже 95, 5) раз лет в 5, или 100т.км менять вискомуфту вентилятора, только оригинал, или хелла бэхр, забудьте про китай, или какой нибудь дешман. Вот и всё. Менял наконечники катушек из-за пропуска, т.к. резиновое уплотнение стало похожим на пластмассу по причине возраста, заменил резинки и всё, сами катушки до сих пор стоят родные, а на дворе 2022 год, машина сама сентябрь 1998 года!!! Пробег перевалил за 500т. Раз в 2 года меняю крышку на расширительном бачке. Раз в полгода чтение ошибок (профилактика). Мотор каждый день получает под хвост. АКПП родная без ремонтов. БМВ форева ☝️👍

Мотор надежный...! Но 19 мин я слушал как все херово🤣🤣👍

Опаньки! Первая v8 в разборе Автостронга. Надеемся не последняя.

Надеюсь это не самый страшный по болячкам V8 . но когда перечислил все болячки я аж вспотел =)

Люблю этот мотор за дьявольский звук! Он даёт шикарные эмоции и адреналин. За это нужно платить)))

Менял на своей E38 цепь+башмаки+планки+прокладки клап.крышек.600 долл. с мат-лом. Пробег 468 к.Менять все не нужно-все по разбору+куча аналогов(норм.кач-ва). 3 дня,т.к. доступ ограничен-ДВС немаленький.ДВС оч.крепкий-ваносы это да,единственное упущение по нему инженерами.КВКГ 20 руб-меняется 1 раз в год-прям страшные деньги).

Как владелец Е38 с М62TUB44 жму лайк! :))) Машина огонь, двигатель пушка! И не надо про М57 рассказывать сказки, дизель и близко не стоит с этим двигателем!

Этот двигун многих «поставилраком»👌👈

М60b30 и М60В40 выпускались с 92 года, небыло никаких электронных термостатов, генераторов с охлаждением жидкостью и ваносов. Обычный механический дросель. Проблем было меньше

Спасибо за видео. Впервые увидел генератор с водяным охлаждением - это нечто!)

как всегда позновательный видос, был у меня V6 5 лет на нем покатался, всегда матерился когда обслуживать надо было, никуда блин не подлезеш, продал машину больше V6 V8 брать не буду , достаточно 2.5 турбированного рядника.

Баварский Вентиляторный Завод знает толк в извращениях, но до ВАГовской наркомании им ещё далеко xD

Все так! Два таких мотора было, на х5 в 53 кузове и на РР. Х5 пробежал 350ткм(моих 300ткм) без всяких ремонтов по двс и был продан после 5 лет совершенно исправным. Пробег был на 90% трасса. Термостат только горел и выжег косу проводки под капотом. На РР все было печальнее. Случилось все, о чем говорилось в видео и даже больше. На этой машине еще и обмерзает КВКГ и тогда все масло во впускной коллектор. Но 300ткм(моих 100ткм) прошел и полностью исправным без всякого жора масла был продан после 3 лет эксплуатации с перспективой замены ваносов тысяч через 20. Ходят ваносы реально около 100ткм. в режиме 50\50 город трасса.

Как всегда чётко и по делу!!! Автостронг молодчаги!!!

Если есть, покажите рядом два поршня, один от м62, другой от м60. Ресурса большого на поршнях - таблетках не бывает. Для сравнения мерседесовский М119, тоже v8, алюминий, никасил, но ресурс хоть миллион, если цепь не упустить

Чювак толково розказывает,таких на Ютубе очень мало,респект тебе бро!!!

Великолепный двигатель! Сочетание мощности, эластичности и экономичности превосходное. Тянет как дизель, расход при спокойной манере езды редко превышает 12 литров, что на X5 E53, что на 5ке E39, цепь также ходит 250 тысяч спокойно при адекватной манере вождения. Термостат стоит сразу поставить от дизеля на 88 градусов и будет счастье. Альтернатив этому двигателю не вижу. Автостронгу спасибо за прекрасный обзор и проведенную работу!

была когдато у меня новая пятерка с этим мотором, вообще проблем не было проехал где то 350 т.к по германии на гбо. даже подвеску не менял все родное было мотор работал как швейцарские часы.

Огромное спасибо вам за ваш труд!!! Когда будет видео VW TOUAREG V10????

Фазовращатели ходят по 250-300 тыс без звука работы , а до ошибки ресурс по 400-500к . Проблема звука в износе ШЛИЦЕВОЙ части привода шестерни , а не в кольце.

Благодарю, да генераторы с жидким охлаждением это почти расходник, ремонту не подлежат и стоят от 300 $. Говорю, как владелец Mercedes Vaneo 1.7 CDI

Спасибо за сюжет про М62! Как всегда подробно, четко, аргументированно, без соплей как говорят. Ездил разульку за рулем на Ха пятом 2000-го года с таким мотором - 4.4. Волокет он будь здоров! Динамика огонь и даже больше, но за это нужно платить!) Как говорится, быть финансово подготовленным чтобы содержать в общем такого Икса или другую БМВ с таким мотором) Но был случай когда сам владелец этого Икса был за рулем, а я на переднем пассажирском когда преодолевали отметку в 240 км/ч. Это происходило достаточно быстро и легко. Мне есть с чем сравнить. Ездил, но пассажиром на Бэхе в кузове Е 65 с W12 760 Li.

Что я могу сказать :обзор огонь, за всем нужно следить и вовремя менять.особенно за температурой BMW. Жирный лайк.

Traduzcan al español cuando puedan porfi, sigo de cerca todos sus videos!! Sois geniales. Saludos desde Argentina

Чем мощнее, тем дороже. Стасон Асафьев говорил, что масло на теплонагруженных движках надо менять по моточасам. 250 м.ч. отработал- и бегом менять его на новое!

Если бы это видео вышло лет 20 назад...

Недавно менял ГРМ, вытачивали новые ваносы, заменили КВКГ, новая помпа и термостат холодный. Расходомер тоже меняли. Всё ставил новое- орига или близко к ней. Вместе с работой 150. Обслужил и забыл. Пробег 200

О, класс. Давно ждал разбор этой легенды Но так хотелось бы еще увидеть М67

Спасибо всё четко и по делу. Не напугали, а расказали с чем можно столкнутся и на что обратить внимание.

Как я долго ждал разбор этого двигателя. Спасибо, что удовлетворили прозьбу. Жду новых видосов.))

Круто!) А говорят что техничка никому не интересна. А оказалось интересно, смотря как рассказать и показать ;)

Мотор очень надежный, был такой, только безванос прошёл 500к без капа на е39 стал масло хавать литрами, сам снял ,разобрал,блок на гильзовку можно было и не делать основная проблема была в мск и направляющих на выпуске,уже больше 150к прошёл, но не у меня,прода, взял на м57

всегда с удовольствием смотрю и слушаю.

Качество роликов и блеск лысины поднялись в уровне! ))))))) Лайк, репост, ну и все такое!

первый раз вижу когда ставлю 146-ой лайк, а ни одного дизлайка нет!!! Огонь!!!

С ужасом вспоминаю свою е39 на м62в35 безваносный. Это просто жесть, плюс м62 еще горячие, вечные болячки по сальникам и прокладкам. А точно, еще очень понравилась идея немцев (нет) охлаждать генератор антифризом. Но за 235 коней и безумный бассистый звук - прощал ему все)))) P.s. если не ошибаюсь, у м62 именно никасил, а не алюсил. Никель+ карбид кремния

Знакомый механик загильзовал, такой мотор волговскими гильзами,обкатал хорошо и Жора масла нет вообще ,х5 летает что пуля.

Здравствуйте! В первую очередь благодарю за проделанную работу Вас, подробно и самое главное не предвзято раскрываете нам информацию об устройствах автомобиля и двигателях в целом. Желаю вам удачи и успехов в этом труде! А также хотел бы предложить вам в качестве обсуждения следующего выпуска, двигатели Ford серии "Duratec" и их современники "Cyclone", в такой же подробной "разборочке".

У меня Х5 с 4.6 мотором, я поставил 3 года назад холодный термостат, поэтому 105 градусов больше у меня нет, масло меняю раз в 5 тысяч, уже 4 года владею иксом, буквально 2 месяца назад смотрели камерой состояние цилиндров, все отлично. Буквально на днях буду ставить гибридные ваносы и переделывать систему КВКГ как у Е38 и Е39, у них груша находится в передней крышке мотора и не замерзает.

Спасибо, Кучерявый, за обзор на Легенду! 👍

Автостронг куда дели Пашку!!!! А так все четко как всегда очень познавательно!!!! Видео отличное от Дроздова. Спасибо

У кореша была 740я е38 с таким мотором, это лютый ад, вот все что перечислено у него все было, неговоря про проблемы с проводкой это любимая тема бмв, и дмрв меняный 3 раза с разборки, но судьба его еще долго гоняла, потом он купил себе рендж с таким же мотором, расказывать я думаю не имеет смысла, после почего была куплена паджеро4. П. С. когда рвется мембрана ахринительный эфект из труб это надо видеть)

Отличный обзор ! Приятно посмотреть и подчеркнуть что то новое для себя! Спасибо вам! Лайк 👍❤️

Ва-ля, тра ля ля. БМВ! Обожаю. Но, не радивость... ПС: Успехов каналу! Илья.

E39 m62b44tu, сейчас 450 пробег, на 370 капиталился после криворуков, менявших цепи. Город 16, трасса 8, средний у меня 10.5 но больше по трассе. Из болячек только с квкг столкнулся , и генератор водяной мозг делал)

Оооо, вы уже близко к мотору 4,4д который стоит на ранджах. 😁😁😁

Очень наглядно и вовремя... Чуть было не присмотрел себе проблем на 4.4 ...

Ностальгия... Я 4 таких мотора катал... Абсолютно всё верно рассказано

Я так долго просил этот двигатель. Спасибо)))

Владею авто с N62B48 на Х5 Е70 ,при должном обслуживание всё очень надёжное и долговечное,

Как всегда, познавательнейшая лекция от Доктора Зло!

Артём так задрал нос-как будто директор этой всей конторы)))

Очень насыщенный выпуск! 100-500 лайков вам. Ведущий как всегда красавчик ( думаю скидку мне замутит😀)!

Здравствуйте, проводка от 3.5 подходит ведь к 4.4 ? Снятую с m62b44 продают намного дороже поэтому сомнение возн кли насчет идентичности

Нужно разобрать конкурента из мерседес, легендарный м113

Все что надо вам знать об этом моторе,когда мы с дядей оба купили одновременно машины,я бмв а он рендж с двигателями м 62,и у меня сломался движок я отогнал к нему в сервис и он чинил его месяц,и во время ремонта моего двигателя,дальше сломался двигатель у него уже. Вот и м62

Добрый день. Не могли бы вы с большим удовольствием написать все причины пониженых оборотов двигателя М62 . Пожалуйста. Датчики распредвала и что еще ?

спасибо, делайте обзорчики, на ютубе мало кто подробно рассказывает , теория двс делает, но моторы у него без навесного и часто без всех деталей, а у вас класно то что есть доступ к запчастя м есть что рассказать

Большое спасибо за информацию, сам езжу на М62 много полезной информации узнал)

Оправки, v8 от бемеве, сразу Миша Яковлев вспомнился со своей эпопеей последующим уездом ренжика куда то в сибирь

Видео как всегда только с полезная информация, основана на факты не чей то личное мнение. Все же рядная четверка на ремне лучше, и ремонтировать дешевле и все проще.

15:30 не только гильзовать, но и точить в два ремонта. Правда там специфическое нанесение хона, с обнажением кремния.

Здравствуйте Скажите пожалуйста почему нет роликов Двигателей МИЦУБИСИ

Спасибо за видео!

А можно тезисно, что именно в нем надёжного ??? ГРМ от 150 до 300 тыс. т.е. ( почти) как и ремень 100 - 120 тыс и менять. Только ценник в пару раз выше.... Ах дааа нету уже этих моторов на которых меньше 300 - 400 тыс. Тоесть покупаешь головную боль ( с большой буквы и восклицательными знаками)

У меня такой дома стоит с толстым(10мм) черным стеклом и LED подсветкой.. только 4поршня на которых лежит стекло чуть переделал, шатуны от дизеля поставил потому что покрупнее и выше а поршни родные 🙂

У джейзета тоже по косым шлицам фазик работает, десятилетиями)

Была у меня E34 со свапнутым мотором M64B44 но без ваносным. за 6 лет владения проехал на ней 320К на ГАЗУ не чего кроме масла и тосола в ней не менял! отличный был аппарат жаль об жигуля его размотал((

Опаньки!!! Снова БМВ👍😍 Дождусь думаю разбор про b 47🤣

Молодцы.Так доходчиво поясняете. Лайк однозначно.

Давайте про М60Б30 ;)

Был худшего мнения об этом моторе, не всё так страшно как оказалось. хороший бенз, хорошее масло и проблем не будет.

Спасибо за обзор, рассмотрите 1,8 tsi gen 2)

Спасибо за прекрасный обзор, удачи и процветания каналу. Хотелось бы увидеть моторы Шевроле 1.5 и 1.6 (бенз). Если будет возможность, был бы рад увидеть про него детальный обзор! Берегите себя! С уважением ваш подписчик♥

Первый и последний надёжный вэ8 это м60. Хотя бы потому что там двухрядная цепь и звезда в развале блока вместо долбаной планки

18:40 ну уговорил, напишу комментарий в поддержку канала)

Помню, в начале 90х бмв "попала" с м5х на американском рынке, просто, их бензин с повышенной серой "смывал" аллюсил с цилиндров

Поднему тему ещё раз,ВСЕМ БЫЛО БЫ ИНТЕРЕСНО УЗНАТЬ ПРОЧНОСТЬ РЕМНЕЙ И ЦЕПЕЙ ОРИГИНАЛА И ЗАМЕНИТЕЛЯ,просмотров будет 100% много.

Отьездил на таком 400т.км на е53. Не цепи ни колпачки не менял, масло и свечи всё, масла ни грамма не брала!

был такой 4.4. Сотрудник дилера настойчиво рекомендовал продать авто! Говорил простыми словами, но звучало как ИЗБАВЬТЕСЬ от этой машины. Не послушали его. Потом посыпались поломки и в результате при продаже еле вернули только стоимость ремонтов.

Расскажите об N62🙏🙏🙏🙏

Спасибо, интересно было послушать. Расскажите про моторы 3 и 4 литра от БМВ, и их отличия от представленных в этом выпуске))

Молодцы, очень интересно и познавательно, так держать!

Если в данном обзоре вы глянете с нутромером зазоры в цилиндрах. Сделаете пошатайку юбок поршня. Скажите толщину поршневых колец. Проверите твердость каленвала. То с KPOWERtunning вас может быть заметят. А так вроде коротко и ясно.

Автостронг как всегда на высоте. Всё чётко и подробно. Удачи.

С нетерпением ждём n63 b 44 👍👍👍👍👍👍💥💥💥💥💥💥💥💥

Красавчик. Все чётко и по делу ! Лайк😊

Интересно посмотреть аналогичный разбор V8 M113 или V6 M112 от Mercedes-Benz, двигатели тех-же годов много где устанавливались.

Нихрена се "надежного", как говорится - хорошо, хорошо что у меня такого нет. А можно, для контраста, следующим выпуском например Ягуар/Ленд-Ровер AJ-V8 разобрать? Любой, 4.4 или 4 2, если есть кандидат, конечно .

Интересно посмотреть обзор двигателя Zetec-S/Duratec 1,6 L. Спасибо за интересное видео.

Очень интересно, снимайте ещё видео! Хочется посмотреть более современные моторы от FORD.

Хорошо смотреть . Но заедание звука на секунду и так раз 200 за всё видео . Не очень

Мемный 2UZ-FE на очереди?

Да нахрен он сдался, когда есть рядная шестёрка дизельная)

Истенные бмвисты знают что на этом моторе надо убрать штатный термастат на 105градусов рабочий 110-120гр, надо ставить от бмв дизеля Д600 который открывается на 88гр и рабочий 95гр. Вот тогда мотор не будет ипать мозги владельцу. Из за высокой температуры там плавится все что можно и сальники и прокладки и сами поршня если радиатор чуток забился. а так мотор отличный, был у меня раньше на рейндж ровере, поставил термостат на 88гр

Merci , thanks you from France ! You are top ! Cyril

Спасибо за видео вы молодцы а когда будет м60б30?

Класс! Хочу увидеть разбор М60.

Ждём м43b19tu