😂Já pensou precisar de 2,5 km de rodovia só pra ultrapassar um caminhão❓ Pois é isso existe!! Se você quer saber mais sobre os gigantescos caminhões australianos, assista esse vídeo até o final!!
Uma observação: muitos caminhões passam por modificações mecânicas para aumentar a potência dos motores, pois mesmo sendo bem potentes em suas configurações de fábrica, puxar comboios tão longos requer mais força, sobretudo torque. Alguns Mack que cruzam os outbacks chegam a ter 1000 cvs. O pai da namorada de um grande amigo meu que residiu por 8 anos em Melbourne, era motorista de Road Train e conduzia,na ocasião, um Kenworth com 870 cvs e quase 400 kgmf de torque, um monstro. Atualmente os Volvo FH750 e Scania R770 estão substituindo alguns bicudos por não necessitarem de modificações nos motores(um custo a mais) e pelo fator economia.
Eu moro na Austrália e dirijo caminhões aqui. O Kentworth certamente é o mais usado para cargas pesadas. Mas também vemos bastante Mack e Mercedes. Já caminhões menores tem de tudo quanto é tipo. Tenho impressão de que o Isuzu é o mais vendido de todos.
A cabine pode até ser igual dos Estados Unidos, de trailer, mas o chassis do mega são europeus, porque os caminhões chatos europeus puxam o dobro de carga, e a dos Estados Unidos só é confortável. O mais compacto vai ser o japonês, no Japão há vários veículos chatos e até confortáveis.
A captação dos filtros de ar , são em posições elevadas, para não captar poeira do deserto e passagens de rios, os diferenciais são mais reduzidos e os freios são mais dimensionados.
Os caminhões na Austrália são lindos. Parece até que os caminhoneiros estão fazendo competição de beleza dos seus veículos. Peguei muita estrada em torno de Sydney visitando clientes e não parava de me surpreender com eles.
Sou carreteiro profissional e a culpa é da legislação, pois mede o limite do tamanho de parachoque a parachoque e nesses outros países o cavalo mecânico não entra nessa equação, pode ser alongado e não importa o tamanho pois só o que importa é o tamanho da carreta (semi-reboque)
É aqui no Brasil não tem caminhões americanos por causa da máfia do governo com as grandes trasportadora e as marcas européias que pagam uma boa propina pra governo daí surja a legislação de trânsito por isso eu sou fã dos caminhoneiros americanos que não aceita. Isso lá eles preferem os modelos bicudos e eu concordo o se o governo paga-se pelo menos a metade do caminhão eles poderiam fazer lei que eles quiserem mais que paga o caminhão é o proprietário porque ele não pode comprar o modelo que ele quer e trabalhar com o implemento que ele quiser 👎
O pessoal reclamando da legislação brasileiras o tamanho dos caminhões lá eles cruzam praticamente todo o país sem ter nenhuma cidade ou grandes fluxos de veículos, já aqui além de cruzar milhares de pequenas e grandes cidade temos um terreno acidentado na sua grande maioria.
Trabalho com Rodotrem 30 metros os clientes, postos de combustível estrada não tem nenhuma estrutura temos que nos adaptar com o pouco que temos não é fácil não sem contar as leis que dificulta muito são várias restrição
O tamanho da população também ajuda bastante. Para suprir a necessidade de 25 milhões de pessoas (Quase a metade da população do estado de São Paulo) o tamanho do território é mais do que o suficiente, fora a falta de interesse em colonizarem o país, tendo sido colonizado pela Inglaterra apenas em 1770, devido sua localização.
É estupidez comparar a Austrália com o Brasil. Ao contrário do Brasil que surgiu e continua sendo um território de exploração, a Austrália foi planejada para se tornar território de povoamento britânico desde o início, onde condenados enviados as colônias penais obtinham liberdade e títulos de terras repletos de recursos minerais, essenciais para a Revolução Industrial na Inglaterra, e em troca varriam e/ou explusavam populações nativas do local. Assim qualquer ex-presidiário tinha mil incentivos para se tornar um cidadão de bem (mesmo tendo massacrado inocentes), e não tinha porque ser o contrário. No Brasil até então nunca existira um sistema de distribuição equitativa de terras com concessão de escritura pública, a não ser quando o país começou a receber um grande contingente de imigrantes alemães, italianos e poloneses no sul e no sudeste do Brasil, o que também motivou a política de branqueamento e erradicação de outros grupos, o que resultou em na desigualdade e no subdesenvolvimento que até hoje aflige a população. A Austrália e a Nova Zelândia só começaram a receber imigrantes de outros grupos étnicos na década de 70, com fim da política da Imigração Branca, e não por acaso a quantidade de suicídios nestes países decaiu sobremaneira após o início do convívio.
@@fernandolk4536isso é apenas um dos fatores, o pior e maior deles é a Burocracia estatal, que até Mussolini teria medo, impostos altissimos de mentalidade infantil e de ausencia de intelecto matematico basico. Há paises que foram mais "bagaçados" que o brasil. Como singapura e Botswana na africa, que tem maiores modas salariais e poder de compra. A questão não é a metodologia de colonização do passado, e sim a organização potilica-social. A China até 1995 tava capenga e os chineses quase escravos nas grandes fabricas estrangeiras, hoje a moda salarial chinesa é maior que brasileira e seu custo de vida a metade, ("a mas veja cultura x ou y ou z"), com um sistema politico livre e justo, não importa a cultura o povo ficará bem.
Curioso seria saber qual a remuneração de um caminhoneiro desse, principalmente para se comparar c/ outras realidades, afinal carrega muita responsabilidade!!
@@wesleyty8484 , sim. Entretanto, os gastos também são altos. Imagine você ganhando bem e, ao final de uma jornada de trabalho, ter de gastar com a manutenção do "bruto". Como citado: só de combustível é acima de mil litros. Fora gastos com pneus, motor, amortecedores, etc... Enfim, ganha-se bem mas gasta-se bem também.
Sou novo aqui no canal Assistindo o primeiro vídeo como novo inscrito, adorei o conteúdo, muito bom saber dos modelos e maracas existentes em outros países. Parabéns pelo canal e conteúdo. Abraço.
Uma correção pra dizer é que no mercado australiano não se vende oficialmente os Peterbilt, e os International estão voltando agora ao mercado e não vende lá essas coisas, as principais fornecedoras de Primer mover ( o nome dos cavalos mecânicos na Austrália), são Kenworth, Freightliner ( a que pertence a Mercedes, não a fábrica local de carretas), Western Star, Volvo, Scania, Hino e Mack tem mais, porém eu só dou conta de lembrar dessa lista, da truck magazine!
A Kenworth da Australia são bem diferentes do mercado Americano quantovna altura e tamanho, la eles usam os modelos T950/900/908/909, T650/609/608/610, T450/409/408, E Cabover K108/109,K200 e K220
Aqui em Melbourne esses Road Trains de dois containers circulam na CIDADE! Não cabe na rua, no roudabout todo mundo tem q parar para eles passarem é bem perigoso. Não é raro um passar por cima de algum ciclista. O que mais me impreciona neles é como eles sao silenciosos zero barulho.
Aqui tem esse trem de passageiro , tem alguns videos no youtube, ele corta varios estados aqui da Australia, muito top a classe executiva é só para os ricaços
Não é pela montadora Americana MACK , mas sim pelo construtor MACK ou fabricante, montadoras é aqui no nosso Brasil q só montamos o q os outros inventam ou fabricam. Sempre q se fala de montadoras se trata de centros de montagem q montam mas não fabricam .
Que comentário sem noção, é MONTADORA porque há várias outras empresas que produzem peças para o carro e uma monta essas peças. É muita gente sabida nesse mundo.
Nenhuma marca aqui, nos Estados Unidos, ou qualquer lugar do mundo, fabrica a maioria das peças de seus veículos, elas projetam e terceirizam a fabricação para terceiros, por isso chama-se montadora. Outro ponto é que muitos projetos dos carros brasileiros são feitos aqui, até mesmo plataformas, chassis e motores são desenvolvidos aqui. Sendo assim, não tem essa história de só produzir o que os outros inventam.
A informação ficou incompleta. Um cavalo mecânica que traciona uma composição pode não contar apenas com seu motor para fazê-lo. Muitas composições contam com dollys que possuem motores que ajudam a tracionar a composição. É por isso que composições off-road conseguem ser tão imensas. Não é apenas o motor do cavalo mecânico que está atuando.
MACK e Scania fizeram parceria entre nos ano 60 e 70 exclusivo ela devolveu os motores o famoso V8 que a parceria acabou nos anos 80 exclusivo a Scania tentou o mercado americano de caminhão mais foi até 1993 ja volvo entrar no mercado americano de caminhão comprar altocar gmc whate
@@insanex9778 ele quis dizer, que quem ajudou a Scania ter seu lendário V8 foi a Mack, tanto que a Scania fazia o motor na Suécia e mandava pros EUA pra ser colocado num caminhão da Mack, apesar dele citar a compra da volvo pela Mack, a parceria continuou mesmo após a Volvo adquirir a mesma, tanto que em alguns mercados ( ex: a Austrália), só passou a adotar o motor feito pela Mack com base nos Penta da volvo em 2011/12 se não me engano!
Resposta minha ANTES DE VER O VÍDEO: Lá não tem linhas ferroviárias de ponta a ponta, aumentando a demanda do transporte rodoviário (e os caminhões precisando levar mais carga)
Lá tem sim ferrovias, uma malha ferroviária maior que a nossa e bem estruturada, o único problema é que ela não dá conta sozinha de suprir a demanda do país.
No Brasil, além da legislação temos outros fatores para não ter esses caminhões aqui, custo benefício e Rodovias e Estradas muitas vezes acidentados ou estreitas são uma delas. Nós agora temos no mercado Brasileiro 700 CV e 770 CV V8. Caminhões que na maior parte dos casos devem atuar nas configurações de 180 e 280 toneladas de PBT ( Peso Bruto Total) nós seguimentos Canavieiros, Eucaliptos e Mineração. Então já não caberia mais um Moto Rom já que muitos possuem menos potência. Isso tomaria os negócios inveabilizados e também porque Empresas claro se preocupam pouco com mão de obra.
Já os perigos enfrentados pelos caminhoneiros brasileiros são maiores... além de uma legislação amarrada, temos muitas estradas em péssimas condições, auto custo com pedágios e manutenções, a tal indústria da multa, fora os assaltos e sequestros violentos, enfim aqui sim é barra pesada.
Já que você fez essa matéria sobre road trains, que tal expandi-la e falar sobre aqueles que têm um dos reboques motorizados, para ajudar a tracionar todo aquele peso. São usados mormente nas minas
Esses caminhões são sensacionais ótimo video! Mais uma dúvida, existe linhas de trem na Austrália? Poderia ser mais pratico e seguro uma linha ferroviária para cortar o pais de ponta á ponta, especialmente pra atravessar o deserto.
A cabine dos caminhões é igual dos Estados Unidos, mas a potência é a mesma da Europa. Os caminhões estadunidense possuem potência de 450 toneladas e raramente passam disto, já na Europa as potência é 750 toneladas, embora sejam poucos países que aceitem a configuração máxima. Então os caminhões australianos têm chassi europeu e cabine estadunidense.
Se levarmos em conta custo benefício dos caminhões gigantes usados nos EUA e Austrália e suas excelêntes estradas, são mais econômicos que os caminhões fracos usados no Brasil.
Quem tá achando ruim ?? Eu amo o Brasil . Com seus problemas se um dia eu mudar de ideia eu vaso . Povo chora demais . Mimimi demais . Caminhões pra andar em desertos em linhas retas ..cada um tem uma característica .na Suécia tem esses treminhoes ?
COM TODA. CERTEZA ÀS. ESTRADAS. DDE LÁ. É. UM.VERDADEIRO. INVESTIMENTO QUANTO AQUI NO BRASIL O INVESTIMENTO. É SOLTAR BANDIDOS E. GERAR. CORRUPÇÃO NA POLÍTICA
Soltar não? Prender o psicopata genocida ladrão de rachadinhas e joias vagabundo e miliciano que fudeu o país e armou com armas legais o narcotráfico e a milicia... A familicia ladrona vão morar na Papuda... kkk
Há poucos anos era possível ver algo semelhante com os caminhões canavieiros no Centro Oeste do Brasil... Mas hoje estou proibidos.. somente o cavalo motor e mais dois reboques
Porrrrrrrr que arranharrrrrrrrrr os Rs em algumas palavras e não em outras? Exemplo: maiorrrrrrrrrrrr. Mas por que em “entender” ele não forrrrrrrrrrrrrrça nos Rs?
Aos 0:51 vc usa uma imagem de um caminhão acidentado japonês usado em outro video sobre caminhões japoneses! Banco de imagens repetido e trocado! kkkkkkkk
