На станции Малиновка малиновки поют) по радио, конечно. Вроде раз в час или два. Я приехала в гости к подруге. Спустились в метро, подруга про малиновок сказала. Я говорю: "Хочу послушать!" Она подошла к работнику метро, попросила включить запись. Женщина кому-то по рации передала мою просьбу, и запись включили! Вот так белорусы гостей встречают. Это было в 2016 году
Спасибо большое автору за это видео! Минское метро - это все мое детство и молодость... Многие из этих станций я помню ещё ребенком... Спасибо большое, это приятная ностальгия!
Оооо! Рассказали про метро моего города! Жалко, что ошибок в видео дохрена... Да и про многие актуальные вещи не рассказали... Короче - привет видео 2012-2014 года.
@@Dimon666 ок. Из общеизвестного: 1. "Не снесли ни одного дома" - самой линии - да, а вот место под первое метро депо расчищали, ибо это была (и пока остаётся) локальная действующая промзона. 2. В Минске НИКОГДА изначально не планировали строить метро под 6-вагонные (и более) составы. Везде, кроме Москвы-Питера, был стандарт в ПЯТЬ вагонов (И да, Киев страдает из-за этого). Хотеть то хотели, но не строили нигде. Уже в историю РБ при планировки третьей линии поднимался вопрос про шесть вагонов на новой ветке (2010-2012). Однако от него отказались ещё на этапе проектирования (до конца не был ясен будущий пасс-поток и подключать новую 6-вагонную линию к уже действующим, и перегруженным 5-вагонным линия было глупо). 3. В Минске нет 80 пяти вагонных составов: до открытия третьей линии было 165 вагонов (33 состава по пять вагонов), после стало 189 вагонов. Пул действующих вагонов всегда указывается на рекламных брошурах - это не секретная информация, предмет для торговли (рекламные места). 4. Изначально метро было объектом гражданской обороны, сейчас не знаю. По крайней мере новые станции - точно не объект ГО в советском смысле (не бункер), соответствующих учений я не помню. Милиция|пожарные|спасатели - учения очень часто. 5. В Минске строились и СТРОЯТСЯ станции по схеме - стена в грунте (от неё никто не отказывался. Прямо сейчас забивают сваи на будущей станции "Неморшанский сад". Стена в грунте осталась, технология стала немного другой. Да и новые станции у нас теперь "сороканожки" (их дешевле строить). 6. Никто так не помог Минску в плане населения, как Чернобыль - Малиновка и Юго-запад строились для чернобыльцев. Касаемо" 20% в столице" - чистая правда. В Минске всегда было с работой|зарплатой лучше, чем во многих других регионах страны. Поэтому и едут. 7. Кольцевая линия точно есть в Генплане: помимо того, что она разгружает центр, она ещё разгружает те районы, в которые метро вести не хотят (Лишица, Сухарево, Лебяжий, Новинки, Степянка, Чижовка и т.д.). Схема: автобус|трамвай - метро - автобус|трамвай работала и работает. 8. Четыре эскалатора на Октябрьской. Здесь честно не знаю - я ничего не слышал о подобном проекте. По крайне мере три эскалатора точно успевали обработать пасс-поток, пока не построили Пушкинскую. Сейчас средняя загрузка Октябрьской 172% от норматива. Наверняка много чего забыл, сорян...
@@dimad3823 Спасибо, интересно. Полезные уточнения. Правда, и я бы ваши слова чуть-чуть подкорректировал: киевское метро страдает не из-за пяти вагонов, а из-за 5-,7-, а то и 10-минутного интервала.
@@theMerzavets ну например в не час-пик интервал от 3 до 5, к вечеру после час-пика постепенное увеличение до 7-8 минут, а после 23 вообще поезда идут по фиксированному расписанию с интервалом в 11-15 минут. В час-пик интервал 1.45 в принципе выдерживается, летом в час-пик интервал 2.5 минуты
@Dima D стена в грунте - это не когда вбивают сваи, а когда специальной установкой делают глубокие канавы, а затем в них закладывают арматурные каркасы, и бетонируют стену. Как я понимаю, так давно не делали, но для третьей линии купили такую установку и использовали её на Ковальской слободе и на Юбилейной.
А как связана экономика и строительство метро? Я может и тупой, но такой ху*ни никогда не слышал. Куча людей не живут, а выживают, а у неё метро это признак хорошей экономики. ШТА???
Если не ошибаюсь, то пассажиропоток уже под миллион ежедневно, а не в год. Ну и с ударениями немного надо было бы поработать. А так, очень занятно, спасибо)))
@@merceshmittmerceshmittoff1084Когда воспитатель, а затем и учитель начальных классов, являются друзьями директора и работают на показуху, то 95+-5% детей не смогут сами домашнее задание делать до 6-7го класса, а там родители уже не в силах будут им помочь и оценки в дневнике резко понизятся, и дальше в бой пойдет репетитор и другие налоги:)..
Тоже помню как это было всем классом катались и радовались . Пошла в первый класс и на каникулах всем классом ездили в кукольный театр Янка Купалы на Октябрьскую Какие были мы тогда счастливые. Никогда не забудешь .
Третья линия самая классная, новые поезда, стеклянные двери на станциях, чтобы не упасть с платформы на рельсы, современный дизайн станций. Специально ездил туда покататься, выходил на каждой станции. Снял небольшое видео про это путешествие из прошлого в будущее.
@@Sinremontysha чем они не угодили? Отличные поезда, не чета старью. Ну а что поувольняли, то на то есть свои причины. Это не благотворительная организация. Если бы их не было, то рабочих мест вообще не было. А так люди работают и деньги получают.
@@MadebyBelarus Там самые неудобные сидения которые есть на свете. Я на них почти каждый день езжу и они просто ужасные. Затекает все через 5 минут сидения. На бетоне зимой сидеть удобнее чем на этих сидениях
❤❤❤❤❤ родной мой, самый любимый мой город!!! Где бы ни была, приезжаю в Минск всегда с трепетом в сердце ❤ Смотрю со слезами на глазах, скучаю ❤ Вот бы ещё и о третьей действующей линии упомянули 😊 всё-таки уже пару лет работает 💪🏼но хоть на картинке в 29 факте показали - и то хорошо, хотя в 30 факте опять её упустили из виду))
Отличный видос, но такое чувство что он годик пролежал на полке. Про действующую третью "зелёную" линию не сказано ни слова. Про новые поезда "Штадлер" в пользу которых собрались отказываться от "номерных" не сказано. Ну и можно было добавить отчасти, что первая ветка Минского метро "синяя", в то время как по советской традиции она должна быть "красной".
Первая ветка изначально была красной, цвет поменяли, когда вторая линия по длине сильно обогнала первую, В какой-то момент на первой линии оставалось 9 станций, а на второй было 14.
Я работал в 19 году, в метро, делал мобильную связь, я в шоке от комуниций которые там созданы. Огромнейшее вложения в виде госудства, и огромнейшее обслуживание
Впечатление, что опубликовали видео, сделанное пару лет назад. Про третью линию ни слова, а как минимум она должна была фигурировать в разделе о датах. Сиплым голосом требовали открыть к 7 ноября
@@theMerzavets замечательно. настолько великолепно, что сразу же пол линии наебнулось, где двери, где эскалаторы, где траволаторы, где еще чето. одни эскалаторы простаивали в ожидании ремонта 8 месяцев. все к чему синие ручонки притрагиваются, тут же летит к чертям
Я строил это метро. 30 июня 1984 года я катался в нём целый день. Это был для меня праздник! Кстати, первый поезд не есть день открытия! В Московском метро первый поезд был запущен задолго до открытия! 29 июня прошёл первый поезд, но открытие официально и презентация, как сейчас говорят, было на "Площади Победы" в 11 часов дня 30 июня! Я помогал отгружать вагоны в 1982 году, в метродепо на Дружной, за полтора года до открытия. Я станцию " Якуба Коласа" вылизывал, как языком, перед открытием. Мы хотели открыть самое нарядное метро! Минское метро это беларуское метро, не лукашистское, не московское. Беларускае! Так решили строители и первооткрыватели. Там царство "беларускае мовы", белорусского языка, с самого его открытия. Это главная фишка моего минского метро, там, где лежит моё сердце!
Что косается 60 годов , то информация не верная . Машеров погиб в 80 году , а метро начали создавать именно при Машерова с 1974 года и запустили в 1984
Ошибка в 5м факте. 3 июля был освобождён только Минск, вся территория республики была освобождена 28 июля. Хоть этот бестолковый момент и закреплён официально, но это не так на самом деле, половина страны 3 июля ещё не была освобождена
@@margarita_erm точно уже не помню. Была обзорная экскурсия по городу. Потом спускались в метро и посещали несколько станций. Площадь Победы, Московская. И экскурсовод всё рассказывал, конечно. На Московской на стенах выложена мозайка Кремля из мрамора. А на Площади Победы можно выйти к обелиску и вечному огню. А под ним расположен зал, где в центре венок подсвечивается, а на стенах имена героев, погибших защищая Минск.
Ну ладно ладно все нормально было на работе все нормально всё равно все на работе уже или только для того чтобы просто так 🤷♀ что всё нормально 👌 всё было нормально все равно все хорошо 👍 будет
Та ладно - самого красивого метро в мире. Девушка, вы просто в других метро не бывали. По сравнению с тем же питерским или киевским метро - это полный отстой.
@@nataliyasamoylenko7944 это сугубо было её мнение, она не оскорбляла ни Киевское, ни Питерское метро. Стоит теперь взглянуть не вас, назвав Минское метро "отстой". Я даже на 100% что вы и не были на новых станциях Минской подземки, по сравнению с новыми питерскими они куда лучше выглядят, а в Киеве насколько знаю вообще нет недавно открытых станций😅🤣😅
Живу в КурасОвщине,прямо напротив строящейся ветки. Тут сваи забивают до сих пор некоторые, строительство идет не очень буйно. Надеялся что до окончания универа (2022 лето) построят. Но даже к жтой дате не успеют(((
Большинство возмущены в комментариях, что не было речи про третью ветку, а я сожалею, что была обделена вниманием трагедия 2011 года на станции "Кастрычніцкая"... Можно было бы также упомянуть про давку на Немиге, которая произошла в 1999 году.
Ещё один интересный факт - по "Красной" линии ходит единственный в мире "подстекольный" "Номерной" 8562-8563. Все останые "подстекольники", которые когда-то ходили в других метрополитенах СНГ, давно уже сменили компоновку фар, а некоторые списали.
Помню те незабываемые времена когда начали его строительство . Сам процесс поражал воображение . Ведь все можно было видеть в живую . Транспортного колапса не случилось , но все было на грани . Помню с большим трудом втиснулся в автобус и спросил какой номер и куда едет . Получил сразу несколько прямо противоположных вариантов ответов . До голосования дело не дошло . Какой то находчивый местный сказал , вам выходить через одну . Но если вы не сойдете обоими ступнями с моей ноги , я вас выброшу на следующей . Такое веселье продолжалось три года . Потом стало легче ......На мой взгляд Минское метро самое , самое ........
Классно предоставляете материал! Всегда интересно смотреть!.. Сделайте такое же подобное видео про Харьковский метрополитен(хотелось бы именно про интересные факты) Я, сам живу в Харькове, много чего знаю. Но а вдруг, чего то интересное ещё увижу и услышу!...:) Заранее, СПАСИБО!)
Классное метро. Третья линия строится,но они отстают от плана на 7 лет. По идее ,уже пол четвертой линии метро ,должно быть построено и введено в эксплуатацию. А пятая должна быть уже в планах ,и на чертежах готова. Это для тех ,кто этого не знал.
@@user-mo9ql3bj7s скорее то, что в БССР и Беларуси 1991-1996 было куда больше свободы. Зелени в Минске как было так и осталось, а вот в Киеве все изменилось. Раньше в Киеве было очень много зелени, но асфальт как в каком то ПГТ, сейчас же дороги более менее, а вот зелени стало куда меньше
Белоруссы - у вас шикарное метро !!! Вы приезжайте в Сидней - который признается , "типа", лучшим городом мира вот уже 8 лет - и ужаснитесь ! Такое ощущение что Сиднейское метро остановилось в развитии 50 лет назад, интервал между поездами 20 минут , билет стоит в среднем 7 долларов, нет ни одной станции и близко похожей на то великолепие и роскошь которое вы можете видеть в Минском метро, все станции похожи на станции подмосковных электричек , схема метро настолько запутана-аллогична и непродумана, что повергает в недоумение и прострацию - Минское метро может и уступает Московскому - но тем не менее -ЛУЧШЕЕ В МИРЕ!!!! Ответить
Спасибо за интересный ролик, но есть неточности. Ролик совсем свежий, но информация устаревшая. Во-первых, в Минске уже около полутора лет открыта третья линия метрополитена. Она открыта по традиции 6 ноября 2020 года. Судя по всему, в данном ролике, эта информация никак не учтена. Во-вторых, уже пару лет, как были опубликованы планы сделать четвертую линию кольцевой. Даже конкурс проводился в СМИ на названия станций этой линии, хотя ее строительство пока ещё в очень далёкой перспективе. В-третьих, самое интересное -- сказано о многочисленных переименованиях строящихся и проектируемых станций, но ни слова не сказано с переименовании действующей станции. Она была построена в 1984 году, как "Площадь Ленина". Затем, в 1991 году она была переименована в "Площадь Независимости". На всех указателях, при объявлении в поездах она именовалась именно так. Но на самой станции гранитные буквы на стенах никак не могли поменять. В конце концов, в 2003 году, ей снова было возвращено старое название.
Автор не прав.Кольцевая линия минского метрополитена в проекте есть.Она называется,,четвертой,,(Четвертая линия Минского метрополитена будет состоять из 17 станций, протяженностью 25,4 км. Трасса линии дублирует второе автотранспортное городское кольцо. Линия будет пересекаться с первой, второй, третьей линиями метрополитена. Строительство четвертой линии позволит: окончательно решить вопрос разгрузки пересадочного узла между первой и второй линиями, реализовать концепцию создания транспортно-пересадочных узлов между всеми видами городского и пригородного транспорта.)(с)
Слишком "жирно" будет для Минска иметь кольцевую линию. Посмотрите на регионы Беларуси, чем они ХУЖЕ вас ??? Жадность давит трутней в Минске, подавай им несколько квартир, большую зряплату.
Классное видео! Фото с Белазом 6:53... прикольно, и регулировщик движения, и троллейбусы ЗиУ 682 с фарами "лодочка", и детский сад...все дети с игрушками... Такая ностальгия, сколько в этой картине добра.)))
Это известная фотография Юрия Иванова, снятая в 1980 году. Но нюанс в том, что это фото постановочное. Об этом вспоминал сам автор. Да и где вы видели карьерный самосвал на дорогах общего пользования..?
Автору видео: планы по строительству кольцевой линии есть, при строительстве станции "Аэродромная" под платформой есть переход на будущую кольцевую ветку.
13:40 - Ожидается что ежегодно метро будет перевозить более 1 миллиона пассажиров. Серьезно? То есть сейчас оно перевозит меньше 3000 человек в день? Видимо на пару нулей ошиблись )
Про длину перрона и количество вагонов. Имеет значение не только количество вагонов. Не меньшее значение имеет интервал между поездами. Никогда не забуду одно из последних посещений Москвы в конце 80-х. Спускаясь на эскалаторе, вижу подходящий состав. Понимаю, что если рвану, то успею. Но сам себе задаю вопрос: "Куда опаздываешь?". Сам себе понимаю, что никуда, и можно спокойно дождаться следующего поезда. Спустившись на перрон, провожаю глазами уходящий состав и слышу шум в тоннеле справа. Поворачиваюсь на звук и вижу огни подъезжающего следующего поезда. Когда он остановился, я глянул на часы - разница между поездами составила всего сорок пять секунд. Так что резервы есть. Если такое можно было сделать "вручную" в конце 80-х, то что мешает повторить это сейчас, при наличии компьютеров, датчиков, контроллеров и прочей "кибенематики"? (Я говорю только об организации движения, поэтому реплики типа "вагонов на всех не хватит", "где деньги взять" и им подобные с негодованием отметаю 😉).
@@zhennik263 Нет, стоял он не долго. Пассажиры не успели накопиться. В любом случае даже шестьдесят секунд между поездами меньше, чем минута двадцать секунд.
@@zhennik263 Не спорю. С сегодняшним регламентом работы московского метрополитена не знаком. Вполне допускаю, что и в восьмидесятых года прошлого века он был таким же. Допускаю также, что тот машинист превысил скорость и приехал раньше положенного. Но в своём комментарии я говорил не о соблюдении регламента, а о технической возможности сократить интервалы между поездами. Не вижу противоречия.
@VMB Варламов? Серьёзно? Он не знал до одного момента, что подъезды в Беларуси должны находится на определённой высоте по стандарту, потом ему разъяснил главный инженер-дизайнер от А-100 на проекте "Новая-Боровая". О каком трезвом отзыве от его лица можно судить🤣😅 Но то что постройки от даны, дерьмо, я с ним согласен.
12:39 - А так же пассажиры этой кнопкой связи пассажира с машинистом могут ещё пользоваться и в новогоднюю ночь, чтобы поздравить машиниста с Новым Годом.
@@user-ud1ej2sf1o реклама да, но она только на старых составах, был в 2017 году в Москве катался на номероном, поверь рекламы не меньше. И что подразумевается в словах "Обстановка из 90х"
В 9.47 озвучена некорректная информация - открытых (наземных и надземных) участков в ММ нет, ни станций, ни тоннелей. Если имеется ввиду открытых в плане "работающих", то использованная в видео фраза немного путает) Приятно увидеть, что к метрополитену родного города существует такой интерес)
Я россиянка, несколько лет живу в Беларуси. Обожаю минское метро! Диалог с минчанином - скажите, как пройти на другую линию?- Так вы же уже на другой! - Нет вы не поняли, мне на другую! - Так это же и есть другая! Кто не понял прикола - тот не из РБ)
Круто, но почему-то была проигнорирована Зеленолужская линия, которой год и 3 месяца. Соглашусь, в моих роликах тоже бывают часто ошибки, а иногда и глупые. Но у Вас даже есть ролик на канале, где Вы рассказываете о 3 ветке. Надеюсь, что в других роликах о Минском метрополитене 3 ветка будет присутствовать. На счёт убежищ в случае войны вопрос спорный. Например, станция Юбилейная Площадь (27м) и Октябрьская (17м) по идее должны справиться, но станция Первомайская - одна из самых поверхностный станций в Минском метрополитене (всего пару метров) вряд ли так хорошо справится. А так, спасибо за обзор. Некоторые моменты для себя прояснил)
@VMB раньше были хобби. В футбол побегать, сконструировать что нибудь, в поход сходить, а сейчас хобби это с камерой бегать где попало. Поколение идиотов...
@VMB кстати тот коммент который я писал про отзыв на 3ю ветку, автор канала видимо посчитал оскорблением и удалил его(он у меня не открывается), второй комментарий насчёт интервалов, ответ открылся
Абсолютное большинство станций метрополитена при серьёзном мировом конфликте будут затоплены или разрушены. Шансы есть только у нескольких, на западе и Пролетарской и вот как раз этих 2. У остальных разве что может нижние технические уровни выживут
@@user-tc5tl4eq4u я тоже люблю побегать с мячом, поиграть в волейбол или покататься на скейт борде летом. Зимой я не откажусь прокатиться на коньках или попробовать себя на лыжах. Два года я был юным железнодорожником и попробовал себя во многих профессиях старшего поколения. И да, с камерой где попало я не бегаю и не собираюсь (во всяком случае потому что у меня есть только экшен камера, но не более). Из своих личных съёмок у меня разве что пару роликов с ЖД станций, ДЖД и метрополитена. Поэтому не судите кого-то не зная человека от слова совсем.
Говорят, что 4я линия может быть кольцом по примеру Московской-Кольцевой под улицами Ботанической, Сурганова, пр. Пушкина, Железно-Дорожной. Но это лишь далёкий проект.