La limpieza de la válvula de purga del canister es indispensable para evitar que esta se congestione y provocando fallas en el sistema de evaporacion del vehiculo.
Muchas gracias nos es muy útil sus enseñanzas ya le di mantenimiento a todo el cuerpo de aceleración sensores de aire y limpieza de gases todo gracias a ud
se te pasó comentar que la tapa de arriba se retira con cuidado y el filtro que hay dentro se lava porque acumula mucho polvo muy fino y se reinstala pero ya una vez bien seco..........
Yo le acabo d e hacer lo mismo ala mia a un jetta clásico. Le puse liquido para limpiar contactos eléctricos. Después con wd40 y con ayuda del compresor y si me ayudó a quitar un sonido molesto que realizaba la válvula.
Maestro si aveces en el area del canister despide olor a gasolina, podría ser el canister o la valvula de purga no esta funcionando adecuadamente.gracias por sus enseñanzas.
@@leono103 se retira la tapita e arriba, adentro hay un filtro pequeño hay que lavarlo de lo contrario de nada servirá el proceso pues acumula mucho polvo muy fino, y ese no se consigue, el que ya trae se lava y se reinstala ero ya una vez seco.........
Buenas tardes, en mi camioneta Expedition motor 5.4L conecto la válvula y me hace corto en el fusible 24, ya cambia la valvula completa y paso unos dias y me lo volvio hacer...
Buenas noches pregunta, traigo una f350 2011 ya le cambiaron bobinas bujías le lavaron los inyectores y tiene la misma falla, que cuando vas avanzando después de 60km/h prende el check y empieza a parpadiar pierde potencia a qué se debe o que sera ?
Esa válvula actúa cuando se alcanza una temperatura normal de operación del motor y rpm altas, si esta siempre abierta estará metiendo desde el motor en frío los gases de gasolina al múltiple de admisión lo que ocasionará mezcla rica en la combustión, ósea exceso de gasolina y el motor fallara por que se contaminan las bujías y se ahogan los cilindros. Lo mismo pasa con la válvula egr, solo que esta si se queda abierta pasan los gases calientes al múltiple desde un principio y estos gases le bajan la temperatura al aire ambiente que entra por el múltiple de admisión reduciéndole su temperatura y por ende reduce el oxígeno que es indispensable para la combustión. En algunos carros la misma válvula evap maneja la válvula egr también, así que hay que estar pendiente de las dos cosas.
Maestro una pregunta, tengo un focus 2002 zetec, el problema es que al cargar gasolina se bota la pistola y escupe gasolina por el depósito, cree que dando ese mantenimiento a mi canister me resuelva la falla?
Diskulpa la molestia mira la situacion es esta la manguera que ba del multiple ala valvula del canister siempre esta chupada sera que la valvula este dañada
despues de varias limpiezas a esa valvula sigue trabajando perfectamente el coche ? yo tengo un ford focus mk1 y mi valvula es cuadrada, el motor da saltos de revolucion y con el codigo p0443 le cambie bujias cables de bujias valvula iac y al encender el coche el motor intenta aguantar para no calarse o apagarse, buscare una pieza de segunda mano y probare eso de limpiar pero con limpiacontactos espero me de buenos resultados, un saludo
Con el escaner se hacen las pruebas de activacion, pero lo que yo te recomiendo es qud revisen los sensores de oxigeno, ya que los codigis que mencionas hacen referencia a estos elementos y no a la valvula. Los sensores de oxigeno son lis encargados de controlar ka mezcla aire-combustible
Buenas noches disculpa no tienes algún vídeo relacionado con la misma válvula canister pero en una F150 2010 con motor 5.4L, está viene ubicada al fondo del motor, saludos Daniel
Necesitas escanear ya que un consumo alto de gasolina puede deberse a diferentes cosas y para darte un diagnostico es necesario conocer si hay códigos de falla y si no los uniera hay que monitorear los sensores a través de la linea de datos y ver si alguno está trabajando fuera de rango y en base a eso checarlos y hacer pruebas
Consulta la válvula enlace parte se arriba tiene tipo un regulador manual parecido a una tapa giratoria la cual si gira un poco a cada lado, tiene alguna función ese regulador o es solo una tapa?
Mira es in problema que ha detectado que hay un nivel muy bajo de oxígeno en los gases de escape detectado por el sensor de oxígeno y este problema puede ser originado por diversas causas por lo que se tienen que revisar varios componentes para poder encontrar la causa del problema entre ellas están El Sensor de Flujo de Aire (Mass Air Flow) pudiera estar sucio, o defectuoso. El filtro de aire está sucio o contiene aceite. Alguna fuga de vacío. Problema en la presión de combustible. Válvula Check de la bomba de combustible puede que esté fallando. Válvula PCV tiene alguna fuga o está presentando falla. Válvula EGR pudiera estar pegada. Existe una pérdida de gases de combustión antes de la Sonda Lambda. Fuga en los componentes del Sistema de Control de Emisiones Evaporativas (
Disculpe yo conecto la manguera que viene del canister y tengo que acelerar para que prenda mi camioneta, la desconecte y ya prende muy bien, cuál cree que puede ser el problema
Una pregunta una de las mangueras k llega al canister esta chulada eso significará k el canister está tapado le desconecto la manguera y se escucha como la manguera chupa aire mi pregunta sería debo hacer esa limpieza k haces m marca código p 0171
Mira el código p171 esra relacionado directamente con la mezcla aire combustible por lo que puede ser ocasionada por fallas electrónicas o mecánicas. Lo que te recomendaría hacer es lo siguiente Realiza una limpieza del sensor MAF, que es del flujo de masa de aire. Luego de ello es importante realizar la reinstalación cuando esté completamente seco. Efectúa una supervisión en la válvula de ventilación positiva del carter, la que se denomina como PCV, así como las mangueras de vacío. Asegura que los niveles de presión de combustible sean los correctos. Verifica que el filtro del combustible no contenga ningún elemento de contaminación. En mi canal también tengo videos del sensor MAF y la válvula PCV de la F-150
Pero tengo una duda amigo de las dos mangueras que le llegan una chupa aire y esa manguera al momento que prendo el carro la manguera se chupa como si estuviera tapado el canister que será ya le puse otro y hace lo mismo
@@antonioarvizu3979 mira el canister tiene carbón activado en su interior y en muchas ocasiones pequeños fragmentos de este se desprenden y pueden tapar la linea por lo que es una posible causa de tu problema, hay que revisar toda esa linea. Hay que desconectar ambos lados de la linea y meter aire a presión por un lado para destapar o en su caso comprobar si esta o no tapada
Ya intente destaparlo le eche limpiador y nada como te comento le puse otro y es lo mismo cheque voltaje y si le llega pero como ahora tengo 2 canister voy a abrir uno checar bien
Muy probablemente los inyectores tengan una fuga y la acumulado de gasolina en la admisión causo la ecplosion. Necesitarías que en un laboratorio lavaran y balancearan los inyectores y ahí de dicen si algún 8nyector tiene fuga
@@axlmacal4998 mira,el lavado en laboratorio consiste en desmontar los inyectores y los lavan por medio de ultrasonido después verifican la cantidad de combustible que inyecta cada uno y ahí detectan si alguno tiene fuga ovesra tapado ya que los hacen funcionar fuera del motor. También lo que tienen que revisar muy bien es la cabeza del motor porque la explosión daño el nultiple de admisión porque la explosión ocurrió cuando las válvulas aun estaban abiertas. Entonces también hay que revisar la sincronizacion y avance de encendido
Para proteger el embobinado lleva un diafragma de cualquier forma lo recomendable es hacerlo en posicion hacua abajo de modo que el carbuclean entre limpue y escurra
En este modelo ya no hay un botón físico porque el sistema es controlado por un modulo electrónico por lo que solo basta con regresar el switch a la posición oficial luego girar a ON luego nuevamente a OFF y el sistema se restablece y ya puedes dar marcha
Lo que pasa que esa válvula permanece cerrada y se abre cuando la Ecu manda una señal a la válvula de purga y lo que mencionas una manguera rota del canister pir ahí puede succionar aire lo que descompensa la mezcla aire combustible y es ahí donde te puede provocar fallas
Hola una consulta mi motor tiene un fallo y en el escáner salio un código p1445 me dijeron que era esa valbula mala será que lavandola se le pasa y con que la puedo lavar o tengo que cambiarla gracias ..
No necesariamente es necesario que tu mecanico revise en el sistema evap que no tenga fugas, esto se hace con una maquina de humo para detectar fugas ya que pyede haber mangueras o valvukas de presion dañadas y esto tambien te ocasiona este codigo y claro tambuen se tiene que revisar la valvula de purga porque puede darse el caso que esta valvula este bien y la falla se ocasiona por otro elemento del sistema aunque tambien haynposibilidad de que si este defectuosa pero por eso es importante hacer pruebas para no hacer gastos innecesarios
Amigo, mi troca ya le cambié sensore entre ellos el de la egr pero al conectarlo empieza la marcha mínima muy inestable, espero me pueda responder gracias
@@AlejandroDiaz-po3sb se le averió el sensor de presión diferencial y ahora sigue con el mismo problema de exceso de oxígeno ingresando al múltiple de admisión, me estoy desesperando y creo sería mejor llevarla al deshuesadero y conseguir otra
@@AlejandroDiaz-po3sb también le cambié varias mangueras que estaban deterioradas y pues también me canse de llamar al mecánico porque no le han podido encontrar
Mira en realidad no hay un tiempo o kilometraje para cambiarlo. S3 cambia cuando este se rompe por defecto de fabricación, por un golpe o factores ambientales. También cuando el carbón activo tapa sus válvulas y afecta al sistema evapirativo es cuando se cambia para poder reparar ka falla y apagar el check engine
Puede temblar el motor al mantenerlo encendido devido a ese problema? E notado que debajo de la valvula escapa algo de aire y en ocaciones huele mucho a gasolina
Si puede presentarse ese problema debido a que lo que esta entrando es aire que no esta sentado por el MAF lo que desestabiliza las rpm. No tiene que entrar aire por ningún lado más que por el doctor principal que sale de la caja del filtro del aire, cualquier manguera o ropa o desconectada por donde ebtre aire va afectar. Pero te recomiendo que si tiene encendido el check engine primero la escanee para ver que códigos de falla tiene ka ECU
Mira en ocasiobes lo que se daña son los seguros que sostienen las nangyeeas ya que son de pkastico y con la temoeratura del motor ocasiona que este metal se vuelva quebraduzo
Ni la LIMPIASTES BIEN 👎 Solo limpiastes el plástico🤷 y tampoco especificastes que tipo de limpiador ó spray utilizastes 👎👎👎 Atte.Ing.Adrián Ruiz. Monterrey NL. México.