Y a un así hay personas que se enojan por no abordar el vuelo,pero no saben lo que les puede llegar a pasar nadie sabe cual es su dia por eso no hay que enojarse en cada situación por que no sabes porque pasa, el destino fuega un papel muy importantes el sincronia del tiempo.
Que triste esta tragedia en Brasil .que horrible .Dios bendiga a los que vajan compartimos el dolor y la tristeza de tantas perdidas humanas consuelo para los familiares.
Grande es llamar tragedia y más grande aún es la perdida para los familiares y amigos de todas y cada una de las víctimas. E.P. D. Bendiciones para aquella persona que por fortuna no abordó el avión
Claramente el avión ATR 72-500 cae fuera de control, sin velocidad horizontal. Me resulta evidente que entró en pérdida aerodinámica y posteriormente en barrena. Mi hipótesis sobre la causa de dicha pérdida es la acumulación de hielo sobre las alas (Considerando la meteorología en la zona a la Altitud en qué volaban y la tendencia a acumular hielo de esa aeronave). Es increíble que los pilotos no lograrán recuperar la aeronave de la pérdida siendo que se dio a 17000 pies ( aprox 5182 metros). Dada la altitud de inicio de la caída, descarto Windshear.. No descartó como causa que hayan embanderado las hélices por error, atento a los antecedentes y diseño de la cabina del ATR 72, aunque lo analizó como menos probable. Tampoco descartó que la pérdida se originará por un incremento excesivo del ángulo de ataque generado por los pilotos pero también lo veo poco probable analizando toda la información en conjunto. De los vídeos que circulan deduzco que al momento del impacto ambos motores estaban trabajando. El procedimiento a seguir en caso de formación de hielo a pesar de tener el sistema anti hilo activado (nivel máximo) es solicitar una menor altitud y descender de inmediato además de mantenerse lejos de la velocidad de pérdida y en condiciones extremas aterrizar de inmediato en un aeropuerto alternativo. De cumplirse dicha hipótesis da para pensar mucho respecto al entrenamiento y condiciones generales en las que se encontraban los pilotos Ej: Capacidad de resolución de incidencias en vuelo, nivel de descanso y estrés, situación en cabina previo a la incidencia. Etc. No hay sobrevivientes. ¡Lamentable!!!!!
La tripulación no actuó de forma correcta puesto que no informo a la Torre de control de la critica situación para solicitar inmediatamente descenso declarando un may day. Quizás para evitar posibles sanciones los pilotos se aventuraron a la muerte.
Hace anos en Cuba hubo un accidente de un ATR igual a este, recuerdo como hoy que se desplomo de la misma forma, fue un gelamiento y eso derivo en perdida total de los controles del avion,,muchos paises le han dado baja a los ATR porque padecen de este problema..
@@Wolfbruck22 Los aviones tienen un sistema automatico para derretir el hielo que se forma alrededor de todos los sensores que se encuentran distribuidos en el fuselaje, debido a la altura en que vuelan esto es fundamental para permitir un vuelo seguro,,,si estos sensores pierden la capacidad de trasmitir sus datos, simplemente el avion pierde sus controles y en consecuencia dejan de volar,,,literalmente..Los ATR son famosos por presentar este defecto...
La manera de caerse me recordó ese accidente en cuba en cuanto vi la noticia. Creo que es un mal de este tipo de aviones no sido el único avión de este tipo que se caído por bajas temperaturas como resultado entrada en perdida total del avión.
@@Kraken68562no se pierden la señal de los sensores por qué son botas de aire caliente que sale del motor. En este caso es que dado el diseño del ala y del sistema anti hielo del avión este es incapaz de limpiar suficientemente el perfil del ala y esto aumenta la velocidad de pérdida. Este es la copia exacta de un accidente en Estados Unidos de una aerolínea llamada American eagle.
Que tristeza Dios mio! 😢 Yo se la sensación que se siente cuando vas cayendo! Gracias al Padre, al Hijo y al Espíritu Santo se pudo controlar la situación! Mis condolencias sinceras!
Ese pasajero es de esos tipo destino final por eso aveces no debemos molestarnos cuando algo pasa se cancela o no va como esperamos siempre hay quizás una razón mayor igual que pánico se ha de sentir estar de un segundo discutiendo a ver que el avión que hibas se cayó de película .
@@alfredochona2534Por favor gente despierten!!!! como asi son tan borregos, NI siquiera fueron a investigar la lista de los pasajeros? iba un grupo de científicos que descubrieron la cura del 🦀 . Pueden creer que un cartel de la droga derriba aviones y no pueden creer que el cartel de los laboratorios no pueden derribar uno. La diferencia que esos labs son de los amosndel mundo la tecnología para derribar es distinta. pulso electromagnético dirigido. Dejen dendesinformar e investiguen
No es la primera vez que se cae especialmente este tipo aviones de la misma manera por congelamiento y bajas temperaturas, como que parecen de ese problema.
Por lo visto en un video que tuve oportunidad de observar me pareciò que el avion habia enntrado en lo llamado tirabuzòn plano, para mi como piloto, en mi entrenamiento se hablò que esa situaciòn era muy difiil de hacer que el aparato se revierta en especial en la baja altura en que estaba segun vi en el videol Si esto sucede, es decir tirabuzòn plano,es la maniobra mas dificil de corregirk sin importar el apaato que que se este volando.
Mismo caso del accidente en nepal descuido de los pilotos y sistema mal hecho en ese tipo de aviones no entiendo yo culparia a la FAA por permitir que esos aviones operen con un sistemas mal diseñado especial mente en los motores😡
La pregunta es por que control aereo no les autorizo a descender ? Cuando van a declarar una emergencia? no puedes declarar una emergencia por que tienes formación de hielo , tampoco vas a declarar emergencia cuando ya te estas cayendo en un avion que no se va a recuperar , que haces ? Esa aeronave no se puede recuperar . Cuando un capitan pide un descenso , control aéreo ha de saber si es por mal clima o formación de hielo, solo preguntara y te debe buscar una altitud segura para descender , pero no te puede negar algo que es sobre la seguridad . Debe buscar la solución y parece que nego descender a varias aeronaves , lo que puso en peligro variad aeronaves que buscaban salir de esa zona , por que se nego ? Veremos , de momento no se sabe que dicen los controladores
Control aereo no les autorizo simplemente porque la tripulación no informo de la critica situación, por tanto el fallo fue de la tripulación no de la Torre.
@@angel3067 tampoco autorizo a la otra aeronave a descender y solicitaron descenso por mal clima . Para mí los pilotos no actuaron bien pero al no autorizar el descenso conociendo las condiciones se pudo haber evitado
Lastimosamente en ese modelo se confirmó hace años después de un accidente en Estados Unidos que con muy poco hielo acumulado antes de los alerones y puede tirar al avión.
@@angel3067 si da igual, por que todas las aerolíneas utilizan el mismo reglamento. Que se cumpla o no es a discreción de cada aerolínea, pero en la historia son más los accidentes de aerolíneas regulares que low cost.
