Grazie Emanuele ! Ancora una lezione di mecanica ma non solo . Almeno per me ! E tutto gratis . Al massimo un like ! Forse tu ti sei bruciato il cervello capire le cose col tempo con esperienza e li dai gratis ! In maniera semplice ! Piutostto profesionale . Grazie a Dio che ci sono altruisi come te . Mi ricordo quanto fatica si facevano ani fa per avere una informazione giusta e concreta . Pratico .
Avevo un' idea del funzionamento della frizione della moto, ma ora l'ho capito al 100% compreso il discorso dei denti esterni e interni. grazie mille, sei un mito come sempre! 👍😄
Grazie Ema, adesso so come cambiare i dischi frizione della mia gpz900r dell'84💪💪💪. Spero che mi vada tutto bene, al limite nwl premere la frizione sentirò i vinili 🤣🤣
Nei mezzi agricoli di grande potenza le frizioni powershift sono la normalità solo che sono normalmente libere e vengono impaccate dalla forza dell'olio (bassa pressione 18-24 bar) tramite un piatto-pistone che vince delle serie di mollette o molle a tazza (belleville)....tutto molto semplice....comandato da elettrovalvole modulari pwm....e centraline.....
Stavo facendo lo stesso lavoro sul mio Ktm exc 530 sabato ma il kit che ho comprato ha tutti i dischi guarniti uguali, invece dovrebbe averne uno, il primo, diverso col diametro interno più largo perché deve lasciare lo spazio a un anello e alla molla di precario che poggia su quest'ultimo. Per andare a fare la mia uscita ho dovuto a malincuore rimontare i vecchi dischi ormai belli cotti. Sull'aprilia c'è lo stesso sistema o tutti i dischi sono uguali?
Ciao Ema, ovviamente complimenti e grazie per dei video così ben fatti, a breve dovrò rifare anch’io la frizione della mai Honda, dato che in casa madre mi chiederebbero un rene per i pezzi originali, mi sapresti consigliare una buona marca after market con cui poterla sostitute, facendo però sogni tranquilli? Grazie mille in anticipo e continua così che sei forte!! :D
Ema fai vedere la differenza tra dei dischi nuovi e questi sgremati, magari quando li rimonti? :) così da capire la differenza .. si cosa succede ecc in questi casi?
Ciao bel video, volevo chiedere, ogni quanto, teoricamente, si dovrebbe sostituire l'olio delle frizioni a bagno d'olio? Che tipo di olio si dovrebbe usare? Solitamente dove trovo il tappo di scarico e carico dell'olio? Grazie in anticipo
Ciao Ema... Mi succede che cambiando marcia con la mia moto sento rumori e il cambio risulta ruvido come se non usassi la frizione... Ho controllato attuatore e effettuato spurgo aria dal circuito ma nulla... Può essere un problema di dischi incollati? Grazie e complimenti per il canale e la tv
Ciao raga ho una Yamaha tt 600 la frizione mi slitta anche se regolata bene penso sia bruciata vorrei cambiarla che marca mi consigliate e soprattutto molle rinforzate si o no
ciao ho una xj6 del 2009 a freddo la frizione si comporta bene e le marce sono morbidi, a caldo la frizione non attacca bene e le marce dure,olio lo cambiato messo motul ha migliorato un pò, potrebbe essere la frizione?. Grazie
Ciao Emma,io ho preso una vecchia pegaso del 95 guardo i tuoi video da tempo e vorrei capire cosa ne pensi tu sul pompare sto mono che mi consigli tutti dicono che non si può ottenere niente su questo motore..... ti dico già che ho due motori per la mia moto nn aggiungo altro 😬😬😬
ciao Ema, hai già detto che appena ti arrivano i ricambi farai un altro video, allora ti chiedo cortesemente di spiegare nel prox video perchè secondo te, (magari è una coincidenza, non so), nell'enduro si usano da tanti anni le frizioni a bagno d'olio (io ho ancora funionante un'Aprilia RX 50cc del 1993 e già da allora c'era la frizione a bagno d'olio...e ancora è quella originale) e in moto da strada come Ducati è a secco. grazie
Sì per le viti che serrano le molle bisogna fare riferimento alla coppia che stabilisce il costruttore della moto, se poi sei pignolo anche per chiudere il carter specie se chiudi su un blocco in alluminio.
Ciao Ema che tipo di chiave mi consigli di usare per smontare il tappo filtro olio per evitare che il dado si rovini per la poca sporgenza che ha? Complimenti per i tuoi video
non mi riferivo alla misura che è una 21 per la mia moto ma al tipo di chiave perché con la bussola esagonale è facile rovinare il dado che è di alluminio e la chiave ha poca presa per via della poca sporgenza del dado
In quel caso è più probabile che dipenda dal comando della frizione che non esercita la forza necessaria ad allontanare i dischi del pacco frizione. Se è a filo puoi registrarlo. Ma è più probabile che il comando sia a comando idraulico ed allora potresti avere problemi tipo aria nel circuito, o membrane danneggiate o addirittura tubazioni del comando idraulico che fanno effetto spugna.
quindi i dischi in metallo lisci girano sempre e camminare con la frizione tirata comporta lo sfregamento di questi con quelli organici a cui trasmettono solo in parte la la "trazione"?
Ciao EMA, correggimi se sbaglio, osservando il video, i dischi in materiale organico (sughero) non mi sembrano a vista particolarmente usurati, non è che lo slittamento dipenda dalle molle che hanno perso forza o ad un impuntamento del leveraggio frizione, è capitato a me sulla frizione della vespa ET 3 sostituendo i dischi nulla era cambiato.Ciao e scusa per l'osservazione.
Ho notato la stessa cosa, non mi sembrano dischi cotti. Il mio pensiero è andato subito alla latta di olio per turbine stravecchio che ha usato come olio cambio nel video in cui riparava il paraolio della pompa acqua. Inoltre proprio per il problema paraolio ha girato con olio cambio misto a liquido refrigerante e anche quello potrebbe essere stata una causa del cedimento, ovviamente tutto a mio modesto parere..
@@EMAMotorsportgrazie per la risposta ema, in parole povere devo portarla da 1 specialista o é una verifica che riesco a fare anchio con gli attrezzi che ho in garage? Grazie
Un informazione ma quando la moto con marcia inserita premendo la frizione fa molto attrito quasi da non spostare cosa può essere... la mia moto è una ktm 450 exc 2005....non era così prima riuscivo a spostarla !!! Potresti darmi qualche dritta !!!
Ho una domanda, ho una shiver 750, e da un po di tempo dopo un po che vado, quando è bella calda, la leva della frizione si alleggerisce un po, le marcie entrano sempre bene, ma la frizione sembra staccare prima.. non è una frizione a cavo, qualcuno sa perché?
molte harley hanno frizione e olio motore separato. in linea di massima fare tutto con 1 olio è più semplice e si risparmia (la maggior parte sono così) dall'altro però sei costretto ad usare l'olio motore per tutte e due le cose che non può essere di qualità automobilistica visto che bisogna tener conto appunto della frizione e altra cosa ovviamente si usura prima l'olio. non ho mai capito comunque perché la maggior parte delle moto abbiano l'olio in comune e non separato... penso sia appunto per i costi ma non mi viene in mente altro visto che vedo molti pro ad averlo separato e pochi contro. PS le moto da competizione hanno tutte le frizioni a secco
Moto del 1993 (yamaha TT600) con 26.000km. Con frizione ancora di fabbrica. Tra 2000km ho il tagliando, che sia ora di sostituirla? Stacca perfettamente e non ha cali di prestazioni.
Ema sai che ci vorrebbe un bel Ducati Monster dove ci porti una nuova serie che rette nn si trova nulla di buono e ci spenano anche per un ca..ta popolo dei Monster ti ringrazierebbe bel 1000 ds molto comune tra vari modelli
Tendenzialmente se i dischi guarniti diventano neri vuol dire che si sono surriscaldati e il materiale d'attrito si è vetrificato, di conseguenza non faranno più aderenza come dovrebbero e tenderanno a slittare
Ma la vera differenza tra frizioni a secco e a bagno d'olio? Non può un organo meccanico che genera attrito lavorare senza olio. Mi piacerebbero chiarimenti
