Un trabajo ejemplar el que has realizado con esta audio-guía. Y si le llamo así a estos apuntes dictados porque voy trabajando con el telf en el bolsillo y mientras trabajo me estoy documentando. Así que mil gracias por tu trabajo.
hola amigo jjejee ya tengo A1,A2,A3, jejeeje gracias gracias y gracias . eres el mejor profe de la historia .Todos mis respetos y espero que llegues muy lejos , te lo mereces. Si puedo ayudarte en algo .
(A día 11/05/2022) 2 Actualizaciones sobre el video , concretamente en el cuadro del minuto 20:00 • En C1, añadir +Equipado con luces de controlabilidad y visibles de noche. • A1 y A3-> sin Marcado -> Introducidos antes del 1/1/2024. (2023 esta desactualizado) Lo demás esta genial y sigue igual.
Muchas gracias por estos videos que nos ayudan a aprobar el examen de certificación a1/a3, son de muchísima utilidad, te mando un email para que me mandes los apuntes, un grandísimo abrazo
Ante todo enhorabuena por el magnífico trabajo que has hecho y darte las gracias por compartirlo. Pero creo que detectado un error. En el minuto 17:23 dices que el dron puede volar por encima de los 120 m si el obstáculo es superior a los 105 m y está a menos de 50 m del piloto. Pero repasando los apuntes de la propia AESA, me parece entender más bien que esos 50 metros se refieren al dron. Es decir que no se refiere a que el obstáculo ha dd estar a 50 m del piloto si no que los 50 metros son la distancia del obstáculo al dron y entonces este puede subir por encima de los 15 m del mismo
Muy buen vídeo, pero aclara que dron, NO SON SOLO LOS MULTIRROTORES, tambien lo son los aviones, las aeronaves de ala fija como aviones o alas volantes siempre que sean teipuladas con control remoto.
3 года назад
Gracias por el comentario, pondré una nota aclaratoria, aunque más adelante se estudia, y en el A2 se ven todos los tipos. Un saludo.
Gracias por tu fantástica currada de todo el A1/A3 y del A2 Una duda (de tantas), dices que en A1 y utilizando un C1 DEBES tener geofencing. En tal caso, un Autel Lite Plus no estaría permitido volarlo por no tener geofencing? gracias
Me encanta el vídeo, está genial. Menudo trabajo te as pegado y me as quitado. En el minuto 25:35 más o menos dices que mayores a pero el esquema indica menor a. Cuál de los datos son los buenos ?
3 года назад
Jajaja Muchas gracias por comentar!! Es un fallo mío, no me había dado ni cuenta, en los apuntes esta bien, menores de 25 Kg.
Qué diferencia hay entre concentraciones de personas y personas no participantes? Significa que con un dron categoría C0 se podría sobrevolar en la calle por ejemplo?
Muchas gracias por los vídeos, son de mucha ayuda, recientemente me he comprado un zino 2, podrías enviarme los apuntes para estudiarlos bien, creo que para este tipo de dron por su peso, necesito el A1 A3 y luego el a2 si es que no estoy equivocado, te agradecería me pasarás estos apuntes, tanto de la A1 A3 como del la a2. Un saludo y sigue con estos vídeos que son de mucha ayuda.
3 года назад
Mándame un correo a perdiendonosporahi@gmail.com y te los mando.
Gracias por tus vídeos,me permito indicarte que en la pág 38 del manual que tengo yo por AESA ya que estoy ahora estudiándolo,indican que la edad mínima para registrarse como operador es de 18 en vez de 16 años.
3 года назад
La verdad es que desconozco si lo han cambiado. Pero lo mirare! Gracias!
COMPAÑERO muchas gracias por este video sigue asi me suscribo..... una pregunta. tengo el fpv de dji, lo quiero para volarlo solo en fuera de ciudad, lejos de poblacion, en bosques , montañas etc.. sabes si necesito sacar este permiso? por ejemplo si me ve seprona .. muchas gracias
3 года назад
Efectivamente, necesitas la certificación A1/A3 o A2 (excepto el mini, todos necesitan el A2 ahora) dependiendo del peso del UAS. Para volar en categoría abierta necesitas además un seguro de responsabilidad civil y estar registrado como operador en AESA (ya que tu dron tiene cámara). También tienes que consultar si se puede volar en la zona donde estas volando. Un saludo.
Gracias por su magnífica exposición sobre esta primera parte. Una cuestión, en edades mínimas, al final de la exposición, aparece un cuadro con distintas clases de uas y subcategorías 1,2 y 3 hasta 14 años, para terminar en la siguiente página en edad mínima para categoría específica de 16 años y sigue Edad mínima de los operadores que quieren volar en España es de 16 años. Esto último deja sin sentido el cuadro anterior donde sea habla de edades inferiores. Podrían aclararlo? Son 16 años la edad mínima para pilotar ? De nuevo gracias y saludos cordiales.
3 года назад
Buenas tardes, muy buena pregunta: Hay que diferenciar dos conceptos, Piloto vs Operador. - Es obligatorio registrarte como operador, cuando vuelas en categoría abierta con un dron MTOM superior a 250g ó esté equipado con un sensor capaz de captar datos personales. Por lo que si tu eres propietario de un dron con estas características tienes que registrarte como operador y tendrías que tener 16 años. - Pero para ser piloto y poder pilotar un dron, te tienes que fijar en la tabla. Espero que te haya ayudado. Cualquier cosa escribe! Muchas gracias por el comentario, un saludo.
Hola gracias a tus resumenes del A1/A3 y el curso A2 he aprobado ambos exámenes. Ahora bien, tengo una duda. En el minuto 21’ de este resumen, insertas un resumen con las subcategorias de la clase abierta y los diferentes marcados de clase. En la subcategoría A1 dices que la clase C1 no puede sobrevolar personas no participantes tal como se permite a la clase CO (sin especificar distancia mínima alguna) tal como lo indicas en la clase C2 ( de 5 a 30 mt. con baja velocidad de 3 m/seg.). Mi duda es si hay un error en dicho resumen, ya que al estar los dos marcados de clase C0 y C1 en una misma subcategoría A1, entiendo que ambos marcados deben tener las mismas características a excepción del peso
2 года назад
Buenas tardes, muchas gracias por el comentario. Aclararte de que no hay ningún error en el esquema, o por lo menos eso creo. Como bien has dicho en la subcategoría A1 puedes volar con dos clases diferentes, en el caso del C0 se permite el vuelo encima de personas no participantes y en el C1 no se permite. El motivo principal de esta distinción es porque normativamente se entiende que el riesgo de provocar daños graves a personas con un dron de peso inferior a 250gr (por peso y por potencia de motores) es bajo o asumible y a partir de ese peso las consecuencias en caso de accidente con el dron contra una persona empeora drásticamente. No podemos olvidar que estas titulaciones son para uso recreativo, por eso estamos muy limitados y que el A1, es la titulación de acceso a este mundillo.
@ Gracias pero entonces con el C1 hasta que distancia de las personas se puede acercar,?
2 года назад
@@juanmaqueda1254 No se especifica nada, lo que no puedes es sobrevolar personas. Dónde empieza a especificar distancia con las personas es a partir del A2 con velocidad reducida.
@ Gracias de nuevo, entonces entiendo que al margen de no poder sobrevolar personas, el Dji air al pertenecer a la categoría A1 si puede volar en poblaciones urbanas. Saludos
2 года назад
@@juanmaqueda1254 Si en el mapa de ENAIRE lo permite y en la población donde quieres sobrevolar no necesitas pedir permiso, o consigues el permiso, si. Siempre y cuando no sobrevueles personas. Hay que tener mucho cuidado a la hora de volar sobre poblaciones porque si algún día tienes un accidente y cae a una persona... las indemnizaciones pueden ser muy elevadas. Yo lo suelo evitar y tomar imágenes laterales del pueblo o en algún sitio muy controlado.
minuto 25 40 , aeronaves con mas de 25 kilos de MTOM?¿ , lo tienes bien puesto en u power point pero lo dices mal o eso me parece entender a mi de todas formas se lee bien masa menos a 25 k de MTOM gracias por el video
Entonces para el Marcado C0 necesito la prueba de superación de formación en linea? Ayuda porfavor, gracias.
3 года назад
Necesitas la formación para el certificado A1/A3, y si tiene cámara registrarte como operador en AESA. De momento también necesitarías seguro de responsabilidad civil.
Muchas gracias por el video explicativo, me va a venir genial mara conseguir el A1/A3. Una pregunta: ¿Qué hace falta para volar en modo BVLOS?
3 года назад
Muchas gracias. En BVLOS, necesitas saber si se puede volar de forma recreativa en la zona donde quieres volar, y luego cumplir con la normativa de operador (si con tu dron es obligatorio), tener registrado tu UAS en la AESA, tener una placa con tu numero de operador en el dron, un seguro de responsabilidad civil y la titulación que requiera según el dron. No sé si te refieres a eso. Un saludo.
@ Es decir, si quiero volar de forma recreativa en una zona permitida con mi Mavic Mini 2 tengo que registrarlo en la AESA, ponerle una placa con mi número de operador y tener el seguro de responsabilidad civil y con eso ya me valdría? Pensaba que hacía falta algún otro carnet. Muchas gracias.
3 года назад
@@yisuscraistxdd1613 Por peso necesitas el A1/A3, de todos modos, en cuanto al seguro, se rumorea que cuando saquen el RD UAS, creo que el mini va a estar exento del seguro al pesar menos de 500gr, pero a día de hoy en todos los drones es obligatorio. El resto, al tener una cámara ya te obliga a registrarte como operador, registrar el dron y ponerle la placa.
Hola! Tengo una pregunta,aver si me podeis ayudar.Que tipo de drones de la categoria abierta marcado C1 tienen incorporados la sistema de geoconsciencia? Gracias!
3 года назад
Hola Raúl, en la actualidad no hay ningún dron que tenga marcado, me imagino que este año empezarán a venderlos con su marcado correspondiente; ahora lo que hacemos es con las características de cada dron te imaginas su marcado y te sacas lo que necesitarías, lo suyo es que si el modelo que tienes cumple los requisitos que nos facilitarán la famosa pegatina En cuanto al sistema de geoconsciencia... la verdad es que yo no tengo conocimiento de los drones del mercado que disponen de él, y no sabría ayudarte. A ver si hay algún suscriptor te pueda ayudar.
Buen trabajo, el tema del seguro, ¿es obligatorio?
3 года назад
Muchas gracias. En el siguiente video lo explico, pero te respondo con la información que facilita AESA: Normativa genérica de la UE: "Se requerirá seguro de responsabilidad civil cuando la aeronave no tripulada supere los 20 kg de MTOM (masa máxima de despegue)". En cuanto a las aeronaves de menos de 20 Kg de MTOM, la UE indica que "...los Estados miembros podrán exigir los seguros que consideren oportunos en la legislación nacional". Y nuestra legislación nacional dice... - Operadores UAS que realicen operaciones especializadas o vuelos experimentales con UAS sí que deben disponer de una póliza de seguro de responsabilidad civil frente a daños a terceros. (Art. 16 del RD 1036/2017). - Operadores de UAS que realicen operaciones destinadas exclusivamente a actividades deportivas, recreativas, de competición y exhibición, así como las actividades lúdicas propias de la aeronaves de juguete, NO será obligatorio disponer de ninguna póliza de seguro. Conclusión EN CATEGORÍA ABIERTA: + de 20kg MOTOM, OBLIGATORIO - de 20kg MOTOM, Si realizas operaciones especializadas o vuelos experimentales OBLIGATORIO. Si lo utilizas exclusivamente para actividades deportivas, recreativas, de competición y exhibición NO ES OBLIGATORIO, pero es recomendable. Perdona por el tocho, pero me gusta poner la información oficial con mis conclusiones. Un Saludo Gabriel.
@ Excelente respuesta, en espera de tu próximo vídeo, dentro de poco me examino del A1-A3 y me viene de perlas, creo que el lunes aesa me dará acceso al temario
Hola buenas , una duda, una vez Apto el examén que se realiza en AESA, cúal seria el siguiente procedimiento, es decir, me mandan algo al correo confirmando el APTO, en fin, saber los procedimientos, Gracias. Por cierto buenos videos explicativos.
3 года назад
Muchas gracias por el comentario; En cuanto termines el examen sabrás si eres apto o no, en cuanto seas apto... en unas horas te mandan un correo con las instrucciones para poder descargarte tu certificado en PDF, en cualquier caso una vez apto ya podrías matricularte en el A2.
Ok,pues esperaré ese correo,para el A2 hay que realizar examen práctico?o es todo online ?muchas gracias. Un saludo
3 года назад
@@danielreyes8379 En el A2 necesitas la realización de una formación autopráctica, en la que tienes que irte con tu dron a practicar una serie de ejercicios para familiarizarte con tu dron. No necesitas ir a ninguna escuela, simplemente al marcar unas casillas al matricularte ya declaras que las has hecho.
Hola, podrías darnos alguna información para sacar el A2, por mi parte estoy interesado ya saque el A1-A3. Gracias
3 года назад
Hola, tengo entendido que de momento la gente se ha matriculado y están a espera de que AESA les responda. Lo que si que se sabe es que te piden 4 requisitos: - Familiarización con las instrucciones del dron. - Prueba de superación de formación en línea. - Una autoformación práctica -Superar un examen de conocimientos adicional para el "Certificado de competencia de piloto a distancia" De momento yo no tengo conocimiento de más, si algún seguidor conoce más datos le animo a participar! Al igual que si me entero de más cosas te escribo.
Muchas gracias!! Una pregunta, acabo de sacarme el A1/A3 y en cuanto me llegue el certificado pienso sacarme el A2, se hace el examen desde esa misma página de aesa? Un saludo amigo
3 года назад
Hola, tengo entendido que de momento la gente se ha matriculado y están a espera de que AESA les responda. Me imagino que te mandarán un correo con cómo realizar dichas pruebas.
