🥹 Jednu věc jsme na SUZUKI nevyřešili 🥹 ? Proč NETOPÍ ? Suzuki Sx-4 část 4 ze 4 

Ahoj, nedávno jsem řešil na citroenu Jumpy 5 let staří, ze topí pouze strana u spolujezdce a strana u řidiče minimálně. Po výměně radiatoru topení zase funguje. Tepla voda do nej taky šla a vse se tvářilo vporadku 😀

Robine,paráda .. fajn naučný seriál i pro mechaniky .. přeju hodně zdaru při další tvorbě 🏅📷

Moja rada je vymenit radiator a na vstupnu hadicu dat coolant filter, predavaju sa take inline priamo na hadicu alebo tam dat filter chladiacej kvapaliny aj s housingom z velkych aut, na aliexpress sa to da dobre zohnat alebo na ebayi. Na SK/CZ tazko kupit filter chladiacej priamo na hadice.

Ahoj, přispěji trochou do mlýna, vlastním tohle vozítko asi už 13 let, rok výroby vozidla 2006 jedna z prvních, vše si dělám na autě sám, relativně jednoduché a snadno opravitelné vozidlo, spojka je u tohodle vozu s pohonem 4x4 náchylnější, neboť má oproti verzí 4x2 na pohonu o cca 40 kilo navíc a musí zvládat roztáčet o nějakou tu masu železa navíc, kde původní koncepce vozu byla navrhnuta na 4x2. Spojku jsem měnil asi ve 120 tisících, většinou u všech verzích 4x4 ve 100 tisících jsou spojky na výměnu, ne bohužel není to stylem jízdy, jednička je v autě dost rychlá, když potřebujete například couvat s vozíkem nebo jakkoli manévrovat, musí se to držet dost přes spojku ,to je mínusová vlastnost vozidla, chtělo to pomalejší jedničku. Co se týče rzi, je to sice robené, spíš skládané v Maďarsku ale je to japonec, nikdy tu povrchovou úpravou neměly nic moc oproti koncernu. Pokud se o to člověk trochu stará, lze rez na tomhle typu auta udržet v rozumných mantinelech. Trochu bolest jsou výfuky, hlavně ty držáky ( též jsem dva držáky vařil) a přesně ta spona, která spojuje zadní díl, většinou uhnije spona včetně příruby, která je na středovém dílu výfuku, protože zadní díl je z nerezi a zbytek výfuku obyč trubka ( taky ho mohli udělat celonerezový 😀). Co se týče topení, můj ročník topí tak skvěle, že během chvíle můžu jít do trenek, problém s topením vůbec neznám. Problém většinou nastává v radiátoru topení při nesprávně použité chladící kapalině, kde někdo dá do originálního zbytku kapaliny jinou bez proplachu. Jejich Suzuki antifreez je speciálka, prostě japonci, která nemá ráda mix s jinou. Když vyměnit,tak jedině s proplachem a jednoznačně přímo pro japonske/asijské vozidla, nejlépe originál a nebo jedině g11 , nikdy ne G12 a víš. Podle té barvy to vypadalo na g12 a tam bude zakopaný pes, samozřejmě podle barvy se dnes nemůže nikdo orientovat, je to jen o barvivu, které si tam dá výrobce, záleží na specifikaci. A ano, známá porodní bolest na klapkách topení, zatím jsem naštěstí neřešil ( asi dobrá směna 😀), sexíny na to trpí, časem některá z klapek přestane chodit. Dalším problémem a vlastností je zaklepkání a neduh přední nápravy, hlavně čepů ramen, není to nic co by nešlo řešit nebo opravit. Výměna ramena není nic složitého ani finančně drahého co by vás finančně zruinovalo. Ano pružiny věčné téma, praskání originálních pružin je nebo spíše byla nějaká výrobní vada ( vyměnil jsem v 70 tisících) . Kde v místě dotyku misky tlumiče a pružiny vznikala neznámá síla nebo pnutí, nevím jak nevím proč 😀jsou síly mezi nebem a zemí 😀 ale přesně tam praskaly. Řešení tohodle problému a eliminaci zajistily pružiny jak já říkám,, pružiny se šprckou,,😉 kde na konci pružiny je nasazená potáhlá guma, která je vsazena v misce spolu s pružinou. I když auto má porodní bolesti, které auto nemá😉, slouží mi víc než dobře a ceny dílů nejsou vůbec drahé. Tak ahoj ať to jezdí...

Takto si mi teď vysvětlil, proč mi netopil samurai, kterého jsem před pár lety měl... A jezdil jsem s ním na horách, protože jsem ze Šumavy... Patrně stejný problém. Mechanik byl ze mě nešťastnej...

Ja som raz riešil sx-4 topilo iba na jednej strane a bol upchaty radiator vymenil som za nový a topilo

Paradni videa takovyhle videa me bavi jak vzdycky dokazes udelat z hujdy zase pekny a funkcni auto ;)

Tak dle mě na tu spojku má velký vliv prostředí, kde auto jezdí. Takže jestli toto jezdí pořád v horách, tak je jasné, že nemůže vydržet tolik, co dálniční křižník, ale klidně opravte, jestli se pletu. A jestli paní dává auto pravidelně do autoservisu, tak je nejvyšší čas změnit dílnu, protože třeba ten kabiňák byl úplně nechutný. A co se odborníků týče, tak jich taky znám hromadu a už jsem dokonce i slyšel názor, že kotouče musí vydržet celou životnost auta..., takže tak no.

Zrovna včera jsem si objednával díly a nešel mi kód tak jsem objednal bez toho, škoda 😁 Ale PMOBEZ jsem využil místo toho takže pecka

Měl jsem podobný problém na AR 159, dlouze jsem nemohl přijít na broblém, tím pak ovšem byl nový měněný domoček termostatu, při výrobě do něj zapoměli vyvrtat díru na vratku z topení ale připojení tam bylo.

S topením je někdy pakárna. U Grande Punta 1.4 mám problém opačný. Výměník v pohodě, termostat funguje, ale když jedu s lehčí nohou, padá mi teplota někam k šedesáti stupňů a pak to topení není žádná sláva. Jako by to ten malej motor nestíhal ohřát. Vzpomínám kdysi dávno na Feldu, tam to pálilo.😉

Problém v netopení nových a nebo ne moc starých aut je vražedná kombinace - víc a víc přísnější norma Euro, malý obsah motoru a řidič který chce jezdit za co nejmenší spotřebu. Motory kolem litru když nemají před chladičem nějakou aktivní klapku jsou bez šance ekonomickou jízdou motor rozhicovat. Hlavně na krátkou vzdálenost.

Sem si říkal, že to bude "chyba" už z výroby, bo když tam všechno šlape jak má, tak by to prostě topilo pořádně...

Tento istý problém presne som mal na VW Tiguan topila len práva strana a soferova strana bola zimná . Po výmene všetko super .

Cus měl jsem uplně stejný problém na Subaru legacy, na 100 pro je ucpaný vyměník na topeni, musí se vyměnit pak to bude fungovat.

Škoda že jsem u prvního videa nenapsal to co mě napadlo, když si řekl že netopí a něco k tomu jak to funguje tak jsem hned řekl radiator, každopádně nebyl jsem si jist ale už jsem se parkrát setkal s tímto problemem ale teda na autobusu a kamionu teda 😂 ale problem byl zanesenej radiator co nešel vyčistit, tam bylo po výměně ok.

Ahoj . Auto mi taktiež netopilo voda do radiatora išla z radiatora uz menej takže som kupil produkt na čistenie chladičov a pomohlo to :)

Představujeme vám nový kávovar Suzuki. Capuccino jako z kavárny :D Jinak hezký tričko Bobine :D

Mal som ten istý problém...palubka šla dole, vymenil sa radiátor a slapalo to dobre bez ďalších problémov

Teď jsi mi připomněl jak mi minulou zimu Volvo na levé straně topilo a na pravé chladilo. Do toho se začalo mlžit sklo, takže klima ON a ženě se začaly dělat rampouchy na nose :D :D Naštěstí se rychle našel člověk s origo diagnostikou, udělal adaptaci klapek a za minutku opraveno. Takže může být i hůř než v Suzuki ;)

A tam nejde dát ten "inovovaný" radiátor, který by už měl správný oběh?

U Suzuki SX4 známý problém. Ucpaný chladič topení měnil jsem na 7mi Sx-4 a občas klapka na topení, ale většinou chladič topení, ucpaný a totálně zabetonovaný. Ten chladič vytáhnout je konec světa 😢.

Tak jako musim uznat že zamrdanejsi kabinak jsem jeste nevidel😀

no je to japonec, volant napravo v originale :) u nas nesmysl

Možná by bylo dobré zkusit otočit hadice, aby proudila voda první k řidiči a pak až spolujezdec? Za zkoušku nic.

A co třeba do toho odfuku z líp topící strany strčit kus kartonu, aby se průtok vzduchu omezil a víc tepla zbylo pro řidičovu část? Coooooo? :-D

Jasně že na stavu auta má velký podíl to jakou má péči. Pokud je majitel auta servisní turista a každý problém řeší jinde resp. tam kde mu slíbí nižší cenu opravy tak je to o to horší protože ruku na srdíčko ale každej mechoš pokud se trochu vyzná tak dokáže odhadnout jestli to auto ještě někdy přijede nebo ne a pokud tuší že už to auto nikdy neuvidí tak to udělá že to funguje ale neřeší jak dlouho to bude fungovat. Pokud má auto stálého mechanika a vypadá podobně tak to je na rozvázání spolupráce s mechanikem neb takový stav vozu je i mechanikovo vizitka. Netvrdím že všechno dělám ta aby to bylo krásné ale tak aby to fungovalo bohužel servis na tomhle autě byl dělaný kulantně řečeno mizerně.

Bude i video se zabíjením parchantů? 😉

Robin,vodni pumpa,tesneni pod hlavou ci prasklí blok ( jde do chladiciho systemu a tim brzdi prutok) ale jak rikas a z videa je videt ze radiator ma uz sve za sebou do pulky zaneseny stiha se ochlazovat jak rikas ted jsem resil na audi a6 c7 stejny topyla jen ridicova pulka spolujezdec studeny celou dobu jsem resil servomorky hovno dosel jsem k radiatoru po jeho rozriznutí :D

auto mi topilo presne tak isto čiže vlastne netopilo. Radiator bol priepustný len čiastočne. Preplachol som radiator horucim octom a teraz auto topí ako nové.

Dekuji moc za tvá videa ❤ aspoň v nudné práci mi to utíká

Pokud by byla tahke teorie pravdivá, tak to bude jinak topit při nižších rychlostech ventilátoru. Stačil by priskrtit výstup z něj. Buď je ten radiátor zasranej nebo je blbe zapojeny topení, blbej termostat. Blbá pumpa. Vzhledem nulové údržbě toho auta je v první řadě na výměnu radiátor. Teorii kunstrukcni chybě nevěřím.

No taky mám problém s topením ale pro změnu na obou seatech leonech rok 2014 a 2015 topí strašně málo skoro vůbec tak sem zvědavý na co přijdu 😊

Super 4 díly

Ahoj, řešil jsem to na Passat B6 měl jsem vadný radiator. Topila jenom práva strana 😊, výměna mi pomohla

Super video Robine a mám dotaz co je vlastně se Stelinou stále nevíme co se s ní stalo jinak dobrá práce s editem videa celý to video se ti moc povedlo

Ze chodi táhlo neznamena to ze klapka uvnitr neni off…resil jsem to u Opla Astra H moturek hejbal klapkou ale ty byla uvnitr rozpadla…

Tvl to je strašnej pekáč, poslat ze skály a je klid 😁😁😁

výdechy u spolujezdce zavřít a teplo logicky dojde k řidičovi a je po problému ;) :D

Je to přínosná informace, bohužel pro mě špatná zpráva. Mám stejný problém s Jimnym 1.3 rok 1999. Takže nevím jestli to řešit nebo ne. Aby to nebyly vyhozený peníze. :(

Ahoj všem,asi jsem to přeslechl třeba ale nevíte někdo co je se stelinou? Žije ještě? Díky😁🙂

Tak nestačilo by prohodit hadice přívod/odvod? :D

ahoj, kdyby všichni používaly díly jak se mají ( spojka, brzdy atd..) tak jako mechanici zdechnem hlady....

E-shop super, chtěl jsem udělat první objednávku, ale půlka věcí není skladem🤷‍♂️😂

Robine prosimte kolik beres za vymenu spojky na superb 1 74 kw

Co tak dat na spiatočku z kúrenia nejakú redukciu ktorá by obmedzila, znížila prietok z kurenia

Přehodit za motorem privod a odvod, at to topi opacne, vic na levou.

dobře ty draku joo hold kdo umí tak umí a co zacpat nejakým molitanem ten levý výdech čego

Ahoj,kamarád má SX4-ku od nova a vim že říkal že se v tom autě neohřeje.Když jede do kopce a je motor v tahu tak to trošku topí,jak jede z hor a temer jen brzdí motorem tak ma rampouch u nosu.A co ještě vim tak SX4 je dvojče Fiat sedici,benzinovy motor je suzuki,naftovy jtd od fiatu a i snad desing je Ital a stim souvisi poddimenzovany radiator topeni ono v Italii asi netřeba tolik topit.SX4 ktery se puvodně vyraběly v japonsku to maji trosku jinak,tim že byla v Evropě velká poptávka tak přesunuly výrobu do Maďarska a ty topí na h......

Co tu půlku radiátoru z části zakrýt aby ta teplá voda prošla i dál na levou stranu. Něco jako dečka na chladič.

Vzorek zákaznických aut, co se objevuje ve tvých videích, je docela zajímavý. Vesměs je to o tom, kam to zajde, když se vyprdneš na veškerou údržbu. X let na to kašlu a pak se to 125 minut po dvanácté pokusím "levně" zachraňovat. Měl bys, podle mě, tyhle vraky odmítat a posílat s nimi majitele tam, kam patří: na vrakoviště. Trochu mi vadí, podle toho soudit značku vozu. Sám mám skoro 10 let Suzuki. Pravidelně servisované. Antikorozně na spodku ošetřené (protože je u značky známé, že zde na tovární ochraně šetří, stejně jako u většiny ostatních). Vůz je naprosto bez problémů a příkladně spolehlivý. Takže si ty kecy na tohle nebo tamto můžeš klidně odpustit. Sám na svůj vozový park očividně kašleš zvysoka (chápu, že nestíháš, nebo neumíš stíhat). I kdybys měl cokoli, tak se ti to s tímhle přístupem rozsype. Možná by se to mohlo přejmenovat z "Bez komprese" na "Bez údržby".

Tak jestli tam byla ta červená sračka co do Japonce v žádným případě nepatří tak můžeš měnit radiátor i když ho profouknes bude částečně pricpanej zazil sem to už u dvou aut normálně jak tam zbyla orygo chladící kapalina a někdo tam nalil g12 tak se to zdrclo a udělalo to takovej humus že to bylo snad horší než olej v chladící kapaline 😥

Píšu to furt je to radiátor topení 😂

Výmeň radiátor , a budeš kúriť 😊

U mého Seatu to dělá nízká hladina vody protože radiátor nejde odvzdušnit v radiátoru je vduch

Dodej tam obehove cerpadlo primo k hadici na topeni je to otaz mar kc

Je to jako třeba Galaxy prostě netopýr😂😂

to vypadá jako by někdo do chladícího systemu nalil vodu do odstřikovačů

V chladícím okruku pěkný sračky to vypadá že tam místo zelený chladící kapaliny nalil někdo nějaký sračky ideálně nalil do zelený g12 to udělá takovej bordel heges hnus že je to radost

Není to paliváq, ale kabiňáq. 😂

Nebouchejj do toho mikrofonu.😂😂😂

SX4 neboli Fiat Sedici - drtivá většina Fiatů (hlavně starších - Tipa, Pandy, Punta, Marea, Grande Punto...) nikdy moc dobře netopila. Nebyla to chyba, byla to vlastnost daná podnebím v Itálii, kde je Fiat doma a kombinací malého motoru s malým vodním okruhem. Mluvím i z vlastní zkušenosti, kdy jsme v rodině pár Fiatů měli a výsledek byl téměř vždy stejný. Takže ten problém se pravděpodobně přenesl i do SX4 a až po zpětné vazbě to postupně upravili...

ucpanej radiator

To je hrozne zanedbane auto. Majitel setri na údržbe. Potom sa nahromadia problémy a vyjde to poriadne draho. Na servise auta sa nema setrit!

Jeden člověk v hospodě mě tvrdil že brzdové destičky musí vydržet za všech okolností 60 000 km jinak je řidič neschopný a dal by mu to k úhradě ,Paní žije na horách tak se musí rozjíždět do kopce ,pro spojku je smrt sklepní garáž ,tu mám doma a auto mám radši venku .