Jetzt bin ich kein Motorenfachmann aber ich genieße diese Videos die ohne Schnickschnack und ohne zu haten den Zuschauer mitnehmen. Kein Rumhampeln und kein Zirkus wie bei anderen Unternehmen die sich auf RU-vid präsentieren. Solch ein Video bringt,zumindest für mich, einen klaren Mehrwert. Danke
30k Abonnenten sind nicht wenig aber dennoch verstehe ich bei dieser mühe, viel zeit, geilem content, und einfach echt coolen leuten nicht warum es nicht gleich 100k sind. macht genauso weiter!💪🏼
Die Bio-Zusätze schaffen die Probleme,weil feine Bohrungen verkleben und folglich kommt es zu Störungen wie Kolbenbruch etc. Das Problem kann man verhindern,wenn man rechtzeitig passende Zusätze dem Normalbenzin beifügt oder man fährt nur mit dem preislich höheren 98 Oktan Benzin. Das selbe gilt auch für Dieselfahrzeuge.
Mehr Abspann bitte😅 Einfach Klasse so authentisch, nicht‘s gespielt sondern einfach nur menschlich. Meine höchste Anerkennung und Respekt wenn Du Dich mitten in der Nacht noch hinstellst, nen Motor zerlegst und das ganze noch selber per Video kommentierst. Macht weiter so. Alles Gute, weiterhin viel Erfolg, Spaß und Freude bei Euren Projekten und stets gutes Gelingen in allem was Ihr bewerkstelligen müsst.
Mega gut. Solche Sachen sind doch seeeeehr interessant. Und ja ich kann als VW-Schrauber zustimmen. Dieses Problem hat nichts mit einem Stage 1 Tuning zu tun sondern ist bei diesen Abgasarmen hochgezüchteten Motoren vorprogrammiert. Top freue mich auf mehr.👍👌👌
@@CrashWorld2018 nanana das ist doch kein edelschrott - nur ein idiot wo sich mal wieder ein AFFENGEILES MODERBOOT hat andrehen lassen. ...vor 2 jahren hatte ich das problem mal ein neues fahrzeug zu kaufen - nach dem abkotzen was im ganzen die VW-Motoren betraf und die ganzen probleme wo die noch heute haben bin ich dann bei Daimler gelandet - ohne turbolader versteht sich
Leistungssteigerung und dann E10 Plörre fahren, und die Kolben / Einspritzdüse sind Geschichte! Wenn Leistungssteigerung bei fast 300 PS, und einen auf Kante genähten Serienmotor, dann Schmiedekolben und Ölkühler nachrüsten, besseren 98 - 102 Oktan -Sprit, ein Öl (das ist auch ein Motorenbauteil!) dass diese Leistungsteigerung abschließend schmieren und kühlen kann. Nicht vergessen die Wecheslintervalle sinken, ja höher die Leistung nachträglich gesteigert wurde. Nur so kann das dauerhaft funktionieren!
Ich kenne Leute, die ihren Turbomotor beim nächsten Hinterhoftuner mal eben um stolze 80% haben aufpimpen lassen. Auf meine Frage, ob auch die Kühlung, die Bremsen oder das Getriebe entsprechend, aufgerüstet' wurden... keine Antwort. Und dann wundern sich solche Zeitgenossen, warum denen der nagelneue Wagen nach kürzester Zeit schwarz zu qualmen anfängt... Wollte mir dieses Jahr nur aus Spaß mal einen Astra J OPC als Spaßauto kaufen. Auf meine erste Frage, ob der Wagen gechipt wurde oder Motor-/Getriebeprobleme hat, bekam ich nie mehr eine Antwort... Und ein goldener Tip: immer die km im Kaufvertrag sich vom Verkäufer unterschreiben lassen. Ich lasse jedes Auto seit einem bestimmten Vorfall immer bei einem bekannten ,Tachoreparateur' überprüfen, ob was ,gedreht' wurde. Auf meine Frage, wieviele Autos seiner Meinung nach ,gedreht' wurden: locker 25%
Hallo, perfekt diese Erklärbärvideos ☺ man lernt sehr viel. Der Ton ist auch perfekt ohne die vielen Nebengeräusche des Tagesgeschäfts in der Werkstatt man versteht jedes Wort.
nur das der motor verkohlt ist, weil das gemisch zu fett ist und der öl verbrannt hat, hat der doch glatt vergessen. zylinder 1 hatte da auch schon "hallo ich wollte mal guten tag sagen dem lieben kopfmantsch" gemacht. Eine saubere verbrennung kontrolliert man schon, wenn es grau ist und nicht wenn man schon damit sein eigenes stahlwerk aufmachen kann - die farbe gehört anders. Im dümmsten fall wurde mal wieder LM-Extragraphite wohl auf langzeit getankt - und das bei Kat-Motor Ist so ähnlich wie mit dem klassischen heizölmaserati: " ...wenn die glühkerze mal wieder abreißt kommt das finanzamt... "
Über die Motoren kann ich nur Lachen. Ich fahre einen Golf 3 Variant Color Konzept black, mit dem ADZ Motor. 609.000 km gelaufen, alles Original,nur die Ventilschaftdichtungen erneuert. Läuft seidenweich,olles Super. Frank Lehmann
Also ich finde es gut, mal so etwas erklärt zu bekommen woran das hängen könnte bzw. hängt, dass so ein Schaden entsteht Ich würde es wirklich top finden, wenn ihr so weiter macht 👍
Motor Mafia, ich mag die bösen Jungs. Danke für die guten, erkenntnisreichen Videos. Bin KfZ-ler der alten Schule und bleibe durch euch so ein bissl bei der Materie
Hab mir schon mehrere Videos von euch rein gezogen und muss ganz ehrlich sagen das mir euer Format wirklich super gefällt. Bin kein Fachmann sondern eher Hobby Bastler aber wirklich super erklärt, wie auch bei den anderen Videos, wie der schaden entstanden sein könnte und wie man ihn dann auch verhindern könnte. Bitte mehr davon 😊 Sehr geil so Jungs und die Outtakes waren Mega 😉
Danke und finde ich gut wie das machst. Noch besser finde ich das ich auf moderne Fahrzeuge verzichte und irgendwie in der 80ern und 90ern hängen geblieben bin. Speziell im letzterem Jahrzehnt gab es schon vernünftige Einspritzer und die Motoren haben komischerweise bis heute gehalten und tun es noch immer. Pflege vorausgesetzt ☺️
Die Videos sind die Mühe wert. Und die Outtakes beweisen Originalität unverfälschtheit und,daß jedes Projekt mit Blut Schweiß und Tränen veredelt wird für 27%mehr Leistung Freude und Standfestigkeit
echt top Video und top Qualität bitte weiter so mit dem Format... Vielen Dank das du um die Uhrzeit noch Videos für uns drehst ...echt sehr interessantes Video und wieder was dazu gelernt 👌dank euch habe ich mittlerweile viel gelernt über motoren und die ganze Technik die so dran hängt ...weiter so jungs 💪👍👌
Endlich mal wieder ein geiles Video was wir einfach erwarten. Guter Content für Fortgeschrittene und auch Erklärung für jene die nicht so viel wissen. Mit solchen Videos wird dein Kanal sicher wachsen.
also .... mega video bzw. videoreihe. bitte mehr von solchen technikvideos. vielleicht in euren fahrzeug/technikkanal ...auch mit den eingeblendeten erläuterungen ... einfach klasse jungs macht weiter so
Ich finde Ihre Ausführung und Erklärung hochinteressant. Als ambitionierter Laie und in den 1970iger mit dem Motorrad aktiv unterwegs, Kurierfahrer, galten 60 PS pro einen Liter Hubraum als Solide. So traue ich den aktuellen Motoren nicht viel zu. Hier meine ich plus 400.000 km beim PKW. Kein Rennmotor. Warum die Kolbenböden so dunkel, schwarz sind verstehe ich nur als Überfettung. Ich möchte mich noch einmal für Ihren Beitrag bedanken.
Hast es wiedereinmal geschafft mein persönliches inneres auf Sicherheit getrimmtes Gefühl, bei mehr Leistung, Motor auf ein anderes Level mitzunehmen. Astrein👍🏻💯
Fazit zu deinem Video (das Erste, was ich auf dem Kanal gesehen habe): Um erstmal eine Gefahr auszuschließen, könnte man die Laufruheregelung der einzelnen Zylinder überprüfen via VCDS etc. und somit eine vielleicht nicht mehr ganz intakte Einspritzdüse zu erkennen. Dazu kann man wahrscheinlich allgemein bei den Motoren nur empfehlen 100/102 Oktan, also höherwertigen Sprit zu fahren und somit Verunreinigungen im Kraftstoffsystem weitgehend zu vermeiden. Die Abgastemperatur kann man verringern mit einer Stage 1, ich fahre 790-800°C im Vergleich zur Serie 920°C im DNUA Superb, also gleicher Motor wie der TCR. Geiles Video auf alle Fälle 👍
lol den türkenporsche aus ungarn kannst ja sowas von vergessen. die hätten besser bei den sterlingmotoren bleiben sollen - schon allein das cockpit erinnert einen an flugverbot und will dann trotzdem gegen die mauer klatschen wie adolf
Guten Abend zusammen Mega Klasse Video vor allem der Schluss ist klasse :) macht weiter so seit Super. Solche Video wären klasse wenn du sie Filmen kannst würde ich sehr begrüßen :) Gruß an die ganze Mannschaft von der MotorMafia Bleibt Gesund
Ich feier sowas immer…! Leute mit Wissen und dann noch aus meiner Heimatstadt…vielen Dank für Euren Content! Ich hoffe es gab noch Kompott😅… mach weiter so
Bin zufällig auf dieses Video gestoßen und muss sagen, das ihr ein super sympathischer Kanal seid und es einfach Spaß macht eure Videos zu schauen😊 habe selber einen Audi A3 1.2 Tfsi mit 110 Ps Bj 2015 und 1-2 Fragen, vielleicht kann mir ja einer aus den Kommentaren oder so helfen??? Dankeschön ❤
Ich kann mich an die gute alte Zeit erinnern, da waren Schmiedekolben das Beste was es gibt, schade das sich hier VW auch in der Leistungsklasse so rückwärts entwickelt, tolles Video und ein Abo zum Top Video ;-)
Ich habe mal ne andere Frage. Polo 6C, 4Zyl, 1.2TSi, 110PS, fahre ich seit 4 Jahren. Verbraucht wenig, hing immer gut am Gas. Nun ist ein Vor und Nachschalldämpfer von Fox verbaut, hängt nicht mehr so gut am Gas....? 🤔 Danke für Tipps.
Super interessantes Video für mich als GTI - Tcr Fahrer. Es wird mir immer mehr bewusst, warum ich immer pingelig auf den Ölwechsel (max. 15 Tkm) achte und ausschließlich Ultimate tanke, einfach um den Motor möglichst gut zu schonen 🙂Bin schon auf das nächste Video gespannt! 🙂 Schönes WE! 🥳
Dito, hier auch ein Mister Pingelig, sogar inklusive Einfahrölwechsel mit Mobil 1 ESP 5w30 😂👋 TCR BJ 2019 Pure Grey, erster Halter ca. 45K auf der Uhr.
Mein optimierter Cupra von 2019 bekommt ausschließlich ultimate und alle 6 Monate ca. 4000 km frisches Öl. Warm und kaltfahren ist obligatorisch und sehr lange Volllastfahrten werden vermieden. Vielleicht etwas übertrieben, aber ich fühle mich besser 😂
Meiner hat jetzt 77tkm drauf und hatte 15 Ölwechsel, etwa 150 Runden Nordschleife wirklich vollast zeiten weit unter 8 min und bestimmt 1500 km Vollast auf Bergpässen. Zündkerzen natürlich alle 10-15tkm und Differenzial alle 10-15tkm. Es wurde lediglich wegen den Temperaturen ein Do88 LLK nachgerüstet und eine Catchcan. Fahrzeug läuft Perfekt.
Danke für dein Video. Was der 1. Schritt bei aufgeladenen Motoren sein muß, ist Start-Stopp dann zu deaktivieren, wenn es nötig ist. Also immer. Dafür haben die Hersteller einen Knopf im Cockpit angebracht.
Wegen solchen Videos hab ich den Kanal aboniert..... Danke. Die Reihe vom Lausitzring war aber auch geil. Interessant wäre für mich der Dieselmotor EA288 190PS, was ich da machen kann um lange an ihm Freude zu haben. Weiter so.
Hallo, danke das ein Fachmann mir das mal erklärt. Finde ich sehr interessant. Mein 3-Zyl. Turbodiesel hat eine Literleistung von 60 PS. Nach diesem Video glaube ich noch mehr das der lange halten wird ohne Probleme.
Ich hab den Kanal zufällig gefunden. Das Format finde ich ausgezeichnet.Ich schraube schon seid frühester Jugend an Fahrzeugen und Motoren .Besser hätte ich es auch nicht erklären können.Solides Fachwissen. Was ich nicht verstehe ist das man seitens der Hersteller nicht grundsätzlich Material verbaut was bei hochgezüchteten Motoren noch eine Sicherheitsreseve bietet.
Wäre interessant zu wissen welchen Sprit der Kumpel bekommen hat: E5, E10, Plus 98 oder sogar 100 Oktan?? Erlaubt ist lt. Hersteller und Tankdeckelangabe - glaube ich zumindest - alles. Aber beim GTI ist Super Plus 98 das Mindeste was man fahren sollte, wenn getunt dann auf jeden Fall permanent mit >100 Oktan laufen lassen.
Ausnahmesituationen wird es bei Serienmotoren immer geben. Bei der Konstruktion kann man nie immer 100% der möglichen Situationen und Szenarien ausschließen. Klar geht mal nen Motor kaputt, aber die 10.000 anderen Motoren draußen auf der Straße.. die laufen.
Richtig. Abspecken tun auch alle anderen Hersteller auch. Ich fahre seit 30 Jahren VW..Edition 35, Polo WRC, Clubsport, TCR, 7er R..etc...hatte noch nie ein Problem..
auch, daß die kurbelwelle krumm war bei dem haufen scheiße ? hat der ja sowas von heraus gearbeitet... ...und komm mir nicht mit " dann schau es dir nicht an " - das muß man ja wegen der idioten
Hallo habe das Problem auch öfters ist aber auch aus bestimmten Opel Motoren bekannt. Habe sehr lange geforscht und bin schliesslich zu einem Eindeutigen Ergebnis gekommen. Also erstens sind die Kolben von äusserst schlechter Qualität. Zweitens habe ich herausgefunden, dass wenn sich Kondenswasser im Tank gesammelt hat oder beim Tanken an der Tankstelle mit eingefüllt wird und dann auf die super Heissen Kolben auch noch Wasser gespritzt wird was die Themparatur noch stark erhöht dann reissen die Kolben unweigerlich. Wenn du den Zylinder eines gerissenen Kolbens nachmisst wirst du feststellen, dass er oval geworden ist als folge der Hitze. Ich konnte dem recht gut entgegenwirken, indem ich KS Kolben mit Seitenschutz am Hemd verbaue. Gruss Werner
Soweit alles super deine Videos und vielen Dank für die Aufklärung. Hab nur nicht ganz verstanden wie man jetzt den Schaden an einem nicht getunten Motor vermeiden kann oder sollte man da auch gleich bessere Kolben verbauen?? Ich tanke zumindest immer Superplus und hoffe das das dem Motor gut tut . GTI Performance Modell 2018 ohne OPF
Klasse und verständlich erklärt, so muss das sein...ein "Modernes" Fahrzeug aus dem VAG Konzern könnte man mir Gratis auf dem Rücken nageln, ich würde es sofort wieder abschütteln...Katastrophe ! Abo is klar ne...&weiter so !
Übetreibst a bisl...ich kann dir zig Leute schicken die zb. Mit BMW , Mercedes die grössten Probleme hatten... Meine Freunde und ich fahren seit über 30 Jahren VW ...polo wrc, edition 35, clubsport, 7er R, etc..bis Stage 3...nie ein Problem. Pech kann man immer haben.. Aber die meisten fahren mit so einem Auto nur Vollgas...und Pflegen das Auto null
Hallo zusammen muss echt sagen mein höchsten Respekt das man zu später Std so ein video macht am tag ist warscheinlich die zeit nicht dazu .was fehlt die Erläuterung wie man mit einen Serien mot so was verhindern kann.und wie hoch ca so ein Schaden ist vom finanziellen und laufleistung lg😊
den motor kannst weg schmeißen - wer weiß wie lange der mit der krummen welle schon gefahren ist. Da lohnt sich kein NM, wenn man schon in die brennkammer mit dem guckie rein schaut - außerdem stimmte da eh die verbrennung vorne und hinten nicht. Der kat ist da auch mit sicherheit schon länger aus dem Puff entfleucht
Kanal ist nicht schlecht gut erklärt…..Ich war KFZ Meister und habe auch Motoren Instand gesetzt habe solche Schäden auch schon gesehen.. das passiert nicht nur bei VW ich habe bei einer Renommierten Fahrzeug Hersteller aus Bayern gearbeitet 😂
Hallo Sven eigendlich reißt der Kolben, er platzt nicht , wenn er platzt dann ist das ein spontanes Ereignis. Aber das was du da hast ist ein langwieriegeres Ereignis. Das passietr nicht bei einmaliger Belastung, wie gesagt er reißt kontinuierlich und irgendwann merkt es dann der Besitzer aber dann ist es wie du sagst meist zu spät. Sorry, soll keine Belehrung sein. Würde mich über ein Feedback freuen. Alte Autoschlosser Fiebel er KLINGELT
