Mon expérience de l'utilisation du carburant E85 dans des véhicules essence non modifiés pour l'éthanol. Instagram : / lunaris2142 facebook : / lunaris2142 Mon site : ontestetout.com
Un grand merci pour tes vidéos et explications sur l'E85 ! J'ai une bmw 330 ci de 04/2001 et je viens de mettre 15 L d'E85 sur 40 L de sp95 qui était déjà dans le réservoir. Pas de problème. Je vais augmenter pas à pas en suivant tes conseils ! A +
Salut Lunaris2142, pour avoir travaillé 2 ans au Brésil je confirme tes allégations.là bas toutes les "coccinelles" (voitures très populaires) ainsi que les voitures des expats roulaient à l’éthanol de toute façon dans beaucoup de stations on n'avait pas le choix ! (même en travaillant pour schlumberger :-)
Ma 2eme 307 1.6 16V. Je roule à 100% d'e85. Je mets quelques litres de 95 l'hiver pour faciliter le démarrage. Entre 55 à 59 centimes dans ma region. Avec une surconsommation d'environ 1.5 à 2L aux 100. Cela reste bien plus rentable que le gazoil. Testé de la même façon dans une Audi TT 1.8T de 1998 pendant un an, ça fonctionnait très bien. Des dizaines de milliers de kilomètres avec mes 307, jamais de soucis, juste le voyant d'anomalie anti pollution d'allumé. Ben oui, ça pollue moins lol
Bonjour, je roule depuis Juillet 2005 avec une Xantia 1.8i avec de l'éthanol, javais fait posé un kit électronique par un professionnel, au bout de 3 ans ma voiture a commencé à avoir des ratées.J'ai été dans un garage pour essayé de me faire dépanner, le mécanicien qui m'a reçu m'a pris de haut en disant que c'était de la folie de rouler à l'éthanol et il m'a laisser en plan. Je venais de faire le plein d'éthanol et je ne voyais pas comment je pourrais repartir dans le doute j'ai débranché le KIT, et là surprise mon moteur c'est remis à tourner rond avec des accélération franches ce qui n'était pas le cas avec le KIT. Je roule toujours avec cette Xantia et quand il m'arrive de remette de l'essence ( il n'y a pas d'E85 partout), je vois la différence mon moteur fonctionne moins bien. Il ne faut pas toujours croire ce qu'on vous dit. Jean-Louis
Je t'ai croisé avec ta Copen en avril (je viens de la voir dans mes rushes pour une future vidéo ! Je viens de reconnaître Romilly sur cette vidéo. ;) Edit : Ah ben en fait, c'était lors du tournage de cette vidéo sur l'E85 ! ^^
Salut, merci pour ta vidéo, j'ai une laguna 3, 2.0 140 , et j'ai vraiment envie de testé l'E85 dessus, on m'avait parlé d'un kit flexfuel mais apparemment il y a pas besoin, alors je vais te faire confiance et essayer. Merci.
Bonjour. Je roule à 100% de e85 sur ma golf 3 depuis 10 ans avec 340 000km au compteur. Je fais environ 20000km par an sans aucun soucis. Et sans aucune modification ni boîtier. Avec 45 euros je fais 700bornes donc .....allez y!!!!Votre vidéo est super bien expliquée Bravo. Et e85 = 0 pollution au contrôle technique .
J'ai effectué avec une 307CC de 2005 2.0l/136cv 235.000km en mettant régulièrement de 50 à 70% du plein en E85, et sans boitier additionnel. Aucun problème de fonctionnement, aucune hausse de consommation, aucun effet sur l'entretien ni sur la conduite. Juste quelques petites difficultés à froid, et encore. Contrairement à tout ce que raconte les professionnels de l'automobile, aucun problème. Et elle roule encore et fait une heureuse.
Salut, super vidéo mais je trouve qu'elle ne parle pas assez en profondeur sur le carburant et l'injection pour bien comprendre. Une petite erreur au début de la video vers 5mn20. C'est pas parce que l'E85 à un plus fort indice d'octane que cela complique le démarrage à froid mais tout simplement c'est le comportement physique et chimique de l'éthanol qui veut ça . en gros ils se vaporise moins bien en dessous de 7°C ( pour de l'E100) Après petit poins sur les pouvoir calorifique juste après, il faut expliqué que si cela consome plus c'est pour palier à ce problème de mélange pauvre ( parler des AFR sonde lambda ... ) et surtout présenter le seul réel danger du E85 c'est a dire tirer dans le moteur avec un mélange pauvre ( casse moteur ) car le voyant moteur ne s'allume pas toujours car le fonctionnement de la correction de l'ECU varie selon le régime et la charge pédale ( sonde lambda en close loop et open loop ) Encore que rouler pauvre à l'E85 est moins dangereux que à l'essence puisque 1 ils brule moins chaud 2 sa capacité d'absorption est ( si je dis pas de bétise ) 2 fois plus important que l'essence ( et on en ajoute encore plus que l'essence ) donc moins de risque de surchauffe de la culasse en mélange pauvre. On peut rouler à un certain % oui mais selon la conduite, selon les paramètre physique et electronique de la voiture ( duty des injecteur , paramètre d'adaptation de l'ECU % correction instantanée et correction à long terme ... ) Pour ce qui est du gain de puissance c'est un autre avantage grace au taux d'octane on peu jouer sur l'avance à l'allumage et avoir plus de CV, sur les voiture turbo c'est encore mieux vue que carburant brule moins chaud et que du coup on fiabilise le turbo et qui aussi dans la foulé fais baissé la température d'admission de l'air. Il y a des risque pour les durites ... oui mais bon cela mettre bien 1 ou 2 ans avant de vraiment bouffer quelque chose au stade critique. et au pire changer une durite un joint de carbu ou autre c'est pas la mort. C'est sur le mieux c'est de faire ne sorte d"avoir les organes adapté. Après il faut juste etre bien vigilant a faire l'entretien en temps et en heure. Après il y a encore tant de chose a dire mais sa serais peut être un peu poussé
Merci pour ton retour d'expérience ! au fait si demain plein plein de monde utilise du E85 = le stock va vite s'épuiser car il n'y en a pas beaucoup malheureusement ...
Bonjour.Super vidéo.J'ai essayé le e85 sur une opel corsa année de sortie 1990.Sans modification elle a 100000 kms.Elle roule trés bien.On va dire la moitié du réservoir.Le seul souci s'est que le voyant moteur s'allume.J'ai demandé a un responsable mécano chez opel.Il ma répondu que le fait d'utilisé le e85 sans boitier pouvais détruire les soupapes.Aujoud'hui je roule 50/50 e85 essence.Sa fait 3 mois et je n'ais aucun souci.
Vous avez raison Lunaris: 14.40mn "plein de rumeurs..." On est d'accord! Des rumeurs; pas des preuves! ;) J'ai trouvé un site allemand où des pièces ont été démontées "fuelcat.de" et une vidéo sur un (vieux) Chevrolet (Chevy) Tahoma démonté du moteur et dont les pièces auraient parfaitement "supporté" le fameux carburant...
Très bon sujet mais pas connu de tous.,.. Je roule au super éthanol depuis 2010 sans équipements avec une BMW 740 de 1992 moteur M60 (V8) Le seul bémol c'est la difficulté de démarrer par temps froid. J'y aï remédié en faisant mon plein avec 15 litres de 95 et le reste en éthanol et cela fonctionne parfaitement et très économique, surtout avec un réservoir de 90 litres !! Par contre comptez sur une petite surconsommation. Maïs cela faut beaucoup le coups, de plus c'est très bien expliqué dans cette vidéo et sans risque Bonne route....
moi sur mon espace 3 aussi prob de demmarage a froid mais j'ai trouver la solution tester a moin 10 je met le pied au plancher j'actionne le démareure j'usqu'a ce que le moteur tente de partir (environt 5 , 6 tours de dem) la j'arrete je lache le pied et je relance le dem il part au car de tour je l'aisse chauffer environ 1 minute et je part
beau reportage .pour ma par je roule avec un espace 3 2litres 16 soupapes sans aucune modif ni reprogrammation en 100 pour 100 ethanol aucun soucis et une conso de 10.5 l au 100 au lieu de 8.5 en sp 98 quand a la reprogrammation que tu dit dans ton reportage tu obtien plus de puissance significative que sur moteur turbo entre 30 a 60 ch en generale car sur atmo que 10 environ
Très bonne vidéo ! Sur ma Peugeot 107 essence de 67ch j'étais à 100% éthanol il y a 5 ans et je suis passé au GPL car le prix de l'éthanol avait augmenté, depuis un plein me reviens à 7€ pour faire 500km ! J'habite proche de la frontière belge les prix du gpl sont très intéressant :)
206 cc 1.6 16 v de 2002 aucun soucis à 100 pourcent à par en cas de basse température mais je sais pas si dans la durée sa peut abimer le moteur car ma voiture a déjà du km (192000km) même si elle roule encore bien. En tout vas un grand merci à Lunaris pour tout les test qu'il effectue avec sérieux.
Merci on en vois peux sur les route alors que sais une voiture super fiable et avec un potentiel de custom/tuning intéressant je vais m'inspiré des japonaise pour luis faire un look hors du commun mes en évitant de tombé dans le mauvais gout/jackie
enfin quelqu'un qui a compris que la repro E85 peut payé et que les boitier... et surtout imaginé gagné des chevaux à l’éthanol mais en conduite normal logiquement la sur-conso diminue. une méthode qui aide certain véhicule consiste a mettre une résistance entre 20 et 30 Kohms a la place du capteur température d'admission pour les démarrage a froid et l'enrichissement global quand sa merdouille. la résistance coûte quelque centimes et fais le jobs d'un boitier d’escroc à 300 € sauf que eux place la résistance aux injecteurs. cette méthode je l'utilise sur ma Megane 1.6 16V.
@Lunaris2142 je confirme, pour ma part, dèja 30000kms en lancia zeta 1998 (2.0tct, idem 806), avec 50% éthanol et 50% sp95 et ça marche impecc!!!!! Il est vrai qu'il vaut mieux commencer progréssivement et donc vérifier le dosage que VOTRE voiture tolére.
Essai depuis quelques jours sur une Volvo V40 t4 de 99, à 60% d’e85. ( moteur 2.0L turbo à 1bar de pression + reprogrammation il y a quelques années) La voiture demarre au quart de tour, tourne plus rond, et a plus de couple a bas régime. Sur ces modèles le calculateur se charge de tout.
Salut @Lunaris, Aujourd’hui le grand jour, je reste enfin l’éthanol sur mon Ibiza 1,2 TSI 110 de 2016. Je commence par une proportion 15L d’éthanol, 35L de sans plomb 98. Je ferais évoluer les proportions au fil des pleins et du ressenti à la conduite
Vidéo très intéressante !! Ne serait-ce pas les grands groupes pétroliers qui auraient "impulsé" cette idée que l'éthanol est plus ou moins mauvais pour les moteurs ?! Histoire de pure rentabilité encore....... ;-) Du coup, des idées reçues inculquées et "imposées", afin de nous forcer à continuer de consommer de l'essence plus chère (et plus polluante)... En tous cas, tu nous démontres par ton expérience personnelle, et par très bonne connaissance du "dossier", que l'éthanol, en quantité adapté, est plutôt pertinent en terme de solution énergétique alternative ! ;-) Merci beaucoup mon pote !! Très bonne analyse du sujet.... :-) V !!
Je ne pense pas que les pétrolier soit dans le coup car la différence de prix est uniquement du aux taxes. L'éthanol ne coute pas vraiment moins chère à produire que de l'essence. C'est plutôt les constructeurs auto qui ne veulent prendre aucun risque et donc déconseille l'utilisation de ce carburant au véhicules non flexfuel.
Oui, mais l'éthanol ne devient plus un dérivé total de pétrole pourtant (hydrocarbure)......?! La manne pétrolière ne maîtrise donc plus sa fabrication de A à Z... Qu'en penses-tu ? V poto !
Ce que tu dit est probable mais je pense vraiment que pour eux vendre de l'essence ou autre chose c'est pareil, tant qu'ils gagnent de l'argent. Pour les grosses entreprises tout est bon là où il y a du pognon.
Bonjour, merci pour ta vidéo. Sur un véhicule neuf, y'a t-il un risque pour la garantie même si on dépasse pas le 50/50? Merci (moteur Renault tce90, dacia sandero)
salut mec... bravo et merci. ça fait quatre ans que je teste l'E85 sur le cinq cylindre Volvo. - 75% sur le B5254S de C70 1999 (170.000km) avec le boîtier papillon électronique. - 100% depuis un an sur le B5252FS de S70 1997 (100.000 km) avec commande à câble. +20% de conso. et aucun problèmes, y compris par -10. juste moins de couple en bas des tours. - 50% sur le Rover T16 200ch de ma 820 ti (145.000km) modif en cours pour qu'elle accepte 100% : gros injecteurs, grosse pompe à essence (racing) et régulateur de pression réglable (2.5 à 3.5 bars). Prochain achat : mx3 ou puma 1.7 zetec (yamaha) pour le track-day 100% ethanol. Bref super.
Merci pour tes retours d'expérience. Pour faire du circuit je déconseille la mazda mx3 car beaucoup trop lourde, j'avais la V6 une super bagnole sur la route mais 1150kg pour 136cv donc moyen sur circuit.
La difficulté de démarrage à froid n'est pas dû à l'indice d'octane élevé mais au point éclair de l'éthanol il me semble. Il fait ajouter à cela le mélange pauvre qui n'aide pas non plus lorsqu'on a pas fait les modifications nécessaires pour respecter les proportions stœchiométrique correspondant à l'éthanol.
testé pour ma moto (vstrom 650 2014) à 25%, aucun problème. Le test a été fait sur 200 km pour le moment, je vais continuer à 25% sur deux pleins (soit 5 litres) et je monterais à 7l puis à 10l.
Salut Lunaris, je voudrais m'acheter une MX5 NB version 1.8 L 126 chevaux et la passer à l'éthanol, à ce que j'ai cru comprendre tu as dit que tu faisais du 50-50 avec la NA, quelle est la différence entre une cartographie et l'ajout d'un boîtier ? Est-ce que c'est nécessaire ? Et niveau assurance et contrôle technique/carte grise ça marche comment ? Continue tes vidéos c'est génial 😃
j ai une Peugeot 405 essence, j ai essayé de mettre du bioethanol depuis juin 2017 et honnetement je suis conquis et je roule cent pour cent bioethanole, ce que je redoutais c est l hiver et elle as quels que difficultée a demarrée par hiver quant en été. je n est pas fait de modifications, pour l hiver es que je dois faire le demi plein d ethanol et un demi plein sans plomb 98 en meme temps (50 50)???
bonjour, je fais un retour sur ma 208 1.2L 110ch puretech. je suis resté pendant 10mois a 70% E85 et 30% SP98 Excellium. j’ai effectué une reprogrammation moteur du coup une semaine avant j’ai habitué mon moteur au SP98 je pensais que c’est mieux pour la reprogrammation. le problème c’est que maintenant j’ai une erreur P0172 ( carburant trop riches) au début j’ai cru que c’était normal car j’amène du SP98 au lieu du E85 mais je pensais que le calculateur allait s’habituer au SP98... même si j’efface l’erreur, elle revient :/
Je pose ma question ici car j’ai l’impression que les gens sont vachement actif ahah ! D’abord ! Salut Lunaris, génial tes vidéos. Continue comme ça. Ma question est la suivante : Sur un Scirocco 2009 2.0 200cv, est-ce que je peux mettre de l’éthanol sans souci ? (Pas entièrement, je comprends le 30/70 etc et les proportions). Si je teste juste une fois ? Je risque beaucoup ? (Premier véhicule acheté à mon nom, j’ai un peu peur !)
Krevetoski - MotoVlog avant de commencer le e85 passe de e98 à e95 puis e95-e10 et ensuite tu tentes 15% éthanol 85% e95-98 et le prochain plein, 20% éthanol,etc...
Me revoilou ! J'ai le fameux voyant défaut moteur jaune allumé mais le moteur tourne nickel, silencieux et ralenti stable comme avant. Donc, je suis passé à 50/50. pareil, le moteur est nickel, voyant toujours allumé (certains ont roulé comme ça pendant des années!). Un litre E85 à 0.519 € c'est jouissif, au lieu du SP98 à 1.38 €! J'en avais marre de payer autant de taxes carburant sans que le prix à la pompe suive le prix du baril de pétrole. Car même avec un baril descendu à 30$ par rapport à un baril au maxi à 160 $ j'ai pas vu chuter le prix du SP !!! Et vous ??? Merci encore Lunaris !
un voyant moteur allumé n'est jamais bon signe ... As tu fais un contrôle de compression des cylindres ? Ou plus bêtement t'es tu posé la question de savoir pourquoi il est et reste allumé ?
J'ai une Toyota Auris de 2017 (moteur 1.33 VVTI) avec laquelle je peux rouler exclusivement à l'E85. Quand la température extérieure passe en-dessous des 10°C, je préfère mettre 15 à 20% de SP95 histoire que les démarrages ne soient pas difficiles. Et pour l'instant le moteur tourne super bien.
J'ai fait passé ma voiture en reprogrammation pour rouler en E85 maintenant j'ai le sourire quand je passe à la caisse et j'ai un peu plus de puissance .
Quand on parlait du Flexfuel au Brésil. Les Medias précisaient que ces voitures avaient un réservoir et des conduites de carburant spécifiques à cause de la corosivité du produit. Est-ce vrai ?
bonjour j'adore toutes vos vidéos et au vue de vos commentaires sur le bio éthanol j'ai bien envie de me lencer pour l'essayer sur ma voiture qui est une corolla verso 1.8 vvti 130cv. comme vous dite je vais y aller progressivement. a bientôt je tacherais de vous tenir au courant....
J'ai déjà essayé de rouler avec du e85 et pas de soucis mais j'ai arrête car je n'ai pas confiance et pas envie de changer mon filtre encore une fois étant repassé au 95 entre deux... Moi je me demande quand même ce que ça donne sur 100 000 km ??
Deudeuch 100% E85 No problem XD (après installation d'allumage électronique, réglage de l'avance et augmentation de la taille du gicleur principale : total : 50€)
Lunaris 2142 a suivre pour ta super 5 a l' E85, je possède une express 1.4 essence et je sais maintenant que ça fonctionne sur les moteurs a carbu, si tu pouvais faire une petite vidéo sur ton avis de l'E85 sur les moteurs a carbu :)
l'e85 c'est la vie ^^ je roule 100% e85 mais j'ai une cartographie e85 sur ma s14 par contre j'ai une CLK w208 320 v6 3.2 voiture complètement stock elle accepte tres bien l'e85 elle roule 100% e85 sans aucune modification, elle démarre tres bien le matin par temps froid, je peut vous dire par mes propre expérience que généralement quand on as un moteur au moins 3l faut rien modifié du tout car les débit d'injection ont une grande marge de tolérance a ses cylindrée la est ça s adapté automatiquement en gros faut rien faire, l'e85 on l utilise en compétition pour la raison que c'est une combustion froide donc le cliquetis ( auto allumage ) est fortement repousse, celle permet de tres belle préparation comme faire souffler le turbo a de hautes pression sans risque de cliquetis avoir des moteur a haute compression+ suralimentation alor que au SP c'est tout simplement impossible cella s'auto inflame est on casse le moteur a des pression élevé. si vous avez un moteur turbo essence c'est conseiller tout même de faire une cartographie e85 car si l'injection ne suit pas en plein charge vois risque de tourne pauvre = surchauffe= casse cella peut seulement arrive sur un moteur suralimenté ou l'injection ne suis plus, mais pas sur un moteur atmosphérique, pour les connaisseurs c'est bien d'avoir un AFR pour voir la combustion est faire une carto sur mesure sur vos moteur suralimenté encore une foix :-) ✌
Des chiffres ! Pas de blabla interminable, svp ! La conso., point barre, et la courbe de puissance, tant qu'à faire, vu le prix de la voiture. La cartographie, çà reste vague. L'avance à l'allumage, doit être adaptée au carburant, ou alors, c'est du n'importe quoi ! Et les injecteurs n'ont aucune marge (c'est le calculateur, qui va patiner dans l'alcool), c'est même le contraire. Ils sont de plus en plus fins, en injection directe. (THP, TCE, TFSI, et cie.) Alors fortement conseillé de mettre de plus gros injecteurs pour l'E85. Sinon, le calculateur va compenser.
Bonjour a tous j'avais une clio 1.2 de 1996 jai roulé a 100% bio pendant presque un an et pas de soucis 0 probleme, ya mon cousin qui roule en ethanol en mitsubischi galant v6 pas de prob
Perso a la maison madame roule en peugeot 107 de 2008 essence avec un mélange de 40% d'éthanol et 60% d'E10 sans problème ,résultat une plein de 35 litres a 40€ donc 1,16 €/litre moins cher que le gazole pour une cosomation de 7 litres au 100km 500km d'autonomie, chez nous a charleville mezieres l'éthanol est a 0,73€
Bonjours j'ai un espace 3 2.0 16v et je roule à 100%100 à l'e85 et j'ai pas de problème ni au démarrage ni sur route même en hiver vous devriez essayer. :)
Ouais, mais t'as payé la carte grise, c'est la limite de ta pratique. À ta place j'aurais plutôt fait le choix du Ford Galaxy 2 litres Flexifuel (i. e. CG gratuite) tant que c'était encore possible, pour rester dans la même catégorie de véhicules (va savoir pourquoi Renault qui avait une Laguna Flexi 2 litres n'a jamais songé à installer le même moteur dans l'Espace ???).
Avec ma clio 4 de 2015, 75 ch 1,2L. Je suis toujours en dosages et 42% nickel. Ça roule. Moi qui fait de longues distances ça réduit le coût royalement. Ayant aussi une conduite assez sportive je passe de 7,2l à 9,3l
Bonjours je recherche depuis quelques jours comment utiliser et est-il possible d’utiliser de l’e85 sur ma 306 xr, 1.6. 90cv année 1995 elle a toujours rouler en 95 sp voila merci 😬
Mes deux cents. Je roule à l'E85 en véhicule Flexifuel depuis une dizaine d'années (deux Ford Focus, gén. 2 et 3). Contrairement à ce que tu dis, le démarrage ne pose aucun problème quel que soit le temps ou n'importe quoi. En outre, il faut savoir que l'éthanol donne davantage de puissance et de couple : + 5% avec un moteur atmo, jusqu'à + 30 % avec un suralimenté (sur les SAAB "Bioflex" par exemple). C'est le contraire du GPL où l'on perd 10 %. Alors consommation, certes, mais il y a une compensation. Légalement, on ne peut rouler avec un carburant autre que celui mentionné sur la carte grise qui porte alors la mention "FE". La crainte sur les forums que les durites sont menacées par l'E 85 sont fondées car il s'agit d'un carburant plus corrosif que l'essence, c'est pourquoi les véhicules Flexi ont tous non seulement un allumage adapté, mais aussi des bougies froides, des durites type aviation ainsi que des sièges de soupapes renforcés pour soutenir les températures de fonctionnement plus hautes des carburants à indice d'octane élevé. Le disparition des modèles à l'E85 dans les catalogues des constructeurs (à l'exception de Jeep et Volkswagen) actuellement n'est pas dû à leur manque de succès mais à la Commission Européenne qui s'est crue obligée de légiférer sur le CO2 sans tolérer aucune adaptation ni interprétation de son dogme politiquement correct. Comme les moteurs à l'E 85 des différents constructeurs n'étaient généralement pas de la première jeunesse pour ce qui est de leur conception, ils émettaient plus de CO2 que les petits berlingues downsizés comme celui que tu as dans ta Nipponne, du coup ils se sont retrouvés illégaux du jour au lendemain. La Commission dit qu'il s'agit d'une erreur mais je ne pense pas qu'elle l'a corrigée depuis (mais en était-ce vraiment une ? Ne s'agit-il pas encore de l'action occulte d'un lobby ?). De toute façon, c'est trop tard et le mal est fait. Ford fut en 2013 le dernier constructeur à proposer une Focus Flexi qui passait les fourches caudines de la nouvelle réglementation, mais a mystérieusement retiré cette version du catalogue. Maintenant il n'y a plus qu'une Jeep et la VW Golf Multifuel pour reprendre le flambeau. En fait, Bruxelles et ses décisions mises à part, le fait est que les constructeurs ont pris cette lorgnette par le mauvais bout. Ce qu'ils auraient dû faire, est qu'au lieu de commercialiser des versions à part, comme un marché de niche, de leurs voitures pour l'E 85, reste qu'ils auraient dû adapter en fonction de ce carburant absolument tous leurs moteurs à allumage commandé qui seraient automatiquement compatibles aussi avec n'importe quelle essence sans plomb, dans le même réservoir, sur tous leurs modèles. Vu le peu que cela coûte en plus, en termes de coût de production comme de prix de vente, il n'y a aucune raison de s'en priver. Du reste, VW et Ford ont prouvé que moteur downsizé et E 85 sont compatibles. En fait c'est même encore mieux au niveau pollution qu'un petit turbo essence. Enfin, rien n'interdit non plus soit de produire une motorisation à la fois hybride et E 85 ni même de sortir des autos à *quadruple* carburation : essence, E 85 et GPL/biogaz !
Je roule à environ 75% d'E85 dans ma Polo IV 1.2 65 ch, ça fonctionne parfaitement hormis le voyant moteur qui reste allumé en permanence. Au niveau de la conso, je mange à peu près 1L de plus au 100 km donc c'est pas la mort.
De puis 2 mois je roule a 100% e85 en 306 1.8 16v de 2001 pas de trou en accélération pas de prob ' avant ca jai rouler avec lexus Mitsubishi et clio 1 ethanol 100 pas de soucci , jai un kit flex fuel mais jai pas installé ca ser a rien du tout
Salut. Ta vidéo à été décisif pour moi. Tu as très bien expliqué et répondus aux questions que je me posais. Dans mes recherches je suis tombé sur une vidéo qui résout le problème du démarrage à froid. Ma voiture est une Laguna2 Phase1 de 2001 1.8S 16V Sa fonctionne superbement bien et l'installation est très facile. Et merci encore. Voici le lien de la vidéo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-q3TFfs8Zk7k.html
Avec l.ethanol 20e j'ai fait 315 km 50/50 ville autoroute avec ma 1.8 18v , si je mets de l'essence 20e 15 litre de sp95 alors je vais faire même pas 200km alors je suis très content
Je viens de m'y mettre sur Twingo d7f . Là j'ai seulement mis 2.5 car j'étais quasiment au plein , mais des le prochain plein de mettrais 5l d'e85 et ceux pendant 1 mois avant de passé à 10l e85/plein . On verra ce que ça donne.
julien montreal si ça peut t aider je roule avec une 528i e39 195000km, l hiver 50/50 pour pas etre emmerder et l été 80/20 en ethanol ça passe tranquille
jim jim merci c est cool d avoir des retour surtout avec le même modèle que la mienne ba ecoute justement je vient de lui metre 35l la franchement nickel sans problème mais il fait encore froid par chez moi je verrait bien le matin si elle demarre bien mais le prochain coup jvai metre 50l je verrait!! Mais quel plaisir de roulez économique c est top merci a toi en tous cas tes cool
j habite en montagne et ça caille vraiment surtout en se moment , pas de problème de démarrage , moteur tourne rond et mieux qu avec du 95 , pas de cliquetis et niveau conso je suis passer de 9.3 a 9.4 en conso mixte . j ai de meilleur reprise et une meilleur accélération surtout une fois le vanos enclencher haha
jim jim ouai j imagine bien lol ba moi pareil conso plus que resonable ce matin elle a demarer au deuxième coup de demarrage normal jai tenter juste avec le e85 sans 95 lol mais honnêtement c est nickel ba ecoute si ta facebook invite moi on pourra en discuter c est julien kta mon pseudo merci de ton retour en tous cas
si ma volvo accepte 50% sp 95 50% e85; ca serait quoi le sachant que je ne la démarre qu'une fois/semaine et qu'il a fait très froid durant ladite semaine?
Merci maintenant je comprend. Ma moto tolére 50% d éthanol. Ma moto est une kawasaki er6n de 2008. J'ai test 1 plein complet d éthanol impossible à faire tourner puis j'ai vider le réservoir puis j'ai progressivement mis de l'éthanol.
Salut je fait appel à votre génie lol 😂 je roule en bmw e46 325ci je suis actuellement à 100% à l e85 depuis 250klm sans aucune modification. Bon ma voiture a du mal à démarrer le matin 2 coup de clé lol mais jai l échappement plein de condensation c est normal ? Et jai mon voyant moteur qui s'allume en hiver quand je commençait à en mettre à peine 20% d e85 Et maintenant il ne s'allume plus c est normal ? Par contre ma voiture roule normalement juste un peu trou d accélération vers 4000t/min puis repart aussi sec normal aussi ?
On va remettre les pendules à l’heure ... je ne suis pas meilleur qu’un autre et je n’essai pas de te descendre ni qui que ce soit mais j’ai suivi des études qui m’ont permis de m’y connaître beaucoup plus dans ce domaine ( notamment garce à des cellule banc d’essai moteur mais aussi des études sur les gouttes (de carburants hein !) ) et donc tu dit deux choses qui m’interpelle : y’a super 5 et l’e10 .... il faut savoir qu’une des propriétés de l’ethanol est qu’il assèche les joints et durites ... depuis les années 2000 les constructeurs ont amélioré ces composant pour qu’il résiste aux nouveau carburant type e10 plus riche en éthanol qu’à l’époque. Cependant avec la quantité d’éthanol pour l’e85 il faut des durites et des joints vraiment adaptés ( que l’on trouve pour un large panel de véhicules mais très rarement monté de série ! ) il faut obligatoirement appliquer cette modification sous peine de voir de lourd dégât moteur dans le pire des cas ( un joint de culasse par exemple) et je pense pour avoir vu pour ta rx8 que c’est cela qui a péché ! D’autant plus que la Mazda possède un moteur pointu donc oui il est normale que tu avais de bonne perf car l’éthanol de retire pas les perf mais si à force de rouler à l’éthanol ton joint s’est usé et que tu lui a mit une pression forte avec huile chaude ( pour les test sur banc ) il a pu lâché ! Autre chose par rapport à la rx8 ce sont de très bon moteur mais souvent d’occasion il faut s’attendre à des frais car un œuf rotatif est très rigoureux ! Et si il y a un écart de pression dans chaque chambre ça peut tout casser ....
7 лет назад
tiens il faut que j'essaye sur ma vieille Nissan Primera 2.0i =) enfin il faut déjà que je trouve de l'E85, j'ai pas le souvenir d'en avoir déjà vu !
Roi-Loumax oui : la nascar et l'indy roule ethanol depuis quinze ans. une agera gagne 10% de puissance en biopower. MAIS il faut pour ça modifier l'injection, la pompe et le régulateur de pression. Et reprogrammer l'ECU/ECM bien sûr.
bonjour a toi super video que tu fait la tu pense que ca marcherai sur une peugeot 106 1.1 de 60 chevaux ? si tu le souhaite je pourrai faire un test sur mon scooter et te remonter les infos apres utilisation
Essaie progressivement sur la 106... Tu connaitras sa limite en faisant comme çà... Par contre le scooter, c'est un deux temps, non? Si c'est un 2 temps, lache l'affaire, tu vas cramer le piston, les segments et peut-être plus encore !!!
Slt j'ai une c3 essence de 2007 1.1L 60ch , je roule casi tout le temps au SP98 je voudrais mettre un peut d'hetanol , ex : 20L SP98 , 8/10L éthanol je peux ? Merci
Juste pour info, les difficultés à démarrer ne viennent pas de l'indice d'octane mais du point éclair, 13°C pour l'éthanol pur pour -40°C pour l'essence pur. Sinon, merci pour l'explication des problèmes moteurs lorsque l'on met trop d’éthanol. C'est vrai que ça parait logique que ce soit l'injection qui pose problème même si je pencherai plutôt pour une limitation du calculateur plutôt que de l'injecteur en lui même. Un injecteur n'est qu'une vanne qui s'ouvre et qui se ferme, et la grande majorité des problèmes disparaissent avec un kit qui augmente l'injection (sans changement d'injecteur). Mon retour : 60 000 km+ à 100% E85 depuis environ 3ans (SP95/98 avant) avec clio II 1.2 8V, moteur D7F. Même comportement moteur que l'essence (à chaud) sauf difficultés à démarrer (à froid). Surconsommation environ 10%. Gain en puissance difficile à estimer avec 60ch de base. Aucun endommagement moteur depuis, je l'ai ouvert pour changer le joint de culasse (problème récurrent sur moteur D7F), chemises, pistons, culasse, soupapes et sièges de soupape OK. Seul différence : dépot blanc sur les bougies à cause de la faible richesse du mélange. Autre différence, l'huile ne noircit pas du tout, même après 10 000 km. Je mets ça sur la faible teneur en carbone du E85. Dans le doute, je change l'huile tout les 10 000km, des analyses au USA ont montré que la viscosité de l'huile (à chaud) augmentait vite avec du E85 du au mélange huile/ethanol.
@Camus 2001 salut, Le cliquetis est une phénomène différent, qui dépend du taux de compression et de l'indice d'octane. Avec l'éthanol, tu n'auras jamais de cliquetis car l'indice d'octane est plus élevé que l'essence. En revanche, rouler pauvre formera du dépôt blanc sur tes bougies. Si tu ne peux pas investir dans un kit, je te conseil de faire 50% E85, % SP98. Le calculateur corrigera le défaut de richesse via la sonde Lambda.
Je possède une Fiat panda de 1993 moteur fire 1000 à carburateur et je met du E85 et ça marche le litre coûte 57.9 centimes à Villefranche sur Saône Rhône et quand les personnes regarde que je met du 85 alors il me pose des questions il surtout quand je fais le plein 20 euros environ ça les étonnent
Bonsoir, roulant actuellement sur une a1 1,4L TFSI 122 stronic, je suis passé depuis 3 mois à l'éthanol avec un mélange 70% éthanol et 30% sp 95 e10 pour éviter le voyant défaut moteur (au cas où un vrai défaut apparaisse) et pas un seul soucis. Pas de modification faite au véhicule pour ma part. Quand au moto, mon oncle taxi moto ( c'est lui qui m'a parlé de cette possibilité de roulage à l'éthanol) possède plusieurs motos ( Honda goldwing 1800) sur lesquelles il a monté des boîtiers additionnels éthanol. Résultat après plusieurs années à rouler avec ses gars , il a refait un seul moteur pour le moment et à 423000 kms. Donc soit les 1800 Honda sont ultra fiables soit l'éthanol n'est pas aussi méchant qu'on nous le dit. Personnellement je pense que les taxes ne sont pas les mêmes sur les produits pétroliers et les produits éthyliques comme l'E85 du coup certains lobby doivent lui faire la guerre et une mauvaise pub. ✌🏻
Sympa. le TFSI, injection directe turbo essence. Il vaudrait mieux faire une "reprog", et peut-être mettre des injecteurs plus gros. L'avance à l'allumage est trop juste , d'origine. Par contre, la "reprog" transforme la voiture en dragster, avec une baisse de conso. suffisante pour rembourser l'opération en 20.000km.
Je roule avec mes deux voitures Suzuki et Opel avec un boîtier e85 pour l'opel pour facilité le démarrage à froit le matin et pas de souci en été sauf en hiver à -5 où il faut augmenter l'essence pour le démarrage à froid. Si non 100% en été.
bonjour a tous,je confirme le e85 faut pas trop en parler car il vont le taxer,moi avec ma fiat panda de 2012 avec un boitier instaler par un preparateur de vehicule de rallye,j'ai fait 20000 kms et je met 100 pour 100 du e85 et ma voiture fonctionne parfaitement
Je viens de mettre 12 litres d'éthanol mélangé a 12 litres de SP95 et mon Astra j 1.4 fonctionne a merveilles aucun changement de comportement constaté. La prochaine fois j'augmenterai le ratio éthanol.
Salut, j'ai juste deux questions. Niveau conso entre du sp98 et du e85 il a combien de différence ? Si le e85 est à 85% d'éthanol le sp95 à 5% qu'en est t'il du sp102 vendu en Allemagne ?
Bonsoir, tout d 'abord merci pour ta vidéo,, j'ai une alfa romeo brera 2.2 jts année 2006 moteur atmosphèrique,, j'aimerais utilisé du e85,, on m'a proposer une programmation des injecteurs, pour les adapter à l e85 , pensez vous que les injecteurs peuvent faire le travail sans la programmation ? Merci
Si le voyant lumineux se met en route c'est que le mélange dans la chambre de combustion est trop pauvre en ethanol et que donc les injecteurs ne sont pas assez gros. Il faut essayer avec un pourcentage de sp95 plus élevé. Rare sont les moteurs qui acceptent 100% d'ethanol sans broncher. Modif sans changement: Pour les démarrage à froid, un potentiomètre suffit (ou mettre plus de sp95). Modif avec changement onéreux mais qualitatif: Pour optimiser la combustion et le rendement et la puissance (ou pas) et la fiabilité, il faut faire une reprogrammation (réglage de l'avance à l'allumage et du temps d'ouverture des soupapes) et si nécessaire mettre des injecteurs plus gros. Ainsi vous aurez un moteur réglé aux petits oignons pour l'e85.
bonjour ,merci pour votre vidéo,très sympa,pouvez-vous me dire si une mercedes SLK 200 de 2003,car je vais l'acheter dans 3 jours,car je compte mettre de l'héthanol ,j'écoute pas les commentaires négatif surtout ,merci à vous
