0% im KIA EV9 auf der Autobahn - Langstrecken-Realitycheck mit Nicht-Tesla 

Das war spannend, ich habe mit geschwitzt. Der Kampf mit der Alarmton-Kakophonie hatte dann eine Slapstick-Komik vom Feinsten .. ich habe mehrmals laut gelacht 😅🙏🏼!

Liegenbleiben geht auch mit einem Diesel. Ich bin mal mit einem Kollegen über die Autobahn zu einem Kunden gefahren. Ich wies ihn darauf hin: " Deine Tankanzeige blinkt". Er: "Da kommen wir noch weit". Ein paar Kilometer weiter standen wir etwa eine Stunde auf auf dem Seitenstreifen. Der Kunde musste mit dem Reservekanister anrücken. Peinlich 😮

Moin, diese ganzen Achtungspiepser, welche von der EU vorgeschrieben werden sind einfach nur eine Frechheit und bewirken genau das Gegenteil. Der Fahrer ist plötzlich abgelenkt und sucht während der Fahrt den Abstellknopf. Einfach nur Wahnsinn was hier läuft. Reingehaun

Wieder ein geiler Krimi, schön mit Gefiebert, Danke

Ich hätte die Mittelarmlehne nach dem zweiten quietschen rausgefletxt! :D Tolles Video =)

Ich fühle das mit den 0% so stark. :D Bei meinem Kona 64kW hatte ich zweimal so eine Situation. Einmal bin ich in einem Industriegebiet fast liegengeblieben (fuhr nicht mehr weiter, musste Auto ausmachen und beim Neustart hat der Akku genug Elektronen für die letzten 20m bis zur Ladesäule gefunden) weil das Auto weder Temperatur noch Strecke einberechnet hatte. War zwei Wochen lang nur innerstädtisch unterwegs und bin dann mit 20% Restreichweite los zu einem Schnelllader, der so 13km außerhalb in einem Industriepark inkl. Kino liegt. Als die Reichweite unter 8% gedropped ist kam die Schildkröte und dann nach 7% kam nicht mehr 6% sondern "--". Das war unschön. Das zweite mal ging es mir wie dir. Bin mit 3% bei Ionity angekommen - über die Autobahn hinter LKWs geschlichen - war leider kein anderer Lader mehr in Reichweite und mal wieder wurden keine Höhenunterschiede einberechnet. Das scheint bei Hyundai / KIA so ein Problem zu sein. Mit meinem Model 3 (trotz LFP) fahre ich entspannt bis auf unter 5% runter und dann an einen Schnelllader. Hab ich mich beim Kona nicht mehr getraut, nach der Sache auf der Autobahn. Sowas ist nämlich eine Gefährdung für andere und einen selbst. Da muss der Hersteller nachlegen. Bei einem Verbrenner hab ich ja auch noch die Reserve und bleibe nicht direkt nach 5km liegen. Klar, bleibt man mit einem E-Auto auch nicht, aber wie das immer kommuniziert wird ist das Problem. Gerade wenn man mit dem Hersteller / Fahrzeug nicht vertraut ist, kann man da ziemlich drauf reinfallen.

Er lädt Maximal mit 210 kW. Da haben Sie das Lademax ein wenig gekappt im Gegensatz zum EV6 etc. Was mich noch interessieren würde... Wenn ich ne Restreichweite von 94 km habe und die Ladesäule in 110 km kommt ist ja das Schwitzen vorprogrammiert. Klar der Tesla ist mit seiner Ladesäulenplanung meistens on Point. Aber in einem fremden Auto bei ungewissem Gesamtverbrauch, wäre dies doch ein gute Anhaltspunkt, wenn ich 106 km Rest habe und in 94 kommt die Säule, so grundsätzlich für alle EVs.

Respekt für den Mut. Bisher hab erst 1x die 2% erreicht, Ich fühle mit dir. Ich kann dich verstehen, das Piepen in dem Wagen ist ja noch schlimmer als beim EV6 und da geht mir so einiges auf die Nerven. Paar Piep Töne sind nice und helfen, aber die restlichen nerven nur.

Diga hast uns herzflaterrn beschärt😂

Was quietscht da so? Die Armauflage?

Würde gerne mal wissen, was der Wagen mit Wohnwagen verbraucht.

Nettes trinkspiel….“warum mach ich sowas?“ einmal trinken. 😂😂

Mit Nico zusammen schwitzen am Sonntagmorgen was für ein toller Tag! 🤣👌💪✌️

Wie fandest du die Anmutung vom Kia EV9? Gerade so Preis, Leistung und Qualität der Materialien. Ich war im Autohaus sowas von erschrocken, wie viel Kunststoff und mich anlacht. Allein am Amaturenbrett oder auch die Knöpfe waren nicht sehr nice. Reichweite von dem Kühlschrank, wenn die 340km wirklich bei 130 auf der Autobahn funktioniert, dann nice. Aber das was Ich so mitbekommen habe liegt der Verbrauch bei 30kWh/100km. Was bringe mir da bitte die fast 100kWh Akkugröße? Normalerweise sollte die Ladeplanung bei 2:23 durch drücken von Ja, aktiviert werden. Wenn du auf die Reichweite klickst müssten Zwischenziele angezeigt werden. Ansonsten in der separaten Navi App im Fahrzeug, eine Ladesäule hinzufügen, und ja großer misst, es werden sämtliche Ladesäulen entlang der Strecke angezeigt und nicht erst in 200 - 300km Entfernung. Da muss ich sagen, sollte Hyundai/Kia einen Blick auf VW werfen. Die zeigen gerade, wie es mit Android Automotive funktioniert ohne diese Blöden Nachfragen. Für mich muss ein E-Auto wie ein Verbrenner sein, Einsteigen, Route eingeben, losfahren und der Wagen macht alles für mich. Aber bei den heutigen Preisen von locker 0,59Euro/kWh ist es eh fraglich, ob Elektro noch günstig ist. Selbst Tesla, in Holland bei 31 Cent und in Deutschland nicht weit weg von der Grenze gleich 49 Cent die kWh bei einem 250KW Charger.

Spannender als jeder Tatort :-).... aber die Ladeplanung ist echt kompliziert, wenn man Tesla gewohnt ist.

Vielen Dank für das wirklich gute Video und deine ehrlichen Eindrücke von dem Kia EV9. Für mich wirkt es aber irgendwie so, dass das nicht die aktuellste Software ist. Eigentlich funktioniert das Planen der Route mit Ladestopps bei den aktuellen Kia Softwareständen mittlerwile sehr gut und zuverlässig. Das mit dem falsch einschätzen kenne ich auch. Sagt das Navi mit 45 % laden und ich denke so, da fahre ich weiter. Offensichtlich wusste das Navi doch ganz gut, dass auf dem nächsten Stück keine Lademöglichkeit war 😅 Was mich auch immer wieder überrascht, dass Regen den Verbrauch doch deutlich hoch treibt. Dieser komische Einbruch der Ladegeschwindigkeit für einen kurzen Moment bei ca. 75 % ist wohl eine Eigenart der 800 V EGMP Plattform. Vielleicht kommt da noch mal ein Update. Das mit dem Hybrid an der Ionity finde ich komisch. Meiner Meinung nach kann der VW hybrid nur Typ2 laden. Mir ist sowas aber auch schon mal untergekommen, genauso wie BEVs die am HPC laden, aber Bauart bedingt < 75 kW laden können, also auch am kleinen Alpitronic hätten laden können. Bin dann dazu über gegangen, wenn die Fahrer da waren, sie mal anzusprechen. Ausnahmslos wussten sie nicht, dass sie mit ihrem Auto die Ladeleistung für den anderen Port an der selben Säule begrenzen und haben sich für den Hinweis bedankt. Das ist tatsächlich auch für Laien nicht direkt offensichtlich und ein großer Vorteil bei Ionity, denn da hat jeder Port die maximale Leistung zur Verfügung.

Ich verstehe deinen Frust vollkommen. War mir vor der Probefahrt sicher das der EV9 unser neuer wird. Haben einen Ioniq 5 und brauchen mehr Platz und auch mehr zugfähigkeit (>1,8to). Nach der Probefahrt kommt diese "Dauerklingelbude" nicht mehr in Frage. Das ist so grausam dieses Dauergebimmel... VG Alex

ich habe Dir die Daumen gedrückt, dass Du ankommst. Oh was bin ich froh ein Model Y zu fahren. Dann verzichte ich lieber auf die 800v. Tesla ist selbsterklärend und easy. Wahrscheinlich aber auch, weil man das Auto so gut kennt.

39:24 genau das habe ich mich auch immer gefragt…in der Tat ginge das. Ich finde das persönlich auch nicht gut, ohne Authentifizierung. Finger‘s crossed, bisher hat niemand mir einen Streich gespielt. Ionity sollte dies aber änder, finde ich!

41:59 Beim nach links Wischen sieht man kurz ein Zahnrad. Vielleicht muss man auch im „EV“-Menü nach links wischen, um das Zahnrad zu sehen? Handbuch sagt: Sie können das Aufladelimit Ihren Wünschen gemäß einstellen (für Gleichstrom-Ladegerät, Wechselstrom-Ladegerät). Auf EV > [Zahnrad] > Ladelimit drücken.

Es ist bei Kia und Hyundai schon mehrfach bei RU-vid etwas zur aktuellen Ladeplanung gesagt worden. In der Einstellung zum Ladestand muss man den Höchststand auf 80% setzen, um den 100%-Unsinn zu vermeiden. Das ist dumm, aber zur Zeit Tatsache. Ich benutze die Ladeplanung auf Langstrecke bei meinem Kia EV6 überhaupt nicht, sondern suche ab 100 Km Restreichweite eine passende Ladestation auf meiner Fahrbahnseite.

Ich war einmal mit einem Nissan e-NV 200 in der gleichen Situation und bin am Ende auch mit 0 Kilometer Restreichweite zur Ladesäule im Wald neben der Autobahn gerollt. Bin ebenfalls Teslafahrer und war zu mutig ;)

Ohne Frage, ein schönes Auto! Aber das Teil NERVT nur!!! Liebe Grüße aus Chemnitz - Carsten

Ich würde von Dir gerne mal ein Roadtrip im VW ID.7 sehen.

Den maximalen SoC der Ladung kann man einstellen, auch per App.

Spannung pur, fast wie im Krimi. Meine Reichweitenangst schützt mich doch ein wenig vor diesem Stress.

Bei einer Routenplanung, wo man bestimmt, mit welcher Reichweite man ankommen möchte, berechnet das System ausgehend vom "Start" SOC die Route mit möglichst kurzen und gleichmäßigen Ladezeiten bis zum Ziel. Dass die SOC nicht immer z.B.

ich bin auch schon mal mit getretener Kupplung ohne Antrieb die letzten 200m an die Zapfsäule der Autbahntankstelle gerollt...

Teslahaters aufgepasst: meine Antwort-> Tesla. Seit 50'000 km happy.

Du hast bei Min. 2:57 einfach nur den falschen Button gedrückt….. Ansonsten hätte die Ladeplanung wahrscheinlich auch automatisch geklappt. Ich fahre ja auch Tesla , aber man kann sich auch anstellen.😉

Geile Größe vom Auto, aber dadurch auch einfach ne Saufkuh...man kann halt nicht alles haben...ansonsten ist die ganze bedienung einfach schlimm....ein dank geht raus an tesla.

Das war aber eine knappe Aktion. Immerhin hat das Auto etwas Puffer, das habe ich schon bei anderen RU-vidrn gesehen. Es ist sogar ein ziemlich großer Puffer (ca. 4 kWh) und anfangs kann man bei 0 % auch noch normale Autobahngeschwindigkeiten (100 bis 120 km/h) in der Ebene erreichen. Zu deiner Frage bezüglich des Beendens von Ionity Ladevorgängen. Ja, man kann einfach auf Stop drücken und der Ladevorgang wird dann beendet. Je nach Fahrzeug wird auch bei CCS Ladevorgängen das Kabel automatisch entriegelt, wenn der Ladevorgang beendet wurde. Das finde ich auch suboptimal, war aber bei Ionity schon immer so.

Ich bin froh das ich meinen PLAID, und meinen T3P, fahre!!👍👍

Ich verstehe nicht, warum man sich in ein völlig unbekanntes Fahrzeug setzt, während der Fahrt versucht sich mit der Ladeplanung vertraut zu machen (soweit das der Verkehr bzw. StVO überhaupt zulässt), um sich dann dramatisch über die "Systemschwächen" anderer Anbieter auszulassen. Ich fahre mit meinem EV 6 bis zu 1.200 km an einem Tag ohne ins Schwitzen zu geraten. Gibt wieder Futter für die Tesla Jünger oder EV Hater 😢

Ich habe mich nach 3,5 Jahren wieder für Tesla entschieden. Ich fahre mit dem Model 3 hauptsächlich Langstrecke und von daher ist mir Ladeplanung, exakte Verbrauchsberechnung, planbares Ladenetzwerk sehr wichtig und da gibt es nichts außer Tesla. Bei überwiegend Kurzstrecke gibt es viel Auswahl.

Die Routenplanung ist offenbar noch immer Stand Ionic classic. Allein die Start Taste ist für mich ein Ausschluss Kriterium, was hat mich die im Ioniq genervt.

Deshalb vermisse ich die Autovermietung, war immer total lustig das wirklich direkt im Vergleich zu sehen.

Einfach in einen vernünftigen Diesel setzen und ohne Angstschweiß ankommen.

Haha Nico es tut mir leid aber ich musste schon etwas lachen. Meine Frau auch. Wir saßen gespannt vor dem Bildschirm. Ich bin in denn 4 Jahren einmal mit de Kona auf unter 5% gefahren mit Schildkröte das reichte mir. Wenn ich weiss das ich zu Hause laden kann fahr ich öfters mit 7% heim. Bei lang strecke habe ich immer einen Puffer von 20%. Einmal letztes Jahr mit 12% an Tesla gefahren auch Berg hoch. Man schwitzt schon. Aber gut hat es geklappt. Trotzdem unter 10% fahr ich bei Langstrecke nie. Risiko zu groß. Hätte ich beim Benziner auch nie gemacht. 😉😬

Allein diese unschlüssige Ladeplanung, da hab ich schon kein bok drauf. Ich glaube, wer da einmal Tesla gewohnt ist, ist schwer zu überzeugen. Dann bimmelts da, quitscht hier und knöpfelt da ... puh Design gefällt mir aber, hier find ich Kia insgesamt ansprechend, auch der EV6 ist wirklich ein schönes Auto. Danke für den Test Nico :)

So viel Ablenkungspotenzial in der Bedienung und Darstellung, aber Display vor Lenkrad und HUD sitzen. Yey!

Im Lastenheft stand halt nur Fahren, Laden und Platzangebot :) Und darin ist er top, ich finde ihn auch optisch top. Software ist leider nicht gelungen wie du sagst.

Ich wär jetzt bei 3:10 Minuten wieder ausgestiegen und hätte den Schlüssel zurück gegeben. Da wär ich halt Tesla verwöhnt. 😂

Man merkt, wenn man eine Weile komplett mit Assistenten (auch Ladeplanung) vertraut, verlernt man das selbständige, mitdenkende Verhalten der Autofahrer. Ich fahre zwar noch mit Verbrenner, hat nur eine einzige Assistent (City-Brems-Assistent) und nutze auf die Langstrecke mit Smartphone und Navigation mit Google Maps. Damals musste ich viel mehr selbst orientieren und mit Autostraßenatlas folgen, das ging immer sehr gut. Und deshalb auch, wenn due neuen Autos mit ganzen Pipapo-Assistentsysteme ausgestattet ist, darf man nich alles 100% darauf verlassen, sondern immer noch selber mitdenken. So ein großer Schrankwand-Klotz mit Ressourcen verschwenden 100 kWh-Akku und trotzdem nicht gerademal 300 km geschafft. Das nenne ich gar nicht effizient.

Dieses Gequietsche macht mich fertig…

Wie weit gehst du denn mit einem Tesla runter bis zum Laden? Weniger 5%?

Glückwunsch! Mit 100-kWh-Akku fast liegenzubleiben ist eine großartige Leistung. Das ist nicht einfach.

der Tesla brainafk modus ist einfach das beste feature ever, total chill mode

Hast du mal nachgeschaut welchen Puls deine Watch gemessen hat als du die letzten km vor der Ausfahrt warst? :D

Was für ein Krimi. Kenn ich selber auch. Bin auch schon mit 0% an der Säule angekommen.

Dieser Software Stand ist ein Kauf Ausschlusskriterium.

Nico man soll nicht alles ausreizen 😂

Das gibt doch bestimmt Ärger, wie du mit der Kamera da rum fummelst. 😂😂😂

Quitsch!

Da bleibe ich doch gerne bei Tesla.⚡🤩👍🏽

Der EV9 kann vor allem auch 2,5 tonnen anhaengen. Die Routenplaner software ist mist. bleibt noch zu bemerken das KIA momentan auf die Ionity preise 20 % rabatt gibt wenn man das als plus option bucht (hab ich aber noch nicht selbst probiert) Das macht dann einen Ladepreis von 29 cent. Wenn jetzt die Software noch besser währe, naja, aber es gibt durchaus dinge weshalb man so ein auto fahren will.

Bei meinem DIESEL begleitet mich ein 5l Reservekanister und spendiert im Notfall fast 100km. Vollgetankt liegt die Reichweite bei ca. 750km und das bei einem 2,5l 170PS PickUp aus dem Jahr 2007 und alles ohne Gepiepse.

Unser y wollte mich die woche auch mit weit über 30% an den sc schicken obwohl noch fast 200km zu fahren waren. Bin dann weiter bis kurz vors ziel. 5min laden und gut. Also auch bei tesla gibts luft nach oben

Hallo Nico, hättest du nicht bei der Ladeplanung in Min. 2:53 auf Ladestation suchen klicken müssen anstatt abzubrechen. Wäre in dem System ja relativ sinnvoll, nach dem du drei mal bestätigt hattest das du Laden möchtest!

Ein wichtiges Video, um zu verstehen wie " e Autos " ticken , Danke !

Hallo, ich bleibe wohl für immer ein alter Petrolhead. Jedesmal wenn ich älterer Knacker versuche mit dem Batterieauto warm zu werden kommt die kalte Dusche. Dein Video ist der Beweis. Wirklich interessant gemacht, dafür ein Dankeschön. Aber es geht gar nicht ums Autofahren von A nach B. Da ist einfach ein Auto. Irgendwie. Und eben kein Tesla. Egal es geht nur um Software die einem während der Fahrt aufgedrängt wird. Und die Bearbeitung und Auswertung derselben während der Fahrt. Ohne Ironie-Ich wünsche euch den baldigen Durchbruch des autonom fahrenden KFZ ohne Scheiben und mit Livestream von der Außenwelt. Und ganz viel Data zur Unterhaltung..

8min Wann Säule zuletzt benutzt wurde. Geile Info 21min 0% Reichweite Ich finde das man bei jedem Elektroauto über eine Telefonische Hotline die geblockten restlichen kW im Akku freischalten kann. Also wenn man liegen bleibt und man sehen kann in 2-3km ist die Ladesäule das die Hotline dann einmalig die kWh frei gibt wenn man direkt wieder läd. Wer das dann missachtet verliert dann die Garantie. Oder wenn man eine einspurige Baustelle verlassen muss etc. 24.30min Auf 1% - 2% an die Ladesäule mach ich nicht mehr ausser ich kenne sie. Hab mal mit 8% die Ausfahrt verpasst weil da Baustelle mit geänderter Streckenführung war und 15km in eine andere Richtung fahren musste um die Autobahn überhaupt verlassen zu können. 32min Hybrid an Ionity Scheisse für uns EV Fahrer. Aber eine Lanze für den Hybrid Fahrer. Wenn er ein 1 Jahre Gebührenfreien Ionity Pass hat und da für die hälfte des Preises Läd... Würde ich genauso machen. Es gibt auch EV Fahrer die ohne zu laden an DC Säulen parken. 38min Gebimmel weil Tür im Stand auf ist. Deswegen fahre ich keine Asiatischen, Chinesischen, Koreanischen Autos. Die Bimmeln mir zu viel rum wegen nichts.

Dachte erst der ID.4 wär ein ID.3 bei der größe 🫠

Man kann aber auch beim Kia einstellen mit wie viel % man am Ziel ankommen möchte. Wenn man das runter stellt auf 10% sollte es auch noch mal besser rein dass man die 800V auch richtig ausnutzt und viel reinlädt.

Puh. Ich glaube das war das anstrengendste Video seit langem. Ich fühle jede Kritik. Wir waren echt am überlegen, wir fahren derzeit M3P und MYLR und wollten ein Auto mit mehr Platz. Der EV9 war in der sehr engen Auswahl. Aber ich bin nach diesem Video geheilt. Danke Nico 😂

Moin bei 2:57 min hast Du selbst die Ladestation SUCHE auf Deinem Weg in der Navi abgebrochen mit SCHLIESSEN -- ähm dann kann Dir kein E Auto helfen !!

Ich glaube du hast den Trip gemacht als die Koreaner extreme Probleme mit dem Server hatten. Ging uns so um Ostern rum auch so, das war schon nervig!

Mit meinem Kia Niro habe ich diese Probleme alle nicht. Der Hybrid hat mit Händlerrabat 26600 gekostet, verbraucht 5,3 Lier auf 100 km. Reichweite 850 km. Wer braucht da so einen Elektromist mit Ladesäulentouristik?

Kein Auto mehr Knöpfen und Schalter. Beim Ladestopp mit Null Prozent musste ich abschalten, ich war total fertig. Die vielen Dinge schon beim losfahren waren für mich eine Katastrophe. Kurzum ich bleibe bei Tesla, reinsetzen und losfahren.

Hae? Wieso hast du Ladestation suchen schließen gedrückt am Anfang dann hätte er vielleicht eine Route gesucht.

Wie wäre es wenn mann bei dem Ladestand 86% die Reserve dazu addiert. Es ist unter 0% gefahren worden.

keine Macht der Schildkröte 😉

Ja, die Software ist bei Tesla besser, da braucht man garnicht diskutieren! Allerdings bietet die Software bei Kia meiner Meinung nach mitlerweile auch schon viel. Ja man muss wissen das man das Ladelimit einstellen muss, aber weiß man das einmal ist es kein problem mehr! Ich muss sagen das ich mitlerweile mit den System gut zurecht komme. Dafür kriegt man aber dan so etwas wie 800 volt und v2L.

Ich als Model 3 Fahrer, einer der es feiert auf Autobahnen 17kWh ohne absichtliches langsamer fahren zu verbrauchen und SUV's für nicht Familien nicht verstehe und auch nicht so mag,... ...schon nen geiles Auto. Auch in der Farbe. Wenn ich 5 Köpfig unterwegs wäre dann werde der wohl auf Platz 1 meiner Wunschautos. Bei 4 Köpfen wäre es aber nach wie vor ein Model Y. Aber ich bin Single. Ich hätte gerne ein fiktives Model 1 oder Model A

Hallo Nico so gesehen ist Tesla besser?

Das gequietsche der armaulage

Das Auto hat eine Ladeplanung und die funktioniert auch. Man sollte aber schon die Anweisungen auf dem Bildschirm beachten. Und vielleicht vorher auch mal checken welche Einstellungen wie Filter etc. man da setzen kann.

Ich gebe zu, es ist provokant: aber kann es dein, dass man im Tesla das Autofahren verlernt? Überfordert von Tasten? :-) Ich bin den EV9 probegefahren und fand mich als Verbrenner (Audi und BMW Fahrer) zurecht. Und wie man bei KIA die Ladeplanung bedient (ladelimit und ankunftsladestand) sollte man nach 1 bis 2 youtubevideos kennen. Es gibt halt auch bei Rechnern Windows und iOS (und das ist gut so) Mir kommt jedenfalls kei Telsa ins Haus. Ich bin halt Genration "Tacho"

Model X Plaid 380km in 3:10Std… und noch 5% Rest… sagt mir am Ende alles. Danke für deinen Test.

Bei Ionity kann man tatsächlich die Ladung ohne Authorisation unterbrechen.

Danke für den ausführlichen Test. Ich stelle mir (Tesla Fahrer) die Frage, wie können z. B. ältere Menschen 70, 80 J plus diese Software verstehen und fehlerfrei anwenden?

Charge limit kann man beim EV Mode auswählen

Ich habe mir dieses "möglichst knapp machen" und "du musst auf 0 % runter fahren" von anderen E-Auto Fahrern zum Glück nie abgeguckt. Dann habe ich halt nur 165 kW anstatt 170 kW an der Ladesäule. Aber dafür komme ich mit ausreichend Puffer an und muss nicht mit 30 über die Standspur schleichen 😉

4 Min gesehen, ich bleib beim Tesla

Warum fahre ich den Kia EV9 so weit runter? Weil wir es lieben😜👍 Mein Traumauto für die schweizer Berge😍🚗⚡️🤷‍♂️🇨🇭🙋‍♂️

Hallo 2:59 - das Auto fragt ob es Ladestationen suchen soll. Du hast auf Schließen gedrückt. Richtig wäre denke ich Ladestationen suchen. Natürlich kann man sich die Frage stellen warum das Auto das fragt. Es könnte bei Berechnung der Route auch gleich die Ladeplanung mit berechnen.

Die komplett fehlende Vorstellungskraft, weshalb gewisse Limiten bei der Ladeplanung gesetzt waren, die man ganz leicht mit einer geeigneten Konfiguration hätte lösen können, ist etwas erschreckend. Auch ABRP benötgt eine solche Vorkonfiguration, und diese App kennt JEDER EV Fahrer. Hmmm, etwas zu lange ausschliesslich in der Tesla Blase gelebt? 😉

Bei Minute 03:10wäre ich schon umgestiegen 🙈🙈

Wenn man sieht das die Reichweite nicht mehr hinhaut oder knapp wird, hatte ich mal die Klimaanlage aus geschaltet.

Gibt es eine Playstation im Fahrzeug? Kann man Karaoke singen im Auto? Freu mich schon auf die neuen Funktionen!

Wenn man jetzt die Reisekosten vergleicht 31,9kwh ohne Ladeverluste ,oh gott.da zahlst du bei 79cent 25,20euro/100km.,in super+umgerechnet sind das 12,8l/100km oder 15,2l/Diesel/100km Das lohnt sich nicht mehr,dafur bekommst du in der verbrennerwelt was richtig schnelles......das beste Beispiel,das ein elektro SUV sinnlos ist. Nichts gegen elektro,fahre model 3,aber das Teil braucht soviel wie 2davon, ökologisch ist das nicht..

hi Nico, nicht auf Abbrechen drücken , sondern auf ladestation hinzufügen. dann klappt das auch du teslaverwöhnter

Nicht persönlich nehmen, aber das war sowas von Antiwerbung für E-Autos. Purer Stress. 😂 Bin am Überlegen, bald umzusteigen, aber das gibt zu denken...

Was hat der Kia eigentlich unter der „Fronthaube“ was den platz darunter effizient nutzt? 😅 Kannst du mal schauen ob man das überhaupt aufbekommt 🕵🏻‍♂️

Das war kein Ruhmesblatt. Wie ein Elektroanfänger!

Wenn man die Ladebegrenzung auf 80 Prozent stellt, dann plant er richtig

wo ist Arki 🐶

Interessantes Video, aber manchmal war mir etwas unwohl, als Du da auf der Autobahn unterwegs warst mit einer Hand an der Kamera, am gestikulieren und schnacken gleichzeitig - das ist schon ein hoher Ablenkungsgrad und trotz aller Assistenten gefährlich. Nur meine Meinung als Zuschauer…

Da freut sich doch wieder der Verbrennerfahrer, der sich in seinen subjektiven Vorurteilen, des Elektroautos hinter dem Lastwagen, bestätigt fühlt.

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