01 0509-8 Einfahrt mit stehenden Rädern in Mittweida | Sonderfahrt Chemnitz - Berlin | 04.11.2023 

😂😂😂🤭 Und dem hat der BVB vor Jahren mal entgegengewirkt, als man mit dem ICE zum Spiel nach Wolfsburg fuhr. Unter Herrn Klopp. Herr Tuchel ist dann wieder mit dem Bus hingefahren.

Ich denke mal, er hat durch Signal ,, Halt erwarten " wegen Überschreitung der PZB- Bremskurve oder scharfem 500 Hz- Magnet eine PZB- Zwangsbremsung bekommen, alles andere macht keinen Sinn. Ich denke, verbremst hat sich der Tf nicht.

Die Strecke ist im Herbst berüchtigt. Da hatte wohl jemand Halt erwarten und hat es nicht geschafft unter der Überwachungskurve zu bleiben.

Hauptsache die Räder halten solch eine Belastung gut aus, um keinen Bremsplatten zu bekommen. Ein sehr interessantes seltenes Video.

@@thomasgrafe8767 Das siehst du leider Falsch… Da man in der Regel Ersatzfahrzeuge hat, und eine Streckensperre natürlich Kapazität kostet, ist es das Rad, welches mehr verschleiß hat. Die Schienenköpfe sind für eine längere Haltbarkeit in den meisten Fällen sogar Induktionsgehärtet… Somit ist es sehr leicht möglich, dass in diesem Fall die Räder entweder Auftragungen oder Flachstellen bekommen haben… In Österreich schont man übrigens Loks: Da die Lok selbst bei einer Zugfahrt gegenüber den Waggons eher wenig Bremswirkung erzielt, hat man schon bei Dampfloks ein sogenanntes „Nachbremsventil“ eingebaut. Das heißt, bei einer normalen Betriebsbremsung wirken nur die Bremsen der Waggons, erst wenn diese ihre volle Bremskraft ausüben, wird die Lok mit Bremsen, das Passiert, wenn die Hauptluftleitung unter 2,5 Bar entleert wird… Die Ex DR 01 533 und 44 661 der ÖGEG haben ein solches z.B.: spendiert bekommen…

@@thomasnovacek4686 Danke für die einleuchtenden Erläuterungen. Ich weiß, die Schienen sind prinzipiell härter als die Räder. Deswegen meine Vermutung, dass sich durch ihr Gewicht und der Vollbremsung Abflachungen an den Rädern bildet. :-)

Waren erkennt man das die Look von hinten angeschoben wird ?

@@nichtneu8867 weil die 01 kaum Schornsteinschläge hat

die 01 macht kaum geräusche und drückt auch kaum dampf irgendwo raus, die lok hinten summt relativ laut, d.h. die dürfte die meiste leistung dabei geben@@nichtneu8867

Das ist faktisch falsch. Die 01 musste nicht wegen einem Schaden in Berlin abgestellt werden. Es war von vorneweg geplant das die 01 den Zug auf der Rückfahrt „nur“ bis nach Lübbenau zieht.

Danke 😘

Gut, die Bremsung war nicht gut für das Material allerdings so wohl auch eher ungeplant. Aber eine "Schummel"-E-Lok ist nicht ganz blöd. Man muss ja so eine alte Dame nicht unnötig an die Leistungsgrenze treiben. Reparaturen sind teuer und kosten Zeit, die man doch lieber auf der Strecke verbringt.

Von der Leistungsgrenze ist die Lok noch einiges weg gewesen bei diesem Zug. Eher wird da die Zugsammelschiene für die Heizung der Wagen das Problem gewesen sein .Denke Ich@@florianmeier3186

Kann es sein, dass es keine Schummel E- Lok ist, sondern Vorschrift der Bahn, falls die Dampflok ausfällt? Sieht man doch bei fast jedem Sonderzug der mit einer Dampflok bespannt ist.

@@kbrehm2375es gibt keine Vorschrift Hilfs oder ersatzloks bei solchen Fahrten mit zu führen. Es hat zb Gründe um die Reichweite der Lok zu erhöhen sowie zur Energie Versorgung der Wagen. Zumal es auch eine Menge Einsätze von Dampfloks gibt welche ohne Diesel oder E Schub fahren.

Nein ist auch nicht gut, sowas gibt ordentliche Flachstellen.

@@blackpulsarproductionofficial Das wird schön poltern beim Weiterfahren!

@@blackpulsarproductionofficial Falls die Räder einsatzgehärtet sind, wovon ich ausgehe, dauert das eine Weile, bis es da bei diesem Durchmesser wirklich merkliche Abriebstellen gibt. Stahl auf Stahl hat sehr geringe Reibung und durch die kleine Auflagefläche des Rades (ideal ja nur tangential berührt), sollte man das kaum merken. Gut ist es fürs Rad sicherlich dennoch nicht.

Bei Radsätzen, die mit Bremsklötzen gebremst sind, schleift sich das wieder raus. E-Bremse hat die 01.5 ja nicvt 😂

@@theschwers6099 Nein, das schleift sich nicht raus. Dies ist ein Mythos unter Lokführern.

​@@theschwers6099Aha. Und warum gab es dann früher die gleichen Probleme wie heute, wenn das mit Bremsklötzen doch wieder rausgeht? Das gehört wohl ins Märchenbuch. Ein Radsatzwechsel oder ein Termin auf der URD sind da wohl Pflicht. 🤔

Am 04.11.2023...steht auch in der Überschrift! 😉👍🏻

Ganz oft sind es die ältesten die mittlerweile völlig überfordert sind und die Lok dann nicht auslösen.

du bist ein frommer mensch,weil du glaubst das vom dienst eines lokomotivführers ahnung hast.

Oder die hubzahl drosseln daran liegt es eher …

Na ja, anscheinend war gar kein Halt geplant? Vielleicht wurde er durch das Signal deshalb etwas überrumpelt und hat dann den Bahnsteig angeflogen kommen gesehen und nicht gewußt, dass das Signal soviel weiter hinten steht. Natürlich ist das für die Laufräder nicht so super, aber besser einmal zu früh gebremst als zu spät. In Leipzig weiß jeder, dass da ein Prellbock kommt und außerdem wird da von vorne herein langsam hingerollt. Das ist schwer vergleichbar. Hinzu kommt, dass heutige Meister wohl selbst bei häufigem Einsatz weniger Fahrpraxis haben als die zur Dampflokzeit und die Tageszeit lässt in der Tat eine gewisse Müdigkeit vermuten, denn der Einsatz hat ja vermutlich schon deutlich früher begonnen.

Allein die Formulierung," Personal", ist schon abwegig. Auf dieser Maschine besteht , dass Personal aus Tf und Heizer. Der Tf steht am Regler. Genau so " reingeflogen, Laufräder.? , Schnellbremsung ?Wenn selbst Züge als Tf geführt, ist , das ein schwaches Zeugnis von Fachwissen! Aber zur Praxis des Tf gehört Dienstfähigkeit=Aufmerksamkeit, Streckenkenntniss, fachgerechte Bedienung der Maschine. Alles im Zusammenhang betrachtet, hat ihm die Indusi, die Grenze aufgezeigt. Dazu ist sie da. Das weiß der Tf am besten und er wird sich mit Sicherheit darüber Ärgern. Auch, ob der Flachstellen des Triebwerks! Die sind aber schnell wieder rausgeschliffen.

Ich will mich in die Diskussion gar nicht einmischen aber für diesen Zug gab es an dem Tag einen Fahrplan mit festem halt in Mittweida auf der Hin-und Rückfahrt um Fahrgäste aufzunehmen und wieder zurück zu bringen. Nur als kleine Info! 😊 Der Sonderzug kam auch nur mit der 155er zurück, die 01 musste wegen eines Schadens in Berlin abgestellt werden. In meinen Shorts ist ein kurzes Video wie der Zug zurück kam.

OK, das war in der Tat dann falscher Spekulatius. Dann war es also wohl doch eher eine ordentliche Fehleinschätzung oder eine verfrühte Zwangsbremsung weil die Bremskurve nicht richtig eingehalten wurde. Schade, dass es einen Schaden gab. Das zeigt allerdings, dass eine Zweitlok eben doch ganz sinnvoll ist.

Mit Verlaub, wen man nicht vom Fach ist, sollte diese Fehleinschätzung auch so formuliert werden können. Selbstdarstellung, befriedigt dann eher das Geltungsbedürfnis? " Ein verfrühte Zwangsbremsung" , ist dann wohl gleich falls Unwissenheit! Wie mittlerweile von einem anderen Forist geschrieben, solles ein Verkehrshalt gewesen sein. Ein planmäßiger Halt, wie hier oder anders sonst, würde nach ihren Worten mittels Zwangsbremsung ausgeführt? Sie Spezialist? Zur Aufklärung, der Tf ist ein hochqualifizierter Fachmann. Wie jeder einzelne Tf, dass in seiner Praxis umsetzt, zeigt sich dann. Mal Fachterminie, die als Bremskurve benannte vermutlich nicht beachtet, wird fachlich als "Quasi kontinuierliche Geschwindigkeitsüberwachungskennlinie" benannt. Wird diese geschnitten, erfolgt eine Zwangsbremsung bis zum Stillstand . Das ist so gewollt, weil Sicherheit zu gewährleisten. Die Differenz, beträgt 6 Km/ h. Ein Tf, auf höhe seines Faches, weiß es! Übrigens, darüber gibt es auch eine Aufzeichnung, als Dokument.

Schiene ? Rad bekommt die Flachstelle !

Selber schon mal Dampf gefahren ?

Ja, klar. ..bin Lokführer...planmäßig Dampf gefahren zu DDR Zeiten. War wohl eine Zwangsbremsung wie es aussieht. Die Speisepumpe hackt auch ganz schön, muss bei Gelegenheit mal ordentliche belüftet werden:)

Was ein Schwachsinn

@@Johannes39.10 🥱

Ja genau, ich bin ein Künstler und Fake in meiner Freizeit professionell meine Videos! 🤣🤣🤣👍🏻

Ich habe eher den Eindruck das du eine Brille brauchst wenn du das für "Fake" hälst.

Ich saß im 2. Wagen in dem Zug. Mittweida war planmäßig Halt. Ich stand in diesem Moment am offenen Fenster. Der Zug ist gerutscht. Wahrscheinlich Reif auf den Schienen. Hat der Lokführer bestimmt unterschätzt. Daß die E-Lok in dem Moment geschoben hat, glaube ich nicht. Der Bahnhof ist abschüssig.

Begründe oder erklär mir das mal??