Na época minha audi aconteceu tudo isso, ficou 6mil o orçamento,o mecânico me aconselhou colocar cambio manual,foi oque eu fiz 8 anos e nunca mais tive problemas com cambio
Boa tarde amigo, excelente conteúdo! Tenho um Golf 1997 AT e não consegui achar nenhum scanner para entrar no modulo do cambio. Teria algum scanner que você recomenda para fazer a leitura desse veículo mais antigo? Ja tentei Delphi, Napro, VCDS.. e nenhum reconheceu.
Boa tarde amigo, obrigado pelo contato. Nós usamos o VAG, mas eu tenho um Delphi que lê normalmente a TCM. Os scanners que vc conectou não estão lendo somente a TCM ou o modulo da injeção também eles não lêem? Se este for o caso provavelmente vc está com algum problema no conector ou no chicote.
Boa tarde! Meu carro é um Audi A4 B7, câmbio CVT 01J. O carro frio o câmbio funciona perfeitamente. Depois que esquenta um pouco, as marchas ficam piscando em emergência e o carro patina. Não há trancos. Vocês já mexerem em algo do tipo, podendo me dar um norte?
Seu carro precisa urgentemente passar por um diagnóstico mais preciso, a tendência é piorar muito rapidamente pois ele está perdendo pressão quando quente e possivelmente perderá quando frio em breve. Há uma miríade de possíveis razões para isto acontecer em se tratando de um CVT, mas sem passar por um processo de eliminação por profissionais qualificados ficaríamos no achismo.
Boa noite, Estou com um new beetle 2007 equipado com o câmbio 01M, já peguei ele sem andar, porém em um belo dia resolvi engatar e andar, ele chegou engatar R e D e andar uns 100 metros e parou de tracionar, as luzes PRND no painel estão normais, aparentemente não entrou em emergência, retirei o Carter (curioso) e saiu apenas 1 litro de óleo por ali, consegue me dar alguma dica do que pode ser por esse relato ? Estou em dúvida se arrumo esse ou já faço o swap para manual. Desde já agradeço a atenção 🙏🏼
Bom dia, existe uma hipotese de ter parado pela falta de fluído, precisa verificar. Este carro usa 7 litros de fluído. Como estava a qualidade do fluido que saiu e como estava o carter, havia limalha, sujeira e ou lama? Qqr coisa entra em contato pelo nosso Whats (11) 98506-7580.
@@SuellenBrunoTharso Perfeito não, é necessário fazer algumas adaptações é um procedimento simples, porém expendioso o que pode acabar não compensando o valor por tirar a originalidade do carro.
@@gfcambiosautomaticos sim, entendo, porém não sou fã da 01M, ja tenho a transmissão completa com tudo do golf pra adaptar manual 2.0 acho que nesse caso funcionara melhor que a original, e mais barato que fazer a minha automática que já não curto ela.
Ola, adquiri um mk3 a pouco tempo, porem ele começou a apresentar um defeito, ele nao esta trocando a maecha da 2 para 3 e ele sobe o giro mas nao ganha velocidade fica travado isso quando esta no D ou na 3, no 2 ele normal, porem quando ele esquenta da 1 pra 2 ele ao troca com giro acima de 3mil o que pode ser e se é viavel tentar arrumar ou melhor trocar pra Manual?
Bom dia, como o carro ainda está anadando vale a pena fazer uma revisão, pois os valores se assemelham ao de fazer o swap e mantem a originalidade do carro. O problema aí são os pistões que estão ressecados e precisam serem trocados, essa questão do giro ficar muito algo é muito comum nestes modelos.
Tem acontecido com uma frequência absurda, após trocar fluido virar modinha e no Bar do João colocarem máquina de troca de fluído. A troca é necessária, porém tem de ser feita uma avaliação técnica antes do procedimento.
A minha 01m começou a patinar todas as marchas, mas engata tudo, não entrou em modo emergencia nem deu nenhum tipo de erro, apenas patina como se fosse embreagem estourada, oque poderia ser?
A sua 01M perdeu pressão interna já que todas as marchas estão apresentando patinação. Ela dá algum tranco? Aconselho veementemente que passe um scanner para descartar erros eletro/eletrnicos, antes de aceitar qqr opinião a respeito de baixar e fazer a sua transmissão.
@@gfcambiosautomaticos Ele ja estava fazendo isso e foi passado no scanner e não foi apresentado nenhum erro. Agora chegou no extremo. Detalhe que parei o carro digamos 20% ruim, e no outro dia ao sair da garagem estava assim uns 80% ruim. A impressão que dá é realmente que perdeu pressão para engrenar as marchas, além da patinação tem um atraso ao engatar as marchas, e também já dava alguns trancos. Eu sou mecânico mas nunca mexi em automatico, o carro é meu mesmo, preciso fazer algumas tentativas, caso contrário vou ter que apelar pra um cambio manual. Agradeço muito se puder ajudar!
@@RickTurbos Já que vc é mecânico podemos fazer uma consultoria online e auxiliá-lo a fazer esta transmissão, fornecemos peças para ela também. Ficaria mais barato que um swap e não perde a originalidade. Como vc passou o scanner e nenhum erro foi apresentado o problema é mecênico e interno.
Você não fez troca de fluido, vc simplesmente retirou 2 litros e recolocou. A troca completa para este carro é 7 litros, porém para a limpeza vão de 10 a 12 litros. Outra coisa o fluido tem de ser o homologado pela VW/Audi. O problema provavelmente por vc ter colocado 2 litros de fluido novo e por ser mais fino ele acabou entupindo o filtro e levou sujeira para o Corpo de Válvulas e surgiu este problema.
@@gfcambiosautomaticos eu guardei o fluido.antigo e ate tenho um filtro novo mas nao mexi nisso pois nao comprei junta nova.Voce.recomenda revolovar o fluido antigo ou somente trocar o filtro?MUITO.OBRIGADO.PELA LUZ
@@amopastorcanadense A junta deste carro raramente se troca, quando abre o carter avalia-se a situação ela é daquela emborrachada. A únic recomendação que eu te dou é faça a troca completa usando até 12 litros para fazer a limpeza e trocar o filtro sempre, porém o problema apresentado após a troca inicial pode permanecer ou piorar. Tenho orientado clientes que vem aqui na oficina querendo fazer a troca porque ouviram o "especialista" de youtube a não fazer sem antes avaliarmos a situação do fluido que se encontra na transmissão. Caso vc precise de fluido LT71141 temos aqui na nossa loja com um preço muito bom a granel.
