02.09.2022 - Recovery of a crashed semi truck 

Hallo zusammen, ich bin der Fahrer des verunfallten LKW's. Ich habe nur Prellungen Schürfwunden und eine schnittverletzung davon getragen. Mir geht's wieder super.

Ich habe selbst 2 Mio km LKW im Fernverkehr runter. Ich hab auch selbst viel Leid gesehen. Das schlimmste waren die Schreie eines Fahrers, der im Führerhaus verbrannt ist. Ich fahre heute nicht mehr. Nach zwei Schlaganfällen ist mein Führerschein erstmal weg... Ich weiß nicht, warum ich mir das immer wieder ansehe, ich kenne das alles live. Jungs, fahrt vernünftig... Alle wollen doch wieder nach Hause kommen... Grüße, Jörg

Als erstes mein tiefstes Mitgefühl für den Fahrer! Als zweites: eine wunderbare Documentation, wohin es führt, wenn auf Deubel komm raus gespart wird. An den Reifen( Eco- Bereifung) an der Anzahl der Achsen... Der Actros hat ein grundsätzliches Problem, beim Bremsen, egal wann und bei welche Fahrbahnverhältnisse, zuerst geht der Actros(viele andere Zugmaschinen auch) in den Retarder und erst dann geht die volle Bremswirkung auch auf die Achsen des Trailers. Was dazu führt, dass der Trailer ins Schleudern kommt. Dazu der hilflose Versuch des Fahrers etwas zu retten(einlenken und auszuweichen), was eh nur noch dazu führt, dass die Karre umkippt... Die Reifen, wunderschöne Eco-Reifen(zu sehen an der Antriebsachse der Zugmaschine)... Aber bei einer Vollbremsung schliddern diese nur noch über die Piste, wegen fehlenden Gripp. Da kann man auch gleich mit Sliks fahren! Die Anzahl der Achsen des Trailers, haben das Problem noch verschärft. Da hier die volle Bremswirkung von drei Achsen wohl nicht dazu geführt hätten, dass die Karre kippt. Dann die Beladung... Für eine Achse und vorkommissionierte Ware zu bewegen, finde ich echt zweifelhaft. Denn wie man bei der Öffnung der Wundertüte sehen konnte, stand das schwere Zeugs hinten. Somit war nicht alles nur leichtes „Klopapier“... Die Bremsung muss heftig gewesen sein! Mehrere Reifen sind während des Schleuderns von der Felge gescheert, sowohl auf der Lenkachse, als auch auf der Antriebsachse. Da ist keinerlei Bremsung mehr möglich! Da kann man, als Fahrer nicht mehr eingreifen, nur noch abwarten, wohin die Karre schliddert. Soweit zu dem Thema „Geiz ist geil“ (Dieselersparnis)

Я вообще обожаю такое смотреть.

Dem Kollegen alles Gute.

Das freut mich für dich.

Wozu verpixelt man das Kennzeichen, wenn der Firmenname klar und deutlich zu lesen ist?

Wie ging es dem Fahrer?Ich wünsche ihm gute Besserung.

That was an awesome recovery. Keep up the good work

Bei der Kabine hat die Feuerwehr ganze Arbeit geleistet. 👍

OMG.

Bei 12:30 nennt man solche Reifen Slicks, zumindestens im Motorsport.

Ein Ausbeulset, ein Döschen Spachtel und 2 Sprühdosen Gelb........dann ist alles wieder wie neu. Reifen nachschneiden bis auf den Draht........das Geschiebe rennt für die nächsten Jahre

12.00 die Reifen der Antriebsachse sind arschglatt

Wieder Actros Omgekipt.

hat der sich komplett gedreht? Laut Unfallskizzen schon.Warum sollte sonst alles kaputt sein, obwohl er leider schon liegt. Du gehst voll in die Eisen,der Hänger dreht an dir vorbei,das merkt man noch und dann schaust du Rückwärts und fällst um, echt übel. Alles Gute an den Fahrer!!!

von wem hat er Tüv bekommen.? Reifen glatt ,Schrott.

jungss kranführen lernen