Я не тракторист, но пару лет в армии пришлось работать на технике, у которой было два мотора. Дизель для передвижения и реактивный мотор от самолета, для уборки аэродрома. Конечно, для глубокого снега у нас были шнекороторы, а вот для наледей и накатанного снега, они были песполезны. Для этих целей у нас были тепловые машины о которых я уже начал писать. Так вот, дизель запускался с пускача и я всегда говорил, слава Богу что стоит пускач а не стартер. На стартере ты всегда зависишь от акумуляторов. Живые, значит шанс есть запуститься, подсели, иди спать. На пускаче же главное что бы бензина достаточно было. Маслай пока сам не посинеешь. Да, стартер вроде как очень удобен. Нажал кнопку и он закрутился. С пускачем бывают проблемы, но их можно и нужно устранять. Но как правило , они заводятся даже в сильный мороз. Я служил на Дальнем востоке в Хабаровском крае, где морозы иногда бывали очень не хилые, но не помню ни одного раза, когда бы я не сиог запустить мою тепловую машину. Один раз было, но незапустился не пускачь, а незапустился сам мотор, как я потом определил, замерзла солярка. Ну а пускачь ведь на бензине, маслал я им минут десять. Попробуй стартером столько маслать. В общем твои идеи насчет стартеров для трактора, еще не раз обернутся для тебя гемороем
@@user-wp2tu5jx6zЯ у топливозаправщиков никогда не заправлялся, а заправлялся на нефтебазе где заправлялись сами топливозаправщики ТЗ 22 . Вы правы, моя техника называлась ТМ 59 и работал я на ней исключительно зимой. Для лета, да и доя зимы была другая техника если моя машина это была ТЕПЛОВАЯ МАШИНА, то для лета ну и для зимы была еще ВЕТРОВАЯ МАШИНА и была она на базе КРАЗ И ДУЛА ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО В БОК и с высоты рамы Краза. У нее сопло не опускалось до земли как на моей тепловой и моя дула вперед или немного в бок
И про ТНВД - до капиталки он бодрее был и ни грамма не дымил. Кто не верит - гляньте видосы из леса прошлой зимой. Он даже лютейшим морозом резче заводился и ни разу не коптил так. А сейчас нихуя не -30°С. Его тупо подменили, типо в Жене шланга увидели. Кидло короче. А такое кругом и рядом
@@genadveselov1351 глушить можно !!! НО !!!! Одно большое НО !!! Надо будет аккумуляторы снимать и в тёплую бытовку затаскивать и потом дышать этой парашей !!! А аккумуляторы будут 💯 пудов 190 . Это дело времени . Ох и навалтузятся с ними !!! Да и Шома со своим себостьяном также наебётся в зиму !!!
Слабое место не перемычка на аккумуляторе а прокладка между сиденьем и рычагами))))) у меня даже жена сказала хули толку.... стартер надрывается даже не пыхнет))
Неправ ты, Шома, насчет гидравлики.На один насос можно хоть двадцать распределителей повесить. Они включаются последовательно. Вход одного с обраткой предыдущего
Я букварь не будет учить сам пол жизни на пускачах отработал. Стартер в тайге это норм. Но смотря на какой техники он стоит. Если на таком говне как шоме дают так проще замерзнуть
Эти ремонтники и раньше так работали, и теперь так работают, для них ничего не изменилось, только раньше они свою жизнь ругали, а теперь её же, ту старую жизнь, они хвалят, но любой умный человек, посмотрев на плоды их труда, поймёт, почему о том прошлом жалеть не стоит, оно ушло вполне заслуженно, оставив тяжёлое наследие, и в технике, и в людях!
Привет Шома за пускач ты кати не наших инжинеров а Американских В 1933г СССР по приказу Сталина закупила лицензию на Катерпиллар С-60 А у нас на построенном в Челябинске тракторном заводе его стали выпускать под маркой Сталинец С60 в честь вождя А 1946г Американцы продали свой Катерпиллар Д7 с дизелем и пускачем как на твоём туктукече И до 1990г на север Каты и Комацу шли с пускачами первые машины имея ещё дополнительные облигченные запуски Так что Шома им напиши письмо какие они бестолочи что придумали пускачи В интернете поищи Катерпиллер Д 7 1946 г вылитый ЧТЗ по дизелю и пускачи
Уважаемый Василий Стриженников, очень толковый текст, здесь постоянно упоминаются некие безликие инженеры, допустившие множество ошибок в конструкции, но никогда не обращается внимание на то, что разработки велись чуть ли ни сто лет назад, и лишь потом были скопированы в СССР, негодующим трактористам ХХI века полезно знать на плечах каких титанов они стоят, совсем не тех, что демонстрировались на советских плакатах!
@@alexanderan_proza_ru Да уважаемые друзья это прадедушка в современном фраке Я сам на них отработал техника она не плохая если получить с завода и эксплотировать в одних опытных руках следить за ним Но после горе машинистов это уже не машина а ведро с болтами Сделать можно это как правило начинать с замены рамы так как резьба везде опущенна разбита да и износ и трещины с разбитыми гнездами Лучше раму заменить а там пошла работа собираешь как конструктор лего регулируешь зазоры прокладками на болты ставишь стопора новые манжеты В результате на выходе с новой рамой получается неплохая машина 2-3года выдерживала большие нагрузки без больших ремонтов А как у Шомы можно раз перебрать и лет 5-6 не заглядывать и забыть с пускачем и водогрейкой все проклятия Я сам в Красноярске работал на Т-100м из под забора собрал Молодой без опыта после курсов правда где надо опытные машинисты подсказывали строили автодороги и железные дороги по Сибири И работа была в радость Профессию надо любить тогда толк будет а так судьбу не обманешь но у Шомы своя теория корова должна летать и точка а кто не верит те дебилы готовый депутат в парламент ))))))))))))))))
Про золотник -распределитель потоков: -Сначала было ОБЪЯСНЕНИЕ ,было интересно ,но я нихуянепонял. -потом было ПОЯСНЕНИЕ,Шомой происходящих процессов в распределителе,и я всё понял!!! -потом Шомыч решил дать разъяснение пояснениям и я снова нихуянепонял и понятое позабыл)))
Скажи Евгений Юричу что кроилово ведет к попадалову ))) Топливную аппаратуру всю на стенд насос+форсы. думаю там и форсы ссуттся так же как насос)))) А скоро еще наверно и Евгений Юрич ссаться начнет причем кипятком ))))
Шама здорово! На днях вышел твой новый ролик и я скорее его смотреть. Поймал себя на мысли, что бегу смотреть твои ролики так же как в детстве бежали смотреть мульты дисней 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Уважаемый Шамиль приветствую Вас. Благодарю за видео. Опять попал на неприятнейшую историю , но жизнь продолжается. Крепись держись. Желаю крепкого здоровья удачи и всего самого наилучшего.
Сейчас ни одна техника не проходит испытания, раньше у каждого завода были испытательный полигоны, технику испытывали и в хвост и в гриву! Моторы и коробки испытывали и про гоняли в холостую часами! Рамы проверяли на деформации на стендах! С 2000х годов все расхерачили!
Привет пацаны. Тук-тук, бряк -бряк в кадре. Маслецо течёт...стартерок "мычит" и Шамиль пиз.ит... как же "это всё моё! Родное!" Состоянием двигла после ремонта вообще не удивлён. Всё как всегда, ничего не меняется. С Себастьяном желаю удачи и всем привет!
Шама здорова.Ты извени за совет но для перехода на стартер надо свечи накала асобенно в зиму и сильные морозы.Тебе надо чето замутить хотябы вручном режиме штобы прогревались на отдельном тумлере
Читаю комменты и удивляюсь сколько у нас в стране гнилья , и каждый считает себя самым умным и с соплями у рта ловит момент чтоб кого то обосрать а сами не задумываются что не стоят в этой жизни и говна копченого , не даром у нас и правительство такое , что заслужили
Доброго утречка хлопчики Шамиль согласен чужую работу плохо отговаривать но когда ты её показал это не в какие ворота не лезет удачи вам пожилаю у вас точно все получится ваш подписчик
@@user-cx3cg2oo5s вот от этого и жевем в жопе, краилово ведёт к попадалово. С другой стороны, если бы все в кладывались в новую технику, весь лес спилилм бы лет 10 назад.
Наконец-то стартер!) Можно и на перекур, на чаепитие заглушить. Лей тосол и термостат ставь шома, проведи печку в кабину, фен то хорошо, а в небольшие морозы будет самое то) И утепли тук тукыче немного!
