Титанический труд! Редко кто так старательно делает. Уважение, Игорь огромное к твоему труду. Отличный канал, много нового и интересного познал из твоих роликов. Аж самому захотелось станком каким-нибудь завладеть. Раньше на работе была возможность и поточить, и поварить, и посверлить. Очень любил это дело, даже резцы себе купил, ездил на работу и там точил по возможности всякие детали. Сейчас больше нет станков на работе, но посмотрев твои видео очень захотелось опять взяться за эту замечательную работу.
+Игорь Негода кстати прочитал щас в книге что на 1000мм шабрением можно получить точность до 0,002мм Тоесть микрона ,выходит у тебя довольно точно все получилось
Да шабрение технология весьма точная, даже на толстый слой краски линейка показывает меньше 0.01 мм а есть ещё шабрение по тонкому слою и есть ещё по отблескам металла вообще без краски там можно и точней чем 0.002 мм получить, былоб чем отпечатки делать. 0.002 мм на длинне 1000 мм это линейка 000 класса точности. Платформа подшипника под 6 метровый телескоп БТА была вышабрена до 1 микронной точности в своё время и детали позиционирования изготовлены по 14 квалитету точности (или около того) при весьма больших размерах деталей..
Включил субтитры и ржу уже минут 5 не могу остановиться )) "гистамину повело, блевать пришла, ад это конечно долбат няка да, самодельный легальный инструмент" итд
Игорь, а разве фартук закручивается не как головка цилиндров Х-образно, т.е., левый задний - правый передний, правый задний - левый передний болты, или разницы нет? Вообще честно говоря ты молодец, я даже понятия не имею где ты всё это достаёшь, тут блин даже школьный не найдёшь, а ты 1а616 нашел, да еще и восстановил до часовой точности) Молодец, продолжай в том же духе!)
Спасибо. Здесь разницы нет так как здесь не нужно сильно затягивать, чтоб не вело металл. Головки же обжимают чтоб равномерно сжать прокладку, так что тут разные вещи. У на сейчас тоже затишье, мало что можно купить, мне повезло а если ты будешь искать то обязательно тоже что то попадётся. Можно и за 100 км на эвакуаторе съездить за станком на крайний случай.
При шабрении фартука шестерня привода вала каретки суппорта стает выше и может упиратся одна в другую. И как ты выравниваеш плоскости под прижимные планки:? переворачиваеш станину?
Судя по станку он много поработал. И никто не переживал за геометрию. Вопрос, что на таком станке обрабатывали. Видимо фланцы в какой нибудь водопроводной конторе.
Отсутствие сальников в передней бабке. Двигатель расположенный сзади. Заморочки с часто встречающимися автоматическими коробками скоростей, отсутствие быстрых перемещений суппорта.
Игорь, а как отсоединить вал продольной подачи у этого станка? Ходовой винт я уже снял, а этот не хочет.Мне нужно снять фартук полностью,чтобы перебрать и устранить течь масла.
Штифт выбивается у муфты вала который слева от нее возле коробки, также отсоединяется и винт резьбовой. Штифты конические, выбиваются только в одну сторону, что можно определить по диаметру отверстий.
пересмотрел кучу видосов и нигде нет каким образом снимается суппорт, точнее как снять знаю, а вот что делать с фартуком... как то подвешивать или подставлять под него что. Он же на валах будет висеть! Их не погнет, не сломает там что то?
Добрый день. Купил 1а616. Взялся перебирать и возникло множество вопросов, а спросить не у кого, будьте любезны подскажите обязательно ли наличие веревочек которые помещены в отверстия для смазки в коробке подач, передач и в фартуке, если да ,то можно вместо них спользовать обычные капроновые? т.к. старые пришли в негодность
Верёвочки направляют капли масла на поверхности трения которые необходимо смазывать. Капроновые мне кажется не подойдут, а вот из хб должны точно подойти.
Использованный фильтр масляный. Бывают фильтрующие элементы навиты из нити. То есть сменный но не стальной, а как на Москвиче 412. Или возможно шерстяную нить для вязания попробовать.
Усилие резанья идёт на направляющие суппорта которые кривой фартук может изогнуть. Фартук просто висит как балласт и передаёт усилие при автоматической подаче.
Где ты столько времени берешь на это? Ты вообще работаешь где либо? Молодец конечно, учусь можно сказать по твоим видео! Шабрю обычной пластинкой вк8 ..геморой еще тот
На 380в не требуется нуля) Заземление же ( соединение корпуса эл двигателя с контуром заземления) или зануление (соединение с корпуса с нулевой шиной) нужно лишь для вашей же безопасности)
Он уже погнут немного до меня. В моём случае он висит скраю в таком положении не погнёт, если по средине поставить и ещё надавить сверху или открутить чтоб он упал то тогда погнёт.
понятно, спасибо. у меня интерес-то шкурный: сам сейчас произвожу подобные экзерсисы, только над иж 1и611п. Только направляйки самому править боязно - коплю потихоньку на шлифовку.
ИЖ-ак классный станочек. К выбору мастера отнеситесь очень серьёзно, так как при не правильном закреплении станка хорошего не жди. Желательно чтоб он стоял свободно и на 3 опорах чтоб его не крутило, масса станины позволяет. Хотя там и без того жёсткая станина но всё же лучше перестраховаться. И за одну установку нужно шлифовать и и и и .... Потом шабрить всё остальное будите?
Занимался сегодня тем же самым . Яма больше полутора десяток!!!Оставить как есть?НЕ лучшее решение, тем более шабря эту поверхность мы подымаем суппорт вверх и улучшаем соосность валов. Думаю шабрить пока позволит зазор в шестернях.
Игорь тебе нужен электрошабер, производительность повысится в разы, сможешь станок до идеала довести за разумное время. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V716nP-DoyM.html
Игорь. По поводу кривости и поведенности станка (ремонтирую сейчас 16 к 25) Я думаю что єто совки так делали, а не от времени ведет. Бо мой вееееесь кривой. Что рабочие поверхности, что не рабочие. Все кривое. Даже отверстие под винт поперечки в каретке эллипсом в (!) 0,13мм (!) Как он вообще работал- вопрос?
Пипец фартуку будет там подшипники открытые нужно было его полностью разобрать и сделать ревизию подшипников а так получили кучу стружки и хрен ее от туда вымоешь да и шестерня может закусывать
