А с чего? Если кто не в курсе Строили укр . и росс. Дороги ещё При союзе и некто не станет их Перестраивать если совсем с глузду не съехал. Если все работает на ура
Спасибо огромное!долго смотрела,очень приятно было послушать,восприятие для меня отличное,сколько бы лет я не работала,по разному нужно использовать,читать слушать!!!понравилось
6:10 Также не перепутайте с жёлтым мигающим сигналом (огнём), который обозначает, что перекресток нерегулируемый, и с светофором на пешеходном переходе, который тоже обозначает нерегулируемость.
Спасибо, очень полезное видео. Английская морская сигнализация, которую замаскированный Холмс обещал немцу, наверняка была проще. Но растолковали как следует. Да, вызубрить такое невозможно, надо научиться читать сигналы. У меня бабушка работала сигналистом.
А какое расстояние между двумя светофорами? А то на одном например мигает, а на втором красный. А расстояние 500 метров между ними. Что тут успеешь сделать? Даже сбавить скорость не успеешь.
Странно. Нормальное положение входного светофора - запрещающее (красный). Даже если допустить что станция на автодействии (автоматический режим работы входных и выходных светофоров), то оно по ПТЭ возможно только на главных путях, а 2Ж означает, что приём по отклонению. Что-то путаете.
Не рассмотрен сигнал: один зелёный мигающий огонь, один жёлтый огонь, и две зелёные светящиеся полосы -- разрешается поезду следовать на боковой путь со скоростью не более 120 км/ч по стрелочному переводу пологой марки 1/22. Не рассмотрен сигнал: один зелёный мигающий огонь, один жёлтый огонь, один лунно-белый огонь, и две зелёные светящиеся полосы -- разрешается поезду следовать по стрелочному переводу пологой марки 1/22 со скоростью не более 120 км/ч, и далее руководствоваться показаниями локомотивного светофора. (ИСИ 2015 года издания).
Спасибо, интересно. Но вот с числительными беда, и очень режет слух. Их тоже надо склонять и согласовывать в предложении: „не более восьмИдесятИ километров в час” / „не более шестИдесятИ километров в час” Трудно, но надо.
Видел, что на маршрутных светофорах, совмещенных с маневровыми, кроме стандартного комплекта линз+белый - иногда встречается и синий огонь? зачем он? ведь его функцию должен выполнять красный?
Если открывается входной на три жёлтых, тоесть прием на свободный участок пути, то на маршрутном будет гореть красный. Если мы открываем входной светофор на два жёлтых (верхний мигающий), то есть готовим маршрут приёма на весь путь, то на маршрутном будет гореть синий огонь
@@СергейГолованов-в5н Что-то не то вы пишете. 2Ж на входном означает, что приём на бок и следующий светофор закрыт. ЖмигЖ - на бок, но следующий светофор открыт. Синий сигнал на маршрутных светофорах не предусмотрен.
А вы уверены, что это маршрутный светофор? Возможно, вы видели 3-очковый маневровый, который используется, если в пределах полезной длины приёмо-отправочного пути имеется примыкание, у него есть красный, белый и синий сигналы.
@@Polosatiy_Varan На счёт "синий на маршрутном не предусмотрен", то читаем раздел 5 ИСИ и понимаем, что может быть предусмотрен, а может и нет: "Один світлофор може поєднувати декілька призначень (вхідний і вихідний, вихідний і маневровий тощо). Вы верно описали некоторые показания входного светофора и соответствующие им положения следующего светофора (маршрутного или выходного). И если Вы внимательно прочитаете мой предыдущий комментарий, где я описываю ситуацию о которой интересовался автор вопроса, Вы поймёте, что в случае, когда поезд принимается в границах всей полезной длинны пути (например путь #5), то маршрутный (совмещённый с маневровым) светофор, который делит этот путь на два самостоятельных участка (например путь #5А и путь #5Б), будет гореть синим огнём и в данном случае (не будет являться тем самым "следующим светофором". В случае приёма поезда на участок пути #5 (например #5А), маршрутный будет гореть красным, а на входном будет три жёлтых огня. Такие вот особенности.
@@СергейГолованов-в5н А, так это украинская ИСИ, тогда ясно. Я исхожу из российской. У нас все маневровые сигналы на маршрутных и выходных светофорах либо белые, либо имеют отдельную головку с лунно-белым сигналом (как у пригласительного сигнала на входном). Синий сигнал на совмещённых маршрутно-маневровых или выходных-маневровых не предусмотрен.
Автор,почитай внимательно что означает желтый мигающий на входном светофоре.(в книжке по сигнализации). А потом рассказывай сказки про следующие два огня,которые должны гореть.
При 3-х значной блокировке применяются три сигнала - жёлтый, зелёный, красный. При 4-х значной добавляется ещё один сигнал - жёлтый + зелёный. Так что трёх огней хватает в обоих случаях.
В общем случае поезда, следующие с юга на север и с запада на восток, имеют чётные номера, а поезда, следующие с севера на юг и с востока на запад - нечётные. Если точно невозможно определить направление движения поезда - это правило работает частично для какого-то участка пути. Иногда в пути следования поезд меняет номер с чётного на нечётный или наоборот.
На светофорах есть дополнительные обозначения: буква н или ч - это входной, буква н1 или ч1 - это выходные с первого пути, так же есть чм или нм - это маршрутные светофоры на станции. На проходных просто цифры, если на проходном цыфра 1 или 3 - то это предвходные светофоры, на которых еще таблица есть, то есть за ними уже входные светофоры. Буква м - это маневровые светофоры на станции.
Я подозреваю всю эту контору в предвзятом назначении цвета... По понятиям, тогда красный должен быть марсно красный... А другие цвета на какие планеты распределяются...?
Взгляните на свой Различают лунно-белый и прозрачно-белый. В первом случае, свет подается через непрозрачное белое стекло, во втором - обычный фонарь. Почему это важно? Чтобы не перепутать сигнал к отправлению с фонарями путейцев или кондукторов. Или просто с лампой в окне станции.
@@димабаринов-ы9сМашинисты поездов прибывающих и отправляющихся поездов со станции или проходящие её по главным путям не имеют право проезжать красный сигнал, в отличии от синего, который запрещает только манёвры, а не отправление на перегон или прибытие с него поезда
Нудотина,не парь людям мозги пусть ими читают,и 2 зелёных забыл,а ещё в Украине нету 2 полос зелёных, и ещё бывает что выходной ж-з светится как проходной
55:33 - про два зеленых! просто видео смотри и если перематываешь, то с умом перематывай! а второе - это не парь мозги другим если пишешь пиши по делу, не сри в коментах поучительных видео. автор все правильно объясняет. про две зеленые полосы - правила писаны для СССР, и поэтому в них есть всё что применялось в СССР. то есть в смежных странах идентичная сигнализация и правила к ней! а про 4-х значную сигналку в книжке также отдельно сказано!
Симофоры - это родители светофоров. Они были "заброшены" в прошлом веке. Светофоры используют световую сигнализацию, а симофоры, использую положение крыльчатки. Сам раньше не знал. Загугли. посмотришь разницу.
