ну вот ребят добрался я до экспериментов с парами бензина ЖДУ ВАШЕГО УЧАСТИЯ ))) Моя инста zamorochennyi_1... #замороченный #двигательнапарахбензина #какэкономитьтопливо #одинлитрна100км
Испарять можно по-другому! Вместо свечи накаливания используйте пьезо-элемент, какие стоят в бытовых увлажнителях воздуха. В увлажнителе за счет правильно подобранной частоты вибрации пьезо-элемента из жидкости получается туман. ХОЛОДНЫЙ туман. Поэтому исчезает опасность воспламенения бензина как в случае со свечей накаливания. Насколько понимаю, пьезо-форсунки примерно по такому принципу тоже работают. Удачи в работе!
Есть такой бытовой прибор-увлажнитель воздуха.. Ультра звук воду разлагает до состояния тумана.. Ничего не нагревая.. Вот в какую сторону надо думать... Удачи.. Буду дома в гараже-попробую
5 касорей путёвый испоритель стоит 7 литров 1час испоряет если интересно как оно работает Дани Красти видео в ютубе буквально 5 дней назат вышло там он расказывает чё по чём и как это всё работает наглядным оброзом
Полюбому надо будет всё хорошо загерметизировать, чтобы пар никуда не улетучиволся, а на счёт регулятора то нужен с дистелятора там на нём сам регулируешь температуру, ну а так удачи и не останавливайся иди только вперёд
При не точной установке зажигания на карбюраторных двигателях это бомба замедленного действия. В Таджикистане наоборот в летнее время охлаждают топливо.поливом воды на воздухозаборник, посредством подачи набегающего потока или вентилятора. Работает.!
Привет! Молодец что пытаешься что-то сделать! У меня пока нет времени. Поделюсь своим успехом. Поставил канистру, засунул трубки только их количество побольше и они потоньше( примерно 5 мм проходное сечение). И наполнил кольцами канистру до верху. Кольца не давали бензину плескаться и ещё увеличивали испаряемость бензина. Запускал долго, машина работала не ровно, потом стал трубки по одной доставать и машина стала ровнее работать. Добился того что 5 трубок были в работе и трубок 7 достал вообще, а в канистру были дырки. При этом машина работала очень даже неплохо. Причем гофра была сантиметров 60, и не заливало во впуск мне бензин. Попробуй трубу диаметром 32 водопроводную нарежь кольцами по сантиметра 2-3 и нашей полную канистру. Я так катался километров 15. Сейчас разрабатываю немного автоматизированную систему, хочу с испарителем.
Люто бедная смесь почему то никого не смущает) при прибитом гвоздями постоянном значении УОЗ, двигуну под нагрузкой сильно не поздоровится) да, кстати, по принине того же устройства уоз в таких моторах пламя таки может прорваться во впуск. Кастрюлю найдут в соседнем поселке)) удачи, парень)))
Установи обыкновенный элемент - испаритель от бытового увлажнителя воздуха. Будет на 100% безопаснее и питание, необходимое для образования пара - в районе 5 Вольт.
Достаточно рисковая идея! От себя могу посоветовать впаять медную трубку в испаритель и пустить по ней охлаждающую жидкость а свечу использовать исключительно для запуска при холодном двигателе!
Для регулирования температуры нужен шим-контроллер, а не реле. И поаккуратнее там, с экспериментами. В любом случае - будешь пролетать наши края - помахай руками...
Спасибо за ролик! Кулибин, нет слов. Тебе дружище нужно до конструкторов достучаться, кто знает! Возможно следующие твои ролики будем смотреть из завода Мерседес. Успехов тебе дружище!
Парни не заморачивайтесь ерундой этой это же элементарная физика ))) двигателю нужна нормальная бензовоздушная смесь на всех режимах его работы не багатая и не в коем случае не бедная во всех остальных вариантах будет проигрыш как по расходу так и по отдаче двигателя
Идея 👍 но в этом случае тяжело правельное смесеобразование сделаль .ближе будет фолсунка-испаритель (по типу стенли меера ) . Либо резервуар повышенной бульбуляторности с газавыми форсами . +к твоей идее
по поводу свечи накала думаю лучше будет поставить регулятор напряжения ,просто крутилочка , сам выбераешь нужный накал , либо регулятор частоты . Если будут пары бензина однозначно надо что бы система была максимум герметична , идеальные зазоры свечей и клапанов , выпуск был качественный не забит , и сам карбюратор дожен быть настроен на такой расход , если стандартный расход на ХХ 1л в час , то тут тоже выщитывать надо , второй момент воздух , поставь завихритель воздуха в приемную трубу , в идеале кидай все через подогрев с колектора на гофру , что бы с первых сикунд шел уже теплый воздух для максимального ефекта , по поводу впрыска бензина , тут прийдеться ,так кажеться химить ибо постоянная подача будет тут без вариантов либо делать дополнительный отстойник , где он будет нагреваться и испаряться и высасываться ,это уже проблема , и мой совет выставить САМ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД НЕ В МАШИНЕ , так будет удобный если что регулировать да и сам експеремент мение опасный станет , текника безопасности , песок , огнетушитель , и так далее , но есть одно но . в 80х годах уже находили карбюратор на жигули с расходом +-2л , изобретение случайно изчезло как и его изобретатель , так что в даном мире я уже не вижу смысла затеи , когда на улице всё больше и больше електромобилей , всё же я поддерживаю твою идею ибо у самого ВАЗ 2105 с ременным двигателем 1,3 , расход бенз 7л , газа 9л , за глаза. Спсибо за внимание , залайкайте.
Первое что приходит на ум - засверлить туда свечу туда снизу и поставить шим-регулятор мощности постоянного DC тока (я думаю он подойдет ? (не бейте меня сильно, электронщики)), настроить его на какую-то мощность, тестово проехаться. Там есть свечи с резьбой и достаточной длины в районе 150грн. Замерь сколько ампер жрет свеча, подбери регулятор с 2-3х кратным запасом по амперам. Регулятор ~300 грн. Сила тока свечи накаливания как я понимаю в районе 16А, то регулятор надо как минимум на 30А. Можно взять медные трубки, электронасос печки отопления, греть их от выпускного коллектора и прокачивать по ним ОЖ насосом. Нужно будет еще какой-то расширительный бачек намутить. Это сложнее, плюс коллектор прогревается не сразу. Плюс надо паять медные трубки. Я бы еще заморочился с подачей распыленной воды или еще лучше пара в карбюратор. Должно быть это сделать будет проще, но тоже увлекательно.
Очень интересно))))) За пары воды я уже думаю что нужно испарители попробовать с Алика заказать и сделать комбинированную смесь, только нужно вот разобраться в каком месте сделать врезку подавать пар где то в коллекторе или под карбюратором
Можно попробовать провести медную трубку от выпуска и до выпуска проточную.И будет подогрев для испарения .Температура на коллекторе примерно 600 градусов.Но эта затея не очень реальна потому что из бензина пытаются сделать газ а газ у нас и так дешевле в два раза.Вот идея на воде куда круче.
Не бросай идею. Очень интересно что получится, какой расход и какая тяга. А вообще за такие разработки могут тебя из дома украсть навсегда какие-нибудь нефтяные магнаты))))
Не чего не выйдет, соотношение воздух топливо ни кто не отменял,при бедной смеси подымится температура выхлопа и мотор потечёт)) или сдитонирует и развалится или не поедет,на парах можно добиться в теории но пары не бензина а чего то мощного
Тематика конечно интересна как говорится чтобы обойтись малой кровью по внедрению свечи накаливания просверлить поплавковую камеру и приварить ее помоему самый адыкватный вариант так как и фильтру мешатся не будет и капоту а температурный режим либо к электрику либо мультиметром замерять вольты и амперы для получения информации
Идея хорошая а если свечу поставить в карбюратор непосредственно перед каналом впрыска, этим можно решить проблемму подачи количества топлива а качество подбором жеклеров помоему должно работать
Если хочешь добиться экономии,облегчи ход мотора,сделай зеркально гладкими все топливо подводящие каналы,спили голову до 16-18 кг давления в цилиндре,поставь компенсаторы излишнего давления в цилиндрах с управляемым клапаном,доработай карб ,поставь шестерню грм с ексценриком ,поставь правильно зажигание и вот только после этого может ты и добьёшься какой-то экономии
Есть, ещё блогер,с "говорящей" рукой. Он,все гильзы почти шлифует на "Жигулях",поршни обрезает и дырочки делает,на юбках. Все, просто ждут когда ему морду набъют...
@@Honda_Garage_ шины не дорогие , а узкие . я НА жиге эксперементировал , ставил резину 155/80 по размеру как 175/70(на которой все ездят) . ТАк расход нормально так упал , накат стал значительно лучше . Резина была Матадор Стелла 2 . А так то да единственный способ уменьшения расхода чел выше написал - это увеличение КПД (уменьшение тепловых и механических потерь) , то есть увеличение СЖ и облегчение ЦПГ . Остальное все ересь от незнания работы ДВС и физики процессов .
Если свеча будет греть сразу топливо сделай изолятор для свечи импровизированый чтобы снизить температуру, либо сделать уменьшенный нагревательный бачок, и свеча пусть греет его, а чтобы равномерно нагрев шел, можно его вставить в кастрюлю, но олна стенка чтобы была со стороны где всасывается воздух, либо сделать трубку прямо насквозь через бачок чтобы воздух сасало, но самое простое подобрать термо реле и сделать что то вроде колпака на свечу а датчик на колпак поставить тоесть нагреваться будет некотооое время, зато свеча будет спокойно поддерживать эту температуру
Вопрос Как именно достигается экономия при том же моторе? Горячая смесь при этом имеет ещё и меньший КПД Думаю это известно В общем я знаю куда именно поставить свечу
Да Да! Релеха по-любому нужна! Дам совет по своим соображениям, термо-регулятор от масленного обогревателя,или от электро чацйника,ну там с электроникой,с конденсаторами,с преобразователями надо покумекать.Ж елаю успехов! От души!
Подбери с помощью переменым сопротивлением оно как звуковая ркутилка переменный омник и всё напрежение можно понижать и повышать , жду ответа удачи в самоделках
Для отключения свечи накала возьми блок свечей накала с дизельного старого мерса, свеча накаливания отключается при их нагреве, а как включить свечу накала снова я увы не знаю
эту вещь я делал 25 лет назад но не много по другому за счёт выхлопных газов выхлопные газы грели бензин и поподали в колектор верхний машина нива гребла 4 колёсами и зарывалась в землю мощьности появлилось много полетело 3 распредвала первая система у меня взорволась по истечению 5 минут на асвальте нива буксовала всеми 4 колёсами появились личные проблемы и эту тему забросил собираюсь закончить тема очень интересная с уважением Станислав
Последовательно пару свечей поставить, или поискать с большим напряжением, или через сопротивление. Про технику безопасности не забывай например снять капот на время испытаний.
Установи переменный резистор на свечу и отрегулируйте до того момента какой нужен потом промерь его сопротивление и установи такого наменала сопротивление. И не слушай никого что не получиться и это хрень. Просто делай что тебе нравиться. Удачи👍
А вы слышали OGL двигатель ???!!! Тоже карбюраторный 1литр бензин на 48км хватило!!! написано так . Продолжайте интересуетесь найдете все,что вы мечтали . удачи вам
@@Mitrofan163 я в 1990 рр ездил на Восходе на всем жидком топливе что могло гореть ;и сейчас в Москвиче я сделал подегрев топлива (один оборот ,вокруг выпускного коллектора ; через минуту работы двса уже есть холостой ход ,даже в мороз ) .
@@Mitrofan163 Просто медную трубку обогнул вокруг выпускного коллектора ,для лучшей работы двса на спиртовом топливе ;и плюс горячей воздух от выпускного коллектора в карбюратор . Я думаю что пару витков вокруг коллектора нагреют топливо получше
Попробуй через электроклапан газ-бензин ,только вместо газа ,также, как работа на газу ,будет подача паров бензина,которые образуются от змеевика вокруг выпускнова коллектора. Естествино на прогретом ДВС,
Испаритель нужен с запасом, просчитывал для мотора 1.5л 85-100 лошадей, должен испарять до 1л/ч. Если меньше будут проблемы по мощности и при резком изменении числа оборотов двигателя
@@Mitrofan163 хоршая = единственная правильная. Лет 10 назад сделал подобное. дам подсказку.1. воздухан оставь без изменений. сделай его полностью герметичным. 2. на зимний воздухозаборник приделай легкосбрасываемую герметичную заглушку. 3.на летний одень гофрированый .армированый металом. резиновый шланг диаметром не меньше входного отверствия воздухана. 4. с обоих концов шланг забей металической стружкой. мелкой. можно просто ёршиками для мытья посуды. Конец шланга с стружкой от твоей установки. другой конец с стружкой перед входом в воздухан. плюс заглушка = защита от хлопка в возухан. Моя установка поместилась на месте омывательного бачка в Ваз 2104.
@@Mitrofan163 про взрьівозащиту тьі понял. А по поводу самой установки...Не хочу направлять тебя по заведомо тупиковому пути. Скажу лишь что испарял бензин . С помощью температурьі вьіхлопньіх газов.(специально отведенная металическая труба от вьіпускного патрубка(штанов) проходящая через установку) економия топлива + - 50 % что равно ГбО. Нужно постоянно менять соотношение количества паров испаряемого бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель. Механическим путем мне идеального соотношения добиться не удалось. В електронике я не силен. Потому и оставил затею. Но как говорит мой опьіт - думаю 1,5. -2 л. На 100 км. Вполне реально.
@@Mitrofan163 у тебя может получиться , только вьінеси испаритель как отдельое устройство. Тьі можешь регулировать колличество испаряемого бензина подачей напряжения на свечу накала. У меня же регулировалось колличеством подаваемого бензина в испаритель. Что само по себе сложно и непрактично. Не забудь про взрьівозащиту. У меня первьій раз воздухан вздуло и шланг к нему разорвало :(. Пришлось другую кастрюлю покупать.
Закажи на алике понижение тока с 12 на 9 вольт не помню как она называется при этом свеча должна не накапливается а нагревается, попробуй идея прикольная
