Мы в Instagram / garage__54 Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC Поддержи канал - купи наклейку garage54.ru/ Наша группа ВКонтакте garage__54 Для коммерческих запросов: почта: promo@garage54.ru ВК: alex_spz
мызёва это ты?ты мне бак бензина мотоциклетного остался должен,ты мой бензин превратил в белую жижу,целый бак,у тебя тогда копытца на пальцах повылазили,и дракончики танцевали вокруг костра,помнишь?
Прикольно, как всегда)!!!! Влад, очень правильное решение вести самому, без обид толстому))) у него своя волна. Твоя простота душевная тянет людей к тебе, не разбавляй себя))) ждём новых выпусков!!!
Просто замечательно. Лучше попробуйте установить на жигули два карбюратора через всасывоющие коллектора от Оки, настроить качество смеси и замерить расход и разгон и что из этого выйдет, думаю неплохой будет эксперимент, желаю удачи, надеюсь что эксперимент получится👍👍👍
Карбюраторы и инжекторы - это всё тупиковые ветки развития, воздушно-бензиновая смесь в любом виде расход не уменьшит, так как большая часть этого состава не сгорает в ДВС и вылетает в трубу, нужно либо кипячением бензина достигать результата, либо химическими способами, а химическими уже возможно будет менее бюджетно и экологично.
Во первых бенз надо прогревать теплым воздухом... Во вторых попробуйте пары делать через уз генератор от приборчика "сухой пар" или "увлажнитель воздуха"
Ультразвуковой генератор, это правильно. Можно пару. Дроссель на впуск воздуха в канистру. И поиграться зажиганием раньше позже. А греть не обязательно. Оно работает от уз испарителя и без трубок. С одним дросселем.
В 1970-х годах изобретатель-механик Том Огл создал новый тип карбюратора. Хотя устройство Огла было испытано и позволило проехать расстояние до 48 километров на одном литре топлива, оно никогда не производилось на коммерческой основе. Принцип работы карбюратора был основан на нагреве бензина до получения пара, который затем попадал в камеры сгорания. Это требовало топливного бака имеющего конструкционную опору, подобно сосуду высокого давления. Мало того, что изобретение Огла существенно экономило деньги автолюбителей, оно почти не загрязняло атмосферу. К Оглу неоднократно обращались представители газовых и нефтяных компаний, предлагая деньги за «заморозку» разработки. Однако изобретатель неизменно отказывался. А 19 августа 1981 года Огл упал и умер. Вскрытие показало, что причиной смерти стала передозировка пропоксифена и алкоголя. Смерть было признана самоубийством после беглого расследования, но несколько людей, близких к Оглу, указали, что не верят, что молодой механик мог бы убить себя. Работы Тома Огла запомнились всем как самые загадочные в истории автомобилестроении так же как и его загадочная смерть… Это изобретение действительно считается «без вести пропавшим» с 1981 года по наши дни, существуют лишь прототипы с гораздо более скромными показателями…
ребята вы молодцы ,мы тоже раньше экспериментировали и один раз попался карбюратор ненастроеный с большим переливом бензина и с большим притоком воздуха ,тоесть получилось так что мы раньше ездили на восходе и к нему была приварена люлюка и в ней котались по прямой человек 10 и решили подняться в горку очень крутую и в итоге он дымил пердел газ в пол но он ехал как бешеный ,итог чем больше бенза и воздуха тем мощней лайк вам пробуйте))
Зделайте этот же эксперемент но бак сделайте металлический и с подогревом .Тем самым вы сможете испарять более тяжёлое топливо. Ну и попробуйте всякий дизель Керасин отработку мазут.
Доброго времени суток. Хотелось бы очень интересно посмотреть, как двигатель работает на водороде полученом из воды путем гидролиза от бортовой сети автомобиля.
@Rick Rick на моем авто (3,2 литра) средний расход по городу 13,5 литра на 100 км. В месяц трачу около 5000 руб. на бенз. Это разве много за возможность ездить в комфорте?
Чисто на парах думаю не поедет, а если дать нагрева бензину для ускорения испарения то расход будет как на прямую бензин использовать. Соглашусь с последним высказыванием, таки бензин каплями затягивало чего было достаточно для работы двигателя.
Ребята, возьмите компрессорный ингалятор, от туда прям конкретно туман из бенино -воздушной смеси будет идти, или ультразвуковой увлажнитель, он делает очень мелкую каплю, там и на солярке по идее должно поехать, чем мельче взвесь, тем лучше горит, мука, цемент, если их рассылаются, то они при контакте с огнем взрываются, так что думаю на любой горючке мотор будет работать.
@@lioh400 в газовом счётчике есть полноценная роторная турбина, через которую проходит газ, а вал турбины вращает циферблат. Взять два таких счётчика, соединить по валам, один поставить на выпуск, чтобы выхлоп вращал уже валы второго счётчика, стоящем на карбюраторе. Тем самым получится турбина за касарь. Правда ее КПД будет около 20%..
Здарова) у меня есть 2 идейки. 1) можно соединить оку и запорожец, что бы получилась машина 4х4. 2) можно на каком-нибудь джипе 4х4 сделать чтобы один мост крутился в перед, а другой назад
Мы в военном училище запускали примерно по такой же схеме мотор шишиги (получается система Тома Огла). Смысл был такой. В шишигин мотор монтировались форсунки газового оборудования. Но бак обычный, только усиленный. В бак был заведён змеевик, по которому шла охлаждающая жидкость подогретая самим мотором. Он сначала запускался на бензине, прогревался до 60 градусов, потом газовое оборудование выключало подачу бенза и двиг работал на парах из бака. Главная фишка это площадь поверхности бензина в баке...т.е. на полном баке работать не будет. Позже в бак поставили клапан сброса избыточного давления и перегоняли избыток в ресивер
Попробуйте сделать аналог нитроускорителя. Идея такова - подать в воздухан ацетилен из газосварочной горелки. В итоге получится не топливно-воздушная смесь, а топливно-воздушно-ацетиленовая смесь. Газогенератор с карбидом и водой установить в салоне или в багажнике и можно будет управлять подачей ацетилена прям из салона авто. В отличии от ускорителя на закиси азота, увеличивающей количество кислорода для сжигания бОльшего количества топлива, расход бензина должен остаться прежним, а мощность увеличиться. Но это всего лишь теория, и предположения, проверьте пожалуйста на практике.
Не, чуваки. В этом эксперименте у вас на взвеси бензина двигатель работал. Попробуйте сделать каплеотбойник в канистре, чтоб в карб только пары поступали, без капель. Вот тогда будет правильная проверка.
@@ryingwanderer9142 конкретных инструкций не найти это запретная тема . тот Кулибин не помню честно как зовут его вскоре погиб как-бы по несчастному случаю . тут на ютубе есть видео про него с разказом как он это делал . можно поискать в 70 х годах это было .
У меня был Иж-комби 91 года расход топлива был около 5л, скорость по трассе 100-145 может и больше не показывал. После бензонасоса стоял фильтр-отстойник с неодимовым магнитом кольцом. После карбюратор и подогрев на штанах около 80t° может и 95t° не точно. В фильтре-отстойнике около 60-70t° он находился около коллектора выхлопа . Так что пробуйте! Кстати по городу сильно экономии не будет!
помню как то натыкался в тырнете на идею сделать то же самое с ГБО оборудованием второго поколения, только подавать бензин. Вроде как на стадии идеи все и встало. Попробуйте, может чего получится интересного.
Всем привет! У меня идея, сделайте эксперимент как выгоднее греть воду.... Для примера залейте в тачку 5 литров бенза, подключите место радиатора бочку и налейте туда 100 литров воды, заведите движок и пока он сожжет 5 литров бенза замерить температуру воды в бочке. Потом нагреть 100 литров води простым сжеганием бензина через паяльную лампу и сравнить показатели температуры. Гоу 2К лайков чтоб это увидели!!!!!
Вам нужно попробовать увеличить бензо бак и попробовать отрегулировать подачу воздуха, может побольше сделать. Мне кажется это сможет повлиять на расход
