1 an en SCOOTER ÉLECTRIQUE 125 : ça vaut le coup ? 

Merci pour ce retour. Après deux mois d'expérience sur le Super Soco CPX, je suis d'accord avec ces conclusions. Pas de freinage regénératif sur le CPX, j'anticipe ,donc très fortement les feux rouges en arrivant en roue libre aux alentours de 25/30 km/h. J'ajouterais donc qu'on apprend à rouler super cool. Par ailleurs je suis utilisateur de vélo électrique, je dirais que sur le trajet quotidien boulot de 10 km à Paris (20 A/R), le vélo fait le taf de façon plus agréable (pistes réservées et trajets "exclusifs" vélo) pour moins cher (et c'est meilleur pour la santé) mais c'est moins cool quand il pleut. Mais la capacité d'emport du scoot (avec un grand top-case et sa large selle passager) fait la différence quand il faut.

Très bonne vidéo. Très intéressante. Continuez...

Merci pour ton retour. J'ai une super soco TC Max et pour le moment j'en suis super satisfait. Effectivement la recharge garage est pour moi un choix car elle me sert à aller au travail et un peu le week end dans Paris. Le silence est pour moi l'argument principal.

Très bonnes explications 🙂. J'ai appris plein de choses auxquelles je ne pensais pas (assurance...). Merci.

Merci pour le feed-back !

Bonjour à tous ! On voit que c’est un sujet porteur vu le nombre de commentaires en peu de temps . Cela intéresse de plus en plus de monde vu les restrictions montantes (ZFE/ stationnement devenant payant pour les 2roues thermiques…augmentation du prix de l’essence) Le passage à l’électrique est bien plus contraignant qu’il n’y parait , comparer au thermique, l’autonomie est bien moindre . Alors que l’on passe à la station service une fois par semaine ( pour échelle de comparaison), on doit se débrouiller avec la (ou les) lourde batterie pour les recharger 3 à 4 fois … (parce qu’il ne faut surtout pas être sur la réserve) c’est assez pénible. Au niveau vitesse max en équivalent 125cm3, c’est limite . 74km/h max sur du plat , ça parait suffisant mais sur voie rapide limitée à 70, les automobilistes roulent à 90 … sans exagérer . Trop content lors on se retrouve dans un paquet ralenti par qq qui respecte la VMA ! Et effectivement, il n’y a pas l’équivalent du frein moteur donc on arrive plus vite sur les obstacles, cela sollicite plus le système de freinage (attention aux conditions d’adhérence) mais du coup l’éco conduite peut vous aider pour être plus dans l’anticipation (ne pas accélérer de façon trop dynamique si c’est pour s’arrêter au feu rouge cinquante mètres plus loin !) La conduite silencieuse est vraiment très agréable , cela donne l’impression d’être sur un tapis volant (et confortable) mais attention aux usagers qui pourraient surgir d’un masque visuel (en dépassant un camion, bus à l’arrêt ou encore un virage/changement de direction/ priorité à droite après coin de mur qui masque donc un piéton ou autre voulant traverser la voie) . Les clignotants sonores deviennent indispensables même si de plus en plus de piétons sont isolés du monde avec les écouteurs ou le téléphone… Pour le côté écologique, gardez a l’esprit que la plupart du temps l’électricité est produite par des centrales au charbon pour la plus grande partie des pays du monde … (les pays comptant sur le renouvelable ont eu la mauvaise surprise en 2020 d’avoir peu de soleil ou de vent et devoir importer du courant ou faire durer de veilles installations). Et que même en France il ne faudrait pas que trop de monde passe à l’électrique car les capacités de production ont été réduites… enfin c’est un autre sujet .(voir les diverses sources autour du sujet, c’est très intéressant comme le débat entre l’ancien président de total et le président des voitures électriques en libre service, Messieurs De Marjorie et Bolloré. Ou autre sur la production électrique dans le monde avec un courrier international qui a produit un dossier hors série en 2021 par exemple…) La conclusion serait que le passage à l’électrique montre le décalage entre la volonté politique et l’offre industrielle avec un retard flagrant vis à vis des capacités d’adaptation chinoise . Malgré tout bonne et heureuse année 2022 à tous

merci de ce retour d'expérience ;)

Très bonne analyse! Merci à vous

Vidéo au top merci !

Ultra intéressantes cette vidéo merci!

Super intéressant merci 👍👍

Très bonne vidéo merci

Super intéressant. Merci l'équipe, merci Madame

Merci poiur ce retour d'expérience, j'avais fait la démarche pour acheter un scooter électrique pour mes déplacements Paris et intra muros, mais aucun de correspondait à mon cahier de charges. J'ai donc gardé mon vae pour paris et en intra muros ma moto . Mes déplacements en vae est plus rapide,avec toutes les pistes cyclables., La limitation étant a 30 km/h dans paris. Et ce qui m'embêterai c'est de rouler parmis les véhicules bruyants et polluants ( en deux roues on respire tout ....😱). Sinon , le stationnement payant ppur les vehicules thermiques, a ete reporte à novembre 2022.

Bravo ! Très complet. Essaye le Silence s01+ Top. Giacomo de juan les pins.

Bonjour Merci pour la vidéo !! Je suis à l'île de la réunion et le choix n'est pas aussi vaste qu en métropole. Il y a un revendeur du nitro sp7 de youbee auriez-vous des retours par rapport à ce modèle ? Merci beaucoup

merci beaucoup . vidéo très utile pour moi .

merci pour cette super vidéo, je vais m'acheter prochainement un rider 5000w quelle assurance me conseillez-vous?

Sympa c'est cool que tu reste assez objective ! Bon boulot !

Bonjour, merci pour vos reportages. Pourriez-vous organiser le test du Frison T10 dont le fabricant annonce une autonomie de 260 km?

Merci beaucoup, supers explications on sait où on va comme ça (Orcal E1-R ) commandé .

Super vidéo vous êtes cool

C’est rare qu’on parle du fais que les batteries ne sont pas des solutions faces aux problèmes de pollution en vue de leur fabrication et de leur impact sur l’environnement après leurs vie. Ça prouve une honnêteté journalistique et intellectuelle qui fait plaisir ! Cela dit l’électrique reste une possibilité pour faire des efforts mais pour le moment, seulement pas la solution miracle qu’on essaye de nous vendre partout. Je pense fortement à l’électrique pour mes déplacements (qui sont pour le moment qu’en transport en commun) mais pour le moment j’y vois personnellement plus de points négatif que positif. En tout cas merci pour cet vidéo, ça aide à prendre en compte des points inconnus quand on est pas utilisateur, c’est top !

Très bon exposé. Bravo.J'aurai le mien bientôt, je pense.Cordialement.Jp

Bonjour,personne n'a essayé ou acheté le scooter de marque française red électric e50 ? Niveau autonomie et technologie il a l'air au top mais pour la maniabilité ou autres je trouve aucun avis sur le net.Merci d'avance

Merci pour votre confiance Marie Les retours utilisateurs sont très importants pour nous et nous permettent d’améliorer nos produits et notre qualité de service.

Bonjour, pourriez vous tester svp le yadea C1S PRO ? MERCI

comme toujours .. très pro et super exhaustif ! pour les superchargers, je pense que le souci est l'électronique et sa taille pour les embarquer sur un scoot. et sinon ... totalement hors sujet : super tatoo !

Très intéressant ce retour d'expérience d'utilisation réel et sans langue de bois comme d'habitude 👍 Le problème de la manutention de la batterie/point de recharge est le problème sur lequel ils devraient se concentrer, la plupart des scooters sont vendus dans des zones de population dense et souvent en appartement donc automatiquement c'est problématique. Pour l'entretien, il est vrai qu'aujourd'hui au niveau technique les scooters électriques ont plus de liens avec les trottinettes électriques ou les vélo électriques qu'avec les scooters thermiques. Techniquement le moteur roue et le contrôleur sont les mêmes format XXXL que les trottinettes et vélo électriques. Pour le reste du consommable (roue et frein par exemple) le garage scoot devrait être capable de le gérer. Autre point à noter c'est l'absence d'ABS sur beaucoup de scooters électrique >125cm3, aujourd'hui ça devrait être obligatoire comme pour les thermiques >125cm3.

Analyse complète , merci !

salut tupeux test le e opai de easy watts c super comme video et ca a repondu a plusieure de mes question merci et continu comme ca 😁😁

Excellente vidéo, les points importants sont abordés, avec un Sunra Hawk Plus depuis 1 an, et l'utilisant tous les jours, j'arrive au même constat que vous. On me pose beaucoup de question au quotidien car dans mon agglomération, en deux roues électrique.. On doit être 2 livreurs et entre 5 et 15 particuliers. (motos inclus) Et à l'inverse, les trottinettes font fureur ici (récemment en libre service Lime) (Agglomération Havraise)

Bonjour, Tout ces points de vues sont intéressants et montrent aussi qu'il n'y a pas assez d'information accompagnant l'electromobilité. Les moteurs électriques existent depuis plus d'un siècle (dans les usines) et en 1890 les records de vitesses étaient établis par des voitures électriques (La jamais contente + de 100km/h) et il existait déjà des ancêtres de bornes électrique publique. Bref, tout ça pour dire qu'un moteur électrique à une durée de vie bien supérieure à un moteur thermique et un taux de panne bien inférieur et que ce n'est pas une technologie nouvelle mais une réappropriation d'une technologie avec les moyens d'aujourd'hui. Tout dépend donc de la qualité initiale du produit acheté et de le bonne formation des vendeurs et garagistes.

Hello, avez-vous testé le Segway E 125 SN svp?

bonjour merci pour la video ,c'est dommage qu'on aie pas un visio pour charger la batterie concretement , personne ne semble le montrer dans d'autre vidéos , bonne continuation avec votre scooter ))

Merci pour ta vidéo!! Toutes les batteries sont elles aussi lourdes à ta connaissance? Connais-tu green street? Je ne sais pas si c'est un revendeur ou un fabricant, mais ils sont français.

Top la vidéo. Motard depuis toujours je ne suis pas du tout pressé de passer à l’électrique ce qui ne m’empêche pas d’être curieux et voir ce qui nous attend pauvre parisiens que nous sommes (merci Hidalgo 🤬). Bref la vidéo est top. Bmw va sortir un scooter électrique ⚡️ cela pourrait être intéressant d’avoir votre point de vue dès que cela sera possible. Bonne route à vous et promis si je vous croise j’essaierai de ne pas faire trop de bruit avec mon thermique

Full électrique depuis 2019, d'abord avec un 50 Unu et maintenant avec un 125 Silence s01, je partage votre opinion : impossible de revenir au thermique, malgré le désert des services d'entretien spécialisés en province bien qu'étant dans une grande ville. Bravo pour cette vidéo 👍

merçi pour tes infos

La limite du scooter électrique est par exemple en Suisse où la remontée de file de voiture est une aventure risquée qui peut se traduire par une amende de plus de 700€. Dans de nombreux cas une trotinette de 20 km/h fera mieux la fonction par la possibilité d'emprunter les pistes cyclables.

Il est vrai qu'en freinant on recharge un peu la batterie, mais du coup on va user d'avantage les plaquettes de freins. Toujours un compromis à faire avec les véhicules électriques. Bonne année ;)

Très bonne vidéo. Par contre, les batteries sont reçyclées dans deux usines du sud de la France. (Voir les vidéos de l'ADEME qui fait une visite d'usine).

Vous avez testé le e-opai? C'est le moins chère du marché donc peut-être intéressant

Merci cheffe Marie! j'hésite depuis plusieurs mois entre un scooter électrique équivalent 50cc et un bon vae mais je penche de plus en plus pour le vae qui me semble plus qualitatif en termes de construction + économie sur l'assurance.

Cette vidéo date d'un an, et pourtant il y'a Wayscral qui est sur le marché de la mobilité électrique (marque française),, actuellement sur les scooters ils ont modèle sur le marché: e-Start, e-Quip, e-Speed. Personnellement j'utilise le modèle e-Quip dont je suis satisfait.

Résumons : - Voiture : Embouteillage, stationnement payant, pas de place pour se garer - 2 RM thermique : mobile, stationnement payant - 2 RM électrique : Excessivement cher, mobile, stationnement gratuit, pas d'autonomie, batterie encombrante, maintenance compliquée - Vélo : Lent et qui plus est, on est à Paris et à Paris ... Il pleut Faite votre choix... Super !

Très bonne analyse bravo , Bisous bisous de juan-les-pins côte d'azur 💋 👄 👣

En fait il ne serait pas nécessaire de superchargeur pour scooter car vous avez tout autant le droit de vous recharger sur une borne pour voiture mais il faut que taille des chargeurs embarqués diminue afin de pouvoir proposer de la charge à 3 ou 6 kwh afin de charger en moins d'une heure, en moto la marque Zero monte même à 11 kwh je crois et vous pourriez vous recharger sur toutes les bornes gratuites ou peu onéreuses que l'on trouve dans les centres villes ou Leclerc et Lidl, j'adore voyager gratuitement avec ma Soul... 😉✌️

pour les utilisateurs, je ne sais pas si c'est bien... mais pour les riverains, la disparition des 2 roues thermiques sera un progrès formidable!

Et dire que les fabriquant ne mettent pas un bruit leger pour la securité des personnes.. ils fument la moquette

Pour les réparations à partir du moment où on achète de l'électrique il faut en premier lieux voire où il peut être réparé...aucun réparateur thermique n'est en mesure de réparer des modèles électrique...

Une petite vidéo pour tester le nouveau segway E300SE ? :)

moi aussi sa fait un an,.. j’ai acheter un EMMO Proton GTS usagé au début de l’été 2021(payé 2000$) j'ai roulé 4000km,... il avais déjà 3000 km sur le compteur! (donc il est rendu a 7000km en tout!) c’était des batteries a l'acide ,.. c'est moins cher que du lithium mais sa dure moins longtemps aussi (autant en autonomie qu'en duré de vie) batteries à l'acide est de 300 recharges (donc environ 2 ans et s'est mort) et le lithium est 10x plus donc environ 3000 recharges.(la vous vous dites 20ans!?,.. non!! beaucoup plus, parce que je pourrai jamais les vidé aussi facilement que mes batteries a l’acide) autre grosse différence est la grosseur pour la capacité,.. mes batteries d'origine était de 32Ah si je voudrait les remplacé par du Lithium de 32ah elles prendrait beaucoup moins de place donc plus léger,...(72v32Ah donne environ 70km d'autonomie) mais dans mon cas je préfère prendre la même grosseur physique ,... donc je monte mon Ah à 80. les moto ou les scooter au Québec c'est impossible sauf si ton but est de brisé ta monture. donc, la j'en profite durant l'hiver pour le modifier un peu,... la dernière chose que j'ai ajouté dessus était un remplacement de contrôleur qui me donne plus de puissance et un reculons! ☺ présentement j’attends des pièces pour rendre mon e-bike compatible au stationnement d'auto électrique (le réseau de super chargeur) avec chargeur intégrer avec prise J1772, (le J1772 sont les connecteurs standard utilisé pour les voiture électrique sauf Tesla qui on leur propre connecteur) et remplacement des batteries a l’acide pour des LiFePO4 72V80Ah, ce qui me donnera environ 200Km d'autonomie.😜 j'dois dire que j'ai hâte a l’été prochain. PS: pour des Québecois c'est plus avantageux vu que l’électricité est la moins cher de toute la planète, et est surtout créé a partir de barrage hydro-électrique. (dure de faire plus green!) 🤘😊 voila ma licorne!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ap2Ke0h2NDY.html

Très bien!

J'ai un youbee heritage 50 depuis un an et demi, ça a l'air d'être grosso modo les mêmes. Il y a un détail lié à l'autonomie qui est énervant sur mon modèle : l'affichage de charge est pas précis du tout ! Il y a 6 barres, les 4 première peuvent partir en 40km, et l'avant dernière tenir pendant 40 de plus. Avec la regen ça peut monter de deux barres après une descente et je les reperd très vite. En plus la dernière barre est à éviter absolument, je suis arrivé qu'une seule fois dessus, le scoot se met en mode lent et ça a tenu 100m en montée.

Merci pour ce retour… perso, j’ai craqué pour le CE-04 BMW sans avoir eu l’occasion de l’essayer avant de le commander. Ça m’a paru une option “made in Europe” qui devrait peu decoter avec des performances héritées de son grand frère, le c-evo. Mais là aussi, c’est peut être du storytelling de Munich 😂… verdict fin mars.

j'adore regarder les vidéos que vous faites surtout avec votre brin d'humour. l'électrique c'est bien, mais il y a un aspect qui a été omis et qui risque d'en dissuader plus d'un, c'est le jour où il va y avoir un problème avec le moteur électrique et que la garantie serait expirée. Je ne suis pas sur que beaucoup sachent le réparer et surtout le côut pour le réparer ou le changer, je me dis qu'autant le jeter à la poubelle et en acheter un nouveau.

j’ai juste le plus stylé 😂 : vespa elettrica - fabriqué un Italie à Pontedera en Toscane dispose toujours d’une carrosserie en métal . Inconvénient batterie fixe .

Si votre électricité est produire par des centrales au charbon ou au gaz ... Votre scooter n'émet pas de CO2 ? 🙂 Et la fabrication et son transport par bateau depuis la Chine ? 🙂

Ce n'est pas le freinage qui est régénératif mais la décélération du scooter qui fait que le moteur fournit du courant à la batterie au lieu de consommer de l'énergie électrique de la batterie afin d'octroyer de la puissance à l'engin pour qu'il puisse accélérer. En résumé, le moteur devient dynamo quand l'énergie cinétique est produit par l'inertie de la masse du scooter en décélération.

vous avez oublié de mentionner YADEA le premier fabriquant mondial de scooter électrique qui propose une gamme complète . Le concept est d'avoir 2 batteries afin d'avoir plus de légereté à transporter (10kg) . Les chinois sont actuellement leader sur ce marché et ont déposé nombre de brevets qui mettent à mal les fabricants classique de thermique qui sont coincés par ceux là et qui ont pris un certain retard .

En gyroroues ..j'ai une autonomie réel de 100km. Et je recharge ma roue de 0 a 100% en 1h30 avec un chargeur rapide. Et pareil je roule sans voiture depuis un an maintenant

Mais du coup, le fait d'être en électrique dispense du respect du code de la route ? 2:55

Habitat en province, loin d'un revendeur ou garage acceptant l'electrique c'est inenvisageable pour moi d'acheter de genre de 2 roues. Alors que cela m'aurait vraiment tenté. Et les grandes marques historiques (BMW et autres) présentes un peu partout sont tellement chères que c'est rédhibitoire...

Merci

Moi je recherche un scooter pouvant allez jusqu'à 110km/h avec une autonomie minimum de 50km

Je te laisse chercher, à savoir qui pollue le plus, bien sur prendre en compte les coûts de production ; le thermique ou l'électrique ? ;-) Sans compter d'ici peu, les files interminables de scooters ou voitures qui feront la queue, pour une recharge de, allez, 10 minutes, car ils n'auront pas le temps pour une recharge max et je ne parle même du recyclage des batteries....

Je fait malheureusement beaucoup trop de kilomètres tout les jour pour changer de mon thermique

je peux vous parler de 5 ans de moto électrique ^^

Moto thermique c'est l'avenir :)

n utilser pas trop des supercharger sa user plus vite la batterie

Merci pour ce retour à la réalité et l’honnête du témoignage : Scooter elec Vs Scooter 4 temps 50cc : SE : je monte ma batteririe de 19 kg sur 6 etages en m'arrachant le bras 1:04 Scoot 4 tps : je vais tranquille à la station , je met mes 2.7L de sp 98 (meme à 2€) et je roule 100km :D Autonomie , recharge, et la disponibilitè , la tout est resume en unE PHRASE Fin de l'arnaque 6:26 ( et ouais tu aurais eu ton scoot 4 tps avec le plein, tu bougeais en rèsoi :D ......)

Le vieux moyen de transport c'était avec le moteur électrique qui a été remplacé par le moteur thermique et non l'inverse.

Hé oui...!!! et plus tu freines, plus tu te rapproches du garagiste qui se régalera de te voir puisque tu devras changer les freins plus souvent...

il y a les Ujet pliants tout à fait européen sur le marché des scooters électriques!

En Chine c’est à 95% des scooter électriques en ville et ça depuis au moins 15 ans.

« Ce côté écolo » mdr

400€ pour assurer un scooter c'est complètement dingue , je paye 265€ pour un véhicule essence /gnv

Il y a la niu m+ sport la batterie fait 10 kilos

Sans oublier les coupures qu'il risque d'avoir cette hiver sa va etre galere

Autonomie annoncée à 100% de décharge en mode ECO sur route plate. Vous ajoutez le poids d'un utilisateur lambda +60kg en mode Sport = -20%. Les fabricants de batteries insistent : >>>respectez la tranche 80/20 pour préserver et éviter les pannes prématurées l'autonomie passe de 40 à 45 km en mode sport pour le Rider 3000 et le Rider 5000.

Retour intéressant à part le "relayage" de fake concernant la pseudo pollution et le pb de recyclage des batteries il suffit de chercher un peu pour savoir que tout ces problèmes sont réglés depuis longtemps et la soi-disant assurance beaucoup plus cher alors qu'en réalité c'est tout l'inverse

Bmw ce02 125cc

le prix des scooter électrique

Vive le nitro pot de détente même à 2€ le litre d'essence le fait de pouvoir être bloqué et ne pas avoir accès à son propre scooter parce qu'il n'a plus de batterie...

Vidéo très bien mais elle dit l'electicite' ne coûte pas cher attendez quand il y'aura 40 millions de voitures plus scooter plus plus vous allez voir le coût de l'electricite' on n'en reparlera c'est sur pour l'instant très peu de scooter électrique très peu de voitures électrique sur nos routes donc alectucite' pas chere

Beaucoup de choses intéressantes mais beaucoup d'aprioris et manque de connaissances techniques ce qui est normales ! Maintenant que le stationnement est payant allons-nous installer des bornes de partout ? 10 ans de non-anticipation vers un futur quasi-certain....

Très explicite ….Merci . Par contre avec le tout électrique + batteries + Fabrication batteries + recyclage ….on va dans le mur concernant l’écologie !🎯

on en reparle dans quelque année pour le prix de l'électricité

Les batteries au Lithium sont maintenant recyclées en Europe, on ne va pas jeter une matière première aussi utile... +1 point pour le scooter électrique.

tres bonnne video mais je croie que c'est pas tres fiable l'electrique bonjours a tous

Video intéressante et a priori sans parti pris,mais tu parles de « ressenti « sur le fait écologique et là clairement tu as raisons.la filiere n est,pour l instant j espère,pas ou peu écologique du tout,si l on prend en considération l entièreté de la chaîne ,recyclage /construction /matériaux /production électrique….ça n est pour l instant qu un vernis sans intérêt

Ouai mais le prix c’est pas possible

35€/mois pour une 125 ? Ça me paraît excessif, même pour une électrique… Je sais pas comment les assureurs sur Paris facturent leurs clients mais chez moi dans le Nord, chez AMV je suis à 26€/mois pour une assurance tout risques et ma 125 est un vrai monstre (ne riez pas, elle accélère autant que des 650 bridées A2… Y a que la vitesse de pointe qui pêche un peu… 139 km/h tout de même, ce qui est exceptionnel pour une « 125 »)

ah bon produire de l'électricité sa produit pas du co2

Pour le coup les scooters sont connus pour émettre bien plus de saloperies que les voitures. Même avec le système de batterie interchangeable, retirer le bruit insupportable de ces 2 roues, et en prime leurs émissions à l'échappement, c'est tout bénèf.

Analyse sincère ! Mais elle révèle l’absurdité : Made un china Bilan Carbonne fabrication batteries et recyclage Complexité de recharge Temps de recharge trop long et autonomie trop courte .! Manque de professionnels pour l’entretien en France Le CO2 est émis avant fabrication et après scooter et batteries …. Pour recharger…si tout le monde se met à l’électricité nos infrastructures ne sont pas prêtes . Le seul point positif c’est le faible bruit

Et un contrôle technique j' espère ! Mais vous participez à la création de déchets nucléaires et donc de relâchement de tritium . .....

Tant que l’autonomie ne sera pas de 150 km, je n’achèterais pas d’électrique...trop chère en plus ! Si je me déplace chez des amis je dois mendier un peu de courant pour repartir...trop nul

Wow le prix de l'assurance c'est n'importe quoi