10 МИФОВ, в которые верит большинство велосипедистов 

1. Кроме шоссе по стеклу ещё бывает велотрек (бетонный/деревянный) с фиксами. Там качают больше 9-ти. 2. Дорогой велик сделает тебя быстрее в любом случае. Если мы берём ненастроенный дешёвый и ненастроенный дорогой, дешёвый будет, как минимум, тяжелее и неудобнее (особенно, ежели у него седло, которое скручивается в трубочку, упираясь в промежность - отдельный вид мазохизма). Мы же не будем спорить, что какая-нибудь ферарри будет быстрее логана? Что же до рекламной джинсы от GMBN, то смотреть их можно только, как развлекалочку. Мне куда интереснее было, когда Kyle Warner продубасил трассу на 2003 BAnshee Scream за 2:38.91, а эту же трассу на 2022 Niner WFO за 2:13.33, что на 25.58 секунды быстрее. Это сколько в местах? 3. По карбону - добро пожаловать на каналы Luescher Teknik и Hambini - там песочат и хвалят карбон от разных производителей (может, кстати, помочь в выборе рамы). Кстати, что до рулей Трек отзывает партию шоссейных карбоновых рулей, которые лопались сами по себе. И - сюрприз! Делают это не во всех странах, а только там, где на них наехали по этому поводу. А ещё бывают гавнодизайны от именитых брендов, где карбоновые рамы выходят из строя "by design". 4. Не каждая электричка одинаково полезна. В Нидерландах в последние годы увеличилось число смертельных ДТП с участием велосипеистов. Причиной послужила электрификация велосипедов и использование оных пожилыми людьми, наваливающими 25 км/ч (что раза в два быстрее, чем они ездят на обычных городских байках), но уже утратившими реакцию, да ещё и не умеющими эфективно тормозить.

Игорян хитрец выпускает ролик на ночь и говорит приготовить вкусняшки, чтобы люди перед сезоном растолстели и была меньше конкуренция на гонках)

С накаченными шинами действительно легче. Со спущенными всегда приходилось прикладывать ощутимо большее усилие, чем с накаченными при том же состоянии цепи

Посмотрел весь ролик, так и не понял, как грамотно настроить отскок вилки в ашанбайке на котором я за пивом гоняю в ближайший магаз? Стоит ли заказать корзину из карбона, чтобы упаковка полторашек в нее помещалась и при флипах не улетела? И подскажите, есть ли рамы с хорошей подставкой под живот, а то он на кочках подскакивает как желе? Скорость очень важна, когда трубы горят.

Правило "чем выше давление, тем лучше" работает только для идеально ровного и жёсткого покрытия. Так как хороший асфальт или трек наиболее близки к такому покрытию, то для них это правило тоже справедливо, пусть с некоторой натяжкой. Для неровных покрытий это не так, и тут действительно нужна "золотая середина".

Хочу сказать, что очень понравился сценарий и в частности написанный тобой текст - прогресс очень заметен, молодчина! Грамотная речь, дикция, не тараторишь, не тормозишь, не переигрываешь, в общем кайф!) Помню, где-то полгода назад выражал опасения, что ты превратишься в клона Стаса с его глупыми и неуместными шутками, но теперь забираю свои слова назад, ты остался самобытным, что очень приятно)

К слабакам с "подъемниками" еще и парашютистов запишите!

От 2.1 до 4.1 давление указано на моих шинах, в основном езжу по асфальту, и накат лучше при 3.5 чем при 2.5, рисунок протектора влияет ещё сильно

Спасибо за познавательные видео) Я так и думал что всё это мифы) Если просто задать логический вопрос: производители современных велосипедов явно не идиоты когда создают новую модель и предоставляют её на рынок Всегда найдутся как люди которые оценят новинку и тут же староверы которые обосрут докопавшись до всего) Я всегда считал и всем рекомендую задать себе вопросы: 1) Где вы будете ездить чаще всего? 2) Для чего именно вам нужен велосипед? 3) Ваш основной стиль езды? 4) Какой у вас бюджет? Вот прям 80% скажут заезженную тему: живу в городе, езжу по парку либо просто с работы до дома, не гоняю, спокойная езда либо чуть ускоренная И вот тут теперь люди деляться на 2 типа: 1) Кто думает что чем дороже байк тем круче я поеду либо чисто выеживаться тем что купил велик за 100 тысяч Да вот только такие райдеры на 50% не поймут разницы в поведении дорогого байка и скажем тысяч за 30, в весе наверное и в переключателях, а именно технической разницы не увидят и уж тем более не будут пользоваться им так как задумывал производитель 2) Люди которые трезво оценивают и даже могут позволить себе потратить на велик 100 тысяч, но понимают бесполезность его плюшек именно в их манере езды и купят тот же за 30 тысяч, ведь он едет и ладно) Просто кучу людей вижу таких

Игорь, твои вставки с игрой актеров просто супер! Побольше бы таких)

"Вес велосипеда намного более значим, чем вес велосипедиста" Через две минуты: "вес движка и аккумулятора не особо мешает ехать вниз, я проверял."

Чем ближе к сезону…тем чаще прилипаю к подобному контенту) Спасибо за такой интересный ролик! :)

многие слишком долго увлекаются выбором. у многих в детстве был школьник, салют, аист, десна... и тогда в нас больше было драйва и страсти. лично я купил себе самый простой велик на рынке за 10к (10 лет взад) и катаюсь по паркам, горкам, тропкам примерно 2000км в год. пока мой дневной пробег не превышает 60 км и я сильно не парюсь. из хотелок появилось только желание немного прыгать, в остальном велик устраивает.

Давайте признаемся, мы все этого ждали)

Есть ещё одна мышца, которая на крутом спуске нехило прокачивается (= особенно у новичков.

Первый миф: не миф. Потери начинаются, если перекачать колесо. А нормальное давление зависит от нескольких параметров. Но недокачанные колёса точно едут медленнее и убивают резину, особенно сбоку!

Год назад разбился на алюминиевой раме, руль тоже алюминий. Сломал 6 рёбер, пробил лёгкое. На раме 3 царапины, и лопнувший экран манетки заднего переключателя. И до сих пор все работает.

Помню в детстве тоже имел во владении велосипед ,школьник, но беда была с камерами, их нигде не продавали, но в те времена на стройках валялись черные каучуковые колбаски, я по сей день не в курсе для чего их использовали, мы их вставляли в место камеры , катать было тяжелее чем на камерах, но лучше так, чем пешком! И да, я недавно обнаружил, что он до сих пор есть у меня, лежит в гараже, правда весь поржавел! Как увидел его, аж ностальгия за душу схватила!

Давно не заглядывала, прям заметно вырос канал ❤ спасибо за отлично проведенное время

0:40 это не совсем миф, то что с более накачанными колёсами по асфальту ехать легче - факт, но это касается только асфальта, причём гладкого + ментше шансов прокола

"Школьник"!!!! Легендарный, даже с прокрутами... "Гонял" в конце 70-х. Спасибо за работу. Очень познавательно даже для обычного велолюбителя. Я и мой Giant желаем Вам здоровья, терпения и.... хорошей и интересной дороги.

"Ехать вниз несложно" - сразу вспоминаю видео Megavalanche с Киллианом Броном, где даже от просмотра видео начинаешь запыхаться

Качество выпусков растёт, смотрится на одном дыхании, спасибо за выпуск 🕺

Благодарю за видео! Очень интересно! Для себя лично заметил, что давление в колёсах влияет на подъём по лесенкам. Для меня это весьма интересная и увлекательная тема, полная различных нюансов... Катаюсь на фэте последние три года.

По весу велосипеда есть еще один момент. Нужно стремиться уменьшать весь колес. Утяжеленное колесо и груз на багажнике - разные вещи. Кто таскал педалями мотор-колесо знает.

Видео вышли на новый уровень! Видно что стараетесь, молодцы! Спасибо за вашу работу.

По первому впечатлению от подачи ожидал проходняка, но подборка и проработка материала весьма и весьма приятно впечатлили Очень круто Спасибо, интересно и познавательно

Хорошо и доходчиво подано, обосновано :). Жаль что раньше этим не заинтересовался, а то в мои 52 у меня было бы гораздо больше травм! Благодаря им я больше езжу/гоняю на веле, чем пешком хожу 😅!

Еще один аргумент к электробайкам, это когда у человека не то, чтобы больные или убитые колени, но болезненные, которые просто начинают болеть, после не хилого подъема на велосипеде. Думаю таким людям это вполне облегчит жизнь :- )

Привет РАД! На 14:10 это я суррон в гору толкаю😁, большая честь быть в видосе у вас ❤

Классная подача материала, как проф. артист. Материал прекрасный. Любо-дорого смотреть! Продолжайте,спасибо)

Не буду спорить. Но по асфальту на Швалбе Смарт сэм разница от 2,8 и 3,0 атмосферы была. А вот при 2,6 это уже чувствуешь как будто резина к асфальту липнет. по просёлку согласен на сдутых комфортнее... но вот Х-Кинги и Рубан качаю как не в себя. Не скажу что это панацея но много раз я выползал с колеи или бордюра только благодаря тому что катил по ним боковыми шипами и колесо не деформировалось - будь меньше давления и лежал бы я в грязи - а так как у нас поездить по лесу на авто и походить на весь тротуар любят все то край бордюра или колея см 20 глубиной у меня 30% genb/

У меня был Таир) Главное запомнить: количество воздуха, способное адекватно саммортизировать вес твоей тушки, лежит во вполне реальных рамках. А вот обьем покрышек на Фэте и на Стриде отличается в разы. Поэтому где то 1 атмосфера, где-то 7 " Дык какие такие семь?!! Я в машину полторы качаю!!!" ))) Специально для шоссеров поясню: предыдущий абзац содержит шутку и не выражает мнения, которого я придерживаюсь

Три главных недостатка электричек: 1. Дорого 2. Пока что страшные, как беременный бегемот, но производители активно над этим работают и симпатичных всё больше. 3. С ними нельзя летать из-за объёма батарейки.

Доброго дня!🙂Интересно было послушать и посмотреть. 😉Сам гоняю по городу, велик средней ценовой категории. Конечно каждому своё!Но я делаю 4а.И кайфую!😀🤙🖐

Я обычный бытовой велосипедист. Попросил у приятеля гоночный велик, который дороже моего раз в 5. Засек скорость по навигатору на шоссе в двух направлениях на том и на другом. Дорогой оказался быстрее на 1-2 км,час при скорости в районе 30 км/час (приятель носится на 60). Успокоился и теперь покупаю велики не дороже 120 долл. Замена старого с изношенными звездочками на малопользованный раз в 7 лет обходится в 40 долл. Поставил мотор и аккумулятор и доволен, как слон, нашедший кучу морковки. Кручу педали и езжу втрое больше, чем раньше.

Мурзу начала 2000-х,ты покупал за 400 бачей и всё обслуживание сводилось к смене масла раз в год,35-й Пайк надо таскать к шарящему мастеру раз в сезон .А карбон,это просто специфичный материал,выдерживающий адские нагрузки , только по направлению волокна,но абсолютно беззащитный к различным форс-мажорам,типа ударам о камни при падении,задевании дверьми в электричках и т.д..

Кстати, к физическим сложностям на спуске забыли упомянуть торможение, особенно экстренные. Выматывают очень сильно, особенно новичков.

Здравствуйте друзья! Спасибо Вам за интересный и не менее полезный канал! Большая просьба: можно ссылочку на калькулятор давления, о котором шла речь в начале ролика? Большое спасибо! Крепкого здоровья и процветания!

Ооох. Прямо с первых слов, зацепило. Спасибо большое! Как владелец старенькой GT Avalanche 2.0 (2008 года, на роторах), могу сказать, что часто сталкивался в свое время с советом "А ты похудей, станет легче!". Мне нравится очень ощущение от вела, мне было довольно просто учиться на нем, я его периодически "выхватывал" из положения чуть ли не лежачего уже, хотя ездок я хреновый. Но мне было тяжело. Буквально. Особенно на подъемах. И мне "бывалые" отфыркивали "похудей, станет легче". Я вешу 59-62 кг, куда мне худеть? XD Но экспертам было виднее. Сейчас смотрю видео с ощущением ностальгии. Не было в моем 2012 таких роликов или просто они мне не попадались. Спасибо автору. С интересом посмотрел, много отозвалось личным опытом )

Отлично ролик зашел!) Прям появилось чувство предвкушения нового сезона, в котором я надеюсь уже руку не сломаю, тьфу тьфу ) Рад как всегда поднимает настроение)

Нужно придумать карбоновоалюминевотитановую раму, чтобы и легкая и не хрупкая(долгоиграющая) - вроде она композитная называется(баллоны высокого давления так делают), металлическую тубу закатывают в волокно .

Какже всётаки мне нравится этот чел подача материала контента, чел просто базу выдаёт респегт за текст и за твою творческую деятельность❤❤❤❤❤

Видео действительно полезное и интересное. Помню, как катал на stark destroyer, вилку туда поставил марзочи 888, балдел невероятно. Стремился заработать на другую раму, чтобы был полноценный подвес, но разложился на трассе, которую сам строил со своим товарищем у нас на Урале, за 80км от Уктуса и решил раздербанить весь байк. Уже 5-6 лет не катаю, но видео смотрю на постоянной основе. Но мечта купить спешик демо 8 по-прежнему осталась. Roll all day ещё помню с вк, где сидел на барахолке😢 Респект за такое долгое увлечение к велоиндустрии и процветания каналу!

Снова начал смотреть RAD, чувствую, сезон приближается 😁

>двухподвес едет в гору хуже хт На этом моменте я вспомнил ореховских вкручивающих на гору на дх подвесах

С удовольствием провел с Вами время, и сколько я узнал и ещё увидел... Даа... Велосипед, это не велосипед, а ВЕЛОСИПЕД!!! - и помощник, и тренер, и друг, и даже враг, если ты хочешь от него много больше возможного. Это величайшее изобретение человека, которое будет служить тебе даже после атомной войны... Спасибо за Ваш труд! ... как же сложен велосипед, и приемы его эксплуатации, я просто в шоке!!!

У вашего канала есть один недостаток, приходится долго ждать следующего выпуска))) Спасибо за вашу работу!!!

в 5 мифе забыли про самое главное, облегчение колес работает лучше чем все остальное вместе взятое, снижается инертная масса. меньше сил на раскручивание колеса и меньше сил на торможение.

Отличное видео ! Ёмко и лаконично одновременно 😉 Как раз раскрыта самая популярная часть из мифов! Респект автору !!! 👍👏

Скажу по себе. Сел на велик односкоросной после 20 лет перерыва. Было тяжело очень все было плохо велик не катил и тд. Но на следующий год в середине сезона уже было по барабану катит не катит брал и ехал. Стал заезжать на горки под которые слезал и шол пешком. Вобщем надо много кататься тогда будеш сильный и если ты не профессиональный спортсмен то все будет хорошо.

Посчитал по калькулятору давление. Сел на велик и покрышка с этим давлением сплющилась под моим весом ))))

о, вот это я понимаю подгон на 8 марта) как неожиданно и приятнааа))) видос агонь, лаек))

Скажу как владелец горного велосипеда и электрофэтбайка, что чтобы по больше сэкономить заряд, часто крутишь педали, особенно круто после работы, когда уже сил нет втопил до дому и если отдохнул начинаешь помогать мотору. Считай и экономишь заряд и скорость выше.

Классный ролик! А по поводу мифов - тут всё зависит от конкретных ситуаций. А, возможно, теряется контекст ситуации: например, технологии - обновляются. И старые лайфхаки - не работают. Что касаемо углепластика и алюминия: так попробуйте раздавить пустую алюминиевую пивную банку или - стеклянную электролампу!😀 Банка - сдеформируется, лампа - необратимо разрушится.

Ну на счет карбона и руля карбонового я тоже был вначале скептичен. Но когда я влетел в яму, пробил вилку и вышел через руль, а ему хоть бы что, я понял что это прочная вещь. Видать главное не перетягивать зажимы. Я закручиваю по минимуму, чтоб руками не сдвигалось.

Если бы Ланкара рассказывал не про мотоциклы, а про велики))

Благодарю за видосы👍. У вас есть наклейки, на тачку хочу налепить?

Классный вышел ролик. Очень добротно все объяснил. Удачи на дорогах братья. Катайте в кайф😊

Ну насчёт похудения и облегчения байка - надо рассуждать с теми же аргументами, что и с дорогими велосипедами. Если облегчить велосипед на пару сотен грамм, будут ли стоить того затраты на это. Ну и плюсом - смотреть на свою физическую форму, если с боков свисают лишние 5-10 килограмм, то стоит задуматься об этом, а не о покупке новых кед 5.10, которые на 50 грамм легче прошлогодней модели (помню, был как-то срач на 26 по этому поводу).

По опыту могу сказать, что лучше накачивать колёса под свои собственные ощущения. Плевать, что написано в документах или интернете, я всегда качаю "на глаз". Перекачивать колёса - плохо в равной степени как и недокачивать

приготовился, сел поудобнее, вкусняхами затарился и поставил лайк) Фон с книгами вообще супер! Надеюсь книги не муляж)

Спасибо Вам за объективную оценку :)) Не только плюсы, но и минусы - это вызывает уважение к Вам :))Поможет любому человеку, который заинтересован сделать свой выбор из линейки моделей Gestalt. Немного непонятно, почему Вы не выбрали алюминиевую раму? Ну, это дело вкуса каждого. Всего Вам доброго!

Огромное спасибо! Очень интересно для чайников. Мне скоро 70, катаю с 3х лет, узнал много нового. Особенно ценно, что дороже не значит лучше. Спа!

Ланкаро-формат зашёл, спасибо за видео!)

18:02 Игорян, в эту теорию сам не верил!) Но, когда в аквапарке съезжая с горки с другом котый был тяжелее меня, то он всегда на финише приезжал первым, специально проводили разные эксперименты, менялись дорожками, пробовал скользить всем телом, на одной спине, на животе, и при этом мой старт был всегда сильнее, отталкивание было сильнее и первые метры я был всегда впереди, но на финише всегда был вторым! Поэтому, я эту теорию вмешиваются др силы, которые и вносят изменения. "По аналогии попробуй остановить "велосипедиста или автобус" да, дольше разгоняется, но масса по инерции набирает большую скорость и дольше ее поддерживает, тогда как ты достиг своего предела и на выходе замедляешься. Поэтому и второй". Как-то так, даже бросок маленький камешки и большой, в наших условиях большой прилетит раньше, т.к условия на улице не идеальны и силы воздействующие напролет большого камня должны быть больше, это если по простому. Так что это не миф, а противоречивая реальность.

Катаю на стареньком Avalanche All terra GT 2.0 с небольшими модификациями. Нихрена не знаю о профессиональном велоспорте, но со многими сказанными моментами согласен на все сто. Респект автору. Приятная подача и хорошая обработка видео. Приятно смотреть и интересно слушать. Единственное что могу сказать, это что карбон как напильник- прочный, но хрупкий. На счет давления, лично у меня от 3.8 до 4.6 рекомендуется. Я выбрал 4-4.2. Баланс между сцеплением, адекватной сгибаемостью покрышек при ударе и в то же время амортизацией и "отпрыгиваем". Нормально катить по асфальту, но так же можно и по грязи с корнями спокойно пролететь. Меньше - збс зацеп, но диск долго не живет, ногам так же труднее намного. Прокола вероятность 80%. Больше - в грязи утонешь, управляемость на грязи, щебне, песке и т.п. меньше. Зато на асфальте и твердых покрытиях скорость больше, т.к. сопротивление качению меньше. Я считаю, что если катаешь только на гладких, ровных поверхностях, ставь слики и @би мозги ни себе, ни людям. Выезжаешь на бездорожье - используй только покрышки для грунтовки. Всё просто.

Велосипедисты не любят электровелосипедистов, но с появлением сурронов у электровелосипедистов теперь тоже есть кого ненавидеть))))

Ааааа Зачем столько БОЖЕСТВЕННОГО велозадротства!!!!))))))))) 😍

У меня вопрос по рельсам велоседла. Купил новое седло Ergon SM Pro с титановыми рельсами. Так вот эти рельсы должни иметь люфт в посадочных местах или нет? Веломеханики говорят разное, но большинство что люфта не должно быть. У моего седла есть люфт на левой рельсе, на правой почти нет. Что это брак или все таки нет? Или это норм. для Ergon?

У меня китайский двух подвес но он меня за 3 года ни разу не подвёл ,потому что за ним хороший уход , ребята заботитесь о своих великах и потом в сложной ситуации он вас не подведёт удачи всем

Вот вам еще 1 миф. Когда с другом катались он мне выдал что мол мне легче катать потому что я толстый и соответственно тяжелый и ноги у меня тяжелые. И я типа их просто на педали ставлю и они сами крутятся... 😂

"Не бывает медленых байков, бывают слабые ноги"

1. давление в камерах. Что бы ехать по ровному асфальту, нужно вкачать атмосфер, как это делают шоссеры. что бы ехать по корням, гравию и пр, нужно приспустить и сделать колëса мягче. Что бы катать триал... хотя триал - этотне про скорость)))

Миф 1. "На нашем производстве прогульщиков нет вообще. И с каждым годом их становится всё меньше и меньше." Ой. Точнее. "При увеличении давления сопротивление качения уменьшаться не будет. Да и с каждой атмосферой это сопротивление будет уменьшаться всё меньше и меньше."

Классное видео! Спасибо большое!!! Как ни говоришь в сервисах, что катаю по камням и всякой дичи, все равно все пытаются мне закачать колеса в дуб)) , как же не объяснить девушке, что катать надо на капец каких накаченных колесах, а то и проколы будут и покрышки сорвет и вообще мир рухнет, если спустить до комфортного мне значения)) чет катаю и все нормально, почему-то)) а если катаю на накаченных, контроля вообще сильно меньше становится, каждый спуск опаснее в разы, на подъемах устаешь значительно сильнее.

Круто разложили всё по полочкам! Когда я только начинал кататься, лет 15 назад, Я в эти мифы верил. С опытом и разнообразием катания(кантри/эндуро) сам стал понимать,что все не так просто Спасибо!

Про электрички есть нюанс - так как их производят и продают в том числе и для стран ЕС, то там есть правила относительно электродвигателей, иначе их просто не допустят к продаже 1. Двигатель должен работать только в режиме педального ассистента, иначе это будет электромопед со всеми вытекающими последствиями в виде иной сертификации 2. Ассистировать он должен только до скорости 25 км/ч, при превышении двигло просто отрубается. На спусках, где скорости переваливают сильно за 25 км разницы с обычным велом не будет (только в весе)

У меня типичный лясик с тормозами V-brake и подвеской только в вилке, я катал с высоким давлением и ощущения при езде интересные, ехать легче и скорость набирается легче, но ты чувствуешь каждый камешек и каждую неровность, да и сцепление хуже, но ради скорости самое то по прямой дороге, а вот где уже дорога так себе то возникают проблемы.

Самый адекватный канал! Контент залипательный 😁. Спасибо за вашу работу!

Мастерство в нативности у Игоряна не перестаёт удивлять максимально непринуждённо проводил от даунхила к ЕГЭ да через авто))) Маэстро!! Но шо по выправлению кривости флипа?)

У меня горный-электричка,я доволен, катаешься в удовольствие особенно в горку, можно всегда отключить двигатель и ехать как на обычном,но к хорошему быстро привыкаешь)

Я не профессионал конечно в плане велоспорта, но прогулки по 85-100км на выходных люблю. Колеса всегда качаю под свою массу, чтоб при падении на велосипеде с высоты 45-50 см сдавливание покрышки должно быть не менее 2 см и не более 4 см. В противном случае просто камеру пробить можно. Такой подход как раз помогает качать колеса по массе велосипедиста

с карбоновым рулем вполне совместимы зубы, если это руль не с алика и затягивать все динамометрическим ключом на пасту для карбона. я, правда, не ставлю на горный велик карбоновые детали из принципа, так как рама алю, а основной выигрыш веса был бы там, ну и чтобы меньше стрематься возить его самолетом, так как при транспортировке он, как мне кажется, получает больше урона, чем от катания и уборок однако, товарищи знакомые весом по 90 кг по многу лет на одном карборуле катают успешно и не хотят назад алю

Прошло 25 секунд после выхода ролика, но сразу говорю что видео очень крутое!!!!

Очень познавательное и полезное! Спасибо Тебе от "чайника" в катании)

Ехать вниз не сложно - закрыл глаза и поехал. И спасибо за поздравление, правда уже давно не Восьмое марта, и я чувак ^_^

с весом мне вообще наоборот казалось. мужику, у которого 90кг мышц крутить 13кг байк явно проще, чем 70кг парню 11кг. то есть чем выше коэффициент райдер/байк, тем должно быть проще. но опять же применимо только к фристайл дисциплинам.

#5 для шоссера актуально, для горняка - нет. Искренне Ваш, Кэп. Школьный курс физики прошёл мимо 95% людей, а жаль.

Комментарий в поддержку канала. Большая благодарность всей вашей команде! ❤

Ну я далеко не велосипедист, но на авто много наездил, и делал замеры 0-100 с давлением от 1.9 до 2.2 моё авто ехало в своё лучшее время 12 секунд, при давлении 2.7-3.2 атм секунду стабильно сбрасывал. Ну опять же, только на трассе это работает, ну и повороты на 150+ на перекачанных шинах веселее проходить.

На велике не катаю, но дико интересно смотреть ваши видео. Как рассказчик - просто огонь! С должным количеством юмора =))

Про электрички все правда. У меня Trek Rail 9. Но я таки слабак. И без мотора я ваще не могу угнаться за товарищами кантрийщиками. Хотя и с мотором тоже тяжело, например когда они валят 30 по лесу в небольшой подъем. Думаю таки надо чиповать мотор.

Езжу на електро велосипеде,великолепная вещ.Пришлось облегчить,снял цепь и звезды) На работу,самое оно. Есть еще шоссейник на планетарке) мне нравится

Классная подача материала! Я прям заслушался! Но представляю, сколько трудов это стоило...

Неужели велосипеды Stels, тоже можно отнести к "ашановским"? У меня стелс навигатор 830. По цене и качеству мне кажется неплохой вариант, служит верой и правдой лет 7-8 - никаких проблем. Манера езды не самая экстремальная

Про треснутый карбон было больно смотреть 😅 Тем не менее, ролик крутой, так держать! ✊

Но когда мужик на электричке говорит что поднимается быстрее, чем ты.Это раздражает.

можеш посоветовать какие ободные тормоза выбрать XLC BR-V02 или чтото от Deore? или чтото другое ?

Помню, перед заездом на 230км, на прогулочном велике, поставил большущую ведущую и слики, а еще, качнул 5 атмосфер, при том что на покрыхе был указан максимум - 4.5 . Так вот, давление точно дало результат... но, это по ощущениям