اقترح ان تنزل فديو عن المارك تو والجاسروالكرستة وهل اليابان صدرت هذه الى الخليج في العراق تم استيراد ها مقود يمين وتحور الى يسار سيارات تمتلك محرك جبار .
التويوتا سيرا استوردها الوالد من اليابان فترة و كانت محط اعجاب تلفت الانظار لدرجة انه مشاهير الكورة كانوا ايون عند السيارة و يتصورون معاها في هذاك الوقت
سوي حلقة معلومات عن الاطارات والجنوط افضل الاطارات الرياضيه والاطارات الاستهلاكيه الافضل والانسب للسيارات العادي الجنوط الرياضيه والافضل للاستخدام من ناحية الجوده والمتانه وسهولة الصيانه واكون شاكر لك 💌
سيارة تويوتا مارك لم يتوقف إنتاجها لحد الان سلسلة MARK II توقفت في سنة 2000 و واستبدلت ب MARK GRAND II بنسختين حتى سنة 2004 بعدها ظهرت ال MARK X ذات الطابع الفخم في البداية حتى عام 2010 ثم أصبحت شبابية جدا وتنتج إلى يومنا هذا ولكنها مخصصة للسوق اليابانية فقط على مااعتقد اذكر اني اشتريت ال MARK GRAND II موديل 2004في سنة 2005 كانت تميل إلى الفخامة اكثر وتحتوي على نظام ملاحة متقدم وكاميرات خلفية في ذالك الوقت وكانت نادرة جدا في الشارع بعتها بعد عشر سنوات ولم تدخل ورشة صيانة ولم أرى نسخة منها حتى اليوم موخرا صدرت ال MARK X 2020. امل ان هنالك نسخة منها للأسواق الخارجية
بالنسبة للسينشري، قبل الإصدار الأخير، كانت السيارة اليابانية الوحيدة التي تمتلك محرك 12 اسطوانة، أظن كانت 5.2 لتر، وتقريبا السينشري مخصصة لليابان والصين، ومؤخرا أصدرت تويوتا نسخة خاصة للامبراطور الشاب، وهي سينشري مكشوفة بأربع أبواب، في حين والده الامبراطور السابق كانت نسخة Royal، ابواب انتحارية من بين الاصدارات غير المعروفة لنا، بحسب ما أذكر: 7, AXV-II, bB, Blizzard, cavalier, COMS, condor, curren, cynos, Gaia, Isis, MR-S, MR2, Paseo, Porte, porbox, progres, quick delivery, raum, rukus, sienta, Su-Ki amphibious, verossa, vista, voltz, WiLL Cypha, WiLL Vi, WiLL VS, Zelas
Haam San كيف نزلت و هي محصورة للأسواق اليابانية و في من أصحاب قنوات اليوتيوب الأمريكيين جربوها و كانت دركسون يمين و الإرشادات إلي في السيارة كانت باللغة اليابانية يعني حتى في أمريكا ما نزلت تبغاها تنزل في دول الخليج
كارم بكار تويوتا سنشري من أغلى سيارات تويوتا وسعرها ضِعف سعر اللكزس بكثير و يقول نزلت عندهم و هي في مستوى الرولز رويس و ليست منتشرة في أسواق العالم فقط في اليابان
اخي الكريم السينشري نزلت السعوديه تحدي للمرسيدس الشبح في التسعينات الميلاديه دركسون يسار ١٢ سلندر ياباني لكن سعرها كان غالي كثير . الآن سعرها في معرض مخزنه ٧٠٠ الف ريال . بالنسبه للفيديو الامريكي عرضها موديل قديم وارد اليابان دركسون يمين وكان المقدم يستهزيى بها . لان في امريكا يقدرون البي ام دبليو و الفيراري والمرسيدس فقط رغم أن شركه تويوتا تفوقت على جميع هذه الشركات بجميع الفئات وشكرا
الملاحظ ان السيارات التي فشلت هي ذات روح وتصميم اوربي وامريكي. تويوتا هي شركة يابانية ذات اطباع شرقية بسيطة وعلمية وعملية بحته وليست بضخامة امريكية ولا بأتكيت اوروبي
روووووعة حقيقي كلها كلاسك عدا الوحش الأحمر الأخير : فضلا عن أفضلية وروعة شركة TOYOTA حول العالم بدون منافس حيث هي مقاومة لظروف البيئة الحارة مهما بلغت ولكن للأسف أبناء عبد اللطيف جميل بريادة ( يوسف ) في المملكة العربية السعودية فشلت تويوتا فشلا ذريعا وسقطت في الحضيض انحطاط تجاري غير مسبوق من جميع النواحي والمستويات ( ٠ ) وأهم مافي سلة المهملات هذه غلاء الأسعار
مهنا الزهراني السوبرا طلعت سنة 1978 و السكايلاين طلعت سنة 1957 لكن كسيارة عادية بإسم برنس سكايلاين و السكايلاين نسخة جي تي أر طلعت سنة 1969 و أغلب السيارات الرياضية اليابانية طلعت في بداية السبعينات و سيارة تويوتا 2000GT طلعت سنة 1967 و هذا يجعلها أول سيارة رياضية يابانية
مهنا الزهراني أنا عارف لإن بدايتهم في إكتساح السوق كانت في السبعينات و ذروة إبداع اليابانيين كانت في الثمانينات و التسعينات حيث طلعوا أساطير رياضية لا تتكرر و أنا ما أنكر قوة الأمريكي و هو معروف بأبسط التعديلات يطلع لك أحصنة خيالية و حتى المكاين اليابانية الرياضية
saleh ss محركها ال 12 سلندر يعتبر نادر و غير تقليدي مقارناً بمحركات تويوتا الأخرى المحصورة على محركات 4 و 6 و 8 سلندر فقط و من أسباب وجود هذا المحرك على السينشري بسبب وزنها إلي مثل وزن الرولز رويس و أنا عن نفسي تفاجئت أنه تويوتا صنعوا محرك 12 سلندر
السياره السينشري تايوتا نزلت في السوق السعودي بجميع إصداراتها عند الوكيل عبداللطيف جميل وكيل تايوتا في السعوديه واتصلوا عليه واسالو كم كان سعر السياره في تلك الفتره في معرض الوكاله دركسون يسار للسوق السعودي 😘
