10+1 dolog, amiért utáljuk a Tesla Model 3-at

Подписаться 15 тыс.

Просмотров 17 тыс.

50% 1

Támogasd a Villanyautosok.hu-t, hogy minél több érdeklődőt tudjunk eligazítani a jövőben is az elektromobilitás világában: / villanyautosok
Videó: levoproduction.hu
Csatlakozz hozzánk!
FB oldal: / villanyautosok
FB csoport: / villanyautosok
Közösség (aktív villanyautósoknak): villanyautosok.hu/csatlakozz-...
//Időkódok//
0:00 Intro
0:22 No service
2:30 $$$
3:48 Otthoni töltés
5:51 Csomagtér nyílás
7:42 Hátsó tér
8:59 Patreon
9:05 Ígéretek
10:43 Szélzaj
12:13 Hőszivattyú
13:25 Minőség
14:35 Régi navi
16:08 Fogyasztás/Boombox
19:04 Outro

Авто/Мото

Опубликовано:

4 июл 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 22

@zoltanelek8655 3 года назад

Látszik, nehezetekre esett összeszedni Több negatícumból is pozitívat hoztatok ki..😉👍

@4totya 3 года назад

Fogyasztás - erősen egyénfüggő. Én szolid stílusban vezetek, az első Teslámnál becsülettel írtam 10.000 km-enként a fogyasztását (S85, hátsókerekes, 2014-es) Nov. 26 22,3 márc. 7 18,8 máj. 19 18,7 jún.28 17,0 szep. 13 18,2 dec. 12 Tehát fűtés nélkül hozható a gyári fogyasztás.

@petertakacs3402 3 года назад

12. legrosszabb tulajdonsága: csóró vagyok hozzá. :(

@CreMindES 3 года назад

Igen, a gyártási minőség javulni fog, főleg a videóban is említett egy darabból álló mega öntvények miatt. A Model Y hátsó traktusa már 1 db öntényből áll, szemben a régi ~70 ragasztott, heggesztett darab helyett, ahol még ha minden alkatrész nagyon szigorú tolerancián belül is van, összeadva a hibákat már nagyobb bajok lehetnek. A végcél pedig ugye, hogy legyen egy első és egy hátsó öntvény, közte pedig a struktúrális akksi pakk. Onnatól kezdve pedig mind a gyártás sokkal olcsóbb és egyszerűbb, mind az összeszerelés minősége merőben más lesz. Érdemes megnézni Munro találkozását egy új Model Y-al: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HQ8yuITCDfg.html Illetve volt egy interjúja is Musk-al ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YAtLTLiqNwg.html, ahol Musk is mondta, hogy e téren javulniuk kell és mint ahogy elég nehéz dolog 130-nál az autópályán kereket cserélni, úgy a gyártás felfuttatása, a.k.a production hell, közben is elég nehéz a folyamatos minőséget garantálni. Így az akkor készült autók között "természetes", hogy nagyobb lesz a szórás, de ahogy simul ki a felfutási görbe, úgy lesz egyre konzisztensebb a minőség, beleértve a fényezést és a hézagokat.

@tamascsaba748 3 года назад

Venni kell egy normális otthoni töltőt és probléma megoldva, nem csapja le a biztosítékot ha bekapcsolom a kávéfőzőt hanem simán magától visszaveszi a teljesítményt. Nekem nagyobb probléma a használhatatlan automata refi.

@molnartiby 3 года назад

1gondolat a fogyasztás mellett: Mindig, mindegyik autómmal kerestem a határokat...kifejezetten sportot űzök belőle, hogy túlszárnyaljam (alul teljesítsem) a gyári fogyasztási értékeket (megadott hatótávot). Ez gyakran sikerül is vagyis kb. úgy vezetek, mint saját öregapám...másképp nem megy.

@gaborbereczki1039 3 года назад

Ez azért nem éppen klasszikus szedán forma. Hátra el van nyújtva a tető, amolyan kupé szerűen, ez csökkenti a csomagter ajtó nyilást.

@TuristaArcsi 3 года назад

Handrás pulzusára kiváncsi lennék a premier alatt 😜 🤍

@torpemonguz 3 года назад

Szívemből szóltál!

@mikloskiszely514 3 года назад

Egyik autó sem tökéletes, lehetne mit csiszolni a Model3-ason is. Nekem spontán a csomagtértetö kialakítása (a befolyó csapadék lehetösége, ill. a relatív kis nyílás), az alacsony hátsó üléssor (térdszög, nem alátámasztott combok), ill. a pre-LED mátrixos modellek fényszórója jut eszembe. Vannak más apróságok is, de azok már nem "utálom" kategória. (régebben zongoralakk, újabbaknál kisebb frunk, akasztók, szönyeg nélkül, az egy fázisu mobiltöltö, holott tudna 3 fázist AC-ról (UMC), stb...) Kiváncsi vagyok, mit mesél majd a stáb :)

@lacikeri3102 3 года назад

Ne aggódj miatta, ő már nem szereti a Teslát :)

@onceforlife 3 года назад

Minőség: amerikai autó, hozza az átlagos amerikai összeszerelési minőséget. Alig várom a Made in Germany kivitelt. :)

@fanatikbitcoin5291 4 месяца назад

Azert az a belter is erdemelne szot! kinozni lehetne vele. Mindennek az alja!!!

@saabi 3 года назад

Csak egy kis nyelvtannáciskodás. Felette valószínűtlen, hogy úgy kompletten utálnátok a Tesla Model 3-at, feltételezem csak egy-két-tizenegy dolgot nem szerettek benne. Akkor viszont a címnek inkább ennek kellene lennie: “10+1 dolog, amit utálunk a Tesla Model 3-ban.” Picit más leírva, de a jelentése nagyon más a két mondatnak.

@lajosskajwolker9529 3 года назад

Teljesen egyetértek! Az összes "amiért utáljuk" videók címe bennem ellenérzést vált ki és meg sem nézem. Értem én, hogy azt olvastuk, hogy nézettséget hoz, de annyi gyűlölködés van körülöttünk, hogy erre már pont nem vagyok kiváncsi egy általam kedvelt témakörben. Sajnos egyet sem néztem meg, aminek ez volt a címe...

@saabi 3 года назад

@@lajosskajwolker9529 Mondjuk amúgy is elég komolytalan érveket hoznak fel. Például, hogy kicsi. Nem értem, vásárláskor ez nem tűnt fel? Minek vette meg, ha kicsi? Biztos vannak valid, vásárláskor nem feltűnő problémák, de egy autó mérete nem tartozik ezek közé. Állandóan a Model S-hez hasonlítják, ami nem fair. Ha valaki akkora és úgy pakolható autót akar, mint a Model S, az ne vegyen Model 3-at, mert kicsi lesz. Nem olyan nehéz ez. Olyan, mintha a VW Polót hasonlítanám a Sharanhoz és reklamálnék, mert nem férnek bele annyian.

@daniszalkai4209 Месяц назад

🌱🌳🌲🌿🌍⭐

@mikloskiszely514 3 года назад

Sziasztok!

@MrCypresss 3 года назад

3:35: Ehhez képest sikerült mindkettőtöknek a nagyon "kreatív" fehéret választani...

@norbertt3437 3 года назад

Nem olyan drága egy BMW-hez képest?😀 Meg néztem a legdrágább Modell 3 24500000ft a Hahun.Ugyan ebben az összegben rá szűrtem a 3-as BMW palettájára és a C osztályos Mercedesekre a két német márkával egy ilyen Modell 3-at egy könyvben sem említenék.Az egyetlen amiben a Tesla többet tud az az erő a többi amúgy is csak paraszt kápráztatás,inkább ne vezessen magától meg ne legyen olyan erős de legyen benne csönd és minőségi legyen.