Die Aussage, dass sich "eine vollintegrierte Lenkervorbaukombination aus Carbon auf jeden Fall lohnt" möchte ich im Kontext des Videos etwas in Frage stellen, zielt es doch eher auf "Neulinge" ab. Wenn jemand nämlich danach der oft auf GCN ausgesprochenen Empfehlung "Besuch doch mal einen Bikefitter" folgt, könnte dort die Conclusio lauten: Ein 20mm längerer Vorbau wäre optimal. Oder: Etwas mehr Drop wäre gut. Eigentlich kein Drama, muss aber dann eine Carbon Kombination getauscht werden, sehr teuer. Deshalb würde ich bei diesem Tip sagen: Erst mal einen Profi aufsuchen und dann das Ergebnis in Carbon umsetzen. Außer natürlich man ist schon lange mit seiner Position auf dem Rad zufrieden und passt die Maße des neuen Lenkers an den alten an.
Er schlägt auch interne Leitungen im Lenker vor, was zwar toll aussieht, aber Tausch, Umbau und Wartung nicht einfacher macht. Der Hinweis auf die Breite ist ein guter Hinweis, daß die Kontaktpunkte (Pedale, Sattel, Lenker) passen sollten.
Ich persönlich habe mir 2019 ein Scultura 6000 mit zum Glück noch Felgenbremse gegönnt, da aber "nur" Fulcrum 600 verbaut waren, in Pancho 38 investiert. (Goisener Schmiede).Obwohl vorher schon schwer beeindruckt, war dies ein Hammer, in diese Laufräder zu investieren. Meiner Meinung nach ist ein Laufradsatz die "einfachste" Variante, einen Renner noch einmal so richtig aufzuwerten. Noch dazu, da eigentlich alle Anbieter, um beim Preis konkurrenzfähig zu bleiben, zu aller erst bei den Laufrädern sparen. Ich fahre seit 1992 Rennrad, habe nun meinen vierten Stolz erworben, muss aber trotzdem sagen, jeder neue Kauf war eigentlich nur ein Kauf, weil mich meine Sportart selbst so fasziniert. Weil, eines habe ich in diesen über 30 Jahren Rennradfahren gelernt, das Gewicht und Ausstattung des Rads sind natürlich wichtig, das Gewicht und Fitness des Fahrers sind aber ungleich wichtiger, ganz gleich, in welches Rad man investiert. Danke für eure super Videos, es ist einfach nur ein Hammer, euch Profis im gesamten Team sehen zu können, da es den Rennradsport selbst unheimlich aufwertet.
Was ich hier unter den Kommentaren vermisse sind ein gutes Paar neue Radschuhe! Wenn die Schuhe bequem sind, ist die Fahrfreude doch deutlich größer. Die Kraftübertragung wird dabei auch Effizient sein (sonst müsste meiner Meinung ja was drücken)
Tolles Video von Dir Tobi und sehr gute Idee für ein Video. Positiv muss ich sagen Ubgrades fürs Rad wie Reifen, Schläuche, Kassette, Lenkerband, Sattel, gegebenenfalls Bremszughüllen und Lenker etc. kleinerer Teile finde ich super. Aber Carbon-Laufräder für 1000€ als fair bezeichnen finde ich ein bisschen fragwürdig. Gute Laufräder aus Alu um die maximalen 300€ tun es für Hobbyfahrer auch. Das Beste wahr aber das letzte, an sich selbst arbeiten.
Moin Boys 🙂 Kleiner Tipp: wenn ihr Empfehlungen für Komponenten Wechsel aussprecht, dann nennt doch auch mal eine Km Angabe. Du sagtest du hast damals 2x Züge im Jahr gewechselt … aber wie viele Km bist du da gefahren? 20tkm sodass die Empfehlung auf alle 10tkm hinausläuft oder waren es unter 10tkm so wie in Tobis letztem Jahr? Beste Grüße und allzeit gute Fahrt✌🏻
Da stimme ich voll zu. Das ist immer wenig informativ eine zeitliche Angabe für Komponententausch zu geben, die doch eher einem km-Verschleiß unterliegen und nicht wirklich durch Zeit altern. Allerdings vermute ich auch, dass die Ex-Profis mehr Feingefühl, Erfahrung haben und höhere Ansprüche stellen und deutlich früher ihre Komponenten tauschen als der Normalo.
Ich fahre ca 10000km 100000hm Rennrad bei 105kg . Das bedeutet 2 x Reifen , 1 x Kette , Brems und Schalt Innenzüge , 2 x Bremsschuhe VR und HR . Dazu kommen noch 5000km 50000hm Hardtail MTB mit ca 2 Ketten , 1 x Kassette , 1 Kettenblätter , 3 x Bremsbeläge komplett und ein paar Reifen und halt jede Menge Service und Reinigungs Arbeiten was ich alles selber mache
ich wechsle die Züge nicht nach Kilometer sondern nach Verschleiß. Tipp: Züge etwas länger an den Enden lassen so dass man sie min zwei mal Fetten kann. Oftmals fehlt es an Schmierstoff.
@@karllanger5830 Genau. Als er seine Leitungen 2x im Jahr auswechselte, hatte er auch den falschen Umgang. Sonst haette jemand zu Schmierstoff geraten.
Kannst nicht nach Zeit oder Entfernung gehen. Dafür sind Fahrprofile zu unterschiedlich. Weil ich hauptsächlich Radpendler bin, halten Verschleißteile bei mir weniger als halb so lange wie bei nem Schönwetter Rennradfahrer. Ich fahr bei jedem Wetter, hab nen Schotter/Matschweg auf meiner Strecke, im Winter teilweise Unmengen an Salz in der Nachbarstadt und auf dem Werksgelände, was alles dem Antrieb zusetzt. Weil ich Stadtverkehr habe kommt noch erhöhter Bremsenverschleiß wegen viel Stop an Go hinzu. Da hält auch ne Di2 Akkuladung grad mal 500km. Fährt man hingegen ne Tour bei einigermaßen gleichbleibender Geschwindigkeit und schönem Wetter, ohne viel zu schalten und zu Bremsen, gibts hingegen kaum Verschleiß. Dreck und Lastwechsel = Verschleiß.
Hochprofil-Laufräder machen für die meisten Einsteiger wenig Sinn, da der Aero-Vorteil erst bei Geschwindigkeiten zum Tragen kommt, die Hobbyfahrer kaum über längere Distanzen halten können. Laufrad-Upgrade ist sinnvoll, ich würde der breiten Masse jedoch eher zu hochwertigen und leichten Alu-Laufrädern raten, die deutlich günstiger sind. Ansonsten kann man mit einem besseren Sattel und hochwertigen Reifen viel erreichen. Aus Gründen der Nachhaltigkeit sollte man (bis auf den Sattel) aber immer erst einmal mit der Standardausstattung zurecht kommen und erst bei Verschleiß oder massivem Trainingsfortschritt upgraden. Oder halt direkt bei Anschaffung des Rennrads auf hochwertige Komponenten achten :)
Die Lieblingsphrase des Jahres ist "auf jeden Fall" ;) gelungenes Video würde auch noch die Sattelstütze als mögliches Gewichtsupgrade empfehlen. Carbon Laufräder machen erst ab 35km/h plus Sinn würde eher auf leichte Alulaufräder setzen gerade wenn es auch mal in die Berge geht denn bis 1.200€ sind kaum leichte Carbonlaufräder zu finden.
Stimmt der letzte Punkt ist am wichtigsten. Ein optimiertes Rad sieht zwar toll aus, aber was nutzt eine super Übersetzung und/oder Carbon Laufräderwenn man einfach weniger Kondition oder zu viel Gewicht hat. Da wird man an der Steigung auch von Fahrern mit einer Kiste mit Sora Schaltung locker überholt.
Das ist zwar richtig aber ich als super leichter fixie Fahrer kann zwar problemlos auf dem Berg überholen, aber sobald es bergab geht überholt mich der erheblich schwerere Rentner der nur Rollen lässt wieder, obwohl ich auch bergab treten muss.
Gutes und informatives Video! Mich würden noch die groben Preise zu den einzelnen Modifikationen interessieren. Das könnte man beim nächsten Mal mit einbringen.
Das Video kommt ja zum perfekten Zeitpunkt. Hab eben mitbekommen, dass mein Canyon statt nächster Woche doch erst im JUNI kommt😥. Jetzt muss ich noch ein halbes Jahr auf der 20 Jahre alten Mühle von meinem Vater fahren. Aber Vorfreude ist ja… ne
Hallo zusammen, ich kann ihm das bei manchen Komponenten bestätigen, aber... Das "Einsteigerrad" bleibt ein Einsteigerrad (3x8) bei dem ich nur die Reifen geändert habe. Von 25 nach der ersten Saison auf 23er Falt zum beginn der 2.Saison. Da hatte ich dann richtig Blut geleckt, also kam dann das 2. Rennrad (TREK Madone 3.5 2014 2x11) zum Ende der 2.Saison. Wieder mit 25er Reifen die wurden sofort getauscht gegen 20er Falt. noch im Sommer gab es andere Laufräder von AIRSTREEM die AL30 (ca.1300gr., ca. 500€) damals. Wow, da war echt der Unterschied spürbar. Als Vergleichswert hatte ich immer die Durchschnittsgeschwindigkeit auf Standartstrecken, solche Wattmesser interessant aber zu teuer, und sind gut zum posen (ich bringe ... Watt - oder- ...HM auf ...km) hatte ich nicht also musste der Durchschnitt herhalten, durch die Gewichtsverringerung der rotierenden Masse gab es +2km/h. dazu gab es noch eien neuen Sattel fürs bequeme Sitzen und eine Computervermessung der Sitzposition. Spaß ohne Ende dann. In der dann folgenden Winterpause (besser Rollenzeit) bekam das Bike zu Weihnachten einen Carbonzeitfahrlenker mit Aufsätzen spendiert incl. Brems und Schalthebel (ca.250€, die nicht mehr benötigten Ultegra-Shifter für 130€ verkauft, Rennlenker in die Mülltonne gehauen, wollte keiner für 20€ haben) . Die optimale Sitzposition hatte ich mir dann nach einigen Aufsatzeinstellungen auch wieder gefunden. Es ist so angepasst zu einem bequemen Bike geworden und irgendwie gab es dann auch nochmal so 2 km/h im Durchschnitt drauf. Ob ich mehr Watt getreten habe weiß ich nicht, aber ich habe sie effektiver nutzen können, das war für mich der Sinn bei den Umbauten. Noch kurz zu den Verschelißteilen - Zum Saisonstart gabs immer eine neue Kassette und eine neue Kette, so un der Saisonmitte nach ca.4000km nur eine neue Kette die dann noch für die Rolle auf dem Rollenlaufrad herhalten musste. Nach insgesamt ca.60000km war ein neues Blatt (50er) vorne fällig. Preise damals: Rad TREK Madone 3.5 neu Liste 2000€, gekauft neu 1500 €(!) -Ultegra Schaltwerk, 11er Kassette, Kette -FSA 2er Kettenblatt -105er Bremsen -Bontrager Laufräder getauschte Komponenten: -Laufräder AIRSTREEM AL 30 ca. 500€ -PROFIL Design Lenker, mit T3 Aufsätzen und Bremshebeln, Dura Ace Shifter ca.250€ - Spezialized Sattel Typ ...? 120 €
Nur kurz zur Aufklärung: dünnere Reifen gelten heutzutage nicht mehr als besser. Im Gegenteil. Wenn du also damit schneller fährst, ist das nur ein Gefühl. Allgemein tritt man bei keiner Veränderung mehr Leistung. Man wird maximal schneller durch z.B. besserem Luftwiderstand. So wird es auch bei den Rädern sein. Hochprofil ist nicht schneller, weil leichter. Nein, sie sind schneller weil bessere Aerodynamik. Fährt jemand viel in den Bergen bieten sich eher leichte Felgen an mit niedrigem Profil, fährt jemand viel ebene Strecken, kann man zu den schwereren Hochprofilfelgen greifen. Aber bei denen muss man wiederum beachten, dass sie viel anfälliger sind für Seitenwinde. Das Gleiche gilt für den Lenker. Aerolenker oder -aufsätze bringen eine Menge, weil der Luftwiderstandsbeiwert und die Stirnfläche des Fahrers gesenkt werden. Dadurch wird man schneller.
Cooles Video den schmaleren Lenker muss ich auch mal angehen und bei den Innenschläuchen spart man sogar doppelt wenn man den Pannenersatz in der Satteltasche auch zählt(hab ich jedenfalls immer dabei ;-) )
Bro! Wenn Du schon die Krise bekommst, wenn ein Fahrradcomputer nicht an einer Aerohalterung befestigt ist, naja...in jedem dritten Satz von Dir geht es ums Aussehen. Posen bringt aber noch keine sportlichen Fortschritte. Bremszüge zweimal im Jahr wechseln ist Quatsch. Und ab welche Geschwindigkeiten ein hoher Carbonlaufradsatz wirklich etwas bringt, das solltest Du dann auch mal verraten. Sorry, aber bei Euch geht es nur um gut Aussehen und viel Geld ausgeben. Weiss nicht, was das bringen soll.
Lieber Tobi, mach weiter so. Du bist kein Nachrichtensprecher. Aber beim Upgrade fällt mir noch das neue Aerotrikot ein. Soll bis zu 20 Watt bringen. Dann bitte in heller Farbe, damit wir von den insbesondere Autofahrern besser gesehen werden.
Was meiner Meinung nach viel Performance uns Optik bringt sind: Schaltrollen (Kettenschaltung) die Keramik gelagert sind 😃 Denn wenn man mal überlegt das die Kette hinten durch 2 Kurven geht und da aber wenig bis gar kein widerstand ist, kann man da auch eine menge an Leistung raus holen 😁
Reifen: Falls ihr in "leichtere" Reifen investiert, kommt genau das heraus ,was die Industrie wünscht. Naemlich ,mehr Plattfuesse ,mehr Verschleiss und mehr Profit für die Firmen. Schlaeuche: Siehe Reifen. Genau der gleiche Mist , das auschliesslich dazu dient, die Hersteller übers Wasser zu halten. Lenker: Viele haben schon Carbon Lenker verbaut. Aber das Hauptargument für einen integrierten Lenker "sieht schöner aus" ist doch wieder ein Argument um der Industrie Bares zu sichern. Schaltzüge: Ja . Aber enlarvt durch die Aussage: Ich habe früher zweimal im Jahr meine Brems-und Schaltzüge gewechselt. Warum? Haettest die Kabel nur ein bisschen einfetten brauchen. Sattel: ES MUSS KEIN Sattel aus Italien sein. Viel zu teuer. Ob Carbon Streben oder Titan. Die gleichen Saettel gibt es in China zu kaufen zu einem drittel oder viertel der Italiener -Preise. Lenkerband: Ehrlich gesagt ,es ist mir sch....egal ,was meine Freunde zu meinem Lenkerband sagen. Wenn es Zeit wird, wird es ersetzt. Aber ,ich fahre auch nicht Colnago :)))) Kasette: Radelte früher mit DA. Und nun mit Ultegra ,weil Shimano meint ,durch Covid ,verdienen wir mehr. Ob Ultegra oder 105. Übersetzung ist wichtig aber Leichtbau nicht. Computer und Vorbau:Was ist das denn für ein Kommentar?"Ich kriege die Krise,wenn ich so etwas sehe". Die Krise ist seit Covid in unserem Geldbeutel. Laufraeder: Wie oft hat der Moderator "meiner Meinung nach" gebraucht ? Deine Meinung ist nicht relevant, falls Du das Sprachrohr der Industrie bist. Carbon Laufraeder "lohnen" sich nur in Verbindung mit Scheibenbremsen. Ich werde NICHT zur Scheibe wechseln und habe meine leidlichen Erfahrungen mir Felgenbremsen und CL gemacht. Nie wieder. Bin zurüch zu Alufelgen. Faire Preise? GIBT ES NICHT MEHR. Die Fahrradindustrie meint, die Menschen haben keinen Einbussen in ihren Einkünften erlebt und drehen weiter an der Preisspirale. Ich habe in meinem Bekanntenkreis ganz andere Erfahrungen gemacht. Schade, dass heutzutage , nicht nur GCN, Journalismus nur gemacht wird um Profite der Fahrradindustrie zu maximieren. Wirklich schade.
Klar, kann man alles machen…wenn man das nötige Kleingeld übrig hat. Mich persönlich interessiert es aber eher nicht wenn irgendwer sagt: „oh, tolles neues Lenkerband“ . Machen wir uns nichts vor, der ganze Kram kostet schnell ne ganze Latte Kohle, und die meisten werden wohl, wenn überhaupt, langfristig immermal was neues fürs Bike holen. Oder dann eben gleich auf ein neues Bike sparen. Kann schon sein, dass die Zielgruppe von GCN Leute sind, die bikes oberhalb der 3000euro-Grenze fahren…..und sicherlich ist es total toll einen 6000-Euro-Renner unterm Arsch zu haben. Und sicherlich ist es auch toll einen Laufradsatz oberhalb von 1000euro als kleines „Aufwertungs-Schmeckerchen“ sich zu gönnen. In dieser „Realität“ leben aber nicht alle. Und Rennradfahren kann auch Spass machen mit einem 1500-Euro-Rad……
Mir kommt GCN teilweise vor wie die Fahrrad-Version der Tuner-Szene. Es wird viel zu viel Wert auf das Material gelegt und nur ganz kurz am Ende erwähnt, dass der Fahrer ja auch eine Rolle spielt.
Bin mit u25 mit einem ca 300€ Rad unterwegs, bastle da so viel dran wie möglich idr mit Gebrauchtteilen oder Chinacarbon. Es hilft, aber dennoch bin ich immer wieder unendlich neidisch auf die ü50 Fraktion die ich in der Fläche oder Bergauf überhole, die da mit unsagbar teuren Rädern unterwegs sind. Ich kann körperlich so fit sein wie ich will und kann mich am Ende trotzdem mit meinem billigen Stahl Fixie kaum mit Aero Carbon messen, sofern der Fahrer ähnlich Fit ist. In 30 Jahren schaffe ich das vielleicht auch und vielleicht bin ich dann auch noch etwas fit.
Also wenn neue Reifen dann Schwalbe Durano Plus. Ich hab schon über 3500km keine Panne nichts und die gehen sogar auf Schotter. Laufräder für 1000€ sind quatsch. Vielleicht wenn man 10000km als Hobbyfahrer zurücklegt. Ein guter Laufradsatz gibts für 200-300€. Was mir noch wichtig ist, ne gute Klingel. Da ist mir auch das Gewicht egal. Sicherheit ist da wichtiger. Und wichtig der Körper, 50% Mensch 50% Material. Übrigens kann man auch Edelstahlzüge mit Fett einreiben das beugt Korossion vor und fluscht genauso. Hier gibts ja viele Leute die nicht gesponsort werden. Da langt vernünftiges Material das hält und nicht so teuer ist.
Wie immer sehr gut jnd interessanr. Alledings würde ich noch Powermetern und das Upgrade zur elektrischen Schaltung mit aufnehmen. P.S. 1000 Euro für Csrbonräder? Finde ich nur dann fair, wenn das Bike 10.000 kostet.
Der kanal ist echt der Wahnsinn. Werbung werbung und nochmal werbung. Die videos erinnern mich irgendwie an Mediashop oder ähnliches 😂😂😂😂. Bin seit 25 Jahren fahrradmechaniker, seit 30 Jahren leidenschaftlicher Rennrad- und Moutainbikefahrer. Hier wird für alles neue geworben was es so gibt ob das produkt sinn macht oder nicht. Erinnert mich sehr an diverse Zeitungen
Ich hatte mal vor 20 Jahren eine Filmcrew bei mir,die machten Standaufnahmen mit Bike und mir, plötzlich entwich hörbar die Luft aus meinem Vorderreifen! Natürlich zur Belustigung des Filmteams.Ich hatte wegen der "Gewichtsoptimierung" Latexschläuche eingezogen,also lasst den Mist!...dann Jagwire Schaltzüge,die Beschichtung am Übergang zum Schaltwerk bröckelte nach einiger Zeit ab! Edelstahlzüge von Shimano sind da besser, zumal sie in einer Teflonhülle laufen.
Zu den Schläuchen nochmal. Du hast gesagt mit zwei von diesen tpu Schläuchen kann man 50g sparen weil einer 25g. Du meintest bestimmt die wiegen 50g. Was mich als Leihen noch interessieren würde ist, was man tatsächlich spart im Gegensatz zu vorher installieren Schläuchen beim Kauf des Rades. Danke :-)
Hi an die Community bin absoltuer Neuling im Rennradsport. Ich habe ein Trek Emonda SL 5 Disc für 2250€ bekommen und bin eigentlich zufrieden aber es ist Bergauf doch etwas schwer. Und jetzt will ich Reifen sowie die Laufräder austauschen habt ihr mir da Tipps vielen dank ich habe achon einige Videos angeschaut aber vllt hat hier jmd noch eine Idee😉 LG und Danke
Bergauf zählt Gewicht mehr als Aerodynamik, evtl lässt sich etwas am Rad einsparen, ohne dich zu kenne lässt sich aber oft sehr wahrscheinlich sehr viel am eigenen Körper einsparen.
Etwas zuviel persönlicher Geschmack, wenn es jemand mit Kabelbinder gefällt ja von mir aus. Warum zweimal die Züge wechseln, wenn man bloß 5000 km fährt im Jahr? Jeder hat seine ganz eigenen Zwänge und mag irgend etwas vielleicht auch bei anderen nicht, aber muss man eben nicht zu oft als das Non plus ultra darstellen.
Super Video wie immer 👍 Genau an diesem Punkt stehe ich auch gerade . Suche neue Reifen. 700*28C 1800 DT Swiss Felge 19 mm Maul Möchte unbedingt Clincher fahren. Hab keine Lust auf die Sauerrei mit der Dichtmilch. Würde dann auch Latex Schläuche benutzen wenn’s was bringt. Im Moment fahre ich noch den Standard Reifen der ab Werk montiert ist ( Conti Ultra Sport 3 ) Suche einen vernünftigen / schnellen Clincher wo ich einige Watt sparen kann . Ich selbst komme bei meiner Suche immer wieder beim Conti GP 5000 raus . Kennt jemand noch Alternativen / Empfehlungen… ?
Vor dem neuen Lenker und Sattel lohnt es sich auf jeden Fall in ein Bikefitting zu investieren. Sonst hat man irgendwann 20 Sättel und Lenker und immer noch keine angenehme Position.
Schwalbe Aerothan Schläuche sind für das Training der letzte Müll... xD Habe 10 Samples bekommen, alle nicht länger als 4 Stunden flickbar gewesen.... Alle getauscht bekommen und dasselbe noch einmal. Kurzum 20x Aerothan genauso pannenanfällig, wie Butylschläuche!! Pros: super leicht, schneller als Latex Werde sie nur noch im Rennen einsetzen Einmal im Monat neues Lenkerband ist ja wohl Standard!!! ;)
Aero Bars! Ich verstehe nicht, warum die nie erwähnt werden und nie zu sehen sind. Seit ich Aero Bars dran habe, sind meine Durchschnittsgeschwindigkeiten um 2-3 km/h nach oben und das Fahren macht viel mehr Spaß. Es ist auch entspannter als immer auf den Händen. Ich fahre sogar oft Anstiege auf den Aero Bars liegend nach oben. Ich kriege so etwas mehr Kraft auf die Pedale.
Letztendlich ja. Die meisten Hersteller bieten unterschiedliche Sättel je nach Sitzknochenabstand an, das sollte man vorher checken, aber ob genau der Sattel dann schon für lange Ausfahrten funktioniert ist ein bisschen Glückssache. Kommt immer auf den Menschen selbst, die Radhose und wie man auf dem Rad sitzt an.
Ihr solltet beim Training die Zusammenstellung fahren, welches am meißten fordert. Also schwergängiges Profil, weiche und klebrige Reifen. Damit aber per MUSKELkraft die gleichen Zeiten versuchen. Dann flutscht das beim Rennen richtig. Es sollten bei den Rennen eh alle Fahrer das gleiche Einzelgangfahrrad fahren. Dann Wird die ECHTE Menschenleistung gemessen. Und die ganzen Machenschaften hören auf. 🤣
Ich sehe es irgendwie nicht ein für Räder mehr oder genauso viel wie für mein Fahrrad auszugeben um ein Kilo Gewicht zu sparen wenn ich auch einfach ein paar Kilos abnehmen kann😅
Ich möchte 2022 mein 11 J. altes Cervelo S2 mit nem schönen neuen Aero-Lenker aufwerten - mit Vorbau & Lenker in einem für die besonders schnelle Optik! Mein lokaler Radhändler ist bereits für die Suche nach nem guten Modell beauftragt. :D für die Optik würde ich auf jeden Fall den Laufradsatz an die erste Stelle stellen. mit schönen Felgen (ab 40mm Höhe) kann man sein Rad wirklich ordentlich aufhübschen! :-)
Mir taugt mein Vision 4D carbon mega, gibts auch in Alo. Die ergonomie is ei traum, im Unterlenker die Abschrägungen und im Oberlenker de 10 Grad nach vorne sweep, fühlt sich berghoch mega natürlich an🤟🏻
Hab mir auch gedacht))))))) was höchstens bei schläuchen zum tragen kommt ist durch weniger gewicht gibst weniger Routierende Masse da würde ich auf die paar gramm verzichten mir ist Pannensicherheit wichtiger bei Schäuchen und Reifen würde dieses gewicht eher mit hochwertigen Komponnenten ausgleichen.
Haha, mit einem so schmalen Reifen (25 bis 28mm) würde ich niemals rumfahren. Die Tipps mögen für Rennräder okay sein, aber sicherlich nicht für jedes Rad.
Finde die "Presenter" auch noch sehr amateurhaft... Latex würde ich keinem Anfänger empfehlen, ständig aufpumpen, schwierige Montage, hitzeempfindlich! Wenn Schaltzüge, dann von Jagwire und nicht Shimano...
