Muito legal e trás ótimas lembranças dessa época. O Bianco verde que aparece na reportagem, eu comprei zero em dezembro de 1981 e fiquei com ele até julho de 1997. Quanta saudade e uma ponta de arrependimento pela venda. Abraços.
A frente do Squallo lembra a "barriga de baleia". Não era bonito, mas era razoável como "esportivo brasileiro".destaque para o freio a disco nas quatro rodas. O Uiapuru era um marco nos anos, mesmo com.freios a tambor, ultrapassava os 200km com a pobre e antiga gasolina azul vendida aqui. Dois esportivos de destaque.
São relíquias que devemos sempre preservar Sou o feliz proprietário de um hofstetter a mais de 30 Anos ,e simplesmente o 1 a ser vendido para o público o n' 3
Obrigado meu amigo, fico feliz por ter gostado. O puma deixei para o próximo vídeo que to fazendo, junto com os Santa Matilde e outros, se inscreva no canal para acompanhar o próximo vídeo, mais uma vez obrigado por ter comentado, pois assim vamos eliminando os erros, e os corrigindo.
Ganhou um inscrito Vi nos comentários q mudará a narração a partir d dezembro Ai realmente ficará melhor Essa narração do Google enfraquece o potencial do. Vídeo Caso for fazer vídeos sobre caminhões Tenho vasto conhecimento Principalmente em mercedes. Troller e cherokee antiga tb sei bastante coisa abraco Parabéns pelos videos
Parabéns pelo canal, senti falta do Santa Matilde; na minha opinião o Melhor esportivo for de série com mecânica Opala Tbm senti falta do Dardo que foi um dos poucos fora de série nacional com mecânica Fiat, o desenho inclusive era inspirado no Fiat X 1/9 italiano
Algumas correções. O Hofstetter era uma cópia do Maserati Boomerang, as lanternas traseiras do Bianco não eram do Opala (eu tenho um Bianco e as lanternas traseiras são do próprio Bianco com o nome em relevo).
O Brasinca 4200 GT foi desenvolvido no túnel de vento do ITA, acho que foi o primeiro caro brasileiro nisso também. Foi pra mim a maior jóia da indústria automobilística brasileira! Projeto tão bom que visivelmente "inspirou" o inglês Jensen Interceptor. Apesar de eu não ter muito conhecimento sobre isso, acho que até vale um vídeo isso!
Essa semana fez exatos 3 anos de quando pude ver um 4200 GT ao vivo,na minha frente. Foi num encontro de carros que teve em Nova Iguaçu. Me lembro até hj da cena do meu amigo chorando ao ver o carro, é o carro favorito dele e ele foi lá SÓ pra ver esse carro. Foi incrível,o carro é espetacular. Segundo um dos donos(o carro é tão caro q tem mais de um dono) só existem dois com a mecânica original,e ele é justamente um desses. Foi uma experiência incrível. Parabéns pelo vídeo,mt legal ver essas raridades nacionais
Sugiro passar para áudio gravado, tive muita dificuldade para entender o áudio sintetizado google, os "tropeços" constantes fazem o ouvinte perder a atenção ao conteúdo. Fazendo essa mudança, o canal vai valorizar muito.
Afora o SP2 o restante foi um show de plágios, tipo F50, Countach, Ferraris dos anos 80, Mustang com cara de Giulia, por aí vai.... mas se era o que tinha pra se virar paciência....parabéns pelo resgate da memória automotiva!
Tenho 53 anos e tive o prazer de ter um SP2 e uma puma só não consegui ainda um karmanguia e um Miura mas um dia chego lá nem que tenho que montar um para mim
Caramba... Cai de paraquedas aqui, mas fiquei impressionado com o motor do Lorena... 1.500 metros cúbicos? Em 5:23 😱😱😱😱 Como conseguiram colocar isso tudo no carro?
Este fato mostra que, mesmo em passado tão distante, nosso país já mostrava a capacidade de muitos cérebros se dedicando à fabricação desse tipo de veículo. tão importante e maravilhoso. Estávamos caminhando lado-a-lado com o que se fazia na Europa, no que se referia a carros esportes. A mexida do Governo que tanto prejudicou aos fabricantes de carros em geral, " matou " na fonte grandes valores desse ramo, bem como "garroteou" nossas então recentes indústrias a automobilísticas, com medida oriundas de pessoas que pouco ou nada entendiam da importância que esses cérebros vinculados e interessados em trabalharem para manter o Brasil no topo do mundo automobilístico internacional. A manutenção dessa medida tão ignorante em Governos que se seguiram. São culpadas de O BRASIL HOJE ESTAR TÃO ATRAZADO NA FABRICAÇÃO DE CARROS. A INTELIGÊNCIA E O SUCESSO DE UM GOVERNO NUNCA DARÁ CERTO ENQUANTO SEU QUADRO DE ASSESSORES SE PALTAREM NA MEDIO RIDADE, SIMPLEMENTE PARA AGRADÁ-LO E ASSIM, GARANTIREM SEUS SALÁRIOS À SOMBRA DA IGNORANCIA DE GOVERNOS QUE SÓ PENSAM E FAZEM DE TUDO PARA SE PERPETUAREM NO PODER A QUALQUER CUSTO. O POVO, COMO JÁ É DE CONHECIMENTO GERAL " É APENAS UM DETALHE" .😔.
Tenho um amigo que tem um Aurora Vermelho ! Esse início dos anos 90 teve uma leva de carros que todo mundo queria fazer algum carro ! Base da maioria era Fuka ou Brasilia ! De todos eles fico com o SP2
Não é metro cúbico, motores de carros são medidos em centímetros cúbicos, por isso o nome cilindrada cúbica, acredito que nem aqueles caminhões gigantes tenha essa cubagem, só um navio para ter o motor medido em metros cúbicos.
A quantidade de modelos esportivos projetados e construídos no Brasil por empresas de pequeno e médio porte supera e muito os mostrados neste vídeo. Só para citar alguns, os modelos da Puma, Gurgel e muitos modelos fora de série que alimentaram os desejos dos adolescentes na década de 70. Merece outros vídeos.
Boa tarde !!!!! Gostei muito do vídeo. Nasci nos anos 70 e conheci todos esses carros. Gostei muito do seu canal, mas só vou me inscrever se Você falar sobre os carros. Essa voz de GPS é muito ruim...... Mas obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Grande abraço........
Eu me lembro de um professor da UFJF, no início dos anos 80, andando num Santa Matilde, que seria fabricado por uma fábrica de vagões de Três Rios. Ele não se enquadraria nessa lista?
A matéria sobre estes veículos é bem limitada. Faltam muitas informações relevantes de todos os modelos apresentados. Esta gravação de áudio robotizada e repleta de erros de concordância, depreciam muito o trabalho do canal.
Eu so tento entender pq as fabricantes gostavam tanto de estragar carros nacionais esportivos que iriam fazer tanto sucesso com um motor de fusca, mano eles ja viam que o motor de fusca não era muito bom em desempenho mesmo modificado nos carros que eles faziam, mas mesmo assim continuaram fazendo esses carros com esse motor, podiam muito bem sla importar um motor da opel ou algo mais digno de um esportivo, pq um motor de fusca n é nada esportivo
O Hofstetter entrou em produção em 1986 e encerrou sua produção em 1993 e o Vector W8 entrou em produção em 1989 e encerrou sua produção em 1993 portanto não teria como o Hofstetter tivesse inspiração no Vector W8 ( acho que pode ter confundido com Vector W2 )
Esse mundo tá todo investido na época desse carro deveria ter só SV já que não avia tantas estradas com asfalto e hoje que deveria ter carros esportivo baixinho os caras testava os carro esportivos na terra como dá pra ver na revista e hoje eles testa o sv no asfalto vai entender.
1:20 Ta bom, vou fingir que acredito, o carro com 2 carburadores, repito são carburadores gente, fazer 10km por litro dentro da cidade uhumm ta bom kkkkkkkkkk