Я сделал как Вы рекомендовали, убрал зазоры на заслонке после промывки мс2000. Обороты стали меньше, но появилась ошибка: низкое напряжение в дроссельной заслонке. Двигатель работал не стабильно. Поехал в сервис, прошили блок, отмыли заслонку от мс2000, переписали ключи. И все заработало.
Был то же такой опыт. Я для понижения оборотов и входа в режим адаптации сканером использовал на автомате режим D, на мех. любую передачу ручник и сцепление
Видео Топ ! Пока не восстановить обратно слой который смыли при чистке Антифрикционный слой у грани клапана и корпуса заслонки ( Этот слой был с Завода на внутренней стороне - на новых заслонках ОН ЕСТЬ !!! с Завода !!! Он Должен быть всегда !!! Слой Дисульфида Молибдена ) - заслонка нормально работать не будет ( будут повышенные обороты и провалы на низких оборотах ) - так как без слоя молибдена слишком большой зазор и большой подсос воздуха и из-за этого повышенные обороты холостого хода и данные калибровки ( адаптации ) не записываются в память ЭБУ . Нанести слой и сделать адаптацию и всё сразу Норм !
Мучался 3 дня тоже и восстанавливал слой, обороты падали и через несколько минут опять поднимались.Сегодня в итоге всё промыл заново,проехал километров 20 и снова сделал адаптацию педалью и о чудо помоголо, обороты встали в норм свои 700.
@@1231231231739 У меня со слоем Молибдена с 2х сторон - обороты 630 - 650 , при включении Кондея 900 , если ещё врубить фары галогенки и подогрев сидений - 1000 оборотов , но если нагрузку сразу снять : ровно 650 оборотов. Как вкопанные ( это на разогретом до 90 градусов двигателе разумеется ).
Не хотел написать с начала Здравствуйте ну и как положено дальше . А потом думаю зачем простой пользователь прочитает и будет думать что я с уважением отношусь. Нет именно дружище другово ты не заслуживаешь.Какие обороты на холостом ходу оселллллл. Настройка для двух позиционной педали. Ты хоть знаешь что это осел прежде чем людей направлять осел
Я правильно понял, после того как намазал грунтом, надо ключ поворачивать пару раз, только потом заводить и ждать рабочей температуры, или сразу заводить И это надо проделать раза 3 стирая понемногу герметик? Спасибо
смотрите моё первое видео АДАПТАЦИЯ ДРОСЕЛЯ НИССАН КАШКАЙ И ДР, ПОДВИСАНИЕ ОБОРОТОВ НА-1500 РЕШЕНО !!!!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GErm0eqmjvY.html вкратце , сначала замазываете,сушите, убеждаетесь что обороты на месте,прогреваете до раб температуры,и потом чуть вытираете, включаем 2 раза зажигание и только потом запускаете двиг, убедившись что обороты на месте опять чуть вытираете, включаем 2 раза зажигание так несколько раз, и все должно получится.
Підскажить будь ласка така проблема з дросельом я зняв промів і поставів на зад і машина сама газує від 1600 до 2500 що можна зроби вже і до компютерщика їздив нічого недало
Мастер скажи, пожалуйста, вот когда едешь например на 4 скорости и обороты двигателя около 1000 и если в этот момент переключить скорость на нейтральную, то обороты подпрыгивают до 1500? А то у меня после адаптации со смазкой мс2000 подпрыгивают на 1 секунду и опускаются до оптимальных ~750 оборотов. Вот не знаю может это нормально и так построена работа двигателя на этой машине или же это не до конца адаптировалась заслонка. Посмотри, пожалуйста, как на твоём кашкае?
@@MASTER_2_HANDS Да, часть смазки есть. Я в первый раз стёр немного, обороты ХХ чуть повысились, потом пришли в норму, сейчас второй раз стёр обороты ХХ снова повысились и уже около недели они в норме, но как описал выше, стал замечать кратковременное повышение оборотов при переключении. Может это нормально и просто раньше не обращал внимание, а может быть там ещё много смазки и при переключении не хватает воздуха и ДЗ открывает заслонку пошире, или может быть дроссель не полностью адаптировался и нужно запросить адаптацию при помощи педали или сканера. До этого целый месяц не мог решить проблему, теперь когда ДЗ работает нормально, даже страшно сделать адаптацию педалями, вдруг слетит) Вот такие мысли.
@@bambega6009 да делай смело, адаптируй педалью, главное что бы обороты были в пределах допуска этих мозгов, не более 930 на холостом при прогретом, если больше то не получится.
@@MASTER_2_HANDS Спасибо, что посмотрели! Если у вас то же подскакивают обороты при переключении, то видимо это норма, значит у меня адаптирована ДЗ и буду продолжать стирать смазку. В принципе после стирания смазки ДЗ сама адаптируется без педалей.
У меня после манипуляцией с грунтовкой обороты нормальные, но при перегазовки обороты с 1,5тыс. медленней падают, естественно и при переключении передачь есть некий дискомфорт для кпп, я так понимаю мне надо всё заново с грунтовкой, или адаптацию педали проходить? Спасибо. заранее благодарен.
Здравствуйте! Максима а32, побрызгали отчистителем карбюратора в дроссельную заслонку, машина встала, обороты 500 и больше не поднимает, вообще не реагирует на педаль, дроссель механический, в сервисе 3 месяца стоит, много чего поменял, но эфекта нет, подскажите что может быть? Дроссель не менял, может его поменять?
набрызгал но решил не трогать саму заслонку руками, всё только спреем, заслонка в ужасном состоянии была. обороты теперь 1200))) пошёл я мазать, надеюсь получится всё
люди внимательно см видео, ей насрать на то что вы будете ее трогать, просто приоткрывается она больше когда грязная, а когда чистишь, то заслонке уже надо дать понять что что-то поменялось, а так как настройка в очень маленьком диапазоне оборотов,она (ДЗ) и не может справиться.
@@MASTER_2_HANDS спасибо, просто много информации про то что после 2012 г идут двухмассовый, поэтому ищу инфу чтоб 100%. Пока инфа 50/50.я в замешательстве🤔
@@ИгорьКулак-ъ3й по вин номеру должен определится, если сами не умеете в инет каталоге смотреть , то позвоните в несколько магазинов по иномаркам и дайте вин код и будет вам ответ.
Привет друг, вроде всё делаю как надо, протираю ищу ноль, 2,3,4 раза вроде норм, но стоит протереть до конца и обороты опять шалят, что это, я уже в ступоре, заслонка хитачи.
Добрый день!а если на мазать на дроссельную заслонку герметик обычный уронить обороты то по мере выгорания герметика дросель уйдет в минус или же нулевое положение
Все сделал как Вы и поясняли на двух своих видео. Предистория: затроила машина на ходу, диагностика выявила обрыв 4й катушки. Итог замена всех свеч и катушки. Паралельно раз все снято мойка дросельной заслонки спреем для мойки карбюратора. Перед заводкой адаптация педалью газа, но машина сама газует от 1800 до 2800тыс. Оборотов не переставая. Снял замазал как на видео газует как и газовала Печаль
@@АлександрПетроченко-н6ш подсос воздуха, ищите. запускаем двиг, одеваем резиновую перчатку или рукой и закрываем плотно ДЗ (патрубок снят от фильтра к дз) двиг должен заглохнуть и какое то время рука должна быть притянута разрежением к корпусу дз, если нет то подсос 100%.
Привезли мне сегодня новое уплотнительное кольцо и б/у дрос заслонку. Поменял резинку на родной заслонке обороты перестали плавать на холодную стали 1200. Но проехав 5км все стало как и было газует сама и все. Поменял дрос заслонку результат эдентичный. Снимаю патрубок проверить подсос, глохнет.
@@АлександрПетроченко-н6ш пробуйте еще раз замазать зазор, вдруг там что то отслоилось, и после этого сделать адаптацию ДЗ педалью газа . должно все получится. Адаптация получ если соблюдены все условия, ну я думаю это вы должны знать. Я просил внимательно смотреть и слушать , то почему плавают обороты и есть попытка мозга опустить обороты, и если эти обороты больше чем положено то мозг не может с этим справится, он может от 1100 оборотов вниз опустить но не более, такой туповатый алгоритм. и возможно есть ошибки двиг. то адаптация тоже не пройдет.
Здравствуйте! У меня такая же комплектация и пробег за 250 тысяч.Так вот ваш метод скорее подходит тем у кого пробеги до двести...или дроссель чаще чистили чем я. Никогда не заморачивался с дросселем до появления очень низких оборотов после запуска двигла. Разумеется помыл до блеска не читав про проблемы после мойки. Перепробовал все...еее способы ( и этот тоже!) Ничего не помогало... заказал контрактный эбу. Пока эбу идет нашел людей которые могут очистить eeprom без последующего гемороя с ключами. Результат - все работает! Как с завода! Минусы - потрачено не мало денег и нервов. Вывод - нужно чаще мыть дроссель! Тогда не будет диких адаптаций! (1500 - 2500 иногда 3000 оборотов!) И все таки основная проблема перезаписи адаптации в eeprom это отсутствие места в секторе куда эта самая адаптация прописывается! + Какие то невыполненные условия для этой комплектации.
все верно, ключевой момент это обороты при которых комп ну мозг не может такую разницу в оборотах победить. Я на это потратил не 1 день пока победил. Думаю что ваш можно было победить может не с 1-го раза. Нужно было обратно вернуть грязь и по чуть с ней бороться.
После двух нанесени (мс2000 ) стало ясно что не обучается. Даже была сделана заслонка из дна алюмиеиевой банки и просверлено отверстие на 4. Обороты при этом в норме но при небльшом увеличении отверстия адаптация не проходила. Тогда было решено последнее.
Спасибо большое. Помогает, но к сожалению не на долго. Стоит поехать, как все сбивается и опять начинает закидывать от 1000 до 1500 оборотов. Подскажите, куда дальше ковырять? Спасибо! Машина та же.
Я правильно понял, после того как намазал грунтом, надо ключ поворачивать пару раз, только потом заводить и ждать рабочей температуры, или сразу заводить И это надо проделать раза 3 стирая понемногу герметик? Спасибо
Здравствуйте. Чистил дроссель, обороты на холостых при нагретом 650. При переключений передачи на малых оборотах подскакивают до 1200 и падают на 800. Увеличился расход на литр и полтора. Ниссан альмера классик 2011.
обучить ДЗ. а так то сейчас холодно , расход у всех увеличился. алгоритм работы ДЗ может быть таким что подскакивают обороты, у меня на кашаке это норма едешь на передаче 1000 об. сбрасываешь нейтралку кратковременно подскакивают на 1300-1400 и падают на 750 гдето. холостые на прогретую 650-670. когда катится авто то 750... Датчик ДМРВ (MAF-sensor) не трогали? возможно подсос воздуха проверить надо, и все ли патрубки и соединения воздуховоды целые, ни что не забыли поставить, фильтр воздушный, может развал и зимняя резина еще на расход повлиять. Все может быть , даже то что и дроссель не причем, странное стечение обстоятельств. НО если вы уверены что больше на авто ни чего не изменялось, бензин тот же, колеса,развал, свечи в порядке, подсосы воздуха, давление в бензонасосе и т.п. то вам нужно к хорошему диагносту который может по параметрам глянуть что не так.может лямда, может смесь не правильная.
Короче, у меня история такая, Кашкай 2007, 2.0 вариатор, водил друг пока был в отьезде, в сильный мороз машина не завелась, аккум слабый был. Пока гонял, думал залил свечи, почистил их, и паралелльно заслонку. Машина завелась, но обороты скакали от 1500 до 2500 на Паркинге и на нейтрали. На D и R обороты около 1000. Поменял заслонку на б/у. Был небольшой нагар внутри. Продаван сказал не трогать его, ну и я поставил в машину, обороты сразу стали нормальными. Потом, опять командировка, примерно 1 месяц машина стояла на морозе. Приехал, завожу, опять обороты скачут на тех же 1500-2500. К сути, Ничего не мазал, перерыл кучу видео, делал адаптацию. Не помогало. Зациклился на словах автора о том, что для адаптирования нужны обороты меньше 1000. Завел машину, поставил на D, заглушил на передаче D, при нормальных оборотах. После того как заглушил, поставил на P. И не запуская двигатель раза три повторил процедуру адаптации. И о чудо, машина сбросило обороты и работает нормально. Хз, может это случайность, но вдруг кому поможет.
@@MASTER_2_HANDS ещё такое начинаешь ехать включить на нейтралке обороты до 2.5 тыс даже если выжать сцепу все так же полностью если остановится обороты 750-950, что может быть сильно напрягают эти высокие обороты при выжатой сцепе и на нейтралке
@@АртемНечаев-ы7т а если отпускаете газ полностью когда катится на нейтралке , тоже подскакивают? при переходе на нейтралку на малых скоростях ну с 4 передачи на скорости 40-50 км есть подьем оборотов на 1500 и это нормально. Возможно педаль газа отрабатывает чуть с задержкой ведь она электронная, еще не отпустили а сцепу уже выжали .Я по началу тоже замечал что так происходит но потом привык переучился так сказать. возможно износ сцепления влияет. Стронуться тоже приходится много газа давать ?? около 2000 или все норм ?
@@MASTER_2_HANDS я же делал без снятия (где смог достал). Адаптацию педалью делал. Когда стою на нейтрали обороты держатся 700-750. А когда двигаюсь на нейтралке от 30км/ч и выше, обороты задираются до 1700 примерно. А там плавать начинают. От 1тыс до 1700, это разве норма (типо чем выше обороты скорость на нейтрали, тем выше обороты? Кашкай 1.6 114лс
@@АндрейШиянов-в7ы обороты на кашаке на габаритах !!!на холостом ходу 650 + - без печки, фар и кондера. 750 может вент печки у вас включен или туманки или фары. если у вас не так значит нужно адоптировать и искать подсос воздуха, нужен толковый диагност который бы глянул топливные коррекции и подсосы воздуха. Может не исправен заклинил клапан РСV (картерные газы). но это все мои предположения, что и как нужно разбираться.
Не дождался я вашего ответа нанес на дросель немного герметика так как он безопасен при попадании в коллектор, выровнял обороты адоптировал обороты 650 все отлично спасибо вам за видео! просто вопрос если не смывать герметик заслонка сама уйдет в минус ваше мнение интересно?
Ни чего не будет, все будет нормально работать без перебоев если герметик не исчезнет то как она уйдёт в минус. Потихоньку убирай герметик и находи нулевое положение дросселя путём поворота ключа зажигания на 2 секунды и внимательно слушай всё в видео есть
Приветствую! Кто, куда наносил герметик, литол...? Так и не понял! Я снимал коллектор(свечи менял), ДЗ не трогал, только промывкой карбюратора побрызгал с обоих сторон. Завёл вроде нормально, поездил чуток и обороты стал держать 900..
Спасибо за видос ты молодец! Только скажи пожалуста,как я понял ты адаптацию не делал ты каждый раз после смыва грунтовки просто вкл,зажигание находил 0 значение правильно,то есть адаптацию- с педалью делать не нужно?за ранее СПАСИБО.а САЛИДОЛОМ густым замазать можно.как думаеш?
Чувак ты конечно молодец, записал 2 видео в общей сложности почти на пол часа, уже раза 2 пересмотрел и так не понял до конца, нужно ли делать адаптацию путем манипуляций с педалью газа или нет, много слов слов говоришь не по делу.
как замажешь,сделай один раз, потом только по чуть убирай грунт, вытер чуть поверни зажигание на 2 сек 2 раза и запускай двиг, прогрел,опять вытер чуть и повернул зажигание 2 раза на 2 сек и пока все не сотрешь то что нанес . понятно? ты знаешь, если записать просто алгоритм действий и не объяснить как он работает то не у всех получится его привести в действие. Я сомневаюсь что ты с первого раза смог войти в меню адаптации просто его прочитав, а там все по делу. Прояви себя,сделай лучше и поделись, будет нам тупицам урок которые все поняли и сделали.
Здравствуйте уважаемый Мастер, ситуация в основном как у всех. После чистки получил высокие обороты. Пытался адаптировать манипуляциями с газом и зажиганием, добивался нормальных оборотов, включал нагрузки, все было в пределах нормы, после поездки все возвращалось , обороты поднимались заново. Процедуру с замазкой не проводил, так как обороты удавалось стабилизировать на норме. Как Вы думаете может после адаптации когда обороты стабильны нужно несколько раз повключать и выключать зажигание и позапускать двигатель что бы заслонка нашла свое нулевое положение. Обороты после адаптации были примерно 700 или чуть больше. И сколько таких манипуляций нужно провести что бы она запомнила свое положение. Заранее спасибо.
Я всё объяснил в видео, смотрите внимательно. Скорее всего придётся замазывать и следовать алгоритму . Изначальные обороты перед адаптацией не должны превышать 1000 об.
@@MASTER_2_HANDS Если после первой адаптации установили норм. обороты, то_ведь можно провести и вторую, уже с нормальными оборотами. Или я заблуждаюсь?
@@АлексейШарандин-н6г можно, как только обороты упали сделайте манипуляцию с дроссель заслонкой, путём вкл, и откл на 2 сек. , 2 раза, пробуйте запустить двигатель.
Спасибо друг, была та-же проблема на Кашкае +2 2010 года, обороты 1500-2000, я сделал по твоему видео, только замазывал литолом. Потихоньку восстановилось, но до 700 об. на холостом ходу, а не 650 как положено. Это на глаз, по рискам на тахометре. Потом литол стер с растворителем, ничего не изменилось - 700. Сегодня намазал молибденовой смазкой МС 2000 по твоему совету, но опять ничего не изменилось - обороты 700 на хх при прогретом двигателе. Что посоветуете сделать еще? Вывод можно такой сделать: Намучался я с этими оборотами, изпереживался весь! Изнервничался за несколько дней. В автосервисе не знают, что толком делать, кроме замены дросселя. Я много раз пробовал схему "адаптации" с посекундным включением, 5-кратным нажатием педали газа и проч. Да, её получается сделать, это не сложно, но на мой взгляд эта схема как раз и вводит в режим плавающих завышенных оборотов 1500-2000. И вот вдруг ЛИТОЛ изменил сразу все кардинально, пошел прогресс сразу же. Просто ЛИТОЛ, друзья, который случайно оказался у меня дома. Спасибо брат, спаси тебя Христос и дай Бог здоровья тебе и твоей семье!
