Cumparata in iunie 2018, Dacia Logan 1.0 SCE Prestige Plus cu GPL a ajuns la 100.000 de km. Ce s-a stricat in tot acest timp? Iti raspund in clipul ce urmeaza!
Am Logan 1.600 cmc pe benzină și GPL din fabrică de 14 ani. La 10 ani legea te obligă să schimbi rezervorul GPL. În rest la instalația de gaz (Landi Renzo) nu am avut nici-o problema cu excepția schimbării filtrului de gaz lichid. Mașina pornește pe benzină și automat trece pe gaz și invers dacă rămâi fără gaz. La motor am schimbat de 2 ori filtrul de benzină de unică folosință, bateria și cauciucurile când s-au uzat și bineânțeles schimbul de ulei (ulei Dacia) recomandat de constructor. Am mai schimbat odată și antigelul. În rest nu am avut nici-o problemă la motor. Consumul în oraș 10 la sută atât pe benzină cât și pe GPL. În afară, 7 la sută pe benzină cât și pe GPL. Demarajul e mai bun pe GPL decât pe benzină. După 14 ani singura problemă găsită la ITP a fost că au găst becul ars la iluminare număr circulație !!!!!!!
Felicitari! La fiabilitate se pare ca Dacia sta mai bine decat BMW. Am un seria 5 din 2008 cumparat in 2016 la 8 ani si 6 luni cu 196.000 km. Acum are 327.000 km si am bagat doar in intretinere peste 12.000 EUR in 3 ani jumate si 131.000 km. Poate ar trebui sa ma gandesc serios la un Logan cu 1.0 TCe (100 CP si 170 NM) cu GPL. In Luxembourg se vinde si varianta cu GPL, poate mai tarziu o sa fie disponibil si in Romania.
am logan 1,4 GPL din fabrica. in curand ajunge la 300 000km. motorul merge super. mai mult ca sigur ca va tine mai mult decat caroseria. Nu consuma ulei si nici nu-l afuma. Fac schimbul la 10 000 si cand scot joja e la fel de galben ca atunci cand l-am pus. nu i se aprinde niciun martor. Am schimbat odata setul de injectoare cu tot cu rampa. Oricum, e bine de stiut ca injectoarele de gaz cam incep sa ceara a fi inlocuite dupa 100 000. Nu e musai exact aceasta cifra dar in timp vor genera erori in calculator iar motorul va merge intrerupt, cu multe rateuri sau chiar se va opri. Dupa indelungi si destul de costisitoare experimente am vazut si eu ceea ce nu prea voiam sa admit. Dar da, dupa 100 000km va puteti astepta la erori din cauza injectoarelor. Eu le-am constatat cam de pe la 180 000 dar pana nu am ajuns la unul care chiar stia sa intretina GPL, am tot frecat diversi mecanici care se scarpinau in cap si ma puneau sa schimb componente complet aiurea si fireste avand acelasi rezultat : masina fuctiona la fel ca inainte de "reparatie" Intr-un final am avut sansa sa nimeresc la un om priceput care mi-a spus ca dupa 100 000 de km cam incep problemele. Eu aveam atunci deja 240 000 .... In rest masina este ok. Faceti reviziile la timp si o sa va obisnuiti sa dati cheie si sa mearga fara emotii fara surprize.
Acestea nu sunt "probleme". Probleme sunt acelea in care curge uleiul, nu se invarte volanul, se rupe planetara, masina nu porneste la -10C. Astea sunt probleme de BMW, nu de Dacia Logan. Si consumul tau e super. Probabil ca generatia urmatoare de Logan ECO-G 100 e si mai ok. Misto video.
Salut Silviu. Imi poti recomanda care din motoarele de pe logan 1.0 sau 0.9 sunt mai fiabile pentru uber(mers in medie 150-200 km zilnic in Bucuresti)? Mulțumesc
Nota 10 pentru acest clip acum ânțelegem perfect toate sfaturile și informațiile tale mă bucur foarte mult că nu ai mai filmat ân timp ce ierai ân trafic te concentrezi mai mult pe subiect și ne exici mai sigur cum stă treabă țineo tot așa ne fac mare trebuință clipurile tale 👍
O repari pe garantie. E defect de fabrica ( mai ales daca are sub 3 ani ) si nu trebuie decat sa ceri schimbarea ei. Altfel reclamatie la OPC si sigur se rezolva.
Interesant ! Pe cand un test cu Logan Mcv Stepway 100 Tce Gpl ( motor de 1 litru cu turbo si combustibil Gpl) ?? As fi foarte interesat si deocamdata nu gasesc nici un fel de test cu aceasta versiune .Motorul pare a fi ceva mai vivace decat cel de 0,9 Tce si s-ar potrivi mai bine pe var. break ( cu exceptia dieselului ) si ma gandesc ca poate sta rezonabil si la costuri de consum combustibil plus ca as dori sa stiu cum sta pe sosea si cum se manifesta suspensia la Mcv Stepway prin comparatie cu Mcv standard . In rest Mult Spor !
@@silviudespremasini Se pare ca ar mai fi si un mic avantaj la achizitia prin progr. rabla ptr. ca motorul emite 104 gCO2/km( WLTP ) si se acorda ecobonus de 1000 lei ptr pana in 105 gco2/km ( WLTP ) si un bonus de 1000 lei ptr achizitie gpl nou (din fabrica ) bineinteles adaugati la cei 6500 standard . Evident prima data trebuie studiat mai in amanunt modelul mentionat de mine .
Salut! 1. Cand pui contactul si se aprind toti martorii, iti ramane aprins simbolul de la catalizator? Dar cand pornesti motorul dispare? Asa face la mine. 2. Scartaie scaunul soferului? 3. S-a "inmuiat" buretele scaunului? Eu am avut 78-80 kg si a inceput sa scartaie dupa vreo juma de an. Acum are 2 ani. (0,9 gpl fabrica)
@@silviudespremasini Nu ma refer daca ramane urma cand te ridici, ci ca e mai moale decat celelalt si decat bancheta din spate. Pentru 78 kg parca "s-a lasat" cam mult :)
Multumim pentru review, eu abia astept cel cu 100.000 km cu gpl la 0.9. Al meu are abia 2000 km pe benzina, foarte inghesuit sub capota fata de 1.0. Nu stiu cat va trebui demontat pentru a-i monta instalatia gpl. Dar baba sufera la frumusete, daca vreau economie la portofel..... La 0.9 se aprinde becul de noxe ? Cu ce fel de obd se stinge ?
La mine personal ....asa a fost livrata masina ...nu au fost reglate usile cum trebuie din fabrica...(usa fata, daca te uitati din spate era mai la exterior fata de cea din spate) ce ma deranjat pe mine personal a fost ca desi am dorit reglarea usii din 3 reprezentante ...abia a 4 a a rezolvat problema
@@iadriangeorge se descurca ...nu e asa mare inginerie cu filtrele alea... recomandarea mea este sa te interesezi de reprezentantele care iti fac revizia gpl si pretul ...difera preturile ...
@@AdrianP266 am înțeles. O sa dau azi o fuga la reprenzentanta sa vad daca au ceva pe stoc. Ma tentează oferta asta de finanțare pe 5 ani cu 5 ani garanție si întreținere gratuita, de asta ziceam. Merci
Am un Logan 1.0 TCe cu GPL din fabrica de 100 de cai,are 200 de kilometri iar când am AC ul pornit, și este pe GPL, da niște rateuri urate, îți taie pedala, apoi te baga iarăși în scaun, ciudat și devine enervant. Ați mai pățit careva problema asta?
Cu 1 plin de benzina am facut 920km . Pe gaz inca nu am facut proba, dar stiu ca in oras nu faceam mai mult de 380km[ce e drept, in oras] Consuma foarte putin pe benzina, sincer regret ca i-am bagat gpl. Pt 10 lei castigati la 100 de km, nu stiu sincer daca se merita.
Salut... Dacă faci 10..15 mii de km pe an... Clar... Nu prea...mai ales dacă ți Mais a doar 2... 3 ani... Dar dacă faci 80..... 100 de mii pe ani și ți maisna 5..6 ani.. Dar se merita cu siguranță.. O zi faina
@@catalinbacali2157 Nu cred că motorul ăsta de 1 0 . o să reziste 400 000 mii km pe Gpl . Nu se compară cu cel de 1.4 . Eu am 15 000 cu el și deja m-am saturat de ea . O mașină la km ăștia , să-i curgă uleiul pe dedesubt ....spune totul despre fiabilitate .
Daca merg cu aceasta masina in regim de autostrada 130-150km/h uzura va fi ridicata?ce consum estimezi pentru aceasta viteza benzina/gpl?crezi ca masina e sigurs la aceasta viteza?sonorizarea ar fi decenta?
La 130 cred ca are un pic mai mult de 4000, ca e scurta a 5-a. 4400 sa zic. 151 parca e viteza maxima, deci ... Masina e gandita si poate sa ruleze la aceasta viteza nelimitat. Doar ca daca mergi cu 150 la ora, nu stiu daca asta e masina potrivita.Nu cred ca va fi problema de uzura. Dar consumul posibil sa fie in zona 6,5-9 la vitezele astea. Masina nu are de ce nu sa fie sigura, nu o sa ti se intample nimic. E vorba de capacitatea ei de reactie in caz de neprevazut, acolo se simte diferenta intre masini. Iar ca sonorizare, motorul e silentios, dar vantul si zgomotul la rulare vor fi maricele.
Multe probleme pt 1.0 Sce si mai ales cea cu uleiul si bujiile. Vreau sa.mi cumpar saptamana asta facelift.ul. Sa ma feresc de 1.0 sau sa aleg 0.9 Tce? Mersi!
Salut. Si eu am patit treaba cu exfoliere vopselei, dar nu acolo sus, ci undeva mai jos spre oglinda. Mentiinez ca eu nu am portbagaj pe ea si s.a intamplat pe usa din dreapta care este folosita muuuult mai putin.
daca asta de 1.0 de firma,birjarita,a ajuns la 100 de mii fara probleme majore,la cat o sa ajung eu cu acelasi motor,cu schimburi si revizii odata la 10 mii,masina personala,toti vorbesc de rau respectivul 1.0 dar iti faci treaba cu ea
Salut, mi-am luat un Logan Sh cu gpl Landi. Are o problema, indicatorul de nivel de gaz arata tot timpul ca e rezervorul plin (4 linii/ puncte) doar cand e rosu piuie, ce poate fi? Multumesc anticipat, spor la videouri si in activitatea pe care o desfasori.
Nu mai da banii degeaba pe senzor , că indiferent cate vei schimba , au aceeași problemă. Nu indică corect !!!! Eu am schimbat 3 , până să-mi dau seama ....
1.Problemă cu becurile ai că trântești cu capota în halul acela .2 La uși s-a luat vopseaua datorită faptului că brațele montate pe plafon nu sunt de origine si sunt mai ieșite afară decât ar trebui.3La ușa șofer portiera s-a lăsat puțin însă trebuie să schimbi bolțurile de la balamale (ai unul sus si unul jos).Cred că ai omis să mentionezi si de blocul de lumini că de regulă este boala lor .
Nu exista DOAR PE GPL. Masina e benzina + GPL ( gazul montat de el ) si de la instalare motorul porneste pe benzina iar trecerea pe GPL se face automat daca butonul de GPL e in pozitia ON/APASAT si asta o face computerul de bord cand considera el ca e bine. Am Renault Clio 4, motor de 1,2 cu benzina + GPL ( din fabrica ) si exact asa porneste masina . Sistemele sunt identice si programate sa functioneze in acest fel ( indiferent ca sunt de fabrica sau puse ulterior). Doar in caz de ceva defect la sistemul de pornire sau GPL, motorul porneste direct pe GPL. Consumul afisat in bord ( in general ) este doar ce se consuma pe benzina, cel putin la Renault Clio 4 asa functionaza sistemul. Cand trece pe GPL inregistreaza km dar nu-i ia in calcul cand face consumul mediu iar cel instant e 0,0 daca il verific cand e pe GPL. Am verificat de 3 ori chesti asta ca sa ma asigur ca asa functioneaza si pot sa te asigur ca asa functioneaza. Succes.
Am un ford mondeo pe gaz am facut plinul, acum cand ai dau contact imi arata 3 linii la gaz, dupa 30 secunde incepe sa piuie si nu mai arata nici o linie, ce poate fi? Multumesc
Am eu taxi cu motorul asta, deja la 145000 imi face probleme. Nu stiu ce are, porneste greu la prima cheie, chiar si dupa ce se incalzeste porneste greu, se aprin toti martorii daca merg un pic subturat, diagnoza pe tester spune ca nu are nimic!!! Si pe gaz si pe benzina imi face la fel. Teroare😭😭😭
La modelul acesta nu este recomandat GPL .Cunosc multi prieteni ce fac taxi🚕🚖🚕și au probleme mari .Eu fac taxi dar nu am băgat gaz și merge bine deja am 145.000 km .Nu pișcă gram de ulei .
Doar 0.9 vine cu GPL din fabrica. Daca il iei ca masina de familie, iti recomand 0.9. Eu am luat acest 1.0 doar pentru ca 0.9 nu era pe stoc cand am avut eu nevoie de masina si nu puteam astepta 4 luni. 0,9 e motor vechi, testat, fiabil. Daca o sa tii masina pana in 150.000 de km nu cred ca vei avea probleme cu niciunul. Doar ca 0,9 e un pic mai puternic si mai placut de condus cat de cat.
Eu in prezent am solenza din 2004 luata sh in 2010 foarte buna dar a cam inceput sa rugineasca tabla plus ca nu se mai gasesc toate piesele...mi-a furat dispersorul de semnalizare de pe aripa si nu se mai gaseste am cautat si in targ si pe net...nimic
Păcat că pus Dacia motorul ăsta de 1.0 in loc sa il puna pe cel 1.2 16v . Cred ca era ceva mai potent si mai adecvat pentru Logan . Nu mă leg de fiabilitate aici .
E mult mai sportiv acest 1.0 decât acel 1.2. Iar consumul e foarte bun, transmisie pe lanț..... Chiar e reușit motorul. Singurul minus sunt trepidatiile pana când se încălzește motorul iar vibrațiile încep sa scadă. E clar ca echilibrarea lui pe șasiu a fost destul grea. Probabil suportul de la cutie, îmi scăpa numele exact, va ceda mai rapid datorita vibrațiilor specifice acestui motor.
Mihai Leu da și probabil nu putea fi reglata din catalizator, rezultând ca acel 1.2 nu era eficient. Aceste noi motorizări sce au admisie variabila pe admisie și evacuare . Tce are doar admisie variabila, una peste alta au reușit sa se alineze noilor cerințe de poluare.
@@silviudespremasini de la primul schimb numai 5w30?, Mie mi-au pus la prima revizie 10w40 si dupa ce am vorbit la Vocea Clientului m-au chemat sa imi puna 5w30.Se comporta bine,consuma intre schimburi? Cu uleiul din fabrica am mers 26k km si uleiul a fost la nivel(nu stiu ce ulei avea din fabrica).
@@vicktorman vine cu 10w 40 din fabrica am studiat puțin acest aspect nici eu nu eram convins si după mai multa aprofundare 10w40 este un ulei recomandat ‼️
Mașini fiabile, pentru cineva care vrea o mașină de plimbare sau de dus-întors de la muncă, e perfecta, 7-8-10 ani n-are treabă cu defecțiuni mari, deoarece e o mașină simplă, fără multe electronice! Ori, cu fiabilitatea asta, se poate lauda doar Honda și Toyota! Nu punem la socoteala dotările, viteza, puterea--- vorbim strict de fiabilitate!
Cum sa iti cumperi motor de 1000 cu gaz??¿?!? Frate, pe benzina consuma putin. Gazul se pune la o masina cand faci peste 50000 pe an, in rest nu se merita
Fac taxi pe un logan 1.0 sce de nou pe gaz... are 135 mii km la 30 mii a cazut un simering de la axul cu came curgea ulei in rest nicio probl... de la schimb la schimb uleiul e la minim 12.000 km...
cea mai slaba motorizare....reusit a fost si este 0.9 tce. si alea 1.2 tce consuma ulei problema mentionata si de Renault-Dacia. motorul de 1.0 e slab ca putere..turezi masina de zici ca crapa in doua. la 100.000 inca trebuia sa fie ok masina. dar fiind de firma ...e normal.
Km sunt făcuți intr-un timp foarte scurt. Altfel era treaba daca intra la socoteală si factorul timp,de exemplu acești kilometri in 6-7-8 ani(făcuți de o persoană fizică în mod normal) Atunci să vedem uzura volanului,scaunului sofer,a schimbatorului...☺️
Le-am făcut conform carnetului de service Dacia. Am mai avut un Logan pe care l-am dus la 600.000 cu revizii la 20.000. Și nu a pățit nimic. Nu fac taxi cu ea. Se merge 70% pe afara, deci nu e uzura mare.
Prin revizie inteleg schimb de ulei si filtre. Daca 20.000 ti se pare rar, cum ti se pare 30.000. Loganul 0.9 luat in vara are revizii la 30.000 de km. Si poti lua extindere de garantie la 200.000 km la motor. Adica Dacia are incredere sa-ti dea garantie pana la 200.000 km cu revizii facute la 30.000 km. Poate stiu ei ceva.
Eu personal am o singura întrebare la d-voastră? CARE A FOST RAȚIONAMENTUL când a-ți ales Logan în loc de Sandero, în opinia mea la încărcarea mașini (gol) cred ca v-ați achiziționat MAȘINA Greșit este evident.
Mulți taximetriști sau plans cu faptul ca au un consum ridicat de ulei gen 1,5 litri intre schimburi. Ai pățit asa ceva? Știi ceva de genul asta? Sau a fost o problema cu un lot?
M-am uitat si azi cand am fost la revizie. Inainte sa duc masina, aveam undeva la 20% ulei din intervalul dintre minim si maxim. La nicio revizie nu cred ca a scazut sub minim. Am zis si in clip ca el consuma un pic, din cate am inteles are mai putini segmenti si mai subtiri, ca sa se reduca un pic frecarile si implicit consumul. Dar 1,5 litri e mult, pui 3 litri doar in tot motorul, nu a consumat asa mult niciodata. Si eu il schimb si la 20.000 de km. Poate a fost vreun lot sau na, taximetristi, porniri dese. Oricum, si daca ar consuma doar 1,5 litri intre doua revizii nu ar fi capat de tara, pe la Volkwagen stiu ca asta e normalitate. Important e sa nu creasca mai mult de 1,5 litri, sa escaladeze consumul asta de ulei.
@@cristiancezargradila5259 Poate nu m-am exprimat eu bine. Joja de ulei, are un interval. Minim pe care il consider 0 si maxim pe care il consider 100%. Ulei pe joja era peste minim, pe la 20% asa din tot intervalul dintre minim si maxim. Nu stiu de unde a pornit, ca nu am verificat, dar banuiesc undeva spre 100%. Daca asta inseaman vreo 3 litri de ulei, estimez ca dupa 20.000 km, acei 20% pe joja inseamna vreo 2,5 litri ramasi. Jumatate de litru consumat in 20.000 km nu mi se pare mult si e acceptabil.
Problemele incep dupa 100.000 km cele reale la motarele astea 1.0. 73 cp Sunt mai reusite cele 0.9 /90cp Caz real nu basme..Logan nou 1.0 la 150.000 km sa topit motorul ,acum depinde De la Masina la Masina cu ce defecte. A plecat deja din fabrica
Masina a fost folosita pe distante lungi(autostrada) pur si simplu farà a se rupe distributia ..la un moment dat motorul sa oprit in mers. Constatare : componente motor deformate (ovalizate)
@@silviudespremasini salut poti sa imi spui ce eroare apare cum zici din cand în cand pe obd ,imi apare și mie ceva de la montajul de Gpl vreau sa știu care este cauza si care este soluția,mulțumesc?!
Nu inteleg de ce se tot mira lumea de acest interval de service. Chiar nu si-a mai luat nimeni masina noua in ultimii ani? Majoritatea masinilor noi vandute in ultimii ani au revizii la cel putin 20.000 de km. Dacia are interval de 20.000 de km din 2008! De 11 ani! Iar de anul asta de exemplu are chiar 30.000 km.
Ia uita te cum arata uleiul la 20-30 k. Chiar la 15k e praf. Sunt si videouri pe youtube in care prezinta. De ce crezi ca recomanda revizia asta ? Pentru a se distruge masina fix dupa garantie ca sa faca vanzate cu viitoarea masina
În sfârșit au apărut ceva probleme la aceste motoare. Nu pentru ca sunt prost proiectate. Am auzit la cineva ca a sărit lanțul la 150k, el făcând schimbul de ulei la 20k. Probabil din cauza uleiului s-a întâmplat faza cu lanțul. Nu mai schimbați uleiul la 20k cum recomanda Dacia, îl faceți la 10k maxim și băgați un ulei mai răsărit ravenol/liquid moly. Atât timp cât omorâți mașină pe oraș în principal, uleiul își pierde proprietățile mult mai repede.
Ce masina vreau? De când e fabricat într-o singura locație la fel ca liqui moly, mai sunt câteva branduri. Nu știu motul cate fabrici are, dar oricum mai puține decât mobil/Castrol mastrol lubenol.
Ce masina vreau? Sa zicem ca am încredere mai multa într-un ulei făcut într-o singura fabrica, decât într-un brand care produce uleiuri în mai multe locații.
Ba, ca masina de firma e geniala! In schimb, ca masina de familie, sa o iei sa o tii 7 ani sa zic, nu prea e ok. Ce naiba, cate garnituri sa schimb la motoru asta daca la 100k km are deja asa scurgeri si sa nu mai zic ca masina incarcata cu 4 persoane si portbagajul plin nu mai trage deloc (o zic din experienta). Ca masina pentru familie low-cost as zice mai degraba un Citroen C-Elysee sau cum s-o chema, ori fratele lui, Peugeot 301. Au motoare mai bune si sunt mai spatioase si mai ok dpdv calitativ la aspectul tren de rulare si materiale folosite la interior.
Citroen C-Elysee are fix aceleasi materiale la interior, adica ieftine. E la fel de slab insonorizat. Are aceleasi probleme de uzura pe la butoane si alte cele. Motorizarile si trenul de rulare sunt foarte asemanatoare dpdv al calitatii si al fiabilitatii. Sunt masini construite cu ideea incadrarii intr-un anumit buget.
@@adrianmihai4443 este, dar trebuie sa scoti ceva mai multi banuti din buzunar (ma refer la comparatia dintre un logan si un tipo cu motorizari si dotari asemanatoare)
@@adrianmihai4443 pana la urma important e sa gasesti pachetul de masina+dotari pe care le vrei la pretul pe care esti dispus sa-l platesti. Imi place fiat tipo, dar ca sa aiba dotarile pe care le vreau ajunge la un pret nejustificat pt mine.
Pai Renault vrea sa vanda masini de aia a bagat intervalele astea. Pr durabitate maxima motoare peste 350000 km la motoarele astea mici turate si chinuite prin orase schimb la 6000km/6 luni ce se atinge prima data . Daca vreti sa vindeti masina la 150000 km schimb la 9000 km/ 12 luni. Uleiuri Mobil Valvoline sau Shell. Nu alte panarame .
