Multumiri pentru video. Am un Logan MCV tot Tce90 si sunt foarte multumit de el, primul service l-am facut luna trecuta la 18.000 km (a implinit un an masina). Aici am cumparat varianta Stepway si am comandat un schimb de ulei la 1500 km. Niciodata nu pornesc instantaneu, astept sa scada turatis motorului cca. 45 de secunde. La oprire mai las motorul sa mearga cca. 20 de secunde. In Budapesta merg mai mult cu ECO, astfel pot economisi cca. un litru de benzina si ies la 7,5 %.
De aceea tine lanțul de distribuție doar 150000 de km, pt ca schimbi uleiul la 20000 de km sau, mai rău, la 30000. Cei care ti-au spus că au avut probleme cu lanțul, precis au făcut la fel. După atâția km, ungerea este aproape nulă, proprietățile uleiului sunt compromise. Tu crezi că producătorul are interesul să ții mașina mulți ani fără reparații ? De aceea, în legătură cu unele " recomandări " ale Dacia, ar trebui să ne mai punem și noi puțin mintea la contribuție.
*vreau sa cumpar un sandero 2016 si are motor de 898, adica asta e motorul de 0.9 de care vorbiti?masina are in jur de 230k km si a facut taxi...as vrea sa stiu daca merita cumparata o astfel de masina*
Salut. Imi plac foarte mult videoclipurile tale si faptul ca esti obiectiv. Referitor la masina (am un Logan 0,9 tce seria limitata plus) va impartasesc parerea mea personala de utilizator de 6 luni si 12000 km . Masina la prima pornire din ziua respectiva o las sa se incalzeasca cca 1-2 min altfel da in nas, vara cand e cald mai putin. Referitor la consum in afara am scos cel mai putin pe distanta Iasi-Suceava-Gura Humorului-Iasi 4,2 l/100 km ( la o viteza medie de 59km/h ), cel mai mult 4,7l/100 km pe distanta Iasi-Arieseni-Hateg-Predeal-Eforie N-Iasi ( cu aer conditionat mai bine de jumatate din drum iar pe autostrada 110km/h si in depasiri scurte 130-150) la o viteza medie de cca 67km/h. In Iasi vara am scos pana in 6% in trafic oarecum lejer iar acum iarna 7-7,2% in trafic aglomerat. Consumurile sunt scoase fara functia eco si start-stop active,( cu ele active mai castig cca 0,5 l %). Comparativ cu vechiul Logan 1.4 resoftat pe care l-am avut din 2005 si 160000 km este mai economica cu cca 0.8-1 l. Precizez ca aceste consumuri le scot anticipind traficul si folosind cat mai putin frana. Ca si performante dinamice tot fata de vechiul Logan 1.4 resoftat te poti angaja mult mai lejer in depasiri, reprizele fiind mult mai bune, poti mentine o viteza de croaziera de cca 120-130 km/h cu un conform mult, mult sporit. Referitor la revizii eu personal la vechea masina am schimbat uleiul si filtrele la cca 10000 km sau 1 an , am folosit Mobil 1 0w-40 sau 5w-40 iar in 14 ani de utilizare am completat cca 150 ml (mai mult ca urmare a unui efect placebo , nu ca ar fi fost necesar). La actualul Logan la 9780 km am facut prima revizie pt ca eu consider ca o lubrifiere cat mai buna a componentelor motorului nu are de ce sa strice. Revizia am facut-o in regie proprie si m-a costat 250 ron , ulei Mobil1 5w-40, filtre de aer , polen si ulei recomandate de producator . Schimbul de ulei si a filtrului ulei s-a facut gratis la serviceul magazinului de unde le-am cumparat, iar filtrul de aer si polen le-am schimbat eu. Producatorul specifica ca interval de revizii termenele de 1 an sau 20000 km dar la vara cand fac 1an si aproximativ 20000 km ma voi gandi daca pastrez garantia si apelez la un service pt efectuarea reviziei deoarece pretul este de 550 ron ceea ce mi se pare mult prea mult. Ca o diferenta majora fata de vechiul Logan frana de motor parca e inexistenta si sunt curios cum se va comporta masina pe suprafete cu zapada cand voi fi nevoit sa folosesc frana de motor. Pe colegii soferi care considera ca acest motor nu face fata la caroserie ii rog sa conduca o astfel de masina si sa nu o compare cu masini de clasa superioara si alt pret de achizitie. Modelul meu Logan 0.9 tce Seria Limitata Plus m-a costat 7100 euro si la dealer am mai platit 2500 roni pt un tichet rabla ( vehiul Logan l-am vandut , in felul asta am mai castigat cca 4100 roni decat daca il valorificam ca si tichet).Consider ca este un pret foarte bun pt o astfel de masina noua cu 3 ani garantie. . Pt hateri va rog sa cautati pe You Tube videoclipul Dacia Logan mcv Top Speed 102 Oktan Petrol si sa cititi si comentariile aferente.Va urez sa aveti drumuri bune si respect in trafic fata de toti participantii.
@ion rada Nu stiu, s-ar putea sa ai dreptate dar ofera poate calitate putin mai buna cu un pret mult mai mare iar daca schimb uleiul la 10000 km nu cred ca conteaza.
@@mirceammd Cand am luat tichetul eram in criza de timp, efectiv trebuia sa ma hotarasc foarte repede ( am avut o oferta de la un dealer din Arges cu 8000 euro iar tichetul il platea el ) cei din iasi mi-au facut o oferta de 7100 euro si tichetul sa-l platesc eu. Masina costa 9380 euro , daca vii cu tichet tu costa cca 8000 euro , deci oferta de 7100 euro si un tichet de 25oo roni este foarte avantajoasa pentru client. In plus a venit cu covorase la interior si pachet legislativ complet ,nu a trebuit sa cumpar decat huse de interior si de volan. Daca vei cauta pe la dealeri vei vedea ca o astfel de oferta de pret nu exista pt modelul Dacia Logan 0.9 Tce Seria Limitata Pus. Eu am cautat foarte mult si nimic asemanator nu am gasit, deci din punctul meu de vedere am iesit foarte avantajos financiar.
Nu cred ca se pune problema de nr de km care ii poate duce 0.9tce/1sce. Sunt deja numeroase taxiuri care au trecut de 250-300 mii km fara a se umbla la interne. In afara de sincopele la pornire, motorul s a dovedit in general fiabil si ca multe motoare frantuzesti, la capitolul fiabilitate si intretinere sunt ceva mai bune ca cele nemtesti. La capitolul performanta/ consum, da uneori cu virgula. Cat despre cei care afirma ca motoarele turbo de 1 l de la Renault, Ford etc. sunt "rasnite", "drujbe", "chinuite" si alte apelative nascute doar dintr o imaginatie prea bogata insa saraca in cunostiinte mecanice, ii invit la studiu si documentare mai multe in domeniu.
Salutare! Pus gpl tomasetto pe un 0.9 din 2019 la 35000km, intre 2000-3000 ture trage in "suturi". Pe benzina nu are aceste simptome. A mai patit cineva asa ceva?
Ce consum instant ai dacă mergi constant cu 58 km/h treapta a 4 a la 2250 rpm ? Eu la 1.4 DOHC 16v ( benzină ) am consum 4% sau 3.7l % dacă merg cu 55km/h . La 80 km/h în a 5 a la 2250 rpm am 4.6% . Ăsta e consumu instant și real dacă am trăii într-o lume perfectă dar cum de obicei nu sunt singur pe drum e aproape imposibil să merg cu viteză constantă așa cum aș vrea eu și consumu mixt real prin București ( NU cel instant ) e de 6.6 - 6.8% .
Salutare tuturor și La mulți ani! Am o întrebare: Pentru că am o familie numeroasă, cu 3 copiii, am luat în calcul ideea de a cumpăra o Dacia Lodgy Stepway TCe 130 GPF. Mă gândesc ca după un timp, poate chiar imediat dupa achizitoare, să ii montez o instalație GPL. CE OPINII AVEȚI DESPRE ACEST TIP DE MOTORIZARE? Sunt printre dumneavoastră proprietari de Dacia lodgy? Dar cu instalație gpl? Mulțumesc și spor in toate!
E cu injectie directa 1.3 tce. Nu stiu daca exista deja instalatii GPL si chiar daca exista, sunt foarte scumpe. Nu cred ca in pacate GPL-ul este o varianta viabila pentru acest motor.
Salut Sulviu te rog mult să-mi zici părerea ta ca vreau să-mi iau logan ce MOTOR ESTE MAI BUN îl iau sa fac uber am înțeles ca motoarele de 0.9 și 1,0 sunt proaste cineva mia zis ca 1,2 sunt cele mai bune o zi frumoasa ma bazez pe tine mulțumesc!
ma bucur ca am gasit clipul tau, esti un om foarte la obiect, sincer.... Abia astept sa achizitionez una....pare fiabila si tine cu buzunarul.... Cat despre probleme...conteaza fiecare om, cum exploateaza masina
Salutare! Am un sandero stepway 0.9 tce cumpărat de nou de 3 luni și am o varianta de a o schimba la dealerul de unde am achiziționat-o cu un Renault fluence din 2015, 30.000 km 1.6 16 valve. Ce părere aveți? Merita sa dau mașina nou nouta pe fluence din 2015?
Am condus fluence de cateva ori in varianta 1.5 dci. Este superioara Loganului/ Sandero insa nu e o diferenta notabila (interior mai calitativ, directie ceva mai precisa, sta ceva mai bine pe sosea). Personal nu as face schimbul, deoarece diferentele nu sunt semnificative, iar tu ai una nou nouta.
Amice , nu ai cunoștințe de motoare cu turbină...fie ele diesel sau benzină... Cum să pleci de pe loc cu 1000 de turații ??? De aia calculatorul își face treaba și urcă automat la 1200 ( cel puțin ) ca să nu moară motorul în demaraj de pe loc... Apropo , turbina e activă permanent ... diferența este dată de turația motorului pt a mari cuplul de tracțiune prin acea piesă numită actuator atașată turbinei...
Actuatorul ala are alt rost. Este pentru refularea presiunii compresorului turbinei in momentul in care clapeta de acceleratie este inchisa si astfel protejeaza compresorul de acel backpressure. Iar turbina este activa permantent da dar eficienta ei variaza in functie de turatie.
Salut , dintre 1.0 Sce si 0.9 Tce care este cea mai buna varianta din punct de vedere a fiabilitatii , iar la capitolul performante este o diferenta mare intre cele doua ?
0,9 e si mai fiabil si mai bun. Dar deja a aprut 1.0 TCE cu GPL din fabrica, are acelasi pret cu 0.9 fara GPL, chiar nu mai are sens de luat nou altceva decat 1.0 TCE GPL.
@@silviudespremasini As dori sa optez pentru programul rabla iar motorul 1.0 Tce nu stiu daca este inclus , doar cele mentionate mai sus . Daca ar fi sa aleg dintre cele doua , 0.9 tce este cea mai buna varianta ?
Salut , revin cu o intrebare daca ma poti ajuta te rog frumos . Sa zicem ca am un buget mai limitat si optez pentru 1.0 Sce , e stricacioasa masina ?, iti faci treaba cu ea ? In alte cuvinte este o masina sincera la un pret cinstit ? Detin un Tico de 5 ani si mi am facut treaba cu ea excelent oras/afara drum lung etc. , pe scurt nu sunt pretentios
Eu am Sandero Stepway 0,9 TCe cu Easy-R. - are pompa GEPDA si se aude un usor tiuit cand rotesti volanul si doar daca este liniste deplina afara. Partea pozitiva este insa ca directia se intareste usor dupa 60 km/h. - de obicei astept maxim 30 de secunde dupa ce pornesc motorul si plec usor eliberand frana si fara sa calc acceleratia cativa metri deoarece locul de parcare imi permite. Foarte rar a dat in nas cand am plecat mai repede si niciodata in treapta a treia. Bine, la mine este cutia robotizata si probabil are un altfel de comportament. In plus depinde si ce intelege fiecare prin plecare rapida. Pret de 200-300 m robotizata schimba pana in treapta a treia la turatii mai mari decat in mod normal. - motoarele turbo si in special astea mici au inevitabil o anumita intarziere la apasarea pedalei de acceleratie. - nu se stie care este uleiul de prima umplere si chiar daca aveti interval de 30000 km eu recomand sa faceti un schimb intermediar la 10000-15000 km, Daca puneti Elf RN Tech 5w40 schimbati-l undeva la 20000-23.000 (cel mult) km iar daca puneti 5w40 Elf 900 SXR schimbati-l la 10000-13000 km. - consumul extraurban, indiferent pe unde m-am plimbat nu a depasit o medie de 5,8 litri la suta cu aerul pornit. De obicei scot 5,5 la suta mergand in limitele legale de viteza si clima pornita. In cazuri absolut exceptionale se poate cobora putin si sub 5 la suta. Pe autostrada, la 130 km/h, in functie de incarcare si clima 7,5 sau chiar 8 la suta. In oras depinde de prea multi factori, poti scoate 7-7,5 la suta cum la fel de bine te poti duce la 10 la suta mai ales pe distante scurte de pana in 5 km. - nu am mers cu un Renault cu aceasta clima si nu stiu cum se comporta acolo. La mine, in modul Eco, am uneori senzatia ca atunci cand o accelerez energic, fluxul de aer scade. Consider normal pentru ca intotdeauna are prioritate transmiterea puterii la roti in detrimentul altor consumatori. Nu mai este ca la aspiratele vechi cand trebuia sa opresti aerul conditionat pentru ca masina sa "traga" cat mai bine. - mai fac o observatie. Cu piciorul pe acceleratie, incarcarea la baterie este 12,8-13 V. In clipa in care se ia piciorul de pe acceleratie sau se calca frana, incarcarea creste la 14,8-15 V. Este, daca vreti, o forma simpla de recuperare a energiei pe franare pentru incarcarea cat mai rapida a bateriei. Este specific motoarele cu S&S, la aspiratul de 1 litru nu cred ca se intampla asta.
Depinde ce aspirante vechi zici la honda veche 1.8 i-vtec 170nm cuplu crezi ca oscileaza relantiul sau nu baga aer conditionat🤔? La mazda veche 1.6bk care inca o am din 2007 abia dupa 170km/h numai poate si gafaie dar aerul conditionat merge impecabil😁 bine imi permit sa merg ca "animalul" puntea spate la mazda indedependenta plus frane disc spate aaa si cel mai important lucru stau in germania deci legal😁 Tschüss
Am gasit in Italia (aici lucrez) o Dacia Logan MCV Combi 1.6 GPL cu suma 2500 euro. Masina a fost rulată in italia de cetatean italian. Prețul e bun ? Sau imi recomandați altceva tot pe GPL ? Vă mulțumesc
Fă schimbul de ulei la 10.000 de km, maxim 15.000km. De fapt schimbul de ulei se face la 650-750 de ore funcționare motor, dar cam nici un producător auto nu o să-ți zică acest lucru; nu trebuie să ma crezi pe cuvânt, doar să te intrebi de ce la motoarele de utilaje se schimbă uleiul după nr. de ore de funcționare. Dacă ai fi in Germania si ai merge să zic 300 de ore pe autostrada, ai face în jur de 30.000 km si uleiul ar mai fi oarecum în parametri, dar în România nu avem astfel de drumuri, nu prea ne deplasăm, mai mult stam in trafic cu motorul pornit; numai zic dacă stai in București și pierzi toata ziua in trafic si dacă aștepți cele 30.000 km să schimbi uleiul, o să ai în jur de 1200-1500 de ore de funcționare cu același ulei. Mai trebuie tinut cont si ca: -uleiul de motor se degradează în timp, pierde din proprietati, -regim de mers, -presiunile la care este supus în funcționare, ca din ceva trebuie să scoată caii putere, -producătorul nu vrea să te țină mașina o viață. PS: Respect pentru video.
Pai eu la masina am viteza medie in jur de 52 la ora, asa cum se poate vedea in clip. 650 de ore cu 52 la ora consum mediu, da 33.800 de km. Deci daca il schimb la 30.000 km, il schimb chiar mai devreme decat e normal, nu?
La fel si producatorii de ulei au tot interesul sa iti spuna ca e periculos sa faci schimb la mai mult de 10 mii, ma rog, nu-ti spune exact asa dar iti "recomanda". Este partial adevarat, poate la o masina cu motor de turatie mare aspirat natural (cum erau hot hatchurile mai vechi) sau motoare foarte puternice da dar la un logan de sub 100 de cai unde turatiile sunt mici si stresul mecanic este mic nu ai niciun motiv sa schimbi uleiul ala atat de des plus ca uleiurile moderne au molecula foarte rezistenta, nu se mai folosesc uleiuri minerale simple.
Salut! Intre Megane 3 1.6 16v GPL sau Clio 4 0.9Tce GPL, ce ai alege? Am impresia ca la Clio ar fi avantajul anului de fabricatie mai bun, iar la Megane ar fi fiabilitatea motorului de 1.6. Ambele variante ar fi break, pentru spatiu mai mult. PS: Criteriile esentiale ar fi in ordinea urmatoare: fiabilitate motor; consum mic; piese mai ieftine; spatiu.
avem in firma doar logane si sandero 0.9 cu gpl. Firma de constructii , vad doar santiere masinutele Merg de rup norma - 35-45.000/km anual fiecare Consum 6.5-14% in functie de sofer .... EXTREM de fiabile la cum se trege de ele. Au deja 80-120.000 km si merg super bine Confirm, NU LE PLACE IARNA LA RECE IN REST - SUUUUPER FIABILE
Salutare.Urmaresc cu interes clipurile tale.Daca ai avea 7000 euro, ai cumpara un Sandero Stepway 09 tce din 2017, cu 13.000 km ????Sau de banii acestia ce masina ai achizitiona????.
Foarte tare seria asta de videouri. Imi place foarte mult sa ma uit la acestea. Intotdeauna exista aspecte pe care producatorul nu ti le poate spune, unele pentru ca nu sunt parametri usor de definit si altele pentru ca pentru unii nu conteaza. Cand cumperi o masina noua, exista intotdeauna o rezerva de necunoscut iar seria asta cred ca explica o portiune din acestea. Din fericire, la masina pe care mi-am luat-o eu am descoperit 2 chestii destul de mici negative si multe multe chestii faine pozitive. Mi-ar fi placut sa vad inainte de a cumpara un "ce nu zice producatorul - Hyundai i30 Comfort". Dar, la modul general, mi-ar placea sa vad cateva masini din gama de pret 10 000 - 15 000 euro versiuni de baza sau aproape de baza. De exemplu Elantra Classic sau Comfort, Octavia Smart, Fabia Smart, Hyundai i10, i20, Opel Corsa si Astra, masinile de genul asta, cele care sunt oarecum in bugetul romanilor cand vine vorba de o masina noua. Multumesc!
Salut, Poate o intrebare stupidă, dar cu ce benzina alimentezi?. Eu am un logan 0.9 tce din iunie 2019 si alimentez cu benzina de 100 de la Mol. Am auzit păreri împărțite. Multumesc!
Salut. Am noul Logan Stepway 0.9 turbo 2020. Spune-mi te rog daca la acest model , in curbe mai inchise , pare nesigura si isi pierde stabilitatea . Eu o simt nesigura . Fosta masina a fost un golf4 si aceleasi curbe de care vorbesc le luam cu 100km/h fara probleme sau emotii. Intrebarea ramane ,, are probleme la stabilitate ?" ...posibil ca doar masina mea sa fie cu aceste probleme? Mulțumesc
tu de la golf trebuia sa iei pasat le luai și mai bine curbele nu conserva de logan cand iei o curba mai tare te ridici pe 2 roți sa fereasca de accident ca ai șanse minime din cauza asta mai bine mana 2 decat nou și vine un cocalar si ma face praf.sanatate.
@@ghitaionut694 Documenteaza-te intai! SCe (benzina) SCe inseamna Smart Control Efficiency (Controlul inteligent al eficientei) si este denumirea comerciala folosita pentru modelele Renault si Dacia care sunt echipate cu motoare pe benzina aspirate - nu sunt echipate si cu o turbina (Turbo). Numarul care urmeaza acestui nume (exemplu: SCe 75) identifica puterea exprimata in cai (cai putere). Prin urmare, un model Renault sau Dacia echipat cu motorizarea SCe 75 beneficiaza de un motor cu ardere interna fara turbina si 75 de cai putere. TCe (benzina) TCe inseamna Turbo Control Efficiency (controlul eficient al turbinei) si este denumirea comerciala folosita pentru modelele Renault si Dacia care sunt echipate cu motoare cu ardere interna pe benzina ce beneficiaza si de o turbina (Turbo). Numarul care urmeaza acestui nume (exemplu: TCe 100) identifica puterea exprimata in cai (cai putere). Prin urmare, un model Renault sau Dacia echipat cu motorizarea TCe 100 beneficiaza de un motor cu ardere interna cu Turbo si 100 de cai putere. De obicei, motoarele TCe sunt mai puternice decat motoarele SCe.
care este cea mai noua dacia pe care o ai in familie sau la firma? are vreuna din ele Apple car play sau android auto? Intreb pentru ca prin afara asa se spune si am vazut ca pe duster este android auto
Legat de plecarea la rece când mașina o ia sacadat, am observat că are legătură nu doar cu temperatura scăzută cât și cu umiditatea aerului și cu cât de brusc se face trecerea de la o temperatură la alta. Daca stai lângă pădure unde seara se răcorește mai mult decât în oraș și aerul este și mai umed vei avea niste plecări dimineața de toată jena. Ce spui cu 20-30 de secunde încălzirea motorului pe loc este vis, eu aștept și câte 5-10 minute.
@@ionmarius3638 credeam că au rezolvat problema din soft la modelele mai recente. La Renault se tureaza până la 1000 rotații și rămâne acolo până atinge parametrii optimi. Am auzit că asta ar ajuta. Cum cei de la Dacia mi-au recomandat sa nu fac update de soft ca ar fi incompatibile (serii diferite) îmi rămâne să văd cum evoluează în timp. Un lucru e cert, plecatul de pe loc sacadat afectează componente, primul pe care îl simt uzat fiind ambreiajul... deși nu sunt 100% sigur că are legătură. Legătura cu ambreiajul am făcut-o in felul următor: când pleacă mai sacadat mașina (motorul) rămâne cu vibrații puternice pe durata întregii zile. Din cauza vibrațiilor (care oricum se simt mai puternic într-o anumită plajă de turații, cam 1000-1500) sunt nevoit să o ambalez mai tare la plecarea de pe loc și să țin ambreiajul apăsat mai lung până îi dau drumul ceea ce duce la uzarea prematura a ambreiajului. Motorul fiind în 3 cilindri, spun ei că oricum are o vibrație între 1000-1200 de turații. La mine plaja asta a crescut până la 1500 de turații. Imaginează-ti plecările de pe loc in aglomerație, in coloană, din 3 in 3 metri.
Salut! Am de 1 an si ceva logan 0.9 tce. Pe langa faptul ca la turatii mici nu are cuplu, pur si simplu de-abia merge, mai are o MARE problema pe care producatorul nu o spune! Si anume faptul ca atunci cand motorul este rece, la pornirea in treapta 1 cu acceleratie moderata constanta (mai simplu, pedala de acceleratie apasata si sustinuta la un sfert din cursa ei) - MOTORUL "SACADEAZA" sau se ingatuie ! Am fost la reprezentanta dacia, au resetat calculatorul de bord si la fel face... explicatia lor este: motorul este mic si pana se incalzeste asa face.... si nu sunt caz singular, am auzit si altii cu acelasi motor! .... ce sa mai zic, a spus cineva in comentarii ca motorul de 1.4 a fost sfant... mare dreptate!
Posesor de 0.9 tce de 3 ani - nu am remarcat niciodata acest comportament. Acceleratia este mereu liniara indiferent de temp motor. Insa cu multa rabdare si insistente la Renault, se poate rezolva. 0.9 tce are cateva mici probleme/ sincope, care sunt cunoscute de Dacia, insa trebuie insistat pt update soft/ resoftare, verificat si inlocuit senzor oxigen. Dintre motoarele supraalimentate in 3 cilindrii de pe piata, 0.9 tce nu este cel mai reusit (asta e clar), insa este decent comparativ cu pretul. Prefer oricand tce in devafoare tfsi, care sunt recunoscute pt gravele probleme cu consumul de ulei. O problema de proiectare mascata ulterior printr o fraza in manualul masinii, ca e NORMAL SA CONSUME 1 L/ 1000 KM 🤥😠
@@jaxwins12 la turatia mentionata de tine, deja putem vorbi de plecari sportive, cu posibila patinare de roti. Nu as putea spune ca e sanatos pt masina sa faci asta in mod constant (poate ocazional). Pentru protejarea ambreiajului si grupului propulsor in general, turatia recomandata de plecare de pe loc este in jurul valorii de 1500 rpm. Lipsa cuplului la turatii joase este specifica motoarelor de o asemenea cap. cilindrica. Este intradevar un minus, insa este ceva specific. Plecam mai usurel si acceleram ulterior mai sanatos. 😊
Foarte buna prezentarea, tot aceleași probleme la plecarea de pe loc le am și eu, mașina a stat 6 săptămâni în service,schimbat o grămadă de piese fara nici un rezultat. Cotiera prezentată nu își merită bani, se poate lua alt model , același lucru am făcut și eu cu 200 lei originala Dacia de montează pe spătarul scaunul sofelrului.. Respect 😀
Salut...am un sandero stepway 2018, 0.9tce. La depasiri, dupa ce revin pe banda mea sau cand franez mai brusc, volanul trage stanga-dreapta...de la ce poate sa fie?
Poate fi si din cauza etrierelor, jocurilor diverselor piese ale articulatiilor puntii fata. Deci trebuie facuta o verificare la service. Presupunand ca anvelopele sunt identice ca model si grad de uzura si au presiunea corecta.
Detin un 0.9tce +instalatie de gpl tomasetto, nu mi se pare rentabil gpl la masina, maine ma duc la mecanic sa vad ce are scoate un sunet ciudat motorul. Pe benzina merge mult mai bine motorul.
Eu am un Ford Fiesta din 2012 cu motor de 1.25 benzina aspirat natural, 4 cilindrii si in Cluj am un consum urban de 7.1 iar extraurban 6.5, vorbim totusi de un motor in 4 cilindrii mult mai echilibrat decat un motor in 3 cilindrii. Sa ai un motor de drujba de 0.9 in 3 cilindrii + turbina si totusi sa obtii un consum mai mare decat un motor aspirat de 1.2?!!!
Marius Mora eu am intrebat la reprezentanta si au zis ca, daca e montata intr un service specializat si cu omologarea rar nu iti pierzi nimic.. acum nu stiu ce sa zic
@@silviudespremasini Bec de gaze cum ii zici sau check engine se aprinde din cauza noxelor scazute pe gpl,problema ar fi ca in timp din ce am citit ,ar strica sonda lambda sau catalizatorul .De aceea ma intreb am daca la cele 3 masini cu sute de km ai avut probleme cu aceste piese .
Salut. Am loganul prestige blue dci 95 cumparat in decembrie anul trecut. Abia aparuse varianta asta cu rezervor de ad blue si am asteptat destul de mult la livrare. N-am vazut review-uri si liniste totala si pe forumuri pentru modelul asta. Banuiesc ca nu prea se cumpara. E destul de scumpa pentru un logan. Eu am luat-o aproape cu 13 mii full. Si apropo de ce nu-ti spune producatorul: cei din reprezentanta mi-au zis cand am ridicat masina ca rezervorul ala mic albastru acolo e de forma si ca daca cumva se da vreo lege anti poluare.. se poate pune acel aditiv. Bineinteles ca pe la sfarsitul verii mi s-a aprins un martor.. m-am uitat in manual si am vazut ca sunt pe low cu ad blue. M-am dus tot acolo de unde am cumparat-o si se uitau stramb se intrebau unii pe altii “masina asta vine cu ad blue?” Sincerc mi-as dori o parere avizata, un test drive poate.. o comparatie cu modelul 0.9 turbo.. Daca e vreo diferentra fata de varianta mai veche de 90 cp cu cutie robotizata.. si tot felul de astfel de intrebari. Modelul n-a venit cu buton eco (activat- dezactivat). Nu stiu daca nu e activat by default. Personal sunt multumit de masina.. Am cumparat-o pentru c-am mai condus dci-uri si masina trage binisor. Consumul mediu e la 5.5. Cutia mi se pare anapoda.. 1-a si a 2-a sunt f scurte si lipsite de vlaga. Ma deranjeaza si ca dupa 1 an motorul a cam inceput sa se auda si sa vibreze mai tare ca la inceput..
Am Logan 1,4 2010 si Sandero Stepway 0,9 tce 2018 . La orice capitol este superior Sandero . Motorul de 0,9 turbo este superior celui de 1,0 simplu la orice capitol , cunosc mulți taximetriști care se plâng de motoarele de 1,0 ( simplu ) atât ca consum cât și ca putere ... Faptul că se simte o ușoară trepidatie a motorului la rece ( 2-3 minute ) este firească la un motor in trei cilindri , nu este așa de echilibrat ca unul cu patru ... oricum nu deranjează si durează până se încălzește putin motorul . Nu trage la turatii mici 😊 , normal 😊 ... nu e motorină , nu are 180 de cai si nici cuplu de 200 ... trebuie un pic de talpă, urci in ture foarte repede si chiar simți că trage foarte bine cand intra turbina ... Consumul este mai mult decât decent nu am reușit să scot mai mult de 7,5 nici iarna ( nu înțeleg cum scoate 8 ) , vara sub 5,5 . Fac naveta zilnic 80 km... Într-un an jumătate am facut 25000 km cu Sandero si nu imi joacă cotiera din fabrică 😊 . Pe scurt , cu respect ... acest video cam deformează realitatea
salut @Silviu (@Ce masina vreau?) ma ingrijorezi cu consumul declarat de tine de 8,1 la 0,9 TCE si 6,8 la 1l SCE. Se poate sa fie pentru ca masina are doar aprox 20kkm parca asa spuneai ? Eu am un Logan 1.5DCI 70CP 2008 si am o medie de 4,3l medie pe 5000-10000km exact ca la tine. Mentionez ca eu fac naveta Zarnesti - Brasov cam 80Km / zi minim deci mai putin oras. Si chiar ma gadeam sa imi cumpar un Logan Stepway 0.9TCE dar din ce vad la tine cred ca tot 1.5DCI 95CP ar fi mai ok. Motorul acela are un consum mic la viteza de croaziera de autostrada si la plecarea de pe loc nu sunt problemele mentionate de tine. Din pacate nu pot sa imi cumpar Benzina + GPL datorita constragerilor legate de parcarea in subteran/parcari inchise. pentru ca eu parchez in astefel de parcari zilnic la munca si in alte locuri. Altfel as trece pe GPL imediat am mai avut maisni pe GPL dar atunci nu erau aceste restrictii le gate de parcare.
@@silviudespremasini pe mine ma interesa cat scoate 0.9TCE cu 2-3 pasageri si ceva mixt 80% extern asa e la mine naveta in care am 4,3; am scos si sub 4 doar extern 2 adulti + 2 copii + bagaje la drum intins dar nu vb despre asta. Multumesc
@@daru666 din experienta mea de 3 ani cu 0.9 tce, am scos urmatoarele consumuri: extern (3 pers in masina, portbagaj full, drum drept combinat cu munte si serpentine): 5,5 l; extern (50% drum national; 50% autostrada, 2 persoane): 5,5 l; in oras (1 persoana, ore de varf cu stat in coloana combinat cu trafic mai lejer): 7 - 7,5 l. Consumul la 0.9 tce este influentat destul de mult de cat de tare apesi pedala de acceleratie (mergi normal/ lejer/ relaxat - consum decent; mergi sportiv/ alergat/ frana-acceleratie - consum crescut). Eu fac aprox 5000 - 8000 km/ an, insa la 80 km/ zi, m as gandi serios sa imi cumpar diesel, chiar daca nu sunt un fan al acestor motoare.
Salut! Din cate stiu, cu gpl pus din fabrica nu ai aceste restrictii pentru subteran. Aici ma refer strict la Dacia. Nu imi aduc aminte unde am citit dar poti sa intrebi direct la reprezentanta daca vrei. Si vezi ca a aparut 1.0 tce (100CP) cu gpl din fabrica!
@@silviudespremasini si totusi este asistata hidraulic nu electric. ca are si componenete electrice este alta treaba. pompa aia trebuie pusa in miscare de ceva ca sa isi poata face treba la randul ei. si atata timp cat este pe modul start/stop ce pretentii ai daca nu ma insel atunci cand funtia este activa nici clima nu merge ci doar ventilatorul.
Cunosc un șofer de la fan curier avea un Ford de la firma avea 60k de km și mașină aia nu a fost niciodată în service, bine după încă două luni am văzut-o pe platforma.
Uleiul mai este transparent la 21.000 km, datorita folosirii automobilulul mai mult la traseu, sa fi fost in oras, uleiul nu mai avea proprietati de ungere si ar fi fost negru. E gresela mare data de producator sevisarea la 30.000 km. Ideal ar fi la 15.000. Ceia ce si va recomand. Succes!
@@beniaminceche4315 Va rog sa-mi raspundeti daca duba dvs, este pe motorina, ce model, capacitatea cilindrica? Eu am pus accent ca cilindreia e mica, turboaspirat si la GPL. Cind se face revizia la GPL sa se faca si servisarea intregului automobil.
Da este diesel 2.3 L Renault Master 2013. Dar nu cred ca ar afecta nici motoarele de cilindree mica deoarece sunt motoare de generatie noua. Altfel nu vad de ce ar produce astea uleiuri long life care merg 30000 km.
@@beniaminceche4315 Motorul 0.9 Tce este produs in 2013 daca nu ma gresesc. Din 2013 pina in prezent nu am vazut nici un exemplar sa parcurga 500.000, ceia ce a facut motrul dvs M9R 2.3 dci produs de Nissan si Renault. Daca imi aduceti un exemplu, o sa fiu deacord cu dvs. Si o sal rog pe Silviu sa-şi pastreze masina pina la 500.000 cu servisarea de 30.000. Sa avem exemplu real🙂.
@@beniaminceche4315 uleiul se schimbă în funcție de nr de ore de utilizare, contează mai puțin km parcurși. De aceea la un parcurs preponderent în oraș nr. de km la schimb e mai mic vs unul de parcurs pe autostradă ( caz în care se folosește ulei long-life ). Și motoarele pe benzină au în general o durată de viață mult mai scurtă decât cele diesel. Deci comparația de aici nu cred că își are rostul. Drumuri bune.
Smuceste fiindca bagi benzina ieftina. Incearca Mol Evo Plus100 sau OMW MaxxMotion100Plus. De asemenea bujiile cu iridiu Denso vor rezolva problema aia.
Am Megane IV 2019, 1.3 tce 116 cp si face la fel. Am 20.000 km cu mașina și îi pun benzină doar din OMV și Rompetrol de 100. Problema apare când motorul e rece, mașina având soc adica motorul sta turat in 1000 si ceva de ture cand e rece pentru protecție. Așadar la mine e ceva normal fiindcă e de la soc însă benzina este mai puțin relevanta aia vreau să zic.
@@cristiiftide8700 Daca alimentezi de la statiile alea mici de periferie cu tempo 95, te cred. Am patit-o si eu. Insa de la statia principala din oras, cu cea de 100, n-am avut probleme niciodata.
Salutare! Și la mine zmucea la rece daca nu lasam motorul la relantiu 2 minute sa se incalzeasca,ba chiar la relanti cate o data avea momente cand oscila turatia. Masina este un Logan 2019, 0.9 tce si are 5000 km.Rezolvarea a venit cu un update la ecu partea de injectie adica sa modificat parametri de injectie si sa marit si un pic cai putere cam 8 cai si au disparut problemele deci parerea mea este ca sa scoata norma euro 6 au facut o modificare la parametri de injectie care genereaza problemele.
@@silviudespremasini Sa facut la un electrician de la o reprezentanta dacia din bucuresti, atat iti pot spune deoarece poate avea probleme, dar banuiesc ca se poate face la orice firma de tunning.
Ce consum la motoare de drujba ca daca bagi 4 persoane dupa 1 an te saturi de ea motor chinuit consum mare un 1.5 motorina poți sa ai consum. pana la urma cea mai mare problema ecand faci accident ca nu prea scapi.și da uleiu se schimba la 15 pentru ca noi nu avem ce au aia de afara an materie de drumuri și nu numai.
Bun clipul. Cu un ulei de calitate cum e Ravenol nu cred ca vei avea probleme daca faci schimbul la 30000, chiar e garantat pentru acești kilometri dar să nu iei varianta ieftină ci un model USVO.
Stimate proprietar de mașină ai întrebat atunci cind ai cumpărat mașina ce înseamnă garanția? Turbina intră pe garanție? Fiindcă după 15oookm uleiul sigur NU mai are proprietăți de lubrifiere. Sunt studii făcute în acest sens. Succese nebănuite în continuare!
Oricum nu cred ca mai are garantie la partea de motor. Din momentul in care si-a instalat GPL, Dacia poate invoca asta ori de cate ori se strica ceva pe-acolo, chiar daca nu are nicio legatura. Si da, 30.000 mi se pare destul de mult pt un motor cu turbo, dar sa nu ne antepronuntam. Pt el oricum sunt mai importante costurile de exploatare, doar face 100.000 km pe an.
Da, turbina intra pe garantie si poti lua extensie de garantie pana la 200.000 km. Cu intervale de service la 30.000 de km. Poate Dacia isi cunoaste mai bine masinile :) Un link cu acele studii? Conditii de testare? Ulei? An de testare? Motoare?
este adevarat ca 0.9 Tce are tot injectie indirecta, precum 1.0 Sce? Cam ciudat sa vad un motor turbo cu injectie indirecta. Majoritatea oamenilor spun ca GPL nu ar merge ok in timp pe masinile Turbo, asa e?
Am luat noul Sandero.în teste o mizerie auto si motorizarea de 0.9 este o mizerie auto , am condus si comperitori la Fiat tipo si peugeot 301 si citroen Elysse cu motorizarea de 1.2 benzina o altă imitatie de motor cu consum de parcă ar suge ca un 2.0 benzină 😁
Cum dracu iti consuma tie, ca eu pe oras am scos 7 la suta, iarna!! Baa, daca nu stiti sa conduceti, stati acasa, lasati pe altii. 0.9 tce asta vara nu mi a luat mai mult de 5.5 prin oras!!! Lux taticu, lux.
1.0 SCe are treptele mai scurte decat 0.9 TCe. Ajuta la turatii mici in trepte inferioare, dar si la plecari. 0.9 TCe, bazandu-se pe turbo, probabil are un lag in turatii mici pana ce intra turbo (si prinde forta sa traga de rapoartele respective). In plus, 1.0 SCe are distributie variabila atat pe admisie cat si pe evacuare, cred ca si asta conteaza. Toate acestea, cred ca fac mai mult decat diferenta de 100cc (nu contest ca nu conteaza si cei 100cc in plus, din contra).
@@ThEGhOsT-uo3jq Salut, am vrut sa aranjez putin lucrurile si sa postez doar ce era cu adevarat interesant. Nu am mai avut timp iar o parte din filmulete le-am pierdut. Probabil voi mai posta. Masina e bine, am aprox 45.000 cu ea.
Toate motoarele mici au asistenta la plecarea de pe loc, adica la calcarea abreiajului turatia se ridica la 1200 la cald si la 1500 la rece. Mai ales cele cu vvt! Producatorul spune daca intrebi! In service habar nu au! Detin 1.2 puretech 82 CP PSA si are aceasta functie, de care au aflat si la service de la mine! 4000 km cu consum mixt pe CB de 5,6, dar conform bonurilor de benzina nu e atat ci 5,3!
Mie in bord imi apare 6,5 mers in Bucuresti. Acum ce sa zic , la ce date eronate transmite computerul de bord ??!😂 cu plinul facut si imi spune ca mai am de facut 160km pana la următoarea alimentare, este clar ca si acest consum de 6,5 la 100km nu pare real
Salut ,in legatura cu uleiul care dacia recomanda schimbul la 30.000 km nu este ok . Un motor pe benzină merge mai turat decât un diesel, se încălzește mai repede, temperatura uleiului crește peste 100 de grade ceea ce face ca sa isi piardă din proprietăți si in timp uzura motorului va crește , eu recomand la o masina pe benzină cu un motor de 0.9 -1.0 ca uleiul sa fie schimbat la un maxim 15.000km sau la un interval de un an
Nu stiu ce cotiera ti au montat dar nu pare originala. Eu am luat anul trecut in noiembrie logan SL prestige Plus easy-R si am adaugat cotiera contra sumei de 100 de euro dar are si spatiu de depozitare,este si reglabila si nici nu se misca absolut deloc.
Ce masina vreau? Da corect! Acum mi am adus aminte ca mi a spus baiatul de la reprezentanta sa nu optez pentru cotiera de fabrica si sa iau dupa. Imi cer scuze!
Salut! Prezentare frumoasa , obiectiva,intru n cadru natural frumușel ( platoul teisani.....).Am avut si eu Solenza si Logan 1.4 mpi.,sunt profund impresionat de faptul că aceste masini consumau f. Putin ulei ( maxim 250 ml la 10.000 km). Consumul mediu era comparativ cu modelele actuale,confortul si aspectul mașinilor Dacia actuale mult îmbunătățit.Acum dețin un Daihatsu Terios si un Duster 1.3 Tce 150hp.Era interesant sa compari plăcuțele de frână de la 1.6 mpi.....
Niciun motor cu turbina nu se porneste de pe loc imediat ce l-ai pornit, astepti 30 secunde -1 minut, cat este rece , nu forjezi motorul. Dupa un drum in care ai mers mai tare lasi motorul la relanti 30 sec-1 minut ca sa racesti turbina! Faci toate astea daca nu vrei sa o strici! La modelele dacia cu cruise control ma enerveaza tare ca butoanele de pe volan nu sunt iluminate. Pe 0.9 tce la un mcv, scoti un consum de 7-8% in oras (iasi) si 5-6% extraurban,asta daca mergi economic. Daca mergi agresiv, cu peste 100/h consumul sare lejer de 7%. Cel mai bun raport consum/viteza ai pe la 80-90 km/h (o viteza decenta avand in vedere infrastructura din romania).
Fa o analiză de ulei uzat la Ploiești și iti vei da palme singur când vei vedea rezultatele la 30000 km. Ai să cobori intervalul de schimb instant. Costa 300 lei o analiză completă și gratuit îți face analiză și la uleiul proaspăt să vezi dacă e ok uleiul care îl bagi.
@@silviudespremasini Da, la Terra Verde la Ploiești. Cu ocazia asta am învățat de la doamna Dorina Ene, șefa de laborator multe chestii de care nu aveam habar. Analizele le-am postat pe oil-club.de și cei de acolo mi-au confirmat cele spuse de cei de la Ploiești. Am făcut la Rowe Hightec Multi Synt Dpf 5w30 și Total Quartz Ineo LL 5W30 excelente uleiuri conform rezultatelor.
Uleiul 5w30 uzeaza axa cu came pe evacuare mai mult cu 30% decat 5w40 norrma MB229.5 De acea porsche benzinar nu vei vedea ...w30 Rezultatele prastiei de ulei 5w30 Toate porsche urile benzinare din ultimii 20 ani Au Mobil 0w40 din fabrica...terminati va cu borsurile 5w30....pt politica Eco . Placutele de frana cele mai bune in teste facute de nemti marca TEXTAR....restul basme ...
Eu am seat 2018 si abia baga caldura, dupa 10km in bucuresti, pe vremea asta, abia ajunge la 76 grade. Loganul de 1.0 se incalzeste in 2km. Iar consumul este relativ, poti scoatechiar ai mai putin decat declara ei, daca mergi legal. Daca dai in ea e normal sa conaume atat.. Chiar mai mult de atat, daca mergi mult timp prin oras cu consumuri mari, si dupa mai faci drumuri pe afara iti va indica un consum mai mare decat cel real. Eu la a mea la un moment dat nu mai scadeam sub 9 ai nu intelegeam de ce. Dupa ce l-am resetat, nu mai trecea de 7.5 in oras. Si asta cu dat in ea.
Da cel mai rau sa va fereasca de accident an logan și acu cand trec pe langa cruci au murit 2 tineri a dat un opel vectra an ei zic așa ce bine era an loc de logan nou sa fi avut un pasat sau un seria 3 ca tot bani aia costa .sanatate.
Foarte eficace clipurile d-voastră. Mai ales pt ne-specialiștii în mecanică și automobilism. Oare un clip despre Dacia Sandero Stepway 0,9 TCe, s-ar putea realiza ? Și vă doresc, cât mai multe vizionări!
posesor de Sandero Stepway 0,9 TCe. Masina foarte buna in pretul ei, pozitie inalta la condus. O alternativa buna in segmentul de pret sub 10.000 euro fata de un cazan adus de afara cu peste 200k dar cu dotari mai multe!
Salut ,în legătură cu plăcuțele de frână te înșeli , cele de seria 3 daca nu gresesc sunt si mai mici . Contează materialul din care sunt compuse . In unele tipuri se pune multa pilitura de fier si cupru cum ar fii tiguan-ul . Asa ca nu te lua dupa cantitatea de material pe suportul metalic , te poti înșela usor 👌
@@DoarAlMatii Intrebarea e urmatoarea: De ce uzura rapida a placutelor nu poate fi determinata atat de materialul folosit cat si de volumul mic de material?
Păi raspunsul este mai lung dar incerc sa il scurtez cat mai mult . Așadar, plăcuțele de frână sunt fabricate din următoarele materiale : placute de frana organice: grafit si pudră de metal in compoziții medii restul fiind umplutura pentru a impresia caldura placute de frana semi-metalice : au in compozitie fier si cupru plus alte materiale organice, acestea sunt cele mai bune fiindca au o duritate foarte mare placute de frana sintetice : acestea sunt facute din ceramica din fibra aramid deci non-organice - non-metalice si sunt cele mai eficiente si cele mai bune !!! Sper ca te-am ajutat cu asta
Plus ca diferă modalitatea de mixare a materialului ( materiei prime) se poate mixa wet sau dry nu se vede efectiv pe suportul metalic dar creste aderența si duritatea
Da, da... Schimba uleiul la 30 000km si incepand cu al doilea schimb nu o sa mai fie nevoie sa te duci in reprezentanta pentru ca o sa ii faci schimbul in mers... CAZ REAL... Cineva care face taximetrie a cumparat un Logan 0.9 cu interval de revizie la 30 000km, facand taximetrie s-a dus cu el cand a ajuns la 18 000... cei din reprezentanta i-au zis ca poate sa mearga cu el lejer inca 10 000 ca nu are nici o problema... Asa a facut omul, a facut asa si cu al doilea schimb dar al 3-lea se pare ca il face in mers... la 70 000km in bord a ajuns sa consume 1litru la 2000 km, a fost cu ea la garantie si au zis ca este un consum normal si ca ei nu au de ce sa o repare... Asa ca da-i talpa ca merge!!!
În manual spune ca în condiții de exploatare dificile, precum taximetria, se înjumătățește intervalul de service. Vina lui ca nu a respectat manualul. Nu e cazul la mine, doar 30% maxim din km se fac în oraș, și nu cu opriri și porniri dese.
Salut ai idee ar putea tracta o rulotă cu mma-ul de 1000 kg fiindcă Loganul vechi cu motor de 1,6 / 8 valve se descurca foarte bine și la urcare și la cimpie, chiar aș fi curios dacă face față pe un drum de munte
Nu exista termen de comparatie intre 1.5 DCI si acest 0.9 ! Si aici vorbim de la performante, la consum si la totul in general(in favoarea dieselului bineinteles) !Eu am primul tip ( Logan faza 1) cel de 85 cai si nu mi-a facut nici o problema!Pe caroseria asta trage ca "boul in jug " si are consum infim !(5.8 maxim am vazut in bord la mers f tare (160 km/h) ), iar la mers normal nu sare de 4.5 !In plus acest 0.9 trepideaza mai tare la relanti ca un diesel 1.5!
Eu am un Sandero cu aceiași motorizare 0.9 TCE de 90 CP, full opțional și e identic ce am auzit la Logan-ul pe care îl prezinți cu ce întâlnesc eu la Sandero 😅
Masina are asistenta la plecarea de pe loc... cum poate fi asta o problema?! Nu o sa obtii niciodata consumul din cartea producatorului, insa consumul din TB este cu o instalatie GPL pe care producatorul in cazul de fata nu a prevazut-o. Aveti la cunostinta faptul ca un motor cu GPL din fabrica difera constructiv fata de unul fara?! Cum puteti sa comparati o Dacia cu un Megane? Dupa 01.02.2019 s-a impus intervalul de service de 30000km pentru masinile diesel 1.5dci si 1.3Tce. Pentru motorizarile 1.0 si 0.9Tce unele au ramas la 20000km(sugerez sa mergeti si sa solicitati programul de intretinere). Intervalul de 30000km este un interval maxim de schimb al uleiului, in functie de modul de exploatare al masinii si a conditiilor climatice. Noroc ca ELF-ul este Total si nu se sinchiseste nimeni sa il masluiasca. Prea mult hate pentru o masina mai mult decat rezonabila pentru banii platiti.
Aceleași simptome că la tine(chestia cu datul in nas la rece),dar pe un CORSA d 1.2aspirat normal,automat , gpl..soluția:bobina de inducție... la mine viața bobinei e undeva la 5-60000 km datorita faptului că e amplasată exact pe bujie,care la rândul ei e în capul pistonului(unde e cea mai mare căldura degajată de motor..deci ,încearcă o alta bobina(noua)
@@mariusmarius9977 salut dar lucrurile trebuie privite putin diferit: cand mașinile aveau motoare de 3000 c.c. Si 70 hp.cele ,,noi,, aveau 1600 c.c.si 90 hp. Lumea spunea: sunt de aspirator.... acum nu i la fel?
am condus aspirata de 1.0 .....din 2019... absolut bataie de joc...din toate punctele de vedere...compar direct cu Astra H ul meu 1.4 benzina din 2008...
cristian corbu nu-i la fel si niciodata nu a fost la fel. Cilindreea mare nu se compara cu nimic, indiferent de caii putere. Condu un 2.0 benzina japonez aspirat si un 1.5 tsi de la vw . Sunt similare la cai dar semzatia este complet diferita.
@@artaxerxe1 corect însă sa nu uitam: japonezii sunt japonezi( am un terios) exemplul tau...... păi cand americanii aveau motoare mari aspirante, japonezii îi băteau cu hondele lor cu motoare mici( de aspirator)
Sunetul respectiv se aude si la mine (0.9 tce din 2014) dar nivelul la lichidul de servo este ok. Pare ca asa fac toate deoarece am mai auzit la altele acelasi sunet.
