1000PSの跳ね馬！フェラーリ SF90 ストラダーレ 試乗レビュー by 島下泰久 

広報車ないと思っていたらしっかりあるとは‼️フェラーリ太っ腹ですね。😀✨

マフラーも真後ろに出ていてかっこいい

フェラーリもハイテクてんこ盛りになりましたね。個人的には速さより一昔前のフェラーリのアナログ的な味わいを楽しみたいです。

やっぱり、ナンバーの位置…「ここまで目立つクルマなら個体識別可能」→「ナンバー不要」となりませんかね…なりませんね…

ナンバープレートの位置がなぁ～。 跳ね馬が見えなさそう。😖

スポーツカーも良いけど新型ランドローバーディスカバリーも取り上げて下さい。

動きが重たいのかな車両重量って何キロ？

もうね、個人的にはマッハ号にしか見えないのよ… 360みたいなスッキリしたデザインってもう出てこないのでしょうか？

ハンドルもかっこいい💓

デザインはピニンファリーナの方がいいなぁ

【車素人のコメントです】動画の車格のお話から、通常モデルで最後のミドシップV12だったテスタロッサシリーズが環境に配慮して生まれ変わったかのようなワクワク感を隠せません。 車幅もテスタは1970mmという当時ありえない大きさでこの幅を超える量産モデルはその後しばらく有りませんでしたが、SF90は1972mmということでこれまたテスタロッサ風なロマンを感じてしまった心境です。

自分のパンテーラはいじって４００そこそこ、当時の知人、故光永さんの車は６００位の馬力で３０７Kｍの最高速だった。 　素人が乗るのにこれだけの馬力って意味があるかな？乗りこなせもしないのに・・

モーターだけ走るフェラーリは、ちょっと違和感があるなぁ～。

どんなに素晴らしい性能、格好でも、フロントナンバーの位置一つで売り上げを押し下げてしまう好例になりそう。

音がねぇ。

何回でも言うが変なデザインだなあ。いくらフェラーリでも、フロントのデザインが悪過ぎ。あのブリキ細工デザインのHONDAのNSXのデザインをやったボウズのバカ娘がデザイン。日銀の紙幣不正増刷の金の力だけでフェラーリでデザインを担当。これに対して、さっきまあまあと書いてしまいましたが、後ろのデザインはとても良い。同じ人がデザインしたのではなく、後ろ側は実力あるプロデザイナーが担当。

７０００万の車買う奴どこに居るんやろ🙋‍♀️