Die CBR 600 RR hatte zwar offiziell nur 120 PS und war damit die schwächste Maschine, aber eben mit großem Abstand die leichteste (154 kg trocken; die nächste, die Daytona, hatte 159 kg). Die Yamaha hatte entgegen K.oTs Aussage eben doch 11 kg mehr und nur 6 PS. Und deswegen gewann die CBR sämtliche Vergleichstests damals, 2007, als sie erschien. Noch dazu dominierte sie die Supersport WM für 8 Jahre, lieferte den Grundmotor für die Moto2 etc. Leistung ist eben nicht alles. Und ich hoffe sehr, dass Yamaha es mit der R6 schafft, die 600er zu reanimieren!
Sehr guter Bericht. Ich war/bin noch nie ein Fan der 600er Drehorgeln gewesen. Finde es aber sehr schade das diese Fahrzeugkategorie von ein paar Sesselpuupsern in Brüssel einfach kaputt gemacht wird.
Erstmal find ich es gut das Yamaha eine neue 600er bringt, vielleicht ziehen ja weitere Hersteller nach der Vielfalt wegen. Mich wundert nur dass bei den 1000er Superbikes (aller Hersteller) die Leistung seit Erscheinen der S1000rr innerhalb weniger Jahre auf nun mehr 200 PS gestiegen ist (zuvor noch 160-170ps) auch trotz Euro 4. Es aber mit der heute verfügbaren Technik nicht möglich ist aus 600cc trotz strenger Abgasvorschriften mehr Leistung zu schöpfen?? Ich denke da fehlt der Ansporn da es kein Konkurrenz Bike in dieser Klasse mit Euro 4 gibt. Bei den Japanern hieß es früher auch es ist nicht mehr Leistung möglich bis BMW die Messlatte nach oben hob. Tolles Video wie immer Daumen hoch!👍
find die r6 einfach nur geil! euro 4 ist halt nicht optimal! aber das muss einfach trotzdem nur spass machen das bike. auch den bericht ist top! danke dafür, k.ot!
Wie immer ein sehr guter Test. Ich bin froh, dass der Kot wieder da ist (hab ihn vor dem Rsv4 Video lang nicht mehr gesehen). Aber ich muss dich doch noch enttäuschen: der linke Helm ist besser ;) Zu der R6: schaut sau geil aus, hat meiner Meinung nach genug Leistung ist aber halt schon teuer. Ich freu mich aber, dass es wieder eine neue 600er gibt. Hoff ma mal sie belebt die kleinen Supersportler wieder...
Der glänzende Helm sieht besser aus. Früher waren 600er Einsteiger Bikes. Da hatte aber ne 1000er auch ordentlich mehr auf den Hüften. Allerdings muss man heute derart in die Tasche greifen, dass ich mich sowieso frage, wer das alles neu kauft. Aber gut. Ich bin der Typ, der bar bezahlt und nix finanziert.
Wenn ich ehrlich bin, finde ich es ganz gut das Yamaha mal in eine etwas andere Richtung geht und sich doch noch traut eine 600er herauszubringen. Vorallem für mich als Neuling fände ich es Interessant diese für etwas weniger Geld in paar Jahren zu fahren und nicht direkt auf eine 1000er umsteigen. Euro 4 hin oder her, Yamaha hat was gutes geleistet :)
Wie immer ein ordentlicher Fahrbericht vom Christoph, aber mich hat wirklich gestört, dass eine Menge Aspekte und Fakten doppelt und dreifach genannt werden.
Hallo, Ich fahre einer MT-10 in Racing blau seit voriges Jahr Juni. Gut aussehendes und fahrendes Gerät, bin sehr zufrieden. Aber einer sportgerät wie die neue R6 gefält mir optisch viel besser. Hab Sie gestern zum ersten mal Live gesehen, in Racing blau, in die Sonne. Was für ein schönes Motorrad. Ich will eine!! Sitzposition unterscheidet sich völlig von MT-10, aber mich gefält es sehr. Mehr als die R1. Sehr gutes Video!. Gruss aus die Niederlande.
Ah, eine neue Videobotschaft von Abu K.OT al Austriani. ;-) Spass beiseite, schöner Bericht. die R6 ist zwar ein scharfes Gerät, aber beim Preis ist man nicht mehr allzu weit von einer GSX- R1000 weg.
wenn man schon immer mehr richtung rennstrecke geht mit den supersportlern dann kann man auch ab werk bitte stahlflexleitungen einbaun .. kosten yamaha wahrscheinlich 50€ in der anschaffung.
Bitte ein Review der aktuellen MV Agusta F3 675. Dazu gibt es viel zu wenig im Internet und sie ist auf dem 600er Gebiet der einzige Konkurrent zu der R6!
Wie hältst du das nur aus K.OT? Selbst ICH bin ja schon genervt von den vielen Kommentaren über deinen Bart. Es fallen immer wieder Worte wie "eklig" oder "abartig", obwohl ich persönlich noch nie so einen gepflegten Bart gesehen habe. Im Internet reißt leider jeder Wicht das Maul auf und schreibt Dinge, die er nie von Angesicht zu Angesicht sagen würde. Haters gonna hate, was solls... Du bist immer noch mein Lieblings-1000PS-Redakteur.
Obeohl ich eigentlich kein Japaner mag ist die R6 wirklich ein Traumbike. Ich würde sie sogar lieber als die R1 nehmen. Da etwas leichter und Handlicher. Coole Festures wie den analogen Drehzahlmesser und Leistung hat sie für Hobbyfahrer eh genug. Wer die Leistung ausreizen kann hat dann eh nichts mehr auf der Landstraße zu suchen..
Cooler Bericht 👍 👍 Ich finde der Bart stört nicht!!!! Gehört momentan zum K.OT 😊Bin selber kein Bartträger!!! Finde sie sieht mega aus, aber mit der Serienleistung is ein nogo 😟 für ein reinrassigen Sportler. 118 PS??? Für die meisten die eine 1000 fahren, für die wäre ein Umstieg auf ne 600 zuwenig. Meine Meinung!!!! Aber wenn jemand genug Geld 💰 hat kann das ja da rein pumpen!!! Oder eine legale S1000 RR fahren mit fast doppelt so viel Leistung 😋.
Preis Leistung passt einfach nicht.. Früher waren das Einsteigerbikes für junge Leute die sich keine 1000er leisten konnten. Wenn ich höre über 20k wird mir schlecht..
Man muss schon ein verdammt großer 600ccm Fan-Boy sein, damit sich die Investition(en) am Ende lohnen. Ich *persönlich* erkenne daher kaum noch eine Daseinsberechtigung für solche Konzepte, immerhin gibt's für das gleiche Geld ausgezeichnete 1000ers - ohne Bastelkit, mit Kraft aus dem Keller. :-)
Und was willst Du mit einer 1000er im normalen Straßenverkehr? Die sind völlig überzüchtet und absolut auf der Rennstrecke zu Hause, aber nicht auf der konventionellen Straße.
He Hawie... Falls du es noch nicht bemerkt hast du verwandelst dich langsam in ein Walross :D danke allerdings für das geile Video echt edles Gefährt, geht mir einer ab...
Hi, wie ist das, wenn man 1,78 m groß ist und 58 kg wiegt, kann man die R6 dann immer noch fahren und ist das Motorrad für mich dann eher ungeeignet? xD
Ich hoffe auf den Mt09 Motor in einem reinen Sportler, dank Euro4 kann man sich die 600er als Straßenlegale Version quasi sparen, ich blicke mit Schrecken auf Euro 5,, ,es wird nur schlimmer dank diesen Gestörten in Brüssel
sehr schade, ich denke die Hersteller müssten neue Konzepte fahren, da der Preis also für mich als normalsterblicher nicht im Verhältnis steht. Wenn man es als Hobby betreibt, dann würde ich für das Geld immer zu einer Yamah R1M oder Normale R1 mit Fahrwerk und Auspuff greifen... Hersteller sollten doch gleich eine gestrippte Version für Rennstrecke ohne Strassenzulassung anbieten.... was meint Ihr hätte das Zukunft?
fahre selbst eine 600er. Bei dem Preis würde ich mir aber nie eine neue besorgen, sondern eher auf eine gebrauchte neuwertige 1000er umsteigen. Da bekomme ich für weniger Geld dann mehr Leistung und den gleichen elektronischen Schnick Schnack
Lieber K.OT, lass dir nicht von den ganzen Neidern hier deinen Bart vermiesen. Und wenn dann die Augenbrauen zu lang werden, einfach nach hinten kämmen. Zur R6: Geniales Teil, aber nix für mi. Aber auf der Rennstrecke würd ich mir so ein Ding auch mal gönnen. Gibt es das, Rennstreckentraining mit geliehenen R6? Wäre mal ein interessantes Wochenende. Und ja (1), 20:24 Spiderman, Spiderman, Does whatever a spider can. Spins a web, any size, Catches girls just like flies. (siehe: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SUtziaZlDeE.html ) und ja (2), der linke Helm ist schöner, sorry.
Ich denke, daß der Trend von den Supersportlern zurück geht, weil die ganzen naked Bikes immer mehr im kommen sind. Die sind alltagstauglicher und von der Leistung absolut ausreichend für die Straße. Die neue R6 sieht schon Geil aus, muß man sagen. Aber der Preis ist schon heftig für die Leistung. Da wäre es zu überlegen, wenn man ne Supersportler will, ob man sich da nicht ne R1 holt.
Dachte vorerst ich bin beim NDR in Grizimeks Tierleben gelandet und war echt überrascht, daß das Walroß-Maskottchen spricht. Aber gut, Schönheit liegt IMMER im Auge des Betrachters ;-))
17 200,. für ne 600er mit den extras !?! was soll das werden.... da nehm ich gleich ne 1000er und zahl kaum mehr.... so wird das nix mit dem comeback der 600er klasse...... schade
...sich immer und immer wieder über seinen Bart auszulassen empfinde ich als typisch Deutsch und nervt mich so dermaßen....glaube mehr als ihn! Was soll sowas? Ist doch völlig nebensächlich! Der Inhalt ist doch das was zählt und das macht er doch gewohnt einwandfrei! Weiter so...lass dir nix erzählen! Ich würde mir den Bart bis zur Hüfte wachsen lassen und daraus ein Gürtel knüpfen nur damit sich manche noch mehr aufregen!! Sooo....und zur r6....Hubraum ist durch nichts zur ersetzten außer durch noch mehr Hubraum(Stammtisch gelaber,mit ein bisschen wahrheit ;) ) Euro 4 und 600ccm taugt mir nicht...Aber schön anzusehen ist sie!
Markus Küppers sich über die Aufreger aufregen ist ebenfalls typisch deutsch😎. Is doch lustig wenn nicht jeder übers gleiche quatscht. Mich würd ma interessieren wie viele Mücken er abends im Bart wohnen hat der liebe K.ot.
Über 20k wenn man die Rennstreckentauglich haben will. Dann muss man wirklich 600er auf der Piste fahren wollen. Ich würde eine Daytona ganz sicher vorziehen. (breiteres Drezahlband)
julian117891 Ja klar sind 750 u 1000 Gixxer günstiger als eine vergleichbare Daytona. Aber wer nicht 1000er auf dem Ring fahren will, hat halt nicht mehr all zu viele Alternativen. Wie K.ot sagt, kommt drauf an was man will.
Das sind sicher Ösi-Preise. In D kostet die R6-Basis "nur" 14.000€. Das sind 500€ weniger als für eine Ducati SuperSport S und 5.000€ weniger als für eine R1. Und K.OT schätzt die Preise einfach nur. Da steckt nix dahinter an Aussagekraft. ;)
Ich find 14k heftig für ne 600er. Und das die Komplettanlage für die Piste allein schon 2-2.5k kostet ist wohl nicht übertrieben. Die Supersport hat 937ccm und 97Nm statt knape 62Nm. Das ist kaum mehr dieselbe Klasse.
Finde die Schätzungen durchaus realistisch, das kommt erfahrungsgemäß schon hin. Und mit der Komplettanlage ist man ja noch nicht durch, wenn schon muss die ECU auch getauscht werden und dann kommen mit Sicherheit nochma 2 Scheine drauf. Die daytona oder 750gsxr o.ä. fallen eben leider nicht mehr in die 600er Klasse.
Irgendwie kapiere ich nicht, wieso ausgerechnet die R6 wegen Euro 4 im Serientrimm so leistungsreduziert sein "muss". Gibt kaum Mopeds, die weniger Leistung in 2017 haben. Optisch finde ich sie sehr gelungen und für den Hausrundenfahrer kann sie trotzdem eine spaßiges Gerät sein. Der Preis ist allerdings ein Hammer. Ich stehe nach wie vor auf 600er SSP. Meine gebe ich auch nicht mehr her.
Geld. Yamaha wird keine Lust haben, Unsummen in Weiterentwicklung zu stecken, zumal der 600er Bereich immer weiter schrumpft. Nun 2020 und die Leistung ist noch immer schwach. Wer weiß was unsere Grünen Affen und die Wichshänschen in Brüssel noch weiteres Planen, umdas böse, Umwelt vernichtende Motorrad von den Straßen verschwinden zu lassen.
scheiß die paar PS weniger an... bin mit meiner damaligen Serien-CBR600RR auch schon ne 2:08 am Pannonia gfahrn - und die hat damals auch nur 114 PS ghabt. Ich glaub, das Paket machts bei der R6 aus, das wird funktionieren. Auf der Strecke nur 600er, 1000er überfordern mich!
Ich finde die R6 richtig schick, kaufen würde ich sie mir aber nicht. Erstens finde ich 14t€ zu viel. 2. wäre für mich die Luftpumpenleistung nicht ausreichend. Nicht für die Rennstrecke und auch nicht für die Landstraße.
@@itsmealex9290 Sagt die Type die 118 Ps als zu wenig für die Landstraße empfindet. Bubi, wie lange fährst du schon? In den Dolomiten latz ich dich mit 65 Ps ab. Für dich brauch ich nicht mal meine große. Du wirst nicht mal über die 118 Ps her, geschweige denn reizt Du die ganz bestimmt nicht auf der Landstraße aus, oder bist Du ein Geradeaus Fahrer?
DoctorF1984 Du bist so ein kleiner Maulheld ohne Ahnung der seine Minderwertigkeitskomplexe auf der Landstraße austoben muss. Wo habe ich denn geschrieben, dass 118 PS zu wenig ist? Kleiner Tipp, es geht um die Leistungsentfaltung. Du brauchst weder deine große noch deine kleine. Was du wirklich brauchst ist ein bisschen Hirn!
