Mon garagiste m'a dit des conneries car j'ai le même problème que vous aviez , à basse vitesse j'entends des petits claquement des 2 côté ( triangles neufs ) ils m'ont fait croire à des têtes d'amortisseurs et des rotules de direction 😅 mais tout est ok donc ça doit être les Silent bloc( ma 106 a 28.000km sortie de grange )
Moi j ai une seat Ibiza 2001 j ai presque le même soucis , moi quand je roule plus vite j enttend un bruit de claquement du genre un bruit de casseroles , tu pense que ça peu venir de mes rotules ?
salut dit je suis completement perdu?je m'explique j'ai une saxo diesel' c'est pareil que toi alors moi mon souci c'est que elle fais cloc cloc"" dans les courbes a droite et pas a gauche, et le volant tremble et elle tire a droite,.esse que toi tu avais se probleme comme moi???car j'ai tout regarder et j'ai rien trouver cardant,amorto, triangle, rotule tout est bon,je comprend rien j'ai peur que se soit la cremailliere de direc... dit moi se que sa te fesait exactement merci d'avance
Salut! Dis moi.. Est ce que tu a finalement résolu ton problème ? Tu est la seule personne sur le net à avoir le même problème que moi et je suis totalement perdu !!
Que tes rotule bouge comme ça c'est normal pour voir si elle sont hs il suffit de faire bouger la roue de gauche a droite et si ya du jeux elle sont mortes
@@TU-TOF c'est possible si il son complément hs mais la maladie la dessus aussi c'est les amortisseur qui ce dessert des jambe de force ca fait claque claque un peut tout le temps
Tu me rassure la je croyais m'être fait arnaquer, j'ai acheter des rotules de direction et elles sont fixes bougent pas si tu dit que c'est normal alors
Faut lever les 2 roues avant démarrer la voiture faire tourner les roues en enclanchant vitesse braque à fond à droite puis à gauche si ça fait claque claque descendre en bas puis essayer bouger cardan à la main si ça bouge il faut changer le cardan qui claque.
bonsoir celui-ci est changé finalement j'ai changé les rotules et le bruit est toujours là à mon avis ce sont les butées d'amortisseurs je vais supprimer cette vidéo et en faire une nouvelle.
oui en vrai la meilleur méthode c'est de mettre le volant droit ensuite de bloquer les roues ensuite tu met la nouvelle biellette pour qu'elle rentre. Après le Laser c'est l'optimum les roues auront le même angle ce qui diminue l'usure des pneus et dans certains cas la voiture peux moins consommer avec un très bon parallélisme.
