Bah j'avais une fuite donc j'étais en 15w40😁, je vais passé en *5w30* vu que j'ai plus de fuite.... *Préconisations d'époque c'est de la 10w40 Shell je crois ☺️* _apres pas oublier que plus l'huile est liquide à froid (1er chiffres) moins on ponce notre moteur 😁 et plus c'est liquide à chaud, mieux ça circule et donc meilleur filtration et accessoirement moins de contraintes moteur du a une plus faible viscosité et moins de conso 😁!_
*Le plus dur dans la vidange, c'est de trouvé le courage :D !* _Bonjour a toi maitre de la 106, bon retour dans la secte du CarsDaily90. Ca fait plaisir de voir que tes voitures vont bien (et toi aussi accessoirement, ou l'inverse ! xD), ma petite 106 a carbu double corps de 91 a réussi son CT lundi dernier, jvais aussi devoir changer tout les filtres/liquides pour repartir sur de bonne bases et en avant pour la CG collection ! :D_
10w40 dans mon TU3JP et TU5JP+, 20€ les 5L, vidange tous les ans, ça va bien. J'ai un green aussi dans ma 106, mieux que le no name d'origine. Tu en parleras sûrement mais perso mes green je ne les huile pas ou autre comme conseillé, je les lave juste proprement à l'eau chaude en dégraissant bien
Je pense vraiment que le plus important est l'indice a chaud, soit 40. Après 5 ou 10 pour l'indice a froid bon... comme je tape jamais dedans a froid... de mon côté ca m'importe peu.
@@CarsDaily90 40 a chaud pas mal pour usage sport moi jamais a froid après la 0w40 je mais pour circuit sais visqueux de ouff et en plus sa garde le moteur en meilleure forme