Тёмный

11 kW oder 22 kW? Diese Ladeleistung braucht deine Wallbox wirklich 

energielösung
Подписаться 8 тыс.
Просмотров 6 тыс.
50% 1

Wer sich eine Wallbox fürs E-Auto anschaffen will, muss sich auch mit der Frage nach der benötigten Leistung auseinandersetzen. Wir zeigen euch in diesem Video die Unterschiede auf, warum im Alltag meistens Wallboxen mit 11 kW Ladeleistung ausreichen, aber auch wann Wallboxen mit 22 kW Ladeleistung nötig sind.
⚠️ Beispiele:
Heidelberg Energy Control BLACK EDITION (11 kW):
www.energieloesung.de/heidelb...
Easee Home (22 kW):
www.energieloesung.de/easee-h...
______________________________________________________________________________________
❗️ Homepage
→ www.energieloesung.de
✅ Gutschein
→ CODE: ELgoesRU-vid
→ 3% Rabatt (Kategorie Ladekabel)
✅ Experten Beratung
→ Telefon +49 941 2017700
→ info@energieloesung.de
→ Mo.-Fr.: 07-20 Uhr
→ Sa.: 08-15 Uhr
→ So. & Feiertag: 09-15 Uhr
#emobilisieren #wallbox #energieloesung
______________________________________________________________________________________
✅ Video Inhalt:
00:00 Begrüßung
00:22 22 kW Wallbox ist genehmigungspflichtig
01:50 Welche Ladeleistung brauche ich?
03:00 Hausanschlussabsicherung prüfen
04:13 Einphasiges Laden
05:47 Ladedauer (Rechenbeispiel)
______________________________________________________________________________________
❌ Unser Affiliateprogramm ❌
Hast du auch einen Kanal über Elektromobilität oder eine andere Contentseite zum Thema? Willst du gemeinsam mit energielösung Geld verdienen? Dann wäre unser Affiliate-Programm doch etwas für dich. Schau einfach auf unserer Website www.energieloesung.de/affiliate vorbei und kontaktier uns unter marketing@energieloesung.de!

Авто/Мото

Опубликовано:

 

24 июл 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 8   
@martinv.352
@martinv.352 Год назад
Das Wichtigste wurde schon gesagt. In der Regel reichen 11 kW aus, die meisten E-Autos können auch gar nicht mehr Wechselstrom laden. Bei einer Fahrleistung von 18.000 km und einem sparsamen E-Auto in Golf-Größe lädt man pro Woche im Durchschnitt 5 Stunden, mehr ist das nicht, meist verteilt auf 2x pro Woche, denn E-Auto-Akkus mögen sich gerne oft in einem mittleren Ladebereich aufhalten, dann halten sie praktisch ewig. Mein Hausanschluss hat nur ingesamt 22 kW (3x32A). Für das Haus bleibt dann 3x16A übrig. Ich kann also an jeder der drei Phasen jeweils einen fetten Verbraucher (Waschmaschine, Trockner, Geschirrspüler, Backofen) noch anschließen, mehr aber nicht. Mehrere Herdplatten können kritisch werden. Deshalb, und weil ich eh billigen Nachtstrom habe, lade ich mein Auto meist nachts von 1 bis 4 Uhr früh. Da koche ich sicher nicht gleichzeitig groß auf und verhalte mich "netzdienlich". Um die Leitungen zu schonen und das Konfliktrisiko zu minimieren, habe ich meinen Ladestrom auf 3x13 A (ca. 8 kW) limitiert. Wallbox und Auto kann ich über das Handy steuern. Zu schwach sollte man aber nicht laden, weil das E-Auto einen Grundumsatz beim Laden hat, der den Wirkungsgrad beim langsamen Laden verschlechtert. Ich komme mit 8% Ladeverlusten aus, das gilt als guter Wert.
@michis.1295
@michis.1295 Год назад
Moin Jonas bitte die Schieflastgrenze von 4,6 kw einphasig beachten. Außerdem benötigt hier in Niedersachsen die 22 kw Wallbox einen eigenen Zähler und ggf. eine Verstärkung des Hausanschluss. Alles mit zusätzlichen Kosten verbunden. 11kw reicht vollkommen aus.
@burkhardkeller4362
@burkhardkeller4362 Год назад
So weit so gut, aber wenn ich das bisher richtig verstanden habe, liegt ja die volle Ladeleistung von 11 bzw. 22 kW nur während eines kleinen Teils der Zeit an, wurde ja auch hier kurz erwähnt. Für eine realistische Berechnung der Ladedauer, damit man auch die richtige Entscheidung hinsichtlich des passenden Ladegeräts treffen kann, sollte hier m.E. mit sinnvollen Durchschnittswerten gerechnet werden. Schon klar, das unterscheidet sich je nach Rahmenbedingungen (Fahrzeug, Temperaturen usw.). Aber für einen Neueinsteiger in die E-Mobilität sind diese ganzen Berechnungen unter Idealbedingungen enorm schwer zu bewerten. Da man, anders als beim Verbrenner, auch die "Tankinfrastruktur" selbst aufbauen muss, muss man muss etliche Entscheidungen (passendes Ladegerät, passende Elektroinstallation, passender Stromtarif...) treffen, ohne wirklich belastbare Informationen und Erfahrungswerte zu haben. Das führt schon im Vorfeld zu einiger Frustration und nach dem Kauf des Fahrzeugs zu Enttäuschung, wenn ich die entsprechenden Umfragen richtig deute. Obwohl ich mich seit Monaten in die ganze Thematik einlese, bin ich mir immer noch unsicher; kein Wunder, dass die Skepsis der meisten "Normalbürger" (= keine Techniknerds) nach wie vor hoch ist.
@muratturkmen9198
@muratturkmen9198 4 месяца назад
auf der Arbeit wäre ein 22kw am besten
@slope2286
@slope2286 Год назад
Moin, bitte unbedingt die Schieflast von 4,6 kVA / 20 A beachten und hier berichtigen!! D.h. der Phasenunterschied (Strom in Ampere) zwischen L1-L2-L3 darf ***in Deutschland*** max. 20 A betragen. MfG
@energieloesung
@energieloesung Год назад
Hallo @slope2286, wir werden die Schieflastverordnung bei den nächsten Videos wieder öfter ins Gespräch bringen. Danke für den Hinweis!
@Nutzer2109
@Nutzer2109 Год назад
Danke für den Hinweis mit dem einphasigen Laden bei kleinen E-Autos. Wusste nicht, dass der Corsa so beschränkt ist. Worauf sollte man denn noch achten?
@energieloesung
@energieloesung Год назад
Hey, gerne geschehen ;) Vielleicht sind ja noch ein paar eCorsa Fahrer hier, die dir ein paar nützliche Tipps geben können. Von uns aus gibt es da nichts mehr hinzuzufügen ;)
Далее
Я читаю переписки сына
00:18
Просмотров 628 тыс.
Wallbox 11 kW or 22 kW: What do you need? | go-e
5:18
Elektroauto zuhause laden: Wallbox oder nicht?
21:19
Просмотров 23 тыс.
T55 Narxi 23 900$ 📞95 155 03 00 | 📞91 033 03 03
0:18