Wieder mal ein tolles Video, das zudem auch noch dazu einlädt seinen alte Elektroinstallation zu Überdenken oder über Bord zu werfen. Wir haben uns einen "kleinen" Bauwagen zum autarken Camper ausgebaut und dessen 75A Bleibatterie hat uns zusammen mit einem Solarpanel bisher immer für unseren Stromverbrauch ausgereicht . Anfang November waren wir in einer Schlucht in Pottenstein und hatten leider wenig Sonne und unser kleines (ALDI) Ladegerät hat leider den Geist aufgegeben, woraufhin unsere Batterie nach 3 Tagen in den Streik gegangen ist. Jetzt überlege ich ob ich das System noch weiter Aufrüste oder auf eine Powerstation umrüste. Daher kam dein Video genau richtig. 👍
Naja wenn die Batterie jetzt nicht defekt ist brauchst ja eigentlich nur das 20 Euro Ladegerät zu tauschen. Für deinen Bedarf scheint das System ja so wie es ist ausgereicht zu haben.
@@JoinMyProject Danke für die schnelle Antwort. So werde ich es erst mal machen 👍🏼 Habe an das Victron Blue Smart 12/13 gedacht oder hast Du eine Empfehlung für mich.
@@Weidemeyer sieht gut aus. Aber wenn du bei victron bleiben möchtest würde ich das hier nehmen (aff.link). amzn.to/3EvXQmp. Hat noch mal etwas mehr Leistung und ist sogar etwas günstiger. Möchtest du später doch auf Lithium umsteigen, ist das auch geeignet.
Mal wieder oder aber wie immer richtig klasse gearbeitet und erklärt 🏆. Selbst ein Laie wie ich könnte das ohne große Probleme hinbekommen Dank der Erklärungen. Ich freue mich wie 🐖 auf dein nächstes Video,ok auch wie immer. Auch in meinem Namen,vielen Dank für deine Mühe die du dir machst um uns so professionell zu unterhalten. Hatte leider erst jetzt die Zeit mir den Film anzuschauen. Gruß Klaus aus dem Spessart
@@JoinMyProject tja, alte Männer werden in der Nacht munter ;-). Nein altes Arbeitsleben lässt einen nicht mehr in Ruhe. Dir eine schöne Winterzeit,und das die Heizung immer funktioniert.
Hallo, sehr schön geworden. Solche Sachen mache ich auch gerne. Alte Anlagen entrümpeln und wieder neu aufbauen. Macht immer wieder Spaß ... Weiterhin viel Freude beim Bauen ...
@@JoinMyProject ja, mache ich. Kältetechnik ist mein berufliches Hobby. Wenn ich auch nur Wärmepumpen baue oder in den letzten Jahren eigentlich nur noch plane oder projektiere, wie man das so nennt. Übrigens meinen alten Gas Benz habe ich verkauft. Geht nach Afrika. Der TÜV wollte zu viel. Er hatte 410.000 km runter und hat sein Geld verdient. Es war das günstigste Auto das ich je hatte. Schade. Mal sehen was nun kommt. Dir weiterhin viel Spaß ...
@@matthiaso.Radiomatti Berufliches Hobby? Das klingt gut, habe ich so aber noch nicht gehört. Meinst du, du hast dein Hobby zum Beruf gemacht? Schade, dass du den Benz aufgeben musstest, wobei ich nicht denke, dass 410.000km für nen Benz ungewöhnlich ist. War er denn rostig? Oder dann doch zu viele technische Mängel? Ja günstiger als mit LPG geht es nicht...
Das hört man doch gerne. Mir gehts auch gut und arbeite gerade an ein paar Videos zu meiner selbstgebauten Powerstation. Also eher technische Videos. Und dann mal sehen.
Für viele zuseher bestimmt eine inspiration, ihren in die jahre gekommenen "traveler" zu pimpen. Eines sollte man allerdings nicht vergessen: die dokumentation der installation. Und um es rund zu machen, sollte man die kabelenden beschriften. Das wäre dann auch fachgerecht.
Ich find das so übersichtlich, da genügt ein kurzer Blick und man kann das System nachvollziehen. Davon ab gibt es eine Dokumentation und die 12v Verbraucherkreise werden auch beschriftet. Aber danke für den Impuls. Wenn das Fahrzeug vielleicht Mal weiter verkauft wird,ist eine Beschriftung aller Kabel sicher sinnvoll 🙂👍
Hi Simon, 😳 kannst Du Gedanken lesen...😂. Hatte mir für heute Abend vorgenommen Dein Elekto-Set-Up-Video mit dickem Notizblock zu schauen, um mir alles notwendige zu notieren 😅. Ich fühle mich immer ein wenig wie Catweazle wenn es um Elektrik geht 🙈🙈🙈. Wir hatten leider einen wirklich unterirdischen Physiklehrer und bis zum Vankauf bestand keine Notwendigkeit sich mit dem Thema näher zu befassen... 😅 aber das soll sich ja nun ändern 🤓 - Tausend Dank für Deine erhellenden 💡💡💡Videos❣️
@@JoinMyProject Yesssss, endlich - ich kann es kaum erwarten... suche gerade noch nach einer Nutzfahrzeuge-Werkstatt für Fiat Ducato... Ich glaube die vorhandene Elektrik muss ich aber raus schmeißen... muss mich noch durch die Geräteinfos suchen und lesen. Soweit ich das aber auf den ersten Blick gesehen habe, ist weder das Ladegerät (nur für Bleibatterie) noch die (läd glaube ich nicht mehr richtig - werde sie mal über Landstrom anschließen, um die Webasto Standheizung zu testen) zu gebrauchen...
Hab mich lang nicht gemeldet.. Lebe schon 3 Monate in der Zeit im Galaxy. 😁 Bis WE kommt die Verbraucher Batterie rein mit einer AGM mit 120 Ah....C100 Hauptsächlich für die Standheizung. Weil sonst kommt die Starter nicht klar... Auch 90 Ah.. Aber beide zugleich bzw. Android Radio, Katastrophe......hoffe du bekommst sie geladen wenn es Kalt wird (Video) Gruß.
Unter 0 Grad kann man ja keine LiFePo Batterie laden. Aber wenn das Fahrzeug in Betrieb ist, ist im Innenraum ja eh weit mehr als 0 Grad. Also warum sollte die Batterie nicht geladen werden können? Oder wie meinst du deinen Kommentar? Schöne Grüße
super tolle arbeit verfolge schon seid längerem deine videos mit dem golf kombi und dem opel van mega wie ist deine erfahrung mit den sachen von renogy??
Hallo Christian. Habe deinen Kommentar erst jetzt gesehen. Ich bin mit dem laderegler und Ladebooster von Renogy nach wie vor sehr zufrieden. Er funktioniert bis heute einwandfrei und lädt die Batterie mit bis zu 50 Ampere während der Fahrt auf..da ist solar eigentlich überflüssig. Gerade im Winter
Noch Mal kurz die Stelle anschauen. Ich denke dann wird es klarer. Ich kann hier jetzt nur so viel sagen, dass ein FI Schutzschalter ohne weitere Maßnahmen am Wechselrichter als Personenschutz nichts, gar nichts bringt. der LS sowieso nicht. Für die notwendigen weiteren Maßnahmen kann man 20 Cent oder 500 Euro ausgeben
@@JoinMyProject Achso ;), 230V bin ich auch nur Laie und hab nach vieeeeel lesen also wirklich sehr viel, den Schluss gezogen nur die Steckdose direkt am WR zu betreiben anstatt ein Netz aufzubauen. Lediglich der Landstromeingang Eingang bekommt einen Personenschutz-Adapter im Stecker.
Gibt es einen Grund warum ihr nicht gleich zum wechselrichter mit Ladegerät gegriffen habt (außer dem Preis?) bei mir steht die Entscheidung bei meinem alten Wohnwagen an. Komplettes 230v Netz vorhanden. Hau ich nur ein wechselrichter rein für eine Nacht ohne landstrom oder rüste ich auf 12v um (bei dem wissen das der Wohnwagen 90% auf dem Campingplatz steht) :/
Hallo, ich habe gerade alle Ihre Videos mit Untertiteln angeschaut, Glückwunsch zur Realisierung, aber ich würde gerne wissen, ob Sie ein Video über die Transformation des 2-DIN-Autoradios haben, das wir in Vlog #07 sehen. SCHÖNE GRÜSSE
Hallo, nein aktuell gibt es über den Einbau vom 2DIN Radio in den Standard Schacht kein Video. Es wird aber Bestandteil eines meiner nächsten Videos. Ist schon geplant. Also dran bleiben 😉👍
@@christoph4295 na dann schau dir mal video von Mikka Caravan an. Der beschreibt eindeutig das Problem warum er mit Liontron nicht mehr zusammen arbeitet. Dann gns Julian. Druck von Liontron. Oder der Schweizer, das war s mit Liontron. Schau dir mal die Creabest an. Günstig , deutscher E Mail Surport. Versand von Depots aus Deutschland. Hab die nun seit 6 Monaten drin und die ist top
Vielen Dank für den Einblick in euren interessanten Umbau! Eine Frage/Unklarheit, hab ich mir allerdings stellen müssen. Vielleicht kannst du da weiterhelfen? Ist es möglich den 230V Ausgang direkt mit einem Verbraucher zu nutzen? Also direkt den 230V Stecker des Verbrauchers in den 230V Ausgang des Wechselrichters? Also angenommen man hat nur einen 230V Verbraucher (z.B. Kochplatte oder Wasserkocher (mit für den Wechselrichter passender/entsprechender maximaler Watt-Zahl)) bzw. zwei 230V Verbraucher, wenn man z.B. zwei direkte 230V Ausgänge am Wechselrichter hat. Oder brauch man diese Schutzvorrichtung, die ihr da an den Wechselrichter gebaut habt in jedem Fall? (PS: Die Bordbatterie soll ausschließlich über die Lichtmaschine via Lade-Booster (DC to DC Charger) aufgeladen werden. Also kein Aufladen der Bordbatterie über Landstrom ist vorgesehen.)
Die Frage ist leider zu komplex, um das in den Kommentaren ausreichend genau erklären zu können und lässt sich nicht beantworten, ohne die verschiedenen Netzformen zu kennen. Wir haben das Netz so aufgebaut, das bei einer im Prinzip unbegrenzten Zahl von Verbrauchern trotzdem der FI als Personenschutz und der LS als Leitungsschutz im Fehlerfall wirkt. Das wäre bei deinen beschriebenen Varianten nicht der Fall und wäre unter Umständen lebensgefährlich.
Im IT-Netz kann man doch einfach den Schutzkontakt zB. der Steckdose mit dem Rückleiter des Wechselrichters verbinden. Bei einem Körperschluss fließt nun der Strom direkt vom Schutzkontakt zum Wechselrichter und der RCD löst aus.
Vielen Dank für das Video. Ich habe auch einen älteren Camper und überlege einen Neuaufbau. Wie ist Deine Meinung eine Powerstation statt Einzelkomponenten zu nehmen? Preislich bekommt man 2.048Wh für ca. 2.000 Euro (etwas mehr als der vorgestellte Aufbau). Dafür hat man alles im Kasten und man ist "mobil" wenn man das möchte (zB in Gartenlaube). Ich möchte die PS nicht als Ergänzung sondern Ersatz des bestehenden Systems verwenden.
Ich finde eine Power Station im Camper sehr gut. Darüber habe ich ja auch in dem Video zur Delta, der Powerstation von EcoFlow ausführlich geredet. Allerdings gibt es eine Einschränkung. Die Powerstationen wird im Gegensatz zu der hier vorgestellten Variante nicht mit 25A bzw. sogar 50 Ampere während der Fahrt geladen, sondern über den Zigarettenanzünder nur mit höchstens 10Ampere. Ich habe Ideen wie man das verbessern kann, aber das wäre keine Lösung von der Stange.
Danke für den Film! Das hilft weiter. Wir stehen gerade vor einer Frage. Wir wollten unsere Zweitbatterie ganz hinten im Kofferraum installieren und über ein 16mm^2-Kabel von der Versorgerbatterie versorgen. Die Kabellänge wäre 4 Meter. Ist das eine zu lange Distanz.
Hallo Mara. Die Kabeldimensionierung hängt in erster Linie von der Strommenge ab, die durch das Kabel fließen soll. Ist also immer im Einzelfall zu betrachten...
@@JoinMyProject wirklich nur minimal... Kein isoliertes Werkzeug beim Ausbau der Batterie und die Sicherung im Motorraum mit Kabelbindern ist nicht optimal. Besser kleine selbstschneidende schraube oder Metall Kabelbinder. Sonst finde ich es super. Steht mir auch bevor solch ein Umbau.
@@Schwiemel2k die Batterien waren alle tot. Und bei 12V besteht eh keine wirkliche Gefahr. Ja, beim Verlegen der Kabel gibt es sicher immer mehrere Optionen. Wir sehen die Kabelbinder als ausreichend stabil und damit als ausreichend. Aber klar, jedes Projekt ist ein Einzelfall, wo man sich zwischen Zeit und Kosten und Nutzen und Aufwand entscheiden kann. Wünsche dir gutes Gelingen bei deinem Projekt 👍
Hi es war schon ein älteres Video aber kommt mir gerade richtig ich habe auch ein älteres Wohnmobil Wo ich vor dem gleichen Problem Da ist rumgefuscht worden von der allerfeinsten manchmal wurde ein Kabel aus drei einzelnen Kabeln gemacht unterschiedliche Stärken Ich habe mir ja schon dein Video angeschaut mit der Schublade mit angeschaut ich werde mir die gleichen Komponenten holen. Jetzt habe ich aber auch eine Frage ich würde gerne ein solarpanel vom Haus nehmen weil da kriege ich 418 Watt für 150 Euro Kann ich dann das Gerät was Du genommen hast was solarladeregler ist ladebooster ist also dieses komplette Gerät kann ich das dafür auch verwenden
Tolles Video 😀 Ich habe einen Hymer auf Mercedes 310D Chassis der noch gut zehn Jahre laufen wird 😀 Ich möchte auch die Zellenbatterie auf eine LiFePo4 (~300AH) umstellen, ich habe ein 200W Solarpanel auf dem Dach. Die Lichtmaschine gibt 55 A und der Transformator (externe Stromversorgung) 7 A aus Aber ich verstehe nicht, wie ich die Batterie vom Transformator und der Lichtmaschine trennen soll??? Ist es möglich, den Schaltplan der von Ihnen erstellten Baugruppe zu erhalten? DANKE Fabian
Hallo Fabian. Der Renogy Laderegler trennt die Lichtmaschine automatisch von der Aufbau Batterie. Einen Link zum Renogy Laderegler findest du in der Videobeschreibung
@@JoinMyProject Ich komme auf meine Frage zurück, ich möchte nicht, dass das 220VAC/12VDC-Ladegerät und die Lichtmaschine des LKWs die LiFePo4-Batterie aufladen Im Shunt des RENOGY befindet sich eine Diode, um das „Rückfließen“ des Stroms zum LiFePo4 zu verhindern? Auf der Seite des Herstellers kann ich nichts finden, was diese Situation erklärt.
@@JoinMyProject habe mir den Renogy 40A 12/24 V MPPT Solar Solarladeregler Solarmodul Solarpanel Solar-Laderegler mit LCD-Bildschirm angeschaut, da dieser eine höhere Solarspannung hat und hier stand in den Kommentaren: "Wäre ich damit nicht beim TÜV durchgefallen, da Renogy die für Deutschland nötige ECE R10 Prüfung nicht bereit stellt. Diese verlangt der TÜV für eine erfolgreiche Zulassung." Gruß Tom
@@thomasalbert1852 halte ich für Quatsch. Bei ECE r10 scheint es um Beleuchtung zu gehen. Wenn du da Bedenken hast kannst ja Mal beim TÜV nachfragen und dann hier Posten. Aber nach all den Jahren, in denen ich mich mit dem Thema beschäftigte, habe ich davon noch nichts gehört und hatte auch noch keine Probleme beim TÜV. Auch auf anderen Kanälen habe ich davon noch nie was gehört. Trotzdem, wenn du da was raus findest, wäre ich natürlich sehr interessiert.
@@JoinMyProject vielen Dank für dein interessantes Video, aktuell habe ich noch kein Wohnmobil, möchte mir irgendwann eins zulegen und informiere mich vorab, da ich kein Gas möchte.
